Kondens i lyddæmperen vinterbilejere er ofte bekymrede for. Selvom der i de fleste tilfælde ikke er nogen grund til panik, da dette fænomen oftest bare er normalt, da det indikerer, at motoren og udstødningssystemet fungerer normalt. Der er dog en række sammenbrud (for eksempel problemer med katalysatoren, brug af brændstof af lav kvalitet, nedbrydning af topstykkepakningen), der skal elimineres, da de kan føre til mere alvorlige konsekvenser for bilen.
Disse kan være for tidlig svigt i lyddæmperen og / eller udstødningsrøret (på grund af korrosion af husets vægge) eller manglende evne til at starte motoren (på grund af det frosne kondensat i lyddæmperen).
Indhold:
- Årsager til kondens
- Metoder til fjernelse af kondens
Årsager til kondens i lyddæmperen
Så hvorfor vises kondens i lyddæmperen, især om vinteren? Der er tre hovedårsager til dette fænomen.
Temperaturforskel
Den mest almindelige årsag, der er relevant for den kolde årstid, er, at på grund af den velkendte kondensationsproces fra skolefysik, vanddamp i luften ved kolde temperaturer, når den opvarmes, bliver til flydende vanddeponeret på overfladen af delene, i dette tilfælde lyddæmperen. Det vil sige, når du om vinteren begynder at varme op bilen ved en negativ temperatur, vises lyddæmperens og udstødningsrørets vægge på grund af naturlige årsager varme op og kondens på deres overflade (inklusive den indvendige).
Frostvæske, der kommer ind i cylindrene
Dette fænomen opstår, når topstykkepakningen brænder ud, eller der vises en revne på sidstnævnte. Et yderligere tegn på sammenbrud er tilstedeværelsen af tyk hvid røg, selv efter opvarmning i et varmt rum (til dette skal du finde et rum, hvor lufttemperaturen vil være over + 10 ° C). Hvis pakningen eller topstykket er beskadiget, er det nødvendigt at fjerne skaderne så hurtigt som muligt, da de er kritiske og kan beskadige motoren betydeligt indtil dens fuldstændige fejl.
Benzin af lav kvalitet
En anden grund til, at kondensvand drypper fra lyddæmperen, kan være brugen af brændstof af lav kvalitet, især med store mængder vand. Dette er i sig selv meget farligt for motoren, da det kan forårsage en vandhammer og andre ubehagelige konsekvenser, op til fatale, hvorefter bilejeren vil blive tvunget til ikke kun at gennemgå motoren, men til at ændre den fuldstændigt. Især krumtapakslen og cylinderen-stempelgruppen kan mislykkes.
For at forhindre sådanne situationer skal du forsøge at tanke op på påviste tankstationer og ikke fylde det billigste, men mere eller mindre brændstof af høj kvalitet. Andet tip - kør ikke hurtigt gennem dybe vandpytter og regn. Dette er ikke kun usikkert med hensyn til kørsel, men det kan faktisk skade din bils motor.
For køretøjer, der bruger LPG, er dette problem også relevant, da der også er en lille mængde fugt i gassen.Metoder til eliminering af kondens i lyddæmperen
Der er flere måder at slippe af med kondens i lyddæmperen. I tilfælde af at enkelte komponenter og samlinger, der er blevet syndere i dette fænomen, er defekte, er det først og fremmest nødvendigt at eliminere nedbrud (udskift topstykkepakningen, kontroller katalysatorens funktion), fordi kondensat bare er en tegn, og grunden til dets udseende ligger meget dybere.Men hvis bilen er i god stand, og fugtigheden på lyddæmperens overflade kun skyldes temperaturforskellen på væggene, skal du ikke bekymre dig for meget, fordi der er en række effektive metoder til at fjerne kondens fra bilen lyddæmper.
- Prøv at parkere bilen på en sådan måde, at den udstødningsrøret er vippet opad... Dette gør det muligt for kondensat at flygte fra lyddæmperen udefra, selv før fryseprocessen. Dette er den enkleste metode, men det er ikke altid muligt. Og udover dette er dens effektivitet lav, især i meget svær frost.
- Hvis bilen har automatisk opvarmningsfunktion, kan du bruge det. Det skal imidlertid forstås, at jo lavere temperaturen er, jo længere temperaturen skal være, hver gang der tændes. Ellers vil udstødningsrørets vægge simpelthen ikke have tid til at varme op, og meget kondens i lyddæmperen vil ikke fordampe. En anden mulighed er at tænde bilen oftere og ikke lade udstødningsrøret køle ned betydeligt, selvom det under usandsynligt frost sandsynligvis ikke hjælper. huske på, at med kortvarig motorstart kan du tværtimod skadefordi der bygges meget is op i lydpotten.
