Hvornår gnisten var væk Selvfølgelig starter du aldrig bilen, og i en sådan situation skal du først og fremmest kontrollere tændingssystemet.
En bils tændingssystem spiller en nøglerolle i dens drift. Hvis bilen i tilfælde af mange andre funktionsfejl kan leveres til servicestationen alene, er det usandsynligt, at det i tilfælde af tændingsproblemer overhovedet er muligt at starte motoren.
Indhold:
- Verifikationsmetoder
- Årsager til fraværet af en gnist
- Hvis gnisten på injektoren mangler
- Kontrol af tændspolen
Sådan tester du en gnist
Der er flere måder at kontrollere gnisten på et lys på:
- Kontroller for vægten (tændrørets krop trykkes mod motoren, og gnisten analyseres, når starteren drejer).
- Kontrol af lyset med et multimeter (du kan bestemme lysets nedbrydning).
- Diagnostik med en tester baseret på et piezoelektrisk element (testprincippet svarer til nedbrydning til jordmetoden, tilstedeværelsen af en gnist bestemmes og bruges hovedsageligt på køretøjer til injektion).
Hovedårsagerne til, at der ikke er nogen gnist
- problem med tændrør (oversvømmet eller ude af drift);
- nedbrydning af højspændingskabler eller tab af kontakt
- årsagen er i krumtapakssensoren (kontroller med et multimeter er påkrævet);
- funktionsfejl i tændingsmodulet
- svigt i tændspolen
- problemet er i kontakten;
- distributørfejl (brændte kontakter, tab af frigang);
- dårlig kontakt med jordledningen
- svigt eller funktionsfejl i ECU'en.
Ingen gnistinjektor
Du skal være meget forsigtig med at kontrollere gnisten på indsprøjtningsbiler (især for udenlandske biler - du kan brænde den elektroniske enhed).Det anbefales at bruge et gnistgab for at forstå, på hvilket tidspunkt der ikke er nogen gnist på lysene (ikke fra distributøren, ikke fra spolen eller direkte fra selve lyset).
I mangel af en gnist i alle cylindre på samme tid kan der være flere synder:
- controller;
- hele modulet
- spole eller midterkabel.
Hvis en ingen gnist fra spolen tænding, kan årsagen lure mange steder. Først og fremmest skal du kontrollere den højspændingspansrede ledning, som skal være i perfekt stand og uden at bryde isoleringen. Ellers skal ledningen udskiftes.
Ingen gnist, stearinlys
Hvis problemet fortsætter, kontrollerer vi tændrørene. Lysets kontakter skal være rene. Er det ingen gnist, det er de forurenede tændrørskontakter, der kan skyldes. Det er bedst at udskifte lysene, men du kan også rense kontakterne. Men inden du skifter lys, skal du kontrollere, om udladningen når lysene selv. For at gøre dette skal du fjerne tændrørsledningen og bringe den til karosseriet i en afstand på 0,5 cm. Drej starteren flere gange og se om der er en gnist mellem ledningen og kroppen. Gnisten skal være hvid med en lyseblå nuance. Hvis det er fraværende eller til stede, men med en anden skygge, kan vi sige, at lysene er i orden, og problemet ligger netop i hjertet af bilens tændingssystem - spolen.
Sådan kontrolleres gnisten på tændspolen
For at se, om spolen overhovedet fungerer, skal du fjerne ledningen fra fordelingsafbryderen, der går fra spolen. Den samme test udføres med den som med lysets ledninger, nemlig at de bringer ledningen i en afstand på 0,5 cm og drejer starteren. Uanset resultatet kan vi nu nøjagtigt tale om årsagen til sammenbruddet.
Hvis der er en gnist, så er problemet i distributør-chopper, hvis der ikke er nogen gnist, er tændspolen defekt.
Kontrol af tændspolen
I det første tilfælde skal du kontrollere kontakterne i fordelingsafbryderen for oxidation, isolationsfejl og også kontrollere rotorens brugbarhed. Hvis der ikke er nogen gnist på grund af det, skal rotoren udskiftes.
Kontrol af tændspolen består også i at inspicere viklingernes integritet for fysisk skade samt udbrændte punkter, som indikerer en kortslutning i spolen. I disse tilfælde skal spolen enten repareres eller udskiftes.
Hvis du efter kontrollen forstår det i bilen der er en gnist, men den starter ikke det kræver muligvis udskiftning af tændingslåsen.
Forfatter: Ivan Matieshin
