Fedt til CV-led sikrer normal drift af hængslet med konstante vinkelhastigheder, reducerer friktionsniveauet, øger mekanismens effektivitet og forhindrer korrosion på overfladen af de enkelte dele af hængslet. Mange chauffører er interesserede i et naturligt spørgsmål - hvilket smøremiddel der skal bruges til CV-leddet? Vi har samlet dig information og sammenlignende egenskaber ved smøremidler, der præsenteres i butikker, som vi gør opmærksom på. Materialet giver også praktisk information om deres anvendelse samt anmeldelser og personlig erfaring med at bruge 6 populære smøremidler fra nogle bilejere.
Smøring af CV-leddet
Du vil lære om sådanne aspekter
- Typer af CV-samlinger og de krævede egenskaber til smøring
- Typer af fedt anvendes til vinkelhastighedsfuger
- Hvilken slags smøremiddel skal bruges under barske forhold
- Sådan udskiftes fedt i CV-samlingerne
- Fedtkvaliteter til indre og ydre CV-samlinger
- Hvilket smøremiddel er bedre
Hvad er CV-led, dets funktioner og typer
Før vi går videre til at tale direkte om smøremidler, lad os dvæle mere detaljeret i CV-samlingerne. Dette vil være nyttigt for at finde ud af det hvilke egenskaber skal have et smøremiddel til "granaten", som almindelige mennesker kalder SHRUS, og hvilken sammensætning der skal bruges i dette eller det tilfælde. Hængslets opgave er at overføre drejningsmoment fra en akse til en anden, forudsat at de er i en vinkel i forhold til hinanden. Denne værdi kan være op til 70 °.
I løbet af deres udvikling blev følgende typer CV-led opfundet:
- Bold... De er en af de mest almindelige, især deres version af "Rceppa-Lebro".
- Stativ (Stativ). De bruges ofte i den indenlandske bilindustri som interne CV-samlinger (det vil sige dem, der er installeret på siden af strømdrevet).
Klassisk stativ
- Rusks (det andet navn er cam). De overophedes ofte og bruges derfor i lastbiler, hvor rotationshastigheden er lav.
- Cam-disk... Anvendes også i lastbiler og byggeri.
- Dobbelt drivaksler... De bruges hovedsageligt på entreprenørmaskiner og lastbiler.
Høje stødbelastninger er et træk ved enhver vinkelhastighedsforbindelse. De opstår, når bilen begynder at bevæge sig, klatrer op ad bakke, kører på ujævne veje osv. Ved hjælp af specielle smøremidler SHRUS kan alle negative konsekvenser neutraliseres.
Ressourcen for moderne samlinger med konstant hastighed er stor nok (underlagt bagagerumets tæthed) og kan sammenlignes med bilens levetid. Smøremidlet skiftes, når bagagerummet eller hele CV-leddet udskiftes. I henhold til reglerne skal SHRUS-fedtet dog udskiftes hvert 100.000 kilometer eller en gang hvert 5. år (alt efter hvad der indtræffer først).Egenskaber for smøremidler til samlinger med konstant hastighed
På grund af de vanskelige driftsforhold for de nævnte hængsler er CV-samlingens smøring designet til at beskytte mekanismen mod negative faktorer og give:
- en forøgelse af friktionskoefficienten for de indre dele af hængslet;
- minimering af slid på enkelte dele af CV-leddet
- reduktion af den mekaniske belastning på enhedens komponenter
- beskyttelse af overflader af metaldele mod korrosion;
- neutral reaktion med hængselets gummipakninger (støvledere, pakninger) for ikke at beskadige dem
- vandafvisende funktion
- holdbarhed ved brug.
