P0380-kode. Årsager og hvad man skal gøre for at eliminere gløderørfejlkredsløb A

Gløderørfejl med nummeret P0380 rapporterer en funktionsfejl i gløderørskredsløbet A (på engelsk kaldes det Glødestikvarmer kredsløb A). Årsagerne til en sådan fejl kan som regel enten være en delvis fejl i de nævnte lys eller problemer i relæstyringsenheden. Faktisk er P0380-koden ikke kritisk, og når den vises, kan maskinen bruges. Det er dog bedre at fjerne det så hurtigt som muligt, især hvis bilen betjenes i koldt vejr, når det er vigtigt at bruge glødeplugger, der kan serviceres, til motordrift.

Indhold:

  • Eksterne tegn på fejl
  • Årsager til fejlen
  • Sådan slettes fejlen

Fejl p0380

Glødestik funktionsfejlsymptomer

På de fleste biler har en funktionsfejl i varmekredsen med en kode p0380 ingen eksterne tegn. Desuden aktiveres advarselslampen på Check Engine-instrumentbrættet ikke engang på mange biler. Når der udføres en fejlscanning i ECU-hukommelsen ved hjælp af den relevante hardware, er fejlen dog stadig synlig. Derfor kalder mange bilister denne sammenbrud ikke en fejl, men en advarsel.

I en sådan situation kører motoren og starter normalt selv i let frost. Hvis den omgivende temperatur falder markant (til ca. -10 ° C og derunder), kan der være problemer med at starte strømforsyningen. Det afhænger dog af, hvor mange stearinlys (eller deres kæder) er beskadiget. Hvis et lys er ude af drift, vil dette sandsynligvis ikke påvirke motorens start på nogen måde. Hvis der er flere beskadigede stearinlys, er sandsynligheden for en vanskelig lancering meget værre.

Fejlen kan udtrykkes visuelt på forskellige måder, og det afhænger af det specifikke bilmærke. For eksempel bemærkes i nogle tilfælde ikke kun svær, men også støjende motorstart. Det er også muligt, at der ikke kommer sort, men hvidlig røg (med hvide elementer) ud af udstødningsrøret. Dette indikerer, at brændstoffet ikke var opvarmet tilstrækkeligt og kondenseret fugt under dets forbrænding.

I nogle biler (for eksempel Ford S-Max) er den elektroniske motorstyringsenhed programmeret på en sådan måde, at hvis en funktionsfejl med kode p0380 opstår, sættes motoren med magt i nødstilstand. Dette begrænser især sin hastighed til 3000 omdrejninger pr. Minut og reducerer motoreffekten og drejningsmomentet. Alt dette fører til et markant fald i motorens dynamiske egenskaber.

Fejlårsager p0380

Der er syv grunde til, at der genereres en fejl p0380 i hukommelsen til den elektroniske styreenhed.

Defekte gløderør

Dette skyldes normalt en udbrænding af et eller flere stearinlys opvarmningsspiral. Du skal kontrollere deres interne modstand såvel som driftsspændingen.

Husk, at brug af gamle, ude af drift, gløderør kan føre til store nedbrud og dyre reparationer. Især ved at bryde deres krop i topstykket og få et stykke af varmeelementet ind i cylindrene.

Kontrolrelæproblemer

Alle gløderør i bilen styres af et relæ, hvorfra kommandoer sendes til det for at tænde / slukke for driftstilstand. I tilfælde af at en kontakt på relækortet forsvinder, eller der opstår en anden sammenbrud, sendes kontrolkommandoer ikke til lyset (lysene). Derfor fungerer de simpelthen ikke eller fungerer i nødstilstand.

Blæst sikring

En af de mest almindelige årsager i denne sammenhæng er en sprængt tændrørssikring. I de fleste relæer har hvert lys sin egen sikring, der er placeret på relækortet. Og hvis gløderøret er kort, er det sikringen, der brænder ud. Følgelig er det elektriske kredsløb tvunget til at åbne.

