Fejl i bilstarteren. De mest almindelige årsager til en dårlig starter

Når starteren ikke fungerer eller fungerer intermitterende, er det meget problematisk og undertiden umuligt at starte motoren. Men inden du begynder at lede efter grunde til, at starteren ikke drejer, skal du huske det denne node fungerer sammen med andre systemer køretøjet i et fælles start-ladekredsløb (batteristart-kontrolmekanisme-starter). Derfor kan der være både mekaniske og elektriske sammenbrud, som har deres egne særpræg. Hver af årsagerne til en funktionsfejl bestemmes af karakteristiske symptomer eller som et resultat af en test.

Indhold:

• Sådan fungerer starteren
• Elektriske årsager
• Mekaniske årsager
• Sådan identificeres en funktionsfejl ved symptomer
• Ofte stillede spørgsmål

Princippet om start af starteren og dens struktur

En starter er en elektromekanisk enhed, der starter motoren ved at generere krumtapakslens primære drejningsmoment ved det krævede omdrejningstal for at skabe et kompressionsforhold for at antænde den brændbare blanding.

Hvis alt er i orden i den elektriske del, og kredsløbet ikke er beskadiget, er det værd at demontere reservedel til demontering og detaljeret inspektion for at identificere fejl. Men inden du gør dette, skal du studere enheden og driftsprincippet for bilstarteren.

Bilstarterenhed: 1. frontdæksel; 2.bendiks; 3. reduktionsgear; 4. anker; 5. samling af statorhus; 6. stik; 7. tilbagetrækningsrelæ; 8. børstesamling; 9. pensler; 10. bagdæksel på bilstarteren.

Når du drejer nøglen og starter motoren, opstår følgende processer:

Princippet om starterens drift

• Låsekontakterne er lukkede, og gennem startrelæet tilføres strøm til tilbagetrækningsrelæets viklinger (trækkraft og fastholdelse).
• Magnetfeltet i viklingerne trækker ankeret inde i kroppen (komprimerer returfjederen).
• Derefter begynder det at skubbe stangen med en kontaktplade, der lukker magnetventilrelæets kontakter, hvorved startmotoren begynder at rotere. Og på samme tid bevæger bendixen sig frem fra ankeret og bringer sit gear i indgreb med motorens svinghjul. Hvilket efterfølgende fører til lanceringen.
• I det øjeblik, hvor svinghjulet begynder at rotere hurtigere end bendix-gearet, frihjulet forhindrer transmission af drejningsmoment og bendix, armen er trukket tilbage takket være returfjederen vender den tilbage til sin position.

Nøglen i tændingskontakten vender tilbage til sin oprindelige position, og spændingen ved kontrolterminalen forsvinder. Baseret på den overvejede ordning kan du antage antagelser om mulige problemer på de relevante stadier.

Elektriske årsager til funktionsfejl

Hvornår starteren drejer ikke motoren eller det drejer langsomt med utilstrækkelig strøm til at starte, så først og fremmest er det værd at kontrollere det elektriske kredsløb startende fra batteriet:

1. Batteriet skal være godt opladet;
2. Massekontakterne er pålidelige og godt sikrede;
3. Ledningen fra magnetterminalen er intakt og har god kontakt;
4. Ledningen på startstedet til batteriet er ikke beskadiget og har god kontakt;
5. Kontaktgruppen på tændingslåsen fungerer korrekt.

Det er værd at være opmærksom på disse funktionsfejl, når nøglen drejes i tændingslåsen, men retraktoren fungerer ikke, ankeret roterer ikke. Hvis der skete åbent kredsløb for trækkraftrelæviklingensamt kortslutning mellem sving eller kortsluttet til jorden.

Elektriske problemer med starteren vil også blive diskuteret, når svinghjulet langsomt ruller.

Og når der ikke er nogen åbenbar grund, er det værd at demontere delen til inspektion, fordi samleren muligvis er udbrændt eller dens plader er lukket. Selvom den vigtigste af de mulige årsager forbliver - børsterne er slidte eller hængte op.

