7 grunde til, at motoren har et tandrem

Mange ejere af VAZ'er med forhjulstræk er bekymrede over problemet hvorfor spiser tandrem? Oftest stilles dette spørgsmål af ejerne af følgende VAZ-modeller - 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Kalina, Priora, Grant (og dette problem opstår på motorer med både 8 og 16 ventiler). Der er kun et generelt svar på ovenstående spørgsmål - bæltet er skævt. Og det kan igen ske af en række årsager - pumpen er ujævnt installeret, en rulle af lav kvalitet, en uegnet skive er installeret mellem rullen og blokken (eller den er fraværende helt) og nogle andre. Hvert af de nævnte problemer løses på sin egen måde. I de fleste tilfælde kan arbejde med at eliminere årsagerne udføres uafhængigt, afhængigt af tilgængeligheden af ​​passende erfaring og værktøjer. Dette vil spare penge, og selve reparationsarbejdet tager ikke meget tid og kræfter.

Indhold

• Årsager til fænomenet
• Sådan håndteres bælteglidning
• Shims

Årsagerne til, at tandremmen spiser

I alt er der syv hovedårsager til, at tandremmen spiser. For at komme i gang vil vi bare liste og beskrive dem, og i næste afsnit vil vi tale om, hvordan du kan løse hvert problem.

1. Forkert remspænding... Især hvis bæltet er for strammet, er en situation mulig, når der opstår slid ved en af ​​dets kanter, da der dannes en betydelig friktionskraft der.
2. Dårligt bælte... Nogle gange er der en situation, hvor indenlandske producenter producerer bælter af lav kvalitet, der er lavet af materiale, der ikke opfylder standarder eller i strid med produktionsteknologier. Især hvis dette bælte er billigt og af et ukendt mærke (bare en falsk). Dens overflade i sektion er muligvis ikke jævn, men har form som en kegle eller oval.
3. Pumpeslitage... Vi taler især om slid på vandpumpens lejer. Dette kan meget vel medføre, at tandremmen glider til siden.
4. Pumpen installeres skævt... Dette er dog snarere et ekstraordinært tilfælde, hvis sandsynlighed er ekstremt lav, da hvis det står skævt selv med et par millimeter (på grund af resterne af en gammel pakning eller simpelthen snavs), vil der forekomme en kølevæskelækage.
5. Rulleproblemer... Han kan ligesom et bælte være corny af dårlig kvalitet. I dag fremstilles ruller ofte på basis af enkeltrække lejer, som har en lav ressource og kan spille. Det er også muligt, at valsens overflade ikke er jævn, men har form som en kegle eller oval. Naturligvis vil bæltet på en sådan overflade "gå" i den ene eller den anden retning.
6. Beskadigede gevindgevind... Hvis møtrikken på stiften strammes godt, kan der opstå en situation, hvor tråden på selve tappen eller tråden inde i aluminiumblokken kan blive beskadiget eller gå skråt. På grund af dette er studen ikke installeret strengt vinkelret på planet, men i en svag vinkel.
7. Rullepindbøjning... Dette er monteringsbolten til spændevalsen. En ret almindelig årsag forårsaget af uprofessionel installation af en ny strammerulle. I dette tilfælde opstår der ofte en situation, hvor tilspændingsmomentet for den excentriske møtrik vælges ikke i henhold til teknisk dokumentation, men "fra hjertet", dvs. overdreven. Dette fører igen til, at selv den mindste forskydning (op til 0,1 mm) vil få tandremmen til at glide mod motoren eller bevæge sig i den modsatte retning.

Hårnålen kan bøjes, hvis den strammes med et moment på mere end 4,2 kgf · m. Dataene er relevante for alle VAZ'er på forhjulstræk, hvor dette problem oftest opstår.

Som praksis viser, er den sidst beskrevne årsag mest almindelig. Og bilentusiaster har opfundet en universel metode, hvormed de kan rette op på situationen.

Metoder til eliminering af opdeling

Lad os nu opregne metoderne til at fjerne disse årsager. Lad os gå i samme rækkefølge.