Manglende kontakt

I dette tilfælde taler vi om et stik i forbindelsen af ​​chippen eller i det såkaldte "øre" til fastgørelse til kropsmassen. Hvis der ikke er nogen kontakt, opstår der en tilsvarende fejl. Kontakt kan gå tabt af forskellige årsager:

  • fysisk opdeling af vedhæftningen til kontaktgruppen (den såkaldte "chip");
  • beskadigelse af kontaktkontroltråden fra relæet til lyset (dette kan være isolationsskader, gnidning, brud).

Opvarmningsproblemer

På maskiner udstyret med gløderør med genopvarmning kan der opstå en fejl, hvis genopvarmning ikke fungerer direkte. Tændrørets styreenhed (relæ) er ansvarlig for dens drift. For at teste denne hypotese er det nødvendigt at demontere temperatursensoren.

Defekt temperaturføler

Dette er et ret sjældent tilfælde, men hvis temperatursensoren svigter, fungerer brændselsopvarmnings- / varmesystemet på en dieselmotor ikke korrekt. Især i svær frost. Det kan også medføre, at fejlkoden p0380 opstår.

Uopladet batteri

I nogle tilfælde skyldes problemer med gløderør en lav opladning i bilens startbatteri. Især i det øjeblik, der rulles af starteren, falder den tilsvarende værdi til 11 volt og endnu lavere. Dette gælder dog for de stearinlys, hvor værdien af ​​11 volt arbejder. Hvis lyset er designet til at fungere ved en lavere spænding, er disse oplysninger irrelevante.

I det første tilfælde er det nødvendigt at oplade batteriet yderligere eller udskifte det med et nyt, hvis det ikke holder op. Når alt kommer til alt afhænger hele betjeningen af ​​bilens elektriske system af batteriet.

Sådan fjernes gløderørfejlen

Før du beslutter dig for, hvordan du skal slippe af med en fejl i hukommelsen til den elektroniske styreenhed, skal du først finde ud af, hvad der nøjagtigt forårsagede fejlen. Først og fremmest skal du åbne hætten og svinge ledningerne og stikkene, der går til gløderørene. Hvis skaden er mindre, kan dette hjælpe.

Du kan også prøve at fjerne fejlen fra kontrolenhedens hukommelse ved hjælp af yderligere softwareværktøjer. Eller nulstil det ved blot at afbryde batteriets minuspol i 10 ... 15 sekunder. Det er dog bedre ikke at bruge den anden metode, især hvis maskinen er udstyret med et stort antal ekstra elektroniske kontroller. Denne metode giver dig mulighed for at slippe af med de såkaldte "fejl", der undertiden opstår i ECU'en, det vil sige fra falske alarmer i systemet. For eksempel opstår p0380-fejlen i nogle tilfælde under betydelige frost, men hvis du nulstiller den programmatisk under opvarmning, vises den senere ikke.

Som en fejlfindingsprocedure skal du dog udføre et par enkle trin:

