3 metoder til at kontrollere generatorens spændingsregulator

Kontrol af generatorens spændingsregulator det er undertiden nødvendigt i tilfælde, hvor problemer med batteriet begyndte at blive observeret. Især begyndte det at under- eller overoplade. Når en sådan fejl opstår, er det bare tid til at kontrollere generatorens spændingsregulatorrelæ.

Relæet skal slukke ved 14.2-14.5V

Opgaven med denne enkle enhed er at regulere værdien af ​​den elektriske strøm, der tilføres fra generatoren til batteriet. Hvis det fejler, oplades batteriet enten utilstrækkeligt eller tværtimod genoplades, hvilket også er farligt, da dette reducerer batteriets levetid betydeligt.

Enig i, at en sådan udsigt ikke er særlig god på grund af en lille detalje. Derfor er det så vigtigt at overvåge spændingsregulatorens driftstilstand (det kan også kaldes en pille eller chokoladestang). Men for at kontrollere spændingsregulatoren korrekt skal du kende dens type og flere vigtige funktioner.

Indhold:

  • Typer af relæregulatorer
  • Fejlsymptomer
  • Årsager til nedbrud
  • Den enkleste måde at kontrollere
  • Kontrol af det kombinerede relæ
  • Kontrol af en enkelt regulator
  • Anbefalinger til forøgelse af ressourcen

Test af spændingsrelæ

Typer af spændingsregulatorer

Efter at have fundet ud af, hvilke typer af disse enheder der er, hvad er deres egenskaber og egenskaber, vil en komplet forståelse af de procedurer, der udføres under kontrollen, komme. Det vil også give et svar i henhold til hvilket skema, på hvilken måde og hvordan man kontrollerer generatorens spændingsregulator.Der er to typer regulatorer:

  • kombineret;
  • adskille.
Spændingsregulatorer

I det første tilfælde menes det, at regulatorlegemet er justeret med børstesamlingen direkte i generatorlegemet. I det andet tilfælde er regulatoren en separat enhed, der er placeret på maskinens krop i motorrummet, og ledninger fra generatoren går til den, og ledninger fra den er allerede trukket til batteriet.

Et træk ved regulatorer er, at deres kroppe ikke kan adskilles. De er normalt forseglet med et tætningsmiddel eller en speciel harpiks. Og der er ikke noget særligt punkt i at reparere dem, da enheden er billig. Derfor er det største problem i denne nøgle at kontrollere generatorens spændingsregulatorrelæ. Uanset hvilken type regulator, vil spændingsskiltene være de samme.

Fejlsymptomer

Så i tilfælde af underspænding oplades batteriet simpelthen ikke. Det vil sige om morgenen vil du ikke kunne starte bilen, måske lamperne på instrumentbrættet tændes ikke engang, eller der opstår problemer under kørslen. For eksempel dæmp forlygter i mørke, ustabil drift af det elektriske system (problemer med elektriske apparater - vinduesviskere, varmeapparater, radiobåndoptager osv.).

I tilfælde af øget spænding er der stor sandsynlighed for et fald i niveauet af elektrolyt i batteribankerne eller koges væk. En hvid belægning kan også forekomme på batterikassen. Batteriet kan opføre sig utilstrækkeligt, når det er overopladet.

Skilte, funktionsfejl, reparation af generator og spændingsregulator

Derudover kan der skelnes mellem følgende tegn på en spændingsregulatorfejl (i nogle tilfælde findes nogle af dem måske eller måske ikke, alt afhænger af den specifikke situation):

  • når tændingen er tændt på instrumentbrættet kontrollampen lyser ikke (selvom dette kan være et tegn på andre funktionsfejl, for eksempel det faktum, at det er brændt ud, kontakten er forsvundet osv.);
  • efter lanceringen batteriindikatoren slukkes ikke på instrumentbrættet, dvs. der er åbenlyse fejl i batteriopladningen;
  • forlygternes lysstyrke afhænger af motorhastigheden (dette kan kontrolleres et eller andet sted på et øde sted ved at stille bilen mod væggen og slukke for gassen - hvis gløden ændres, er spændingsregulatoren sandsynligvis defekt);
  • en bil stoppede med at starte normalt den første gang;
  • konstant batteriet er afladet;
  • når antallet af motoromdrejninger overskrides over 2000 omdr./min indikatorerne på instrumentbrættet slukkes;
  • maskinens dynamiske egenskaber falder, dette kan især mærkes ved høje motorhastigheder;
  • i nogle tilfælde måske kog batteriet.

Årsager til relæregulatorens svigt

Årsagerne til svigt i spændingsregulatoren kan være:

  • kortslutning i kredsløbet, herunder drej-til-drej kredsløb for excitationsviklingen;
  • svigt af ensretterbroen (nedbrydning af dioder);
  • vending af polaritet eller forkert forbindelse til batteripolerne
  • fugtindtrængning i regulatorens og / eller generatorens hus (for eksempel når du vasker en bil eller kører i kraftig regn);
  • mekanisk beskadigelse af enheden
  • enhedens naturlige slid, herunder børster;
  • dårlig kvalitet af det direkte testede apparat.