Som typiske startfejl dette er:

1. Børster løs mod samleren;
2. Trækrelæet mislykkes;
3. Armaturmanifolden er slidt.

Nogle gange kan solenoidrelæet på starteren brænde ud. Der er 3 grunde til, at dette sker:

• ødelæggelse af relæmaterialer;
• kontaktplader brænder ud (hos almindelige mennesker - øre);
• viklingen brænder ud.

Ofte opstår sådanne problemer, når vand kommer ind i huset. Derfor bliver du nødt til at adskille retraktoren og kontrollere tilstanden af ​​kontaktpladerne og derefter viklingerne. Imidlertid løses ofte problemet med relæet ved at udskifte det.

Mekaniske fejl

Tilstedeværelsen af ​​eventuelle mekaniske fejl kan siges, hvis starteren fungerer, men motoren starter ikke, da krumtapakslen ikke roterer.

Detaljer, der skal kontrolleres:

• overskridende koblingshåndtag,
• koblingsring,
• bufferfjeder,
• svinghjul krone.

En af grundene til, at starteren ikke roterer krumtapakslen

Med en roterende starter motorstart muligvis ikke, hvis:

• koblingen glider;
• lukkehåndtaget er ude af drift, eller det er sprunget ud af aksen;
• koblingsdrevringen er slidt op, eller bufferfjederen klarer ikke sin opgave.

Når der udsendes en slibestøj ved opstart, kan disse symptomer indikere slid på svinghjulets ringtænder. I dette tilfælde er det værd at kontrollere justeringen af ​​gearkørslen og bufferfjederens tilstand.

Hvis du har hørt en atypisk startstøj, så er det værd at inspicere det fra brønden og motorrummet, da en af ​​sådanne mekaniske funktionsfejl i starteren kan have fundet sted:

• lejebøsninger er slidte såvel som tidsskrifter på ankerakslen;
• starterens fastgørelsesbolte er løse;
• beskadigede tænder
• inde i starteren er stangfastgørelsen svækket, hvilket resulterer i, at ankeret begyndte at røre ved det.

Brændte dimes er en almindelig årsag til, at bilen ikke kan startes om morgenen. Siden ganske ofte hvis dimes er brændt, så starteren tænder ikke for en kold motor... Hvis du fjerner det og kontrollerer magnetventil separat, kan alt fungere, men efter installationen på plads fortsætter det med at klikke og fungerer ikke. Midlet er som følger:

Brændte dimes

• løsne kontakterne på indtrækkeren;
• brug en skruetrækker til at blænde og åbne sagen;
• skræl nikkel;
• Drej den brede plade på stangen og monter den bagud.

Men udover det faktum, at der kan opstå problemer med starteren under opstartsfasen, sker de også efter start. Dette er en typisk situation, når starteren slukker ikke, men fortsætter med at vride... Og fejlen ved et sådant startproblem kan være:

1. Fastgør drivhåndtag eller ankerakseldrev.
2. Trækkraftrelæ sidder fast.
3. Kontakter på trækrelæet sidder sammen.
4. Tændingskontaktens eller fjederhjulets fjeder er slidt op.

Og hvis du endnu ikke har stødt på ovenstående sammenbrud, men når motoren startes, opfører starteren sig usædvanligt, så det er værd at se nærmere på symptomerne, hvorved du kan bestemme den forestående fejl:

Starterfejl lurede i børsteenheden

• Starteren begynder kun at dreje efter flere forsøg på at tænde nøglen. Dette symptom indikerer afbrænding af kontakterne på retraktoren.
• Efter opstart starter den ude af gear med en forsinkelse. Der er slid på tænderne i bendix-gearet eller svinghjulskanten.
• Startmotoren begyndte at dreje med store vanskeligheder, selvom batteriet er opladet. En sådan reaktion indikerer sandsynligvis, at børsterne er slidte, eller at der er opstået en udtømning af lejerne.

