Knock sensor (DD) er designet at registrere forekomsten af fænomenet detonation i cylindrene i benzinstemplemotorer.
Knopsensorens piezoceramiske element reagerer på cylinderblokens vibrationer og sender et signal til controlleren.
Controlleren (ECM) behandler igen dette signal og reducerer antændelsestidspunktet i tilfælde af detonation. I dette tilfælde ændres tændingstimingen for hver cylinder separat. Dette skyldes, at temperaturen på cylindrene med in-line arrangement er forskellig. Den koldeste er den første, den hotteste fjerde eller sidste, derefter den anden og den varmeste tredjedel.
Fra førerens synspunkt gør tilstedeværelsen af et knock-eliminationssystem det muligt, hvis det er nødvendigt, at bruge benzin med lav oktan (husk, controlleren antager, at du har A-95). En anden fordel er maksimal effektivitet og fremragende dynamiske egenskaber ved brug af gasudstyr. Faktisk kan du i dette tilfælde frygtløst indstille den mest acceptable tændingstiming til start uden risiko for at løbe ind i et "knock of fingers" (det populære navn for lyden, der opstår under detonation).
Sensoren er fastgjort på cylinderblokken (se foto).
1 - bankesensor på motorer 21126, 11194
Slå sensor på motoren 21214.
Udskiftning af banesensoren
Tilbagetrækning
- Sluk for tændingen først for at udskifte banesensoren.
- Fjern derefter ledningsnetblokken ved først at trykke på låsen.
- Skru fastgørelsesbolten af med et aftageligt hoved x13 eller en passende skruenøgle (hovedet foretrækkes for at forhindre "slikning af kanterne").
Installation
Installer sensoren på plads, så forbindelsesblokken er rettet mod det ledige rum.
I dette tilfælde er det vigtigt at sikre ledningens ledning uden kontakt med resten af motoren og kroppen.Berøring af varme motordele kan beskadige ledningsisolering. Kontakt med kolde elementer er et sted at gnide på grund af motorens naturlige vibrationer i forhold til kroppen.
Brug ikke smøremidler til at beskytte klemrækken mod vand. Fedtet på kontakterne ændrer sensoraflæsningerne.Prøv at holde blokken "vendt" ned i tilfælde af vandindtrængning. Sørg for, at elektroderne er rene og tørre - monteringsbolten er viklet ind i blokken og kortsluttet til jorden. Kontakt mellem bolten og blokken gennem et lag snavs, der er blevet udsat for olie eller vand, vil medføre, at motoren ikke fungerer korrekt.
Fastgørelsesbolten skal strammes med en momentnøgle med et udskifteligt hoved på 13. Tilspændingsmoment 15 ... 24 N.m... I dette tilfælde påvirker det korrekte tilspændingsmoment sensorens følsomhed over for motorvibrationer. Forkert tilspænding fører til fejl i DD.
Knock sensor-funktionsfejl
Mest almindelige funktionsfejl "Lavt signalniveau" kode 0327... Når tændingen er slukket, kontrolleres kontinuiteten af kredsløbene fra sensorblokken til controlleren og fra blokken til sensoren. Det er ikke overflødigt at kontrollere tilspændingsmomentet. Hvis øjeblikket ikke var nok, og det var nødvendigt, kan du gendanne det og teste for fravær af kode 0327.
Hvis kredsløbene er i god stand, er banesensoren i god stand. Her er et par metoder til kontrol af selve sensoren uden brug af specielle diagnostiske værktøjer.
- Når motoren går i tomgang, er ledningsnettet afbrudt, og tilslut et voltmeter til sensorkontakterne i AC-tilstand. Tilstedeværelsen af et signal på DD-kontakterne indikerer brugbarhed.
- Den anden metode er at fjerne DD fra motoren. Derefter installeres en bolt i sensorhullet, et voltmeter er forbundet til kontakterne. Ved let at banke på hovedet på bolten bestemmes tilstedeværelsen af en reaktion på vibrationer af afbøjningen af voltmeternålen.
Hvis kredsløbene og DD fungerer korrekt, hører fejlen til controlleren. Når en opdeling af banesensoren identificeres som en erstatning, anbefaler mange chauffører at bruge en Bosch-sensor fra en injektion Volga.
