Hovedårsagerne til brummen i bilen (ved kørsel, i tomgang under acceleration)

Brummen i bilen under kørsel kan det forekomme af forskellige årsager - hjulleje slid, hjullejesvigt, hjul ubalance, gearkasseproblemer og andre. Det er vigtigt at skelne mellem oprindelsen af ​​disse lyde, da årsagerne til, at de opstår, kan være kritiske. For eksempel i tilfælde af hjullejesvigt (som i de fleste tilfælde er årsagen til brummen af ​​bilen under kørsel) er det generelt uønsket at betjene en bil, indtil problemenheden udskiftes, da den simpelthen er usikre, både for føreren og passagererne og for andre trafikanter ...

Indhold:

• Naturlige lyde
• Årsagerne til udseendet af en brummen i bilen

Årsager til naturlig støj

Før du går videre til en diskussion af de mulige årsager til, at der er en stærk brummen i en bil i hastighed, er det nødvendigt at definere begreberne. Faktum er, at afhængigt af graden af ​​lydisolering i forskellige biler, vil chaufføren og passagererne stadig høre nogle lyde, der kommer udefra i kabinen. Derfor kan støj betinget opdeles i tre grupper - naturlige, unaturlige og andre. Årsagerne til, at der opstår naturlige lyde og andre lyde, er ikke bange, men kilderne til unaturlige lyde har brug for yderligere diagnostik, da de er nedbrydningsindikatorer.

Så årsagerne til naturlig støj inkluderer:

• Stærk modvind eller medvind, når du kører på motorvejen. Dette gælder især for kørsel i høj hastighed og for biler med en lille karosseri. For at eliminere brummen i dette tilfælde er det nødvendigt at reducere bevægelseshastigheden lidt.
• Motordrift. Enhver forbrændingsmotor udsender driftslyde. Men hvis motoren pludselig begynder at arbejde meget højere end før, er det nødvendigt med yderligere diagnostik.
• Kører på en dårlig vej. Især ved kørsel på grovkornet asfalt er der altid øget støj end ved kørsel på glatte overflader.
• Åbn vinduer. Når du kører i høj hastighed med åbne vinduer, vil der også være øget støj i kabinen.

Flydende støjisolering til bund og buer

Flydende støjisolering bruges til at reducere støj i kabinen under kørsel. Designet til hurtig belægning af hjulkasser og bilbunde med et lydisolerende middel i form af gummi

Flere detaljer

Alle ovennævnte grunde og fænomener udgør ikke nogen trussel mod hverken bilen eller føreren og passagererne, så du skal ikke være bange for dem. De såkaldte “andre” lyde er også forårsaget af harmløse fænomener. Blandt dem:

• Plast knirk i kabinen. Folket kalder dette fænomen "cricket". Du kan slippe af med det ved hjælp af forskellige metoder, hvoraf den ene er brugen af ​​silikonefedt.
• Tagmonteret stativ. Dette gælder for det sædvanlige jerngitterstativ monteret på bilens tag (nye strømlinede modeller har ikke en sådan ulempe). Desuden bemærkes det, at brummen begynder at dukke op allerede med en hastighed på 60 km / t og derover. En lignende situation, hvis der lastes last i bagagerummet. I dette tilfælde kan brummen være endnu større.

Årsager til brummen i bilen

Ovenstående årsager til støjudseende er ikke kritiske, og stort set kan de ignoreres. Imidlertid er chauffører oftere interesserede i spørgsmålet om støj forårsaget af sammenbrud af en bestemt enhed i bilen. Lad os ordne dem i rækkefølge.

Fejl i hjullejer

Ifølge statistikker er dette den mest almindelige årsag til udseendet af en brummen i en bil under forskellige forhold - i bevægelse, når du drejer, når du kører på veje med forskellige overflader. Tegn på svigt i navlejet på et af forhjulene kan være følgende situationer:

Brudt navleje

• niveauet af brummen i bilen foran eller bagpå stiger, når bilen accelererer;
• Brummen i bilen øges, når hjulene drejes i den ene eller den anden retning, og falder igen, når hjulene er indstillet jævnt (og jo skarpere drejningen og ved en højere hastighed udføres, jo højere er sandsynligheden for svigt på hjulet at bære sig selv er en indikator for graden af ​​dets slid);
• ved høj hastighed (op til 60 km / t og mere) bliver brummen i bilen "som i et fly", det vil sige meget stærk, og med stigende hastighed øges denne brummen;
• når du ringer til en lignende høj hastighed, ud over brummen, vises også rattets vibrationer (i især "forsømte" tilfælde vibrerer hele bilen, dette er især mærkbart, når du kører på en glat og flad vej).