Sådan identificeres en funktionsfejl starter

Det er muligt hurtigt at bestemme startfejl ved de karakteristiske symptomer. Tabellen nedenfor viser de mest basale af dem og angiver de mulige årsager til nedbrud.

Starterens levetid er omkring 70-200 tusind km og så den vil betjene din bil så længe som muligt, med jævne mellemrum skal du udføre noget forebyggende arbejde.

Når det er nødvendigt at kontrollere starteren korrekt og dens efterfølgende reparationer, anbefales det at studere de tekniske egenskaber ved en bestemt model. De vigtigste er: nominel spænding og dens effekt, strømforbruget og det resulterende drejningsmoment samt akselhastigheden.

Ofte stillede spørgsmål om startfejl

• Hvad kan starterens funktionsfejl være?

  Fejl kan være elektriske eller mekaniske. Elektriske årsager er primært relateret til et dødt batteri, ledningsføringsproblemer, løse eller oxiderede terminaler. Men de mekaniske, de mest almindelige, er 5 af disse:

  - slidte børster

  - pyataks blev brændt;

  - bøsninger er slidte

  - brud på anker eller statorviklinger

  - frihjulskoblingen glider

  - drevet af ankerakslens skruegevind er beslaglagt.

• Hvordan ved du, hvornår det er tid til at skifte starter?

  Starteren kan generelt repareres, men den bør udskiftes med en ny, hvis reparationen er udført mere end én gang, og følgende symptomer vises igen:

  - drejning af nøglen, startarmaturet drejer, men krumtapakslen roterer ikke;

  - efter at motoren er startet, fortsætter starteren;

  - under starten høres en høj slibning;

  - med gentagne forsøg på at starte, ”krøller” starteren, fløjter og kan endda knitre;

  - starteren fungerer ikke eller klikker kun, og der høres en tydelig brændende lugt (viklingen er udbrændt).

• Hvad kan der være, hvis starteren ikke drejer?

  Først og fremmest kan årsagen ligge i batteriet eller en krænkelse af kontaktens kvalitet. Så de mest almindelige årsager er:

  - svag ladning

  - oxidation af batteripolerne

  - kontakten på starteren er forværret / svækket

  - kortslutning i startviklingen;

  - retraktoren fungerer ikke.

• Startbørster slidte - symptomer

  Det er muligt at forstå, at børsterne er slidte på basis af hovedfunktionen - starteren fungerer ikke ved første forsøg (klik høres, og starteren drejer ikke, men efter 5-10 forsøg kan den stadig rulle ). Nogle gange er du endda nødt til at banke på starthuset flere gange for at "vække" det. Men du skal være forsigtig med dette, da statoren muligvis ikke indeholder excitationsviklingen, men magneterne - med en sådan bankning kan polmagneterne deles af.

  Når børsterne er slidte, kan der også høres et let slag eller knitrende. Slid manifesteres også af den karakteristiske brændende lugt og klik på solenoidrelæet, men starteren starter ikke på samme tid.

• Hvordan man bestemmer startbøsningens slid?

  Der er spor af ankeret, der gnider mod statorviklingen (et tydeligt kontaktplaster vises) - startbøsningerne er slidte, og det er tid til at ændre dem. Hvis bøsningerne ikke ændres i tide, begynder starteren at varme op, og til sidst smelter bakelitten (de bruges til at behandle viklingstrådene). Resultatet er en afbrydelse, derefter en kortslutning og en viklet forbrænding.

• Hvorfor drejer starteren og ikke

  Hvis starteren drejer hver anden gang, kan årsagen være i relæet (og klik høres). Du kan kontrollere denne mulighed ved at lukke starteren direkte. Jeg begyndte at vride - problemet er i relæet eller i ledningerne, der passer til det eller i tændingslåsen. Starteren kan også vride eller ej, hvis børsterne er slidte.

Forfatter: Ivan Matieshin

Yderligere materialer om emnet:

• Vender ikke starteren
• Top 5 årsager til startfejl Video