Opel Vectra tændrør - hvilke skal du købe?

Opel Vectra blev produceret i 1988 - 2008. Modellen har 3 generationer - A (første), B (anden) og C (tredje). Fås i benzin- og dieselversioner.

Opel Vectra tændrør adskiller sig fra motor til motor og fra generation til generation. Næsten alle de mest almindelige benzinkonfigurationer fra denne bil fra producenten var udstyret med almindelige nikkel tændrør med den ene sideelektrode. På nogle af de sjældnere trimniveauer blev der monteret iridiumlys med flere sideelektroder på lageret. Leverandøren af ​​originale reservedele til Vectr-samlebåndet er General Motors (GM). Men der er flere hovedproducenter af denne reservedel - Delco, Bosch, Beru og NGK.

Tændrør til Vectra A

Tændrør til den første generation Opel Vectra med de mest populære benzinmotorer 1.4, 1.6, 1.8 og 2.0 var med to forskellige artikelnumre. Den første type - 90350018 blev hovedsageligt installeret på alle ovennævnte motorer indtil 1993. Den anden - 1214000 blev installeret efter det 93. år, og i modsætning til den første type lys havde den en mindre møtriktykkelse for skruenøglen. Men på trods af dette er begge modeller af stearinlys udskiftelige, og de har ingen andre forskelle udover skruenøglens møtrik. Begge artikler er nikkelpropper med den ene sideelektrode.

På Vectra A, en sjældnere 2-liters turboladet C20LET-motor, installerede producenten tændrør under artikelnummeret 90442514, iridium, single-pin. En relativt sjælden model med en 2,5-liters motor var oprindeligt udstyret med tændrør med tre sideelektroder, nikkel. Artikel - 93183992.

På alle benzinmotorer havde Vectra 1 tændrør en kort gevind og samme tilspændingsmoment - 22 Nm.

Dimensionerne på de originale lys er i nedenstående tabel.

* i det følgende under artikelnomenklaturen fra NGK

1214000

93183992

De mest berømte analoger er angivet nedenfor i tabellen. For motorer 1.4, 1.6, 1.8 og 2.0 indsamles forskellige erstatninger for begge typer stik, på trods af at de er udskiftelige.

Ud over de sædvanlige nikkel-tændrør til Vectra A med motorerne 1.4, 1.6, 1.8 og 2.0, installerer chauffører ofte iridium-tændrør, som giver en lang levetid og øger motorens effekt og lydhørhed lidt. For en tyk møtrik til en skruenøgle (21) er den mest populære Denso IW20TT (560 rubler / stykke), og for en tynd møtrik til en skruenøgle (16) - NGK IZFR6K11 er prisen 800 rubler / stykke.

Tændrør til Opel Vectra B

På anden generation af Vectra var tændrørene også forskellige i motorvolumen. De mest almindelige med et volumen på 1,6, 1,8, 2,0, 2,5 var udstyret med nikkelpropper med den ene sideelektrode, som havde en kort gevind og et tilspændingsmoment på 22 Nm. Artikelnummeret på den originale reservedel er 995109. Faktisk er det de samme lys, der blev installeret på den første generation af biler med alle almindelige motorer 1.4, 1.6, 1.8 og 2.0 efter 1993. De har de samme dimensioner såvel som de samme kolleger.

På Vectra 2 med en 2,2-liters motor blev stearinlys med en nikkel-centralelektrode, tre-polet, installeret fra fabrikken. De har en lang gevind og et tilspændingsmoment på 25 Nm. Artikelnummeret på denne reservedel er 9199038. Og på 2,6-liters biler sætter de tændrør med 4 sideelektroder, nikkel, med en kort tråd. Deres tilspændingsmoment under installationen er 22 Nm. Artikel - 24425327.

Dimensionerne på originaldele er i nedenstående tabel. For stearinlys 995109 (motorer 1.6, 1.8, 2.0, 2.5) er parametrene ikke angivet, da de er de samme som for stearinlys til Vectra A - 1214000.

9199038

24425327

De mest berømte analoger findes længere inde i tabellen. Der er heller ingen erstatninger for 995109 lys.

Hvad angår de dyrere iridium-modeller, er Denso ITV16TT den mest populære til 2,2-liters motor og NGK BKR6EIX-11 til 2,6 liter.

Stearinlys til Opel Vectra C

På tredje generation af Vectra adskiller tændrør sig afhængigt af motorens volumen såvel som produktionsåret. I modsætning til de to foregående generationer er forskellene mellem originalen meget større.

For motorer 1.6 (Z16XE), 1.8 (Z18XE, Z18XEL) og 3.2 (Z32SE) indtil 2004 blev der anvendt nikkel-enkeltkontaktstik under artikelnummeret 24425327. Efter samme 2004 blev de samme motorer anvendt til de samme motorer og 1,6 (Z16XEP) ) og 1.8 (Z18XER)) er allerede installeret 93176801. Begge modeller har samme tilspændingsmoment - 22 Nm og en kort gevind. Den største forskel er i størrelsen på hullet. Kan ikke udskiftes. En 2-liters Z20NET-motor var udstyret med tændrør med en kontakt 12787099 med en platinelektrode, tilspændingsmoment 22 Nm.

På en bil med en 2,2-liters Z22YH-motor installeres stik med fire sideelektroder, nikkel, med et tilspændingsmoment på 22 Nm. Og på en motor med samme volumen med Z22SE-kodning installerede producenten allerede nikkelstik med en kontakt, med et tilspændingsmoment på 28 Nm.

Men på 2,8 L Z28NEL- og Z28NET-motorerne blev der installeret lys med en lang tråd og det samme tilspændingsmoment på 28 Nm. Kun på den første var en reservedel med en platinelektrode og på den anden - med en iridium.

Flere detaljer om størrelser og originale artikler i nedenstående tabel.

93175880

55564748

De mest almindeligt anvendte analoger er vist nedenfor.

Hvornår skal man skifte tændrør til Opel Vectra?

I henhold til Opel Vectra-vedligeholdelsesbestemmelserne (alle generationer) skal tændrør med en nikkelelektrode udskiftes hver 30. tusind km. I praksis kræves der dog normalt udskiftning lidt oftere, allerede med 25 eller endda 20 tusind km. Men platin eller iridium uden problemer tjener op til 80 eller endda 100 tusind kilometer.