Årsagen til, at brummen i bilen stiger, når man drejer, er at i en sådan situation bevæges bilens masse ved inerti til et af forhjullejerne, dvs. belastningen på dem øges (når man drejer til venstre, belastningen stiger på højre forreste leje, og når du drejer til højre - til venstre). Følgelig stiger bankingen i den også.

Kontrol af hjullejer er ret simpelt, og du kan gøre det selv uden at gå til en servicestation. Især til dette skal du løfte maskinen op under det hjul, hvis leje skal kontrolleres. På forhånd er det nødvendigt at indstille bilen til neutral hastighed, så hjulet roterer frit (dette kan f.eks. Udelades, hvis et / to forhjul kontrolleres på en baghjulsdrevet bil). Du skal også først sætte bilen på håndbremsen eller montere hjulklodser (håndbremsen behøver ikke at være tændt, hvis bilejeren planlægger at kontrollere baghjulene).

Det ophængte hjul skal drejes med dine hænder, og prøv at give det høj hastighed, så brummen, hvis nogen, kan høres tydeligt. Det er også nødvendigt at rykke hjulet i lodret plan (på et tidspunkt skubbe væk fra dig og mod dig). Hvis der er spil, og hjulet afviger fra en strengt lodret position, er hjullejerne ikke i orden.

Det er også muligt at diagnosticere en hjullejesvigt ved vibrationer (hvis der ikke høres en åbenlys brus under dens afvikling). For at gøre dette er det nødvendigt at dreje det diagnostiserede hjul og dreje det nærmeste bilophængselement med din hånd. En stivfjederplade eller fremspringende dele af styreknoglen er bedst egnet til dette på forakslen. Når du kontrollerer lejerne på bagakslen med din hånd, skal du holde fast i støddæmperens elementer med en fjeder, armen nærmest navet eller den nærmeste del af bjælken. Hvis der opstår vibrationer på disse elementer, mens hjulet drejer, betyder det, at hjullejerne ikke er i orden.

Det er sværere at diagnosticere lejetilstand for 4WD-maskiner. For at gøre dette skal du hejse det på en elevator. Testproceduren er den samme, men i nogle tilfælde er det nødvendigt at bruge et stetoskop (lydforstærker).

Der er dog mange tilfælde, hvor "garage" -diagnostikken ikke afslørede nogen funktionsfejl i driften af ​​hjullejet. Derfor, hvis du har kontrolleret denne knude med dine hænder, men brummen stadig generer dig i bevægelse, så kan du prøve at kontrollere dem på sporet. For at gøre dette skal du vælge et sikkert afsnit af vejen (eller stedet), hvor du kan accelerere og forsøge at komme skarpt ind i sving. Hvis rumlen under sådanne vendinger intensiveres, så er det virkelig et spørgsmål om hjulleje.Som en sidste udvej kan du altid bede om hjælp til diagnosticering hos en biltjeneste.

Hvis der identificeres et defekt leje (eller flere lejer), skal det udskiftes så hurtigt som muligt. Kørsel med et defekt hjulleje er meget farligt, især hvis det er meget slidt. Derudover er en beskadiget leje undertiden vanskelig at fjerne. Faktum er, at når det opvarmes i bevægelse, kan det holde sig til styreknoglen og endda drevet. Og klæbningen vil være jo stærkere, jo mere slidt lejet og jo længere har bilen været brugt under sådanne forhold.

Vær opmærksom på, at hvis du udskifter et magnetisk ringleje til et blokeringsfri bremsesystem (ABS), skal du vide og tage højde for, hvilken side denne ring er placeret på, og installer den i overensstemmelse hermed. Lejehuset tåler muligvis ikke den sekundære presning og svigter helt!

Løst bælte af generator eller klimaanlæg

Et løst bælte giver en knirkende eller fløjtelyd. Et løst bælte giver en knirkende eller fløjtelyd. Det vises normalt, når motoren accelererer og / eller kører ved lave hastigheder. Situationen er ubehagelig, men ikke kritisk. Denne lyd er imidlertid forskellig fra en brummen, så det er nødvendigt at definere begreberne tydeligt.

