For at udskifte tandremmen skal du bruge cirka seks timer. Den første ting at gøre er først at fjerne hjulet og motorens mudderbeskyttelse, der er fastgjort med to bolte og to plastikklemmer.
Sådan kommer du til tandremmen
Og så kan vi starte, vi kan sige den mest ansvarlige og komplekse procedure, du bliver nødt til at skrue krumtapakslens remskivebolt af. Der er fire små huller i selve remskiven, de er designet til et specielt værktøj, deres diameter er meget lille, så det er ikke svært at tilpasse sig for at bruge det, og ved første øjekast er det umuligt. Du kan klemme det fast i en skruestik og bruge en koeben til at rette det. Nu skruer vi bolten af. Det er det, det hårde arbejde er overstået, nu skal du fjerne klimaanlægget og generatorbæltet. For at gøre dette skal du løsne generatorens låse- og akselbolte.
For at fjerne servostyringen skal spændebolten skrues af, men det vil ikke være muligt at komme til den "aksiale", så du bliver nødt til at løsne spændingen med en krogstang og fjerne remmen.
Det er det, nu afbryder vi den sorte ledning, der går fra motoren til understøtningen. Glem ikke at sætte en donkraft under højre side af motoren, du kan fortsætte. Vi fortsætter med at afmontere den rigtige støtte, som forstyrrer fjernelsen af beskyttelsesdæksler.
Det øverste beslag trækkes til motoren med to møtrikker, nu løfter vi motoren lidt og tager støtten ud.
Det er det, nu forhindrer intet dig i at fjerne dækslerne. Skru først det øverste hus af, der er kun fem bolte, nogle steder er det meget vanskeligt at komme til bolten. Derefter skulle den nederste, når den fjernes, ikke opstå problemer.
Indstilling af timingmærker
Inden du installerer remskiven og justerer tandhjulsmærkerne, skal du skrue lysene af, så kompressionen forsvinder, nu trækkes remskiven på krumtapakslen, og du kan justere mærkerne.
For at sikre, at kamaksel-tandhjulsmærkerne matcher, kan du tage et spejl og se igennem det ind i tandhjulets hul. Hvis alt er korrekt, kan du se mærket på blokken.
Nu skal vi fjerne bolten, der fastgør spændevalsen, og derefter fjerne fjederen. Roligt uden at rykke og på ingen måde vride bæltet trækker vi det af kædehjulene og ruller.
Inden du installerer et nyt bælte, skal det sammenlignes med det gamle for sammenfald af antallet af tænder, serienumre og selvfølgelig længden. Så snart bæltet blev installeret, blev strammerfjederen sat på, krumtapakslen skal drejes 2 omdrejninger, for at strammerullen kan gøre sit job, det vil sige at stramme bæltet. Inden montering skal du kontrollere mærkernes sammenfald, derefter løsne og trække remmen i den modsatte retning.
