Kold komfur ved tomgang o / min kan være af følgende årsager - et lavt niveau af kølemiddel i ekspansionsbeholderen, dannelsen af en luftlås i motoren og / eller komfurets kølesystem, en defekt vandpumpe, en tilstoppet radiator og nogle andre. I de fleste tilfælde kan bilejeren uafhængigt slippe af med problemet, når komfuret blæser koldt i tomgang. For at gøre dette skal du kontrollere kølesystemet eller rettere driften af nogle af dets elementer.
Indhold:
- Mulige årsager til opvarmningsproblemet
- Sådan foretages fejlfinding
Hvorfor blæser komfuret koldt i tomgang
Essensen af grunden til, at en kold komfur i tomgang i de fleste tilfælde koges ned til problemer med motorens kølesystem. Så der er fem hovedårsager til denne situation og et par mere mindre almindelige:
- Utilstrækkeligt kølemiddelniveau i systemet... Dette er den mest almindelige og nemmeste løsning at rette. I en sådan situation er selv en markant opvarmet kølevæske ikke i stand til at varme kabinevarmeren tilstrækkeligt op.
Bemærk, at et lavt niveau af frostvæske i motorkølesystemet ikke kun får ovnen til at blæse kold luft i tomgang, men også skader selve motoren, da overophedning opstår, hvilket fører til et fald i den samlede ressource. Dette problem er en indikator for, at de enkelte dele svigter, eller en ændring i deres geometri.
- Luftbelastning... Luft i kølesystemet kan forekomme på grund af trykaflastning af de enkelte rør eller deres forbindelsespunkter, forkert udskiftning af kølemidlet, funktionsfejl i luftventilen, problemer med pumpens funktion eller i tilfælde af nedbrydning af topstykkepakningen (cylinder hoved). Luftbelastning hindrer cirkulationen af frostvæske i systemet, som et resultat opvarmes komfuret kun under kørsel, og kold luft blæser fra deflektorerne i tomgang.
- Defekt vandpumpe... Denne enhed er ansvarlig for cirkulationen af væske gennem systemet, og når pumpehjulet ikke er i stand til at skabe tilstrækkelig strømning, blæser ovnen kold luft i tomgang, og når bilen kører, kan den være lidt varmere.
- Beskidt komfur radiator... Det er almindeligt, at en varmelegeme tilstoppes over tid. Som et resultat begynder den opvarmede væske at passere dårligt gennem sin bikage. Og dette vil igen føre til det faktum, at komfurblæseren kører knap varm eller endda helt kold luft.
- Kølevæsketilførslen er afbrudt... Hvis ovnen har et vandhaner til at tilføre væske til radiatoren, kan det være, at bilejeren simpelthen har glemt at åbne den, lukker den om sommeren, eller den sidder fast i en halvåben eller helt lukket tilstand. Dette gælder især for indenlandske biler, især temmelig gamle (for eksempel VAZ "klassiske", Muscovites og andre biler med sovjetisk design). Normalt ruster vandhanerne simpelthen, især når bilejeren i stedet for frostvæske fra fabrikken bruger almindeligt vand som kølemiddel, især "hårdt" vand, dvs. der indeholder en betydelig mængde salte af forskellige metaller.
- Fejl i termostaten... Når termostatstammen kiler i åben tilstand, er det netop grunden til, at ovnen blæser koldt i tomgang.Hvis kølevæsken i en kold motor oprindeligt cirkulerer i en stor cirkel, vil den kun være i stand til at varme op efter en lang periode med bilbevægelse, eller det tager meget tid at varme op, når motoren kører i tomgang.
- Problemer med driften af klimastyringssystemet... Moderne biler udstyret med dette system har undertiden softwarefejl, hvilket fører til en situation, hvor ovnen ikke bliver varm, når den er inaktiv. Problemer kan være forbundet med enten forkert konfiguration af et bestemt system eller software- eller hardwarefejl i klimakontrollen.
Metoder til eliminering af opdeling
Metoder til at eliminere problemet med, hvorfor ovnen blæser kold luft i tomgang, afhænger af de grunde, der blev kontrolleret i rækkefølge. Så først og fremmest skal du kontrollere kølemiddelniveauet i ekspansionstanken. Noter det du skal gøre dette på en kold motor (!!!)således at kølemidlet også er relativt koldt og bilejeren ikke bliver brændt.