Sådan fjernes fløjten i generatorbæltet

Hvorfor fløjter generatorbæltet, og hvordan man håndterer det. 5 hovedårsager til fløjten af ​​et hængslet bælte (generatorrem, servostyring, pumpe, klimakompressor). Bæltefløjtende grunde og tip til eliminering.

Flere detaljer

Knirk af bremseklodser

Ved bremsning kan bremseklodser knirke eller knirke. Denne lyd er imidlertid forskellig fra en brummen og er netop en høj knirk. Dette kan skyldes slidte bremseklodser eller en beskadiget / slidt bremseskive (tromle).

Pads knirker, når de bremses

Puderne knirker ikke altid kun, når de bremses eller kører i løbet af gnidningsperioden, nogle gange kan dette problem være meget mere alvorligt. Der er 6 hovedårsager til, at bremser kan knirke

Flere detaljer

Indre CV-led

Den konstante hastighedsfuger (CV-samling) kan være ekstern og intern (intern kaldes også en "granat" i bilslang). Hvis det er det indre CV-led, der er beskadiget, vises der ofte en brummen under bilen, da den er en del af transmissionssystemet og transmitterer drejningsmoment til drivhjulene. Lyden er mere som en knas, og den øges for det første, når bilen kommer ind i et hjørne (især ved høj hastighed) og for det andet med hurtig hastighed. På grund af hvad det kan synes, er det brummen, der udgives. Årsagerne til udseendet af et hum på grund af det indre CV-led kan være:

• Manglende smøring i den nævnte del eller dårlig smøremiddelkvalitet.
• Brug af defekte dele under fremstilling eller beskadigelse af bagagerummet under drift.
• Betydeligt slid på CV-leddet. Dette kan være forårsaget af dets banale ældning og slid eller af aggressiv kørestil, hvilket fører til overdreven slid på den specificerede enhed og et fald i dens samlede ressource.

I dette tilfælde hjælper det ofte med at udskifte CV-ledfedt og udskifte bagagerummet. Før dette er det nødvendigt at fjerne det gamle fedt forsigtigt og revidere hængslet med vinkelhastigheder.

CV FÆLLES crunches

I tilfælde af en funktionsfejl knækker CV-leddet oftere, når det drejes, selvom det afhænger af, om det er internt eller eksternt, også en knas kan forekomme på bump. Find ud af, hvilken der er let

Flere detaljer

Servostyringspumpe

En lignende situation kan opstå, hvis servostyringsvæsken i den kolde årstid (med betydelig frost) tykner betydeligt. På samme tid i kort tid efter start af motoren (normalt to til tre minutter) i tomgang høres en brummen fra servostyringspumpen. Han forsøger at pumpe den frosne væske gennem systemet.Faktisk er dette et farligt fænomen, da pumpen i denne tilstand kører for slid, hvilket reducerer dens ressource betydeligt, og den kan endda helt svigte. Derfor er det i dette tilfælde nødvendigt at udskifte den hydrauliske boostervæske med en, der ikke fryser i svær frost, og det anbefales også at revidere pumpen for at forhindre, at den går i stykker.

Servostyringsslanger

Denne situation sker i nogle tilfælde, når motoren kører i tomgang, ved den mindste stigning i dem forsvinder brummen og vibrationen. Sagen kan f.eks. Være i de hydrauliske boosterslanger, hvis de føres forkert, og vibrationer og brummen transmitteres gennem dem. Forkert installation kan udføres, især efter reparationer i motorrummet. Du kan desuden diagnosticere en sådan sammenbrud ved at dreje rattet i den ene retning og den anden. Hvis lyden ændres på samme tid, er det fornuftigt at kontrollere rigtigheden af ​​slangernes fræsning (de bør ikke bøjes nogen steder).

Ejere af Mercedes-Benz-biler kan have et lignende problem med det aktive affjedringssystem ABC (Active Body Control), som nogle biler af dette mærke er udstyret med. Det involverer også brugen af ​​et stort antal slanger og rør. Hvis de er forkert lagt og mekanisk stresset, kan der opstå en brummen. Du kan diagnosticere en sådan sammenbrud ved at køre med lav hastighed på ujævne veje eller svinge bilen på en parkeringsplads. I dette tilfælde vil brummets art og intensitet ændre sig.

