Fejl p1602 står for "Controller of the control system, afbrydelse af spændingen i det indbyggede netværk". I praksis betyder det, at et sted et sted i bilens elektriske netværk er en kontakt forsvundet, sandsynligvis et "minus". Oftest opstår p1602-fejlen på indenlandske VAZ-biler startende fra den tiende model (VAZ-2110) og højere - på "Kalina", "Priora". Vanskeligheden ved diagnostik ligger i, at den elektroniske scanner ikke er i stand til at vise i hvilket bestemt område eller en bestemt enhed indbygget spænding er forsvundet. Derfor tager lokalisering af fiaskostedet undertiden meget tid og kræfter.
Indhold:
- Fejlbeskrivelse
- Mulige årsager
- Elimineringsmetoder
Hvad betyder p1602-fejlkoden
Fejl p1602 betyder, at den elektroniske styreenhed (forkortet ECU) har mistet strømmen i nogen tid. Samtidig er det vigtigt at skelne mellem, om det forsvandt i nødstilstand eller var godkendt. Det er også muligt, at der opstår problemer i visse sektioner af maskinens elektriske ledninger, der skyldes, at strømmen på kontrolenheden går tabt. For eksempel kan det være et relæ, batteri, generator, ledningsbrud, elektrisk overbelastning fra forbrugere osv.
I de fleste tilfælde er en fejl med p1602-koden uskadelig og påvirker ikke maskinens opførsel. Desuden selv IKKE aktiveret Kontroller motorens advarselslampe på instrumentbrættet. Fejlen "afbrydelse af controllerens spænding" kan opstå, selv når den negative terminal fjernes trivielt fra batteriet for at genstarte den elektroniske styreenhed, men ikke altid (afhængigt af bilen, ECU-firmware osv.).
I nogle tilfælde bemærkes det, at bilen ikke starter godt, især i koldt vejr. Derfor anbefales det at diagnosticere sammenbruddet så tidligt som muligt, da en mindre funktionsfejl kan medføre betydeligt slid på andre motorelementer, herunder dyre.
Det sker, at data fra RAM forsvinder med en sådan afbrydelse i strømforsyningen til den elektroniske styreenhed fra det indbyggede elektriske netværk. Derefter opstår der en situation, hvor den aktuelle information om lambdasonden, banesensorer, fejlagtig, inaktiv og andre forsvinder fra hans hukommelse. Følgelig kan der, efter at styringens effekt er gendannet, genereres fejl i de ovennævnte motorelementer. Derefter skal du rydde koderne, og når du indtaster det igen, skal du kontrollere strømkredsen fra batteriet til controlleren. I VAZ-biler er dette kontaktnummer 18.
Overspænding om bord
Mulige årsager
Manualen til VAZ-biler siger direkte, at betingelserne for dannelsen af fejl 1602 er:
- tændingen skal være tændt;
- controlleren (ECU) har registreret et tab af data i hukommelsen.
Der er mange grunde til, at fejlkoden p1602 genereres i hukommelsen til den elektroniske styreenhed. Uden at gå i detaljer vil vi til at begynde med kort liste en liste over disse komponenter, samlinger og kontakter, hvis svigt kan føre til spændingstab i styrekredsløbet og ECU-fejl. Så:
- Akkumulatorbatteri... Der kan være dårlig kontakt (på "plus" eller "minus") eller bare et dårligt opladet batteri. Alternativt er batteriets kapacitet ikke tilstrækkelig til at drive et stort antal kraftige forbrugere af elektricitet (for eksempel en elektrisk spil, en stor mængde ekstra belysning). En sådan fejl kan også opstå, når batteriet blev helt afbrudt fra bilen (f.eks. Blev batteriet udskiftet med et nyt). En anden mulighed er et gammelt og / eller ikke fuldt opladet "batteri", der kan opstå en fejl, når motoren startes på et afladet batteri.
- Bilgenerator... Der kan være problemer med den elektriske strøm, den producerer, eller kontakterne på den forsvinder. Herunder forsvinden af "massen", som er en ret almindelig årsag til fejl 1602 for VAZ 2114, Priora og Kalina.
- Signalering... Nogle bilalarmer frakobler med magt batteriet fra motoren, når bilen er beskyttet, så ubudne gæster ikke kan starte motoren, når kabinen åbnes. "Smart" elektronik betragter dette trin som en fejl, der danner det i ECU-hukommelsen.
- Kortvarigt spændingsfald... Faldet kunne f.eks. Udløses ved at starte motoren i svær frost, da meget energi fra batteriet gik til start af starteren, og ECU'en blev kort tid tilbage uden strøm, hvilket forårsagede dannelsen af den tilsvarende fejl 1602.
- "Jord" ECU... Dette er en ret almindelig årsag, når den tilsvarende kontakt oxideres eller afbrydes. I dette tilfælde betragter den elektroniske styreenhed sig som strømløs med alle de deraf følgende konsekvenser.
- Jordforbindelse mellem karosseri og motor... Årsagen til dette kan være mekanisk beskadigelse af ledningen, oxidation af kontakter, forskydning eller demontering af motoren (under reparation eller ulykke).
- Sikringsboks... Ofte oxideres kontakter på dem, på grund af hvilke spændingen, der går til de tilsvarende elementer fra sikringsforbindelserne, falder. Derudover kan problemet være i selve blokken.