Der er en række enkle metoder til kontrol af regulatoren, uanset om samlingen er aftagelig eller ikke.

Den nemmeste måde at teste en generator spændingsregulator på

Den nemmeste måde at kontrollere regulatoren på er at måle spændingen ved batteripolerne med et multimeter. Det skal dog bemærkes med det samme, at algoritmen nedenfor ikke giver en 100% sandsynlighed for svigt af selve regulatoren. Måske er selve generatoren ude af drift. Men fordelen ved denne metode er, at den er enkel, og det er ikke nødvendigt at demontere enheden fra bilen. Så algoritmen til kontrol af generatorens spændingsregulator med et multimeter er som følger:

  • Indstil testeren til DC-spændingsmålingstilstand til en grænse på ca. 20 V (afhængigt af den specifikke model er det vigtigste, at den viser værdier op til 20 V så nøjagtigt som muligt).
  • Start motoren.
  • Mål spændingen ved batteripolerne i inaktiv tilstand (1000 ... 1500 o / min). Med en fungerende regulator og generator skal værdien være i området 13,2 ... 14 V.
  • Forøg hastigheden til værdier på 2000 ... 2500 omdr./min. I det elektriske kredsløbs normale tilstand stiger den tilsvarende spænding til 13,6 ... 14,2 V.
  • Med en stigning i hastighed til 3500 o / min og derover, bør spændingen ikke overstige 14,5 V.

Hvis spændingsværdierne under kontrollen er meget forskellige fra de givne, er spændingsregulatoren sandsynligvis defekt i maskinen. Husk, at spændingen ikke bør falde under 12 V og ikke må stige mere end 14,5 V.

Som nævnt ovenfor kan regulatoren være separat eller kombineret med en generator. I øjeblikket er næsten alle udenlandske biler og de fleste moderne indenlandske biler udstyret med kombinerede relæer. Dette skyldes detaljerne i deres arbejde og pladsbesparelser.

Kontrol af den kombinerede relæregulator

Kontrol af spændingsregulator VAZ 2110

For at udføre den passende kontrol er det nødvendigt at samle kredsløbet vist i figuren. Til dette bruges en oplader eller en strømforsyningsenhed med en justerbar belastning (det er vigtigt, at det med hjælp er muligt at justere spændingsværdien i kredsløbet), en 12 V-pære (for eksempel fra et blinklys eller forlygte med en effekt på 3 ... 4 W), et multimeter, direkte spændingsregulatoren (dette kan enten være fra en boschgenerator eller valeo eller en anden). Det er ønskeligt at have ledningerne brugt til kommutering med "krokodiller".

Kontrol af spændingsregulatoren på generatoren 37.3701: 1 - lagerbatteri; 2 - udgang "masse" af spændingsregulatoren; 3 - spændingsregulator; 4 - output "Ш" fra regulatoren; 5 - output "B" fra regulatoren; 6 - kontrollampe; 7 - udgang "B" fra spændingsregulatoren.

Hvis du samler et kredsløb, hvis spænding vil være med en standardværdi på 12,7 V, lyser lyset simpelthen.Men hvis du ved hjælp af spændingsregulatoren hæver værdien til 14 ... 14,5 V, skal lyset slukke med et arbejdsrelæ. Ellers er regulatoren defekt. Når spændingen når 14 ... 14,5 V (afhængigt af maskinens model og følgelig regulatoren) og derover, slukker lyset, og når det falder til det samme niveau, lyser det igen.

Det er vigtigt, at lyset ikke slukkes, før spændingen til regulatoren når 14 V. Ellers kan generatoren ikke genoplade batteriet normalt i tomgang.

Kontrol af spændingsregulator VAZ 2107

Kontrol af spændingsregulatoren på VAZ 2108/2109 biler

Indtil 1996 blev en gammel spændingsregulator installeret på en VAZ 2107-bil med en 37.3701-generator. Bekræftelsesproceduren er angivet ovenfor. Efter 1996 blev en mere moderne generator af mærket G-222 brugt (der er en integreret regulator RN Ya112V (B1).

Som du kan se, er verifikationsalgoritmen for alle regulatorer praktisk talt den samme. Den eneste forskel er i afskæringsværdierne, når relæet aktiveres.

Kontrol af en enkelt regulator

Kontrol af spændingsregulatoren på generatoren G-222: 1 - lagerbatteri; 2 - spændingsregulator 3 - kontrollampe.

Som regel blev der installeret separate spændingsregulatorer på gamle biler, herunder indenlandske VAZ'er. Men nogle producenter fortsætter med at gøre dette den dag i dag. Verifikationsprocessen er ens. For at gøre dette skal du have en strømforsyning med en spændingsværdiregulator, en 12 V-pære, et multimeter og en direkte testet regulator.

