Af en eller anden grund er det generelt accepteret, at selvreparerende slangeløse dæk er noget af en fantasi. Det er faktisk umuligt at fjerne problemet fuldt ud et eller andet sted på siden af vejen eller i garagen - disse hjul er ikke designet til dette, men du kan rette hjulet, så det kører et par tiere mere eller endda hundreder af kilometer og uden særlige problemer. En anden ting er, at til dette skal du have et specielt reparationssæt, der kan købes på markedet eller i en bilforretning. Men de inkluderer ofte ikke kun nyttige, men også helt ubrugelige ting, der er nødvendige for at hæve prisen og et mere solidt udseende, så den bedste mulighed er at købe alt, hvad du har brug for separat.
Hvad skal jeg gøre, hvis der findes en punktering?
Hvis du bemærker en punktering i din bils slangeløse dæk, skal du ikke skynde dig og straks prøve at ordne det. Når alt kommer til alt, hvis et søm eller en anden ting sidder fast der, kan hjulet bevæge sig titusinder af kilometer mere, du behøver kun med jævne mellemrum at pumpe det op. De rørløse rør er designet, så næsten ingen luft kan komme igennem med fremmedlegemer i ledningen. Sandt nok skal det ikke forsinkes med reparationer, for fra en sådan tur udvides hullet, og hjulet vil håbløst kollapse.
Hvis luften undslipper for hurtigt som følge af en punktering eller brud, kan du midlertidigt reparere et slangeløst dæk ved hjælp af en af to metoder:
- ved hjælp af en tourniquet eller patch;
- ved hjælp af fugemasse.
Procedure for installation af en patch - sele
Anvendelse af ledningsnet
Ledningssele Er det mest almindelige værktøj, der bruges til at reparere slangeløse dæk i marken. Den består af en strimmel nylon imprægneret med et godt gummibaseret klæbemiddel. Installationen udføres med to syrer på én gang - en spiral i starten og en installation i slutningen. Med en spiral syl gennembores punkteringen helt, og gennem drejning renses den for snavs. En turnet skubbes ind i det rensede og udvidede hul med en installations syl, hvorefter spiral syl skal skrues ud, og installations syl med en turnet skal skubbes et par centimeter mere. Yderligere fjernes den anden syl også, men turnetten forbliver. Et stykke af bundtet, der stikker ud udefra, skal afskæres.
Dette er en billig, hurtig men effektiv reparationsmetode, der giver dig mulighed for at glemme en punktering i op til seks måneder.
Anvendelse af et elastik
En gummisele er dyrere, men også mere pålidelig end en ledningssele. Det anvendes på en lignende måde, men det adskiller sig stadig i nogle detaljer. Metoden er næsten den samme, men den har sine egne særegenheder. Så her er det strengt forbudt at bruge en syl i form af et rasp, som kan beskadige selen under installationen. Herudover skal selen her inden installationen smøres med lim, der anbefales af producenten af dette reparationsværktøj.
Påføring af et elastik
Anvendelse af "ankeret"
"Anker" er en bestemt type ledning, der ender med en slags patch. Algoritmen til installation af den er den samme som i tidligere tilfælde, men til sidst tilstopper den ikke kun selve hullet, men er også limet til det med et plaster indefra (til dette skal du stikke turnetten inde, trække den tilbage lidt).
For at installere en sådan indsats har du brug for en speciel fræser, der har 6 mm diametersom skal købes separat. Men "ankeret" kan kaldes den mest pålidelige metode til reparation af sele.
Svampegummi (ankre) til alle typer passagerdæk
Alle sele-patches er ikke beregnet til at reparere punkteringer på siden. Og under alle omstændigheder bør sådanne reparationer ikke betragtes som endelige.Kun specialister inden for dækmontering er i stand til at reparere et hjul normalt, mens langvarig brug af seler er fyldt med ødelæggelse af ledningen og irreversible skader på dækket.
Påføring af fugemasse
Tætningsstoffer er ikke den bedste løsning, men almindelig, da hjulreparation med deres hjælp tager et par minutter, og du skal komme dit, hvor du har brug for, til nærmeste dækservice.
Påføringen af fugemassen er fænomenalt enkel. En fremmed genstand bør ikke fjernes fra hjulet, men du skal bare fastgøre en dåse tætningsmiddel til dækventilen og pumpe dens indhold i hjulet. Naturligvis fører en sådan reparation af slangeløse dæk til en overtrædelse af deres afbalancering, hvorfor det ikke anbefales at køre hurtigt, men denne ulempe er dækket af brugervenlighed og hastighed, fordi du kan reparere et hjul, selvom du står i en trafikprop.
I dag er følgende fugemasser almindelige:
- gel;
- aerosol;
- væske.
Flydende fugemasser er de mest pålidelige, men ikke særlig bekvemme at bruge. Aerosolformuleringer giver dig mulighed for hurtigt at gendanne hjulet uden brug af pumpe og donkraft, men de er ineffektive om vinteren. Heliumforbindelser har størst indflydelse på hjulafbalancering, men er effektive når som helst på året.
Generelt accepteres det generelt, at seler er en mere acceptabel mulighed end fugemasse, da kvaliteten af reparationer med dem er meget bedre.
Forfatter: Ivan Matieshin