  • Kontroller gløderør... Først og fremmest skal du kontrollere værdien af ​​deres modstand. Ideelt set skal du vide, hvilken slags modstand lyset oprindeligt har, ifølge pas. Normalt handler det om 0,7 ... 1,8 ohm, afhængigt af lysets type og tilstand. Kontrollen skal udføres med et multimeter skiftet til ohmmeter-tilstand i det relevante område.
  • Kontroller ledningernes integritet fra relæer til lys. For at gøre dette er det nødvendigt at afbryde ledningerne fra stearinlysene ved at afbryde "chippen" og fra sikringerne (dvs. frigøre dem på begge sider). Ved at bruge et multimeter, der er inkluderet i tilstanden "kontinuitet" eller modstandsmåling, skal du "ringe" de tilsvarende ledninger.Hvis enheden viser skade på en eller flere af dem, kan du gå på to måder. Den første er en visuel inspektion og et reparationsforsøg. Den anden er en komplet udskiftning af den beskadigede ledning / ledninger. Den anden mulighed foretrækkes imidlertid.
  • Kontroller relæets funktion (afbrydere). Hvis lysene og ledningerne er i orden, er det fornuftigt at kontrollere sikringernes tilstand. Normalt er de placeret i huset til kontrolrelæet eller inkluderet i kredsløbet for dets drift (afhængigt af bilens specifikke design). Hvis sikringen er sprunget, skal du bare udskifte den. Det giver også mening at kontrollere selve relæets funktion, hvis ledningerne, sikringerne og lysene er intakte. For at gøre dette skal det demonteres. Du skal dog kontrollere det på en særlig stand, så det er bedre at søge hjælp fra en bilservice.
  • Kontroller kontakterne på chippen... Dette kan gøres mekanisk, simpelthen ved at prøve, hvor tæt holderen presser kontakterne sammen. Nogle gange sker det, at plastfastgørelsesorganerne simpelthen knækker, og kontakterne løsnes. Du kan bare vrikke forbindelsen og se på resultatet. Men hvis chippen er brudt, er det bedre at udskifte den helt med en ny.
  • Kontroller, om genopvarmning fungerer... Overvej denne kontrol på en almindelig Opel Vectra-bil. Andre maskiner har forskellige testværdier, men testproceduren vil være den samme. Så for at kontrollere er det nødvendigt at varme motoren op til et sådant niveau, at temperatursensoren viser +20 grader Celsius. Dernæst skal du tænde tændingen, lade stearinlysene varme op og starte motoren. Derefter skal du bruge et voltmeter (elektronisk multimeter) til at kontrollere spændingen over tændrørene. Spændingen over dem skal være omkring 2,4 volt i 24 sekunder. Hvis der ikke er nogen specificeret spænding på lysene, fungerer genopvarmning ikke. Det er nødvendigt at udføre yderligere diagnoser - kontrolenheden og direkte tændrørene.
  • Kontroller temperatursensoren... For at gøre dette skal den demonteres, og dens interne modstand og / eller spændingen, der afgives af den, skal kontrolleres (afhængigt af sensoren til forskellige køretøjer).
  • Kontroller batteriniveauet... Desuden skal dette gøres ikke kun når motoren ikke kører, men også under startprocessen, da det er i dette øjeblik, spændingsværdien falder. Om nødvendigt er det nødvendigt at genoplade batteriet til det nominelle niveau.

Som en forebyggende foranstaltning anbefaler nogle bilister at foretage en revision af "minus" -kontakterne for de enkelte motorenheder (det vil sige "massernes" kontakter). Dette gælder især for maskiner i betydelig alder, der har en risiko for at rustne ved fastgørelsespunkterne til kropselementerne. Et godt tip er ikke kun at rengøre kontakterne, men også smøre dem med grafitfedt.

For at være retfærdig skal det bemærkes, at mange bilister slet ikke er opmærksomme på denne fejl. Dette kan dog kun gøres, hvis gløderørene kontrolleres, deres ledningers integritet, "chipens" funktionsdygtighed, sikringernes integritet kontrolleres. Men ifølge statistikker er det gløderørene, der oftest er "skylden." Det andet berører igen lysets centrale kontakt).

Når du har rettet alle fundne fejl, skal du ikke glemme at nulstille fejlen i hukommelsen til den elektroniske styreenhed. Og efter start af motoren skal du kontrollere, om fejlen vises igen (eller om der vises fejl med andre koder).

Konklusion

Fejlkode p0380, signalproblemer i gløderørens elektriske kredsløb, er ikke kritisk. Så i de varme årstider (ved en positiv temperatur) i de fleste biler ændres deres "adfærd" ikke.Men når koldt vejr begynder, starter motoren muligvis ikke godt, fordi gløderørene faktisk ikke fungerer. Derfor, hvis vejret er koldt udenfor, er det bedre ikke at forsinke diagnostik og reparationer. I varmt vejr er fejlen imidlertid ikke kritisk, og bilen kan bruges. Men husk, at langvarig brug af defekte gløderør kan føre til yderligere problemer, for eksempel problemer med deres efterfølgende demontering. Derfor anbefales det at slippe af med fejlen på forhånd.

Seneste indlæg