Pumpeleje

Som ethvert andet leje slides dette element over tid, og på et bestemt tidspunkt kan det udsende en brummen, der kommer fra motorrummet. Hvis den delvist svigter, fungerer pumpen ikke normalt, hvilket får motorens driftstemperatur til at stige (inklusive kølevæsketemperaturen) med alle de deraf følgende konsekvenser. En sådan situation bør ikke være tilladt, og det er nødvendigt at diagnosticere fejlen hurtigst muligt og udskifte lejet eller pumpen som helhed.

Generatorleje

Med betydeligt slid (delvis svigt af det) på generatorlejet, vil der også opstå en brummen fra motorrummet, som kun intensiveres over tid. Bæreslitage er farligt, fordi generatoren under sådanne forhold ikke kan fungere normalt, og derfor forbliver den normale spænding ikke i køretøjets elektriske system.

Dette kan føre til en funktionsfejl i motorstyringssystemet, "fejl" i elektronikken i bilen samt underopladning af batteriet. Derfor er det nødvendigt at udskifte generatorlejet så hurtigt som muligt, hvis det fejler.

Indgangsaksel leje

Hvis der er en brummen under bilen, kan det skyldes indgangsakselens leje i gearkassen. Det har også en tendens til at blive slidt over tid. Det er ret simpelt at diagnosticere denne sammenbrud. For at gøre dette er det kun nødvendigt at skifte til neutral under kørsel. Hvis den forstyrrende lyd på samme tid forsvandt, er den angivne leje defekt og skal udskiftes. Det bemærkes, at brummen vil være jo stærkere, jo højere er køretøjets hastighed (under acceleration). Udskiftning af lejet må kun udføres i en bilservice, dets uafhængige udskiftning er næppe mulig på grund af kompleksiteten ved installation, demontering og arbejde i forbindelse med demontering af gearkassen. Derudover kræves der ofte specialværktøj og udstyr.

Slip lejet

Hvis der kommer en brummen på tidspunktet for at klemme koblingspedalen, er udløsningslejet sandsynligvis ude af drift. Derfor er det nødvendigt at demontere koblingen, inspicere lejet og om nødvendigt udskifte det med en ny. Ofte ændres hele koblingssættet simpelthen (hvis dette ikke er et ægteskab mellem koblingen frigør sig selv).

Faktisk kan mange lejer i en bil være en kilde til brummen. Lad os liste over de vigtigste, der er mere tilbøjelige til dette:

• kardanaksel støtte leje;
• bærer i overførselssagen
• leje i drivakslen;
• mellemleje på akselakslen;
• gearkasselejer.

Og det er svært nok at forstå, hvilken pejling der giver en ubehagelig lyd. Derfor, hvis det ikke var muligt at fastslå årsagen alene, anbefales det at udføre yderligere diagnostik i en bilservice.

Lavt oliestand i gearkassen

Hvis oliestanden i gearkassen (uanset om den er mekanisk eller automatisk), er der en mulighed for, at denne enhed udsender støj under kørslen. Og jo højere hastighed og / eller belastning på kassen, jo højere er støj. Brummen i bilen høres normalt under bunden. Dette er et meget alvorligt problem, da du ikke kan bruge gearkassen "tør", hvilket reducerer dens ressource betydeligt. Derfor skal du kontrollere niveauet af smøremidlet i gearkassen og om nødvendigt påfylde eller udskifte det helt.

Bagaksel reducering

På baghjulstræk eller 4-hjulsdrevne køretøjer kan bagakslens gearkasse slides over tid. I dette tilfælde er der en brummen i bilen bagfra. Desuden øges værdien af ​​brummen, når maskinens hastighed øges (stigning i antallet af akselomdrejninger). Der kan være to grunde til dette. Den første er, at smøremidlet er fordampet eller bliver ubrugeligt i gearkassen. Derfor skal den udskiftes med en ny efter tidligere at have foretaget en revision af forsamlingen. Den anden grund er den delvise fejl i selve gearkassen. I dette tilfælde skal den repareres eller udskiftes. Lignende begrundelse gælder for forakselgearkassen.

Slid på kardanakslen

Brummen høres, når du kører bagfra på bilen. Jo højere hastighed og / eller belastning på bagakslen, jo højere bliver lyden. Til kontrol skal du bruge et inspektionshul eller en løft for at sikre normal adgang til enheden. Dernæst skal du tage fat i propelakslen med den ene hånd og med den anden fastspænde flangen på reduktionsdrevet. Hold derefter den fastspændte flange langsomt og prøv at dreje propelakslen og flangen i forskellige retninger. Hvis dette ikke kan gøres, er der ingen slid, hvis det er muligt, er der stadig slid. Du kan forsøge at forhindre, at der kommer et brum ved at lægge fedt, der er specielt designet til dette, i tværstykket.