Baseret på ovenstående krav skal smøremidlet til den ydre eller indre CV-samling have følgende egenskaber:
- et bredt temperaturområde, der gør det muligt at anvende sammensætningen ved kritiske temperaturer (moderne SHRUS-fedt er i stand til at fungere ved temperaturer fra -40 ° C til + 140 ° C og derover, dette interval afhænger af det specifikke mærke fedt);
- en høj grad af vedhæftning (evnen til at klæbe til mekanismens arbejdsflade, med andre ord klæbrighed);
- sammensætningens mekaniske og fysisk-kemiske stabilitet, der sikrer fedtets konstante ydeevneegenskaber under alle driftsforhold
- høje antislipegenskaber, hvilket sikrer et korrekt niveau for glidning af smurte arbejdsflader.
Således skal fedtets egenskaber til CV-samlinger være i fuld overensstemmelse med den givne liste. I øjeblikket producerer branchen flere typer af sådanne kompositioner.
Typer af smøremidler til CV-led
Smøremidler er tilgængelige i en række kemiske formuleringer. Vi viser og karakteriserer de typer, der aktuelt er i brug.
LM47 fedt til CV-led med molybdæn disulfid
Lithiumfedt SHRUS
Disse er de ældste smøremidler og begyndte at blive brugt umiddelbart efter opfindelsen af selve leddet. De er baseret på lithiumsæbe og forskellige fortykningsmidler. Smøremidler varierer i farve fra lysegul til lysebrun afhængigt af den anvendte baseolie. De er gode velegnet til brug med medium og høje temperaturer... men mister deres viskositet ved lave temperaturerderfor er beskyttelsesniveauet for mekanismen reduceret betydeligt. Det er endda muligt at banke på hængslerne i svær frost.
Traditionel Litol-24 tilhører også lithiumfedt, men det kan ikke bruges i CV-led.CV-fedt med molybdæn
Med udviklingen af teknologi er brugen af lithiumfedt stort set blevet ineffektiv. Derfor har den kemiske industri udviklet mere moderne smøremidler baseret på lithiumsæbe, men med tilsætning af molybdæn disulfid. Med hensyn til smøreegenskaberne er de omtrent de samme som deres lithium-kolleger. Imidlertid er et træk ved molybdænfedt deres høje antikorrosionsegenskaber... Dette blev muligt på grund af brugen af metalsalte i deres sammensætning, der erstattede nogle af syrerne. Sådanne sammensætninger er absolut sikre for gummi og plast, hvorfra nogle dele af CV-leddet er fremstillet, især bagagerummet.
Normalt leveres den med en engangsfedtpose, når du køber en ny bagagerum. Vær forsigtig! Ifølge statistikker er der en stor chance for at løbe ind i en falsk. Test derfor konsistensen, inden du bruger fedtet, ved at hælde en lille portion på et ark papir. Hvis det ikke er tykt nok eller er mistænkeligt, er det bedre at bruge et andet smøremiddel.En væsentlig ulempe ved molybdænbaserede smøremidler er deres frygt for fugt... Det vil sige, hvis selv en lille mængde af det kommer under bagagerummet, smør med molybdæn bliver slibende med de efterfølgende konsekvenser (beskadigelse af de indre dele af CV-leddet). Derfor, når du bruger molybdænfedt, er det nødvendigt regelmæssigt kontroller tilstanden af støvknapperne på SHRUS-kroppen, det vil sige dens tæthed.
Nogle skruppelløse sælgere rapporterer, at molybdæn-dopede hængselsmøremidler reparerer en beskadiget samling. Det er ikke sandt. Hvis der vises en knas i CV-leddet, er det nødvendigt at reparere det eller udskifte det på en servicestation.Populære produkter fra denne serie i vores land er fedt "SHRUS-4", LM47 Andet. Vi vil tale om deres fordele, ulemper såvel som komparative egenskaber nedenfor.
Bariumfedt SHRB-4
Barium fedt
I dag er denne type fedt den mest moderne og teknologisk avancerede. Fedtstoffer har fremragende ydeevneegenskaber, kemisk resistens, ikke bange for fugt og interagerer ikke med polymerer. De kan bruges som smøremiddel til eksterne og interne CV-led (stativ).