1. Bæltespænding... Først skal du kontrollere spændingsniveauet og sammenligne det med det, der anbefales af bilproducenten (normalt angivet i den tekniske dokumentation til bilen, det kan også findes på Internettet). Hvis denne værdi er højere end den anbefalede værdi, skal spændingen frigøres. Dette gøres ved hjælp af en momentnøgle. Hvis du ikke har en, er det bedre at kontakte en bilservice. Som en sidste udvej kan du udføre denne procedure "med øjet", men brug de angivne enheder så hurtigt som muligt. Du kan også bruge et almindeligt dynamometer og en almindelig skruenøgle til dette.
2. Dårligt bælte... Hvis stivheden er forskellig på de to kanter af bæltet, vil der opstå en situation, når tandrullen spiser bæltet fra den blødere side. Du kan kontrollere dette ved at erstatte det med højre og venstre side. Hvis den anden side efter udskiftning ikke slides, er bæltet skylden. Der er kun en udvej, og den består i at købe og installere en ny del af bedre kvalitet.
3. Slid på pumpeleje... For at diagnosticere dette problem er det nødvendigt at demontere bæltet og kontrollere, om der er spil på tandhjulet. Hvis der er et tilbageslag, er det nødvendigt at udskifte delen. Lejer kan ikke repareres.
4. Pumpen installeres skævt... Denne situation er mulig, hvis den tilstødende overflade under den forrige udskiftning blev rengjort dårligt, og små partikler af den gamle pakning og / eller snavsstykker forblev på den, men hvis dette skete, vil du sandsynligvis forstå dette ved lækagen der dukkede op efter at have hældt frostvæske og startet motoren. Når du installerer en ny pumpe (eller endda en gammel, hvis den er i god stand), skal du sørge for at rengøre begge overflader grundigt (inklusive boltsæderne), både på selve pumpen og på motorhuset og installere en ny pakning. I nogle tilfælde placeres et tætningsmiddel under pumpen i stedet for en pakning.
5. Rulleproblemer... Det er nødvendigt at revidere videoen. Det skal have minimal tilbageslag og en flad arbejdsflade. For at kontrollere kan du bruge en lineal eller et andet lignende objekt med den ønskede bredde. Det giver også mening at kontrollere, om der er fedt i lejet. Hvis mængden er lille, skal den tilføjes. Hvis videoen er af dårlig kvalitet, skal den udskiftes. Det er næsten umuligt at reparere lejet, endsige rulleoverfladen.
6. Beskadigede gevindgevind... For at afhjælpe denne situation er to muligheder mulige. Det nemmeste er at bruge et sværd med den passende diameter til at dreje indvendige gevind og / eller en matricer til at dreje en lignende tråd på pinden. En anden mulighed er mere arbejdskrævende og består i fuldstændig demontering af blokken for at gendanne den angivne tråd. Denne metode bruges, hvis det af en eller anden grund er umuligt at bruge sværdet.

   Installation af skiver under rullen

7. Rullepindbøjning... Det er næsten umuligt at fastgøre stiften mekanisk. Nogle gange (men ikke i alle tilfælde, og det afhænger af hårnålens krumning og stedet for krumningen), kan du prøve at skrue hårnålen ud og skru den tilbage, men med den anden side. Hvis krumningen er lille, kan denne løsning krones med succes. Imidlertid bruges shims i de fleste tilfælde. Overvej dette punkt separat, da de fleste bilister betragter denne metode som et virkeligt universalmiddel, hvis det spiser tandremmen fra motorsiden eller fra den modsatte side.

Brug af shims, når bæltet glider

Skiver kan fremstilles uafhængigt, for eksempel fra kroppen af ​​aluminiumsølsdåser, kaffedåser eller brug færdige fabriksdåser. Det vigtigste er, at skiverne har samme størrelse som afstandsringen, der er installeret mellem klodsen og spændevalsens excentriske. Der er to muligheder. I den første anvendes fabriksskiver. Tykkelse og mængde vælges empirisk. Anvendelsen af ​​denne metode er tvetydig, da skiverne er flade og følgelig valsens kontaktplan forbliver parallel. Denne metode hjalp dog nogle bilister.

1 - hvis bæltet glider mod motoren, 2 - hvis bæltet glider væk fra motoren

En anden metode er at lave dine egne halvmåne skiver. Antallet og bredden af ​​skiver vælges også empirisk. Anvendelsen af ​​sådanne skiver er mere hensigtsmæssig, da det med deres hjælp er muligt at ændre hældningsvinklen på stiften og rullen, så den danner en normal i forhold til cylinderen til blokhuset.

Skiven skal installeres i henhold til diagrammet vist i figuren. Især hvis tandremmen glider mod motoren, skal skiven / skiverne installeres tættere på midten af ​​blokken. Hvis bæltet bevæger sig fra motoren, så tværtimod tættere på kanten af ​​blokken. Når du installerer skiverne, anbefales det at bruge et varmebestandigt tætningsmiddel, der forhindrer dem i at glide sidelæns med eller uden belastning.

Overdriv ikke det, så bæltet ikke "går" i den anden retning, modsat det, hvor det gled før, når motoren kører. Det vigtigste er, at bæltet løber jævnt over hele bredden og ikke glider af rullen.

Skiver installeret

Endelig vil jeg gerne bemærke, at årsagen til, at bæltet skifter til den ene eller den anden side og spiser op, i sjældne tilfælde ikke kan skyldes den ene, men af ​​flere af de ovenfor beskrevne grunde. Metoden til brug af shims er som regel universel og kan redde situationen selv i de mest "forsømte" tilfælde. Det er dog fornuftigt at revidere bælte, rulle og pumpe for at identificere mangler i deres arbejde og om nødvendigt udskifte de anførte noder. Dette sparer dig for at have andre problemer med disse detaljer i fremtiden.