Uskruede motorbeslag

I tilfælde af at disse enheder er slidte eller deres fastgørelse løsnes, opstår der ofte vibrationer med støj. Og jo mere, jo mere kører bilen over store uregelmæssigheder og i høj hastighed. Denne sammenbrud er ikke kritisk, og for at eliminere det er det nok at stramme fastgørelsen af ​​de angivne puder. I de sværeste tilfælde skal den eller de problematiske enheder udskiftes.

Gummi på gearkassestøtte

En anden "eksotisk" sag er, at gummiet på en af ​​gearkassens beslag kan trække sig af. Samtidig mærkes brummen under bilen med en hastighed på ca. 60 km / t og derover. For at diagnosticere en sammenbrud skal du bruge en inspektionshul eller en elevator, dvs. inspicere undersiden af ​​bilen. Problemet løses simpelthen - ved at erstatte den tilsvarende support.

Defekte hydrauliske pulsationsspjæld

Nogle biler (for eksempel nogle Mercedes-Benz modeller) er udstyret med komponenter kaldet hydrauliske pulsationsdæmpere. De arbejder i aktive affjedringssystemer såvel som andre systemer, der bruger et hydraulisk drev (procesvæsker, olie). Hvis de fejler, kan der observeres brummen og vibrationer ved driften af ​​sådanne systemer. Afhængigt af hvilket system de er installeret på, skal der udføres yderligere diagnostik. Som regel repareres ikke hydropulsationsdæmpere, men udskiftes fuldstændigt.

Brug af vinterdæk om sommeren

Vinterdæk har normalt en større slidbane, og nogle prøver er helt besat. At køre en bil med sådan gummi på varm asfalt ledsages af yderligere støj, som ikke kun forårsager brummen, men også andre negative faktorer, især pigge og slidbane er beskadiget og slidte. I sjældne tilfælde kan rattets vibrationer forekomme. At komme ud af denne situation er ret simpelt - du skal bare udskifte gummien med sommerdæk i overensstemmelse med reglerne. men det er ikke nødvendigt at ændre det om vinteren bare med en kortvarig opvarmning, dette skal ske om foråret, når konstant varmt vejr er etableret! Husk at afbalancere hjulene efter udskiftning af dæk.

Forkert hjulafbalancering

Ubalancerede hjul vibrerer maskinen i bevægelse. Og jo højere bevægelseshastighed, jo højere stiger vibrationsamplituden. Dette er ikke kun årsagen til ubehag for føreren og passagererne, men også årsagen til brummen. Og jo mere ubalanceret hjulene er, desto mere vibration og brummen vil være. Derfor er det i dette tilfælde nødvendigt at slippe af med dette fænomen ved blot at afbalancere hjulene ved dækkets service.

Forkert installation af gummi

På foraerne kan du nogle gange finde en beskrivelse af en situation, hvor støj i bilen under kørsel og bremsning kan forekomme selv med overpumpede hjul, eller når du installerer gummi, der roterer i den modsatte retning fra det tilsigtede (de fleste moderne dæk har signalpil, der angiver retningen for deres rotation).

For at eliminere dette problem skal du blot pumpe hjulet op til det ønskede niveau og også kontrollere, om gummiet er korrekt installeret på hjulet.

Udstødningsrør

En anden sjælden begivenhed er, at brummen under bilen vises i et bestemt område for motoromdrejningstal. I dette tilfælde er det nødvendigt at kontrollere fastgørelsen af ​​udstødningsrøret. Måske læner hun sig mod andre dele af bilen. Denne situation forklares med det fysiske resonansfænomen. Når motorens og rørets vibrationsfrekvenser falder sammen, øger det dets vibrationer betydeligt og kan ramme andre dele af maskinen. På lyd opfattes dette som en raslende eller brummen.

Konklusion

Det skal huskes, at der er naturlige lyde, der ikke er tegn på sammenbrud, og en brummen i bilen, der signaliserer behovet for reparation. Under alle omstændigheder, hvis der vises støj i kabinen (og endnu mere), er det nødvendigt at diagnosticere ovenstående knudepunkter. Jo hurtigere dette er gjort, jo sikrere bliver trafikken, og det vil også være muligt at undgå dyre reparationer.