Ulempen ved bariumsmøremidler er nedgang dem egenskaber ved lave temperaturer... Derfor anbefales det at udskifte det efter hver vinter.Desuden er prisen på bariumsmøremidler højere end prisen på lithium- eller molybdænanaloger på grund af produktionens kompleksitet og fremstillingsevne. Et populært husholdningssmøremiddel af denne type er ShRB-4.
Hvilke smøremidler bør ikke anvendes
SHRUS er en mekanisme, der fungerer under vanskelige forhold. Derfor kan enhver formulering, der kommer i hånden, ikke bruges til at smøre den. I særdeleshed, CV-led må ikke smøres:
- grafitfedt;
- teknisk vaselin;
- "Fedt 158";
- forskellige carbonhydridpræparater;
- formuleringer baseret på natrium eller calcium;
- kompositioner baseret på jern og zink.
Brug af smøremidler ved lave temperaturer
Mange bilejere, der bor i de nordlige regioner i vores land, er interesserede i valget af CV-smøremidler, der ikke fryser i svær frost (for eksempel -50 ° C ... -40 ° C). Beslutningen skal træffes på baggrund af producentens oplysninger. Dette er meget vigtigt og ikke kun for CV-samlinger, men også for andre olier og væsker, der bruges i biler i nord.
Inden du kører under svære frostforhold, anbefales det kraftigt at opvarme bilen grundigt, så de nævnte olier og væsker, inklusive CV-fedt, opvarmes og opnår en fungerende konsistens. Ellers er der en mulighed for, at mekanismerne arbejder med øget belastning, og som en konsekvens - deres for tidlige fiasko.Ifølge anmeldelser fra bilejere, der bor i det fjerne nord eller tæt på dem, har husholdningsfedt vist sig godt. "SHRUS-4" og RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2... Vi vil dog berøre valget af smøremidler lidt senere.
Udskiftning af fedt i CV-samlinger
Fremgangsmåden til udskiftning af smøremiddel i led med konstant hastighed forårsager som regel ikke vanskeligheder selv for uerfarne bilister. Først og fremmest skal du fjerne CV-leddet fra din bil. Handlingens rækkefølge afhænger direkte af maskinens design og enhed. Derfor er det umuligt at give specifikke anbefalinger. Du skal også vide, at hængslerne er indvendige og udvendige. Princippet for deres arbejde er fundamentalt anderledes. Uden at gå i detaljer med strukturerne skal det siges, at grundlaget for den eksterne CV-samling er kugler, og grundlaget for det interne CV-joint (tripod) er rullerne eller nålelejerne. Det indre CV-led muliggør store aksiale bevægelser. Brug til at smøre de indvendige og udvendige hængsler forskellige smøremidler... Et eksempel på udskiftning udføres på et tripoid CV-led, som den mest populære løsning.
Inden du skifter CV-fedt, skal du vide, hvor meget af det du har brug for. Du kan finde disse oplysninger i din bilmanual eller på Internettet. Imidlertid bliver disse krav ofte forsømt, og "glasset" på stativet er fyldt til randen.Når CV-leddet er i dine hænder, udføres den øjeblikkelige udskiftningsprocedure i overensstemmelse med følgende algoritme:
Niveauet af smøremiddel til CV-leddet i "glasset"
- Adskillelse af sagen... Kroppen holdes ofte sammen af to holderinge (sømme). Følgelig er det nødvendigt at fjerne disse ringe med en fladskruetrækker for at adskille den.
- Fjernelse af bagagerummet og en o-ring. Efter at have udført denne enkle procedure er det bydende nødvendigt at kontrollere bootens integritet. Hvis det er nødvendigt, skal du købe en ny til yderligere udskiftning.
- Yderligere er det nødvendigt få alle de interne mekanismer hængsel og adskille dem. Normalt holdes stativet i sig selv på akselakslen ved hjælp af en holdering, som skal fjernes for at demontere det med en skruetrækker.
- Skyl grundigt i benzin eller fortynder, alle indvendige dele (stativ, ruller, akselaksel) for at fjerne gammelt fedt. Det indre af kroppen (glas) skal også renses for det.