For at kontrollere skal du samle kredsløbet vist i figuren. Selve processen ligner den ovenfor. I normal tilstand (ved en spænding på 12 V) er lyset tændt. Når spændingsværdien stiger til 14,5 V, slukkes den, og når den falder, lyser den igen. Hvis lampen under processen lyser eller slukker ved andre værdier, betyder det, at regulatoren er ude af drift.

Kontrol af relæ type 591.3702-01

relæ type 591.3702-01

Testskema for relæ type 591.3702-01

Du kan stadig finde en spændingsregulator af typen 591.3702-01, som også blev installeret på baghjulsdrevne VAZ'er (fra VAZ 2101 til VAZ 2107), GAZ og Muscovites. Enheden monteres separat og installeres på kroppen. Generelt svarer kontrollen til den ovenfor beskrevne, men forskellene er i de kontakter, der bruges til dette.

Især har den to hovedkontakter - "67" og "15". Den første er et minus, og den anden er et plus. Til verifikation er det derfor nødvendigt at samle kredsløbet vist i figuren. Princippet om verifikation forbliver det samme. I normal tilstand ved en spænding på 12 V er lyset tændt, og når den tilsvarende værdi stiger til 14,5 V, slukkes den. Når værdien vender tilbage til sin oprindelige værdi, tændes lyset igen.

En klassisk regulator af denne type er enheden af ​​PP-380-mærket, installeret på bilerne VAZ 2101 og VAZ 2102. Vi leverer referencedata vedrørende denne regulator.

Reguleret spænding ved regulator og omgivelsestemperatur (50 ± 3) ° С, V:
i første faseikke mere end 0,7
i anden fase14,2 ± 0,3
Modstand mellem stik "15" og jord, Ohm17,7 ± 2
Modstand mellem stik "15" og stik "67" med åbne kontakter, Ohm5,65 ± 0,3
Luftspalte mellem anker og kerne, mm1,4 ± 0,07
Afstand mellem kontakterne i anden fase, mm0,45 ± 0,1

Tre-niveau relæ test

Reguleret strømforsyning

Reguleret strømforsyning

Nogle bilejere installerer relæer på tre niveauer på deres biler i stedet for standard "chokolade", som er teknologisk mere avancerede. Deres forskel er tilstedeværelsen af ​​tre spændingsniveauer, hvor batteristrømforsyningen er afbrudt (for eksempel 13,7 V, 14,2 V og 14,7 V). Det tilsvarende niveau kan indstilles manuelt ved hjælp af en speciel regulator.

Sådanne relæer er mere pålidelige og muliggør fleksibel justering af afskæringsspændingsniveauet. Hvad angår kontrol af en sådan regulator, svarer den fuldstændigt til procedurerne beskrevet ovenfor.Kun i dette tilfælde skal du ikke glemme den værdi, der er indstillet på relæet, og kontroller den derfor med et multimeter.

Generatorkontrol

Der er en metode, hvormed du kan kontrollere ydeevnen for en bilgenerator udstyret med et reguleringsrelæ 591.3702-01 med diagnostiske elementer. Det er som følger:

  • afbryd ledningerne, der gik til spændingsregulatorens kontakter 67 og 15;
  • tilslut en pære til den (undtagen regulatoren fra kredsløbet);
  • Fjern ledningen fra den positive terminal på lagerbatteriet.

Hvis motoren ikke går i stå som et resultat af disse handlinger, betyder det, at det kan argumenteres for, at bilens generator er i orden. Ellers er den defekt og skal kontrolleres og udskiftes.

Anbefalinger til forlængelse af regulatorens levetid

For at øge spændingsregulatorens levetid er det nødvendigt at overholde et par enkle regler, der sigter mod at gennemføre forebyggende foranstaltninger. Blandt dem:

  • tillad ikke overdreven forurening af generatoren, regelmæssigt inspicere dens tilstand og om nødvendigt demontere og rengøre enheden;
  • kontroller spændingen på generatorremmen, stram den om nødvendigt (alene eller i en bilservice);
  • kontrollere tilstanden af ​​generatorviklingerne, især lad dem ikke mørke;
  • kontrollere kontakten på relæregulatorens kontroltråd, både dens kvalitet og tilstedeværelsen af ​​oxidation på den;
  • Kontroller regelmæssigt spændingen på køretøjets batteri, mens motoren kører.

Overholdelse af disse enkle regler giver dig mulighed for at øge ressourcen og levetiden for både generatoren og bilens spændingsregulator.

Resultater

Kontrol af spændingsregulatorrelæet er en simpel sag, og næsten enhver bilist med grundlæggende reparationsevner kan klare det. Det vigtigste er at have de rette værktøjer til dette - et multimeter, en strømforsyning med en spændingsregulator (selvom du også kan oprette forbindelse til et batteri med en oplader), en 12 V-lampe og ledninger til montering af det tilsvarende kredsløb.

Hvis du under kontrollen finder ud af, at regulatoren er ude af drift, så er det skal udskiftes (reparationsarbejde udføres normalt ikke). Det vigtigste er ikke at lave en fejl, når du vælger den og købe den del, der passer til din bil.

Seneste indlæg