Producenter anbefaler at skifte kugle hver 30.000 km... Men dette betyder ikke, at du skal vente på dette tal på tælleren. Det hele afhænger af førerens kørestil og vejoverfladens tilstand. For nylig er forfalskninger af kugleled blevet hyppigere, hvilket ikke kan påvirke denne enheds kilometertal.
Ved høje lufttemperaturer og smøring af kugleleddet af dårlig kvalitet forekommer ødelæggelse af kugleledets indre dele undertiden. For eksempel ødelæggelse af en kuglepen eller knitre. Dette kan føre til katastrofale konsekvenser.
Hvis der banker i den forreste affjedring, anbefales det at diagnosticere og udskifte kugleleddet.
For at udføre arbejdet har du brug for:
- Jack;
- Balonnik nøgle;
- Litol 24 fedt;
- En log eller andet substrat;
- Nøgle 13 (2 stk), 22;
- En hammer;
- Anti-tilbagetrækningsbom;
- Klude;
- Gennemtrængende smøremiddel;
- Metal børste;
- Crowbar eller lirke bar.
Disse værktøjer skal være i din kuffert. Dette er et førstehjælpskasse i en bil.
Hvordan bolden skifter uden en aftrækker
- Kontrol af venstre side af bilen ved at svinge bilen op og ned
- Kontrol af højre side
- I vores tilfælde viste det sig at være den rigtige side. Hun lider oftest, fordi den er placeret længere væk fra føreren, derfor falder den ofte i hulen.
- Vi satte stænger under højre baghjul og venstre forhjul
- Vi sætter bilen på håndbremsen
- Vi rengør hjulskiven med en klud. Sprøjt om nødvendigt boltene, der trænger ind i fedt type WD 40, flydende skruenøgle.
- Med en nøgle river vi hjulboltene af med en balonnik. (Du kan ikke skrue boltene helt ud)
- Vi indsætter donkraften i et specielt hul. (Dette emne skal udføres af dem, der har en indfødt jack fra biler i den klassiske VAZ-familie)
- Vi hæver bilen
- Skru boltene ud til enden, og fjern hjulet.
- Vi sætter et hjul og en træstamme (ethvert andet objekt, der kan tåle bilens belastning.
- Med vores hænder drejer vi bremseskiven i forskellige retninger og lytter til, hvilken kugle der er blevet ubrugelig. Nederst eller øverst. I vores tilfælde er dette den øverste.
- Brug en metalbørste til at rengøre kuglepindens tråd forsigtigt. At skinne. Forsøm ikke dette punkt, da det vil gøre alt arbejdet meget lettere.
- Vi rengør også boltene, der fastgør kugleleddet til overarmen.
- Sprøjt de behandlede områder grundigt med gennemtrængende fedt, og prøv at forhindre fedt i at komme ind under bagagerummet. Da fingeren begynder at rulle i selve bolden. Og det har vi ikke brug for. Vi venter i 10-15 minutter på, at smøremidlet trænger ind.
- Ved hjælp af en 22-nøgle prøver vi at rive møtrikken af. Hvis du er god til at udføre det foregående punkt, skal smøringen gøre tricket, og møtrikken går let.
- Møtrikken skrues af. Nu sprøjter vi fedt på fingeren igen.
- Brug en lirkebjælke til at presse kuglen op. Du kan slå et par lette slag med en hammer på møtrikken på styreknoglen.
- Vi skruer boltene ud, der fastgør kuglen til armen.
- Vi tager kugleleddet ud. I vores tilfælde var der intet smøremiddel tilbage, og kuglebolten kollapsede. Dette er muligt på grund af, at støvlen blev revet og lod fugt passere igennem.
- Smør den nye kugle og bolte grundigt med Litol 24. Jeg anbefaler at gøre dette, da der ikke altid er nok smøremiddel i kuglen fra fabrikken.
- Derefter lægger vi et substrat eller en log under underarmen og sænker donkraften og får kugelfingeren ind i styreknoglen.
- Stram kuglens møtrik. Du skal bruge kraft for at stramme møtrikken.
- Hvis du under drift får snavs på bremseskiven, anbefaler jeg, at du tørrer den af, da elektroderne ikke interagerer godt med den snavsede overflade, især ikke med fedt.
- Vi rengør hjulboltene og smører med Litol.
- Vi sætter hjulet på plads og strammer boltene diagonalt
- Vi sænker donkraften og strammer boltene forsigtigt.