- Påfør lidt fedt (ca. 90 gram, dog er denne værdi forskellig for forskellige CV-led) i et glas. Vi behandler spørgsmålet om at vælge et smøremiddel til et stativ lidt nedenfor.
- Placer stativet på aksen i et glas, det vil sige til din arbejdsplads.
- Tilsæt den resterende mængde fedt fra toppen på det installerede stativ (normalt anvendes der i stativer ca. 120 ... 150 gram fedt i alt).Forsøg at påføre fedtet jævnt ved at flytte stativaksen i huset.
- Når du har fyldt den nødvendige mængde fedt til den tripoide CV-samling, kan du fortsætte med samlingen, som udføres i omvendt rækkefølge til demontering. Inden du spænder ringene eller klemmerne, skal du smøre rillerne med “Litol-24” eller lignende fedt.
Udskiftning af fedt på den ydre CV-samling VAZ 2108-2115
Udskiftning af fedt på det indre CV-led
Som du kan se, er udskiftningsproceduren enkel, og enhver bilejer, der har grundlæggende VVS-færdigheder, kan håndtere det. Hovedspørgsmålet, der skal besvares, før denne procedure udføres, er, hvilket CV-fedt der er bedre, og hvorfor? I det næste afsnit vil vi forsøge at besvare det.
Påføring af smøremidler til CV-led
På grund af forskellen i design af interne og eksterne hængsler med lige vinkelhastigheder anbefaler teknologer at bruge forskellige smøremidler til dem. Især til indre CV-led følgende fedtmærker anvendes:
Smøremidler til indre CV-samlinger
- Mobil SHC Polyrex 005 (til stativlejer);
- Slipkote Polyurea CV fællesfedt;
- Castrol Optitemp BT 1 LF;
- BP Energrease LS-EP2;
- Chevron Ulti-Plex syntetisk fedt EP NLGI 1,5;
- VAG G052186A3;
- Chevron Delo fedt EP;
- Mobil Mobilgrease XHP 222.
Til ydre CV-led Følgende fedtkvaliteter anbefales:
Ydre CV-fedt
- Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
- Very Lube LITHIUM Fedt til CV-fælles MoS2;
- Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
- BP Energrease L21M;
- XADO SHRUS;
- Chevron SRI Fedt NLGI 2;
- Mobil Mobilgrease XHP 222;
- SHRUS-4.
Det bedste smøremiddel til CV-led
Vi fandt på Internettet anmeldelser af rigtige forbrugere om almindelige smøremidler til CV-led og analyserede dem derefter. Vi håber, at disse oplysninger vil være nyttige for dig og vil hjælpe dig med at besvare spørgsmålet - hvilket smøremiddel der er bedre at bruge til CV-led. Anmeldelser præsenteres i form af tabeller, hvor nævnesekvensen angiver deres popularitet, fra mere til mindre populær... Således fik vi TOPP 5 bedste smøremidler til CV-led:
Husholdningsfedt SHRUS-4
SHRUS-4... Smøremiddel produceret af flere russiske virksomheder. Det blev opfundet til brug i den første sovjetiske SUV VAZ-2121 "Niva". Imidlertid begyndte det efterfølgende at blive brugt i forhjulstrækede VAZ'er. Bortset fra brug i kuglelejer ydre CV-led Fedtet kan også bruges til at smøre karburatorens dele, teleskopstiver, koblingslejer. SHRUS-4 er et mineralsk fedt baseret på lithiumhydroxystearat. Dens temperaturegenskaber: driftstemperatur - fra -40 ° С til + 120 ° С, faldpunkt - + 190 ° С. Prisen på et rør, der vejer 100 gram, er $ 1 ... 2, og et rør, der vejer 250 gram, er $ 2 ... 3. Katalognummeret er OIL RIGHT 6067.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Generelt er et smøremiddel et budgetprodukt, så at sige, men til gengæld betyder et budgetprodukt ikke, at det er af dårlig kvalitet. Generelt er produkterne ganske gode til den indenlandske bilindustri. | I oktober satte jeg en ny CV-samling, satte fedt CV JOINT, lavet af OlWright, om vinteren ved -18-23 grader begyndte jeg at spise i bogstavelig forstand, CV JOINT var nyt! efter at være adskilt så jeg der stykker af en uforståelig masse, der lignede harpiks !!! næsten nyt CV-led i skraldespanden! |