Hvis det er under midten, skal du tilsætte kølevæske. I dette tilfælde er det bydende nødvendigt at tage højde for kompatibiliteten mellem frostvæsker. Det tilrådes at udfylde det samme mærke og klasse, der er tilgængeligt i kølesystemet. Hvis frostvæsken ikke har ændret sig i lang tid og / eller er i dårlig stand, er det bedre at udskifte det med et nyt.
Hvis der dannes luftlåse i kølesystemet, skal de fjernes. Der er tre hovedmetoder til fjernelse af luft fra køleledningen. De koger alle sammen til at lade motoren køre med et trykløs system, så luften i processen med at cirkulere frostvæske forlader systemet alene. Du kan udføre proceduren for at fjerne luft fra kølesystemet selv i garagen og endda i marken.
Når kontrollen viste, at pumpen ikke fungerer korrekt, skal den ændres i overensstemmelse hermed. Men for at identificere problemet bliver du nødt til at demontere vandpumpen. Ofte ligger årsagen til et sammenbrud i løbehjulets slid, bæring, trykaflastning af tætningerne. Med hensyn til leje- og gummipakninger erstattes de i nogle tilfælde med nye elementer.
Hvis årsagen ligger i vanskeligheden ved passage af væske gennem ovnens radiator, kan du prøve at skylle den. Samtidig vil det være muligt at se, om det har revnet sagen, og følgelig, om frostvæske strømmer igennem det, og om der suges luft ind. Normalt har skylning en positiv effekt på ovnens effektivitet, herunder ved tomgangshastigheder, samt når bilen kører på motorvejen eller i bykørslen ved høje hastigheder.
Hvis bilovnen har en ventil til tilførsel af væske til radiatoren, så glem ikke at kontrollere dens funktion. Så for eksempel på VAZ'er (både nye og gamle) er dette et af de svage punkter i det indvendige varmesystem.
Når komfuret ikke kun opvarmes godt, når der startes på en kold motor, og selve motoren ikke når driftstemperatur i lang tid, er det første skridt at kontrollere termostatens funktion. I de første par minutter, indtil kølemidlet når en driftstemperatur på ca. + 80 ° C ... + 90 ° C, vil forgreningsrøret, der går til toppen af hovedkøleren, være koldt og relativt blødt. Termostatventilen skal kun fungere, når frostvæsken er opvarmet tilstrækkeligt. Hvis du har en anden termostat, der skal udskiftes. I sjældne tilfælde kan du prøve at reparere det, men det er bedre at installere en ny.
Køretøjets klimakontrolsystem fungerer på basis af sin egen separate software og hardware. Derfor afhænger kontrol af dets funktion af det specifikke bilmærke og selve systemets type. Bekræftelsesalgoritmen er normalt beskrevet i bilmanualen. Hvis der er sådanne oplysninger, kan du kontrollere det selv.Ellers er det bedre at søge hjælp fra en biltjeneste, helst en, der er specialiseret i at arbejde med et bestemt mærke af den bil, der kontrolleres.
Konklusion
Hvis komfuret kun opvarmes under kørsel, skal du først og fremmest kontrollere frostvæskeniveauet i kølesystemet samt dets tilstand. Dernæst skal du kontrollere pumpen, termostaten, radiatoren, komfurhanen, tilstedeværelsen af luftlåse i systemet.
Hvis ovnen blæser koldt for længe, når motoren opvarmes på tomgang, er det fornuftigt at isolere kølergrillen med improviserede eller specielle midler. Under alle omstændigheder skal du huske, at en dårligt fungerende komfur under alle omstændigheder indikerer problemer i motorkølesystemet, og at betjene en maskine med lignende problemer er fyldt med dyre reparationer i fremtiden, så reparationsarbejde skal udføres så hurtigt som muligt.
Ofte stillede spørgsmål:
- Ved inaktivitet opvarmes Kalina-ovnen ikke godt
- Skoda Octavia komfur blæser ikke i tomgang
- Komfur Audi A6 blæser koldt i tomgang