- Elektronisk styreenhed... Mulig software- eller hardwarefejl. Det er bedre at løse problemet under forholdene for en biltjeneste.
Der er tilfælde, hvor den elektroniske styreenhed efter selvblinkende begynder at fejle og afgive falske fejl, herunder 1602.
Elimineringsmetoder
Måder til at eliminere fejl p1602 afhænger direkte af årsagen til, at den blev dannet i hukommelsen til den elektroniske styreenhed. Det giver dog mening at programmatisk nulstille fejlen, inden du udfører nedenstående trin. Hvis der ikke er nogen synlige sammenbrud, er det meget muligt, at fejlen "COURT-controller, strømsvigt" blev dannet ved et uheld.
Lad os liste de mulige løsninger på problemet i samme rækkefølge som årsagerne til, at de blev forårsaget:
- Batteri... Brug et normalt opladet batteri, der holder en opladning godt, og som også har den passende kapacitet, der passer til en bestemt bil (dette gælder især om vinteren, når der forventes tunge motorstarter). Kontroller regelmæssigt opladningsniveauet, elektrolytdensiteten, kvaliteten af udgangskontakterne på batteriet, rengør og smør dem om nødvendigt. Rengør ledningerne på samme måde. Hvis det er muligt, kan du kontrollere batteriets lækstrøm. Nogle gange hjælper en handling med at slippe af med fejlen, ifølge hvilken du skal fjerne den negative ledning fra batteriet i ca. 5 minutter (ikke nok i et par sekunder !!!), og derefter hurtigt sætte den på og sætte i sådan en måde at sikre tæt kontakt mellem ledningen og terminalbatteriet. Det tilrådes også at rengøre og smøre kontakten indledningsvis.
- Generator... Det er fornuftigt at dobbelttjekke diodebroens funktion, kontrollere spændingen ved terminalerne (på de fleste moderne personbiler skal den tilsvarende værdi være ca. 13,7 ... 14,0 V). Kontroller generatorens "masse", foretag om nødvendigt en revision af ledningen og de tilsvarende kontakter. Rengør ligeledes alle tilgængelige kontakter på generatoren, og stram dem også. Du kan også fjerne ledningerne igen og oprette nye kontakter for at forbedre deres kvalitet. Rengør generatorens monteringsbase og motorblok, hvor de rører ved. I nogle tilfælde hjælper det med at stramme generatorbæltet (især hvis det glider og fløjter). Hvis bæltet er væsentligt slidt, er det bedre at udskifte det med et nyt. I sjældne tilfælde ændres generatoren fuldstændigt.
- Signalering... På bekostning af alarmen tilrådes det at konsultere de ansatte, der installerede "signalering" på bilen eller finde dokumentationen til den på Internettet og finde ud af, om den afbryder batteriet fra systemet som en beskyttelse eller ej . I så fald bliver du nødt til at acceptere denne fejl eller i ekstreme tilfælde ændre alarmen til en anden uden en lignende funktion.
- Kortvarigt spændingsfald... Normalt nulstiller de i dette tilfælde programmatisk denne fejl fra ECU-hukommelsen. Det bør ikke gendannes i fremtiden.
- "Jord" ECU... Kontroller kvaliteten af "massen", hvis den er beskadiget, skal du genoprette kontaktens og / eller ledningens integritet. Chippen kan blive beskadiget.
- Jordforbindelse mellem karosseri og motor... Kontroller ledningen, kontaktforbindelser, evt. Beskadigede spidser. Hvis det er nødvendigt at ringe til ledningen med et multimeter for integritet eller isolationsfejl. Hvis ledningen er brudt eller beskadiget, skal den udskiftes med en ny. I dette tilfælde anbefales det at bruge tip.
- Sikringsboks... Udfør en revision af kontakterne i blokken. Desuden kommer begge fra batteriet og internt direkte på selve sikringerne. Stram kontakterne, fjern oxider, smør om nødvendigt. Det er især nødvendigt at kontrollere sikringen, der går til den elektroniske styreenhed, samt dets sæde, kvaliteten og renheden af kontakten, hvis det er nødvendigt, foretage en revision, rengøre den. Det tilrådes også at kontrollere kontakternes tilstand i en speciel blok under emhætten. For at gøre dette er det bedre at bruge en speciel kontaktrenser.
- Elektronisk styreenhed... Hvis der er en sådan mulighed, anbefales det at installere en ECU af samme model med den samme firmwareversion på bilen. Kontroller samtidig, om spændingen kommer til kontrolenhedens forsyningsterminal, og hvad er dens værdi. Det er dog bedst at søge hjælp fra autoriserede forhandlere eller en bilservice, der reparerer elektroniske "hjerner", da selvblinkende eller ændrede indstillinger er fyldt med store problemer.
Som praksis viser, er fejl 1602 i sig selv i de fleste tilfælde uskadelig, og bilejeren lærer kun om det, når det ved hjælp af en scanner fjerner oplysninger fra ECU sammen med andre fejl, eller hvis der er en indbygget computer med en skærm på hvor den relevante information vises. Derfor, hvis det ikke påvirker maskinens opførsel (og i de fleste tilfælde er det), så kan maskinen bruges og "gider" ved det. Med hensyn til eliminering er årsagen normalt dårlig kontakt på jorden eller batteriet.