| Misforstå ikke, men hele tiden brugte jeg SHRUS - 4 ... Og alt er i orden! | |
| Russisk CV-joint 4. Overalt. Hvis støvlen ikke går i stykker, vil den vare for evigt. |
Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2... Smøring i form af en tyk plastikvæske af mørkegrå, næsten sort farve, produceret i Tyskland. Fedtet indeholder et lithiumkompleks (som fortykningsmiddel), mineralolie, et sæt tilsætningsstoffer (inklusive antislid), faste smørepartikler, der reducerer friktion og slid. Brugt i ydre CV-led... Derudover kan den bruges til vedligeholdelse af elværktøj, trykning og landbrug, konstruktionsmaskiner til smøring af tråde til føringsveje, splintede aksler, højt belastede samlinger og lejer. Driftstemperatur - fra -30 ° С til + 125 ° С. Prisen på en pakke til 100 gram er $ 4 ... 5 (katalognummer - LiquiMoly LM47 1987), og en 400 gram pakke (LiquiMoly LM47 7574) koster $ 9 ... 10.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Generelt er varerne normale, anbefaler jeg. Røret er praktisk, ligesom en håndcreme, smøremidlet presses let ud, har ingen specifik lugt. | Alle disse smøremidler LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease og en masse andre lignende er en komplet analog af vores russisk-sovjetiske fedt SHRUS-4, som er stablet højt i hylderne i alle butikker og som takket være masseproduktion koster en krone. Jeg ville aldrig købe nogen af disse importerede smøremidler, da de klart er for dyre. |
| Fedt af høj kvalitet, en dokumenteret producent, smører perfekt dele. Sammenlignet med de smøremidler, som jeg brugte før, blev jeg glædeligt overrasket over dette smøremiddel. |
RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2... RAVENOL mærkefedt produceres i Tyskland. Molybdæn disulfid anvendt i smøremidlet gør det muligt at forlænge levetiden på CV-samlinger og reducere niveauet af deres slid. Fedtet er saltvandbestandigt. Brugstemperatur - fra -30 ° С til + 120 ° С. Prisen på en pakke, der vejer 400 gram, er omkring $ 5 ... 6. I kataloget kan du finde dette produkt under nummer 4014835200340.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Det er helt normalt sådan et mineralsk smøremiddel til ekstern kugletype CVJ for ikke for hårde vintre. Tilstedeværelsen af faste tilsætningsstoffer i form af MoS2 og grafit i eksterne beholdere / Bearfields er obligatorisk, men hvad angår mængden på 3 eller 5 procent, tror jeg ikke, at dette på nogen måde alvorligt påvirker driftsforholdene for enheden og bestemmer dens holdbarhed. | SHRUS-4, ser det ud til mig, vil ikke være værre. |
| Det tåler lave temperaturer godt. Brugt i min Toyota. Indtil videre er der ingen problemer med SHRUS. |
CV FÆLLES MS X5
CV FÆLLES MS X5... En anden indenrigsrepræsentant. NLGI konsistens klasse - ⅔. Klasse 2 betyder en række gennemtrængning 265-295, vaselinfedt. Grad 3 betyder 220-250 gennemtrængningsområde, medium hårdt fedt. Det skal bemærkes, at kategori 2 og 3 hovedsageligt bruges til smøring af lejer (især kategori 2 er den mest almindelige blandt fedt til lette køretøjer). Fedtets farve er sort. Fortykningsmidlet er lithiumsæbe. Brugt kompleks X5 reducerer friktionen i lejet. Selvom bagagerummet er beskadiget, lækker der ikke fedt ud. Temperaturområde fra -40 ° С til + 120 ° С. Faldpunkt - + 195 ° С. Prisen på et rør, der vejer 200 gram, er $ 3 ... 4. Du kan finde det i kataloget under nummeret VMPAUTO 1804.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Jeg brugte smøremidlet, da bagagerummet brød, 20.000 km flyvning er normal. | I dag sælges dette fedt fuldt ud i onlinebutikker. Nogen købte naivt ind i den analfabeterede reklame for dette smøremiddel ... Hvad bliver resultatet af dets anvendelse? .. |