- Isoler lyddæmper og / eller udstødningsrør... For at gøre dette kan du bruge en ikke-brændbar varmeisolator eller specielle elektriske eller flydende varmeapparater. Som praksis viser, er denne metode imidlertid ineffektiv, da dens eneste funktion ikke er at lade lyddæmperen afkøles hurtigt. Det vil sige, der er ingen overfladevarme. Installation af væskeopvarmning er vanskelig og ofte upraktisk. Elvarmere (især på varmeplader) er ineffektive og dyre.
- Sæt bilen natten over i en varm garage eller kasse... Dette er det mest effektive middel. I dette tilfælde vil lyddæmperlegemets temperatur være positiv, og der dannes ingen kondens, når motoren startes.
En stor mængde fugt i lyddæmperen kan føre til vanskelig start af motoren (uanset type), motorfejl samt aktivering af advarselslampen Check Engine. Derudover fører et fald i motordynamikken til tjæring af indsprøjtningsdyserne på indsprøjtningsmotorer. På karburatormotorer kan gasklappen i det sekundære kammer blive helt sur om vinteren. Og på dieselmotorer kan partikelfilteret tilstoppe. Dette fører blandt andet til overdreven forbrug af brændstof.
Hvis du sjældent bruger din bil om vinteren (for eksempel bruger du den bare til pendling eller shopping), anbefales det stadig regelmæssigt (en gang hvert par dage eller en gang om ugen) opvarmes motoren for at fjerne så meget kondensat som muligt fra udstødningssystemet. En anden mulighed er at køre på en forstads motorvej for at ”blæse gryderne ud”, det vil sige køre ved høje motorhastigheder (ikke nødvendigvis høj hastighed, du kan simpelthen bruge lave gear). Dette gør det muligt at udvise overskydende fugt og sod fra køretøjets udstødningssystem. Overhold hastighedsgrænsen og sikre kørselsregler!
Hvordan man ikke skal gøre
Nogle bilejere og håndværkere anbefaler at bore lyddæmperen for at dræne kondensatet ud gennem hullet. Det skal straks bemærkes, at det anbefales ikke at gøre det! Der er en meget enkel grund til dette. Faktum er, at hullerne på hullerne efter boring vil være dannet af metal, der ikke er beskyttet mod korrosion (i modsætning til området for den resterende overflade). Så over tid er det omvendt vil ruste hullet... Det vil sige, du får den modsatte effekt! Enig, hvis det var så simpelt, ville bilproducenter selv have gjort dette trick og endda med beskyttelse mod udseendet af korrosionsprocesser.
En undtagelse kan være biler, der køres i Fjern nord, for eksempel ved temperaturer fra -30 ° C og derunder, mens de bruger et automatisk opvarmningssystem, som tænder med jævne mellemrum... I dette tilfælde er der virkelig en risiko for, at kondensatet køler ned og krystalliserer ekstremt hurtigt og derved danner is i udstødningsrøret. På fora på Internettet bruger ejere af biler Renault Duster, Renault Laguna, Nissan X-Trail og nogle andre denne tilgang på grund af deres lyddæmpere.
Autostart-biler er særligt modtagelige for dette fænomen, som startes flere gange om natten, da der hver gang er en vis mængde kondens i lyddæmperen.Og husk, at hvis du stadig beslutter dig for at bore lyddæmperen, skal du gøre dette med en boremaskine med en diameter på ca. 3 mm og lave et hul ved lyddæmperens laveste punkt, så væsken strømmer derhen.
Derfor er det helt op til dig beslutningen om at bore din bils lyddæmper eller ej!Sammenfatning
I de fleste tilfælde udgør kondensproblemet ikke en stor trussel mod udstødningssystemet, da lyddæmperen ofte ødelægges af nedbrydningsprodukterne fra udstødningsgasserne, ikke kondensat. Så dryppende vand med en levende, normalt fungerende katalysator er et naturligt, normalt fænomen. Imidlertid kan der med dannelsen af en betydelig mængde fugt opstå problemer med at starte motoren og et for stort forbrug af brændstof. Prøv derfor med jævne mellemrum at køre bilen ved høje omdrejninger i frostvejr, så lydpotten varmes ordentligt op og naturligt fordamper alt kondensat. Hvad angår huller i lyddæmperen, er det op til dig. Betingelserne for at træffe en beslutning er beskrevet ovenfor.