| Og jeg har allerede fyldt op med fedt til at udskifte stifterne ... ikke-original fedt fra sætene inspirerer slet ikke tillid. |
XADO til SHRUS... Produceret i Ukraine. Fremragende og billigt smøremiddel. Bruges til ydre CV-led... Indeholder ikke molybdæn disulfid. Lys gul farve. Et særpræg er tilstedeværelsen af et revitaliserende middel i dets sammensætning - et stof, der er i stand til betydeligt at bremse slid og ændringer i geometrien af dele, der fungerer under belastning. Det kan ikke kun bruges i CV-led, men også i andre enheder og mekanismer. NLGI fedt konsistens klasse: 2. Temperaturområde fra -30 ° С til + 140 ° С (i kort tid op til + 150 ° С). Faldpunkt - + 280 ° С. Prisen på et rør, der vejer 125 gram, er 6 ... 7 $, prisen på en cylinder, der vejer 400 gram, er 10 ... 12 $. Koden i kataloget er XADO XA30204.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Det bedste fedt til CV-samlinger og lejer i dag. Efter påføring og kørsel af de første 200 km reduceres støj fra lejerne faktisk. Anbefale! | Jeg tror ikke på disse fabler ... Jeg vil hellere spare penge på gode CV-led. |
| Der er ikke noget galt med dette smøremiddel. Det faktum, at hun ikke vil skade, er helt sikkert !!! Men det er ikke nødvendigt at forvente det umulige fra hende !!! Hvis det ikke gendanner det, stopper det slid !!! Bevist !!! | Mange, mange tusinder flere mennesker tror, at XADO vil helbrede deres lejer og hængsler ... alt vil vokse og komme sig ... Disse mennesker løber til butikken for at få smøremiddel.og derefter til butikken for en ny knude ... Samtidig gned de hårdt ind i deres hoveder: Nå ... 50/50, hvilket vil hjælpe ... Og personen fortsætter eksperimenter for sine egne penge. |
STEP UP-smøring - højtemperatur lithium med SMT2 til samlinger med konstant hastighed. Produceret i USA. Det bruges i både eksterne og interne CV-led. Det er et højtemperaturfedt, dets temperaturområde er fra -40 ° С til + 250 ° С. Indeholder SMT2 metalbalsam, lithiumkompleks og molybdæn disulfid. Prisen på en dåse, der vejer 453 gram, er $ 11 ... 13. Du finder det under nummeret STEP UP SP1623.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Jeg købte den efter råd fra en ven. Han kom fra Amerika, de bruger også dette. Han siger kun, at det er billigere der. Generelt fyldte jeg CV-leddet, mens alt er ok. | Ikke fundet. |
| Føler mig normal. Jeg tog det, fordi det var høj temperatur. Han var forsikret. Efter udskiftningen har jeg allerede efterladt 50 tusind.Ingen knirkende slag blev bemærket. |
Konklusion
Foretag proceduren for udskiftning af smøremidlet til fugen med konstant hastighed i overensstemmelse med de regler, der er fastlagt af producenten af din bil. huske på, at meget billigere at købe fedt til CV-ledend at reparere eller udskifte selve hængslet på grund af dets beskadigelse. Forsøm det derfor ikke. Hvad angår valget af et bestemt mærke, råder vi dig til ikke at forfølge en imaginær fortjeneste og ikke købe billige smøremidler. Som regel er det meget muligt at købe et kvalitetsprodukt til en rimelig pris. Vi håber, at ovenstående oplysninger var nyttige for dig, og nu træffer du den rigtige beslutning om, hvilket smøremiddel der er bedst at bruge i din bils CV-samling.
