Olier beregnet til brug i manuelle transmissioner, transferkasser og drivaksler kaldes transmissionsolier. Gear- og motorolier har en lignende klassifikation. For TM er de vigtigste egenskaber: viskositetsegenskaber, drifts- og korrosionsegenskaber samt smøre- og termooxideringsevne.
75W-90 gearolie oversigt
Vi lærer om 75W90 olie:
- Hvad betyder 75W og 90?
- TM klassifikationer og specifikationer
- Forskel mellem GL 4 og GL 5
- Bedømmelse af de bedste gearolier
Transmissionsolie har ligesom motorolie sine egne markeringer, som også skal kunne dechiffreres korrekt. På oliemærket SAE-klassifikation til stede og API, nogle har klassifikator ZF eller MIL-specifikationog kan også være godkendelser fra individuelle bilproducenter.
Alle moderne gearolier skal opfylde klassificeringen i henhold til den internationale SAE J306-standard. 75w90 er den mest anvendte viskositetsgrad blandt transmissionsvæsker.Værdien af viskositetskarakteristika 75w og 90
Ifølge SAE er TM'er opdelt i typer og følgelig i deres formål afhængigt af viskositeten. Da vi vil tale om 75W-90 gearolie, vil vi først og fremmest beskæftige sig med dens egenskaber.
75W - denne indikator kaldes "vinter", viser graden af fluiditet ved negative temperaturer. Jo lavere værdien før bogstavet "w", jo mere flydende er transmissionen i koldt vejr. For denne type olie skal tærsklen være -40 ° C.
Den anden indikator for viskositetsområdet er 90, kaldes det også "sommer", angiver den maksimalt tolerante positive udetemperatur ved en temperatur på 100 grader Celsius. Selve parameteren afspejler heller ikke den sande værdi, du skal bare vide, at i henhold til referencedataene vil denne tærskel være op til +35 ° С.
Det ser ud til hvorfor nøjagtigt 75W90 olie er den mest acceptable for vores breddegraderhvorfor ikke oprette en universel med et endnu bredere temperaturspektrum? Men ikke alt er så simpelt. Friktionsbeskyttelsen mellem gearoverfladerne er direkte relateret til gearoliens smøreevne. Selvom denne indikator forbedres betydeligt med en stigning i viskositet, træder loven om modstand i kraft, transmissionens effekttab stiger gennem spild af energi til at klemme den ud under geartænderne. Den viskøse olie bliver også meget tyk i kulden. Mindre tyktflydende, ved temperaturer under nul, føles det godt, men har en mindre holdbar beskyttelsesfilm og dårligere smøreegenskaber. For at afbalancere disse to indikatorer anvendes der også specielle additivpakker.
I zonen med moderate temperaturer er det bedre at fokusere på viskositetsklassen "90", men "140", det vil sige TM, hvis viskositet ved 100 ° C ikke er lavere end 24 mm2 / s, kan være at foretrække til et varmt sydligt klima eller stærke belastninger ved høje hastigheder ...Transmissionsvæsken skal udføre følgende funktioner:
- eliminere friktion, galdning, slid, pitting (dyb korrosion af metal) og andre skader;
- reducere energitab og øge effektiviteten
- fjern varme fra friktionsoverflader;
- reducere støj og vibrationer under gearkørsel.
Derfor adskiller TM 75W90 sig fra forskellige producenter naturligvis noget i egenskaber og naturligvis i prislappen.Derudover er 75W90 gearolie ofte syntetisk, men i nogle tilfælde kan en række producenter muligvis angive på sin etiket som halvsyntetisk. Men faktisk adskiller det sig kun fra syntetiske stoffer i indholdet af det syntetiske stof på 20% - 40% og mængden af tilsætningsstoffet fra 2 til 15%.
Ud over det faktum, at disse væsker er klassificeret i henhold til SAE-systemet, er der en opdeling af transmissionsolier og ifølge API-systemet med "GL" -indekset (i den russiske version - "TM" -indekset).
Driftsegenskaber ved TM
API-klassificering viser omfattende vurdering transmissioner afhængigt af de operationelle egenskaber og er opdelt i seks kategorier. Kategorierne er markeret med et indeks, der gør det muligt at forstå anvendelsesområdet og produktets kvalitet. I transmission af biler anvendes i dag kun væsker i to grupper - GL-4 og GL-5 (TM-4, TM-5 ifølge den indenlandske klassifikation).
GL-4 (eller TM-4) - designet til mellemstore gear... Det bruges i manuelle transmissioner og mekanismer med spiralformede tandhjul. Driften af sådanne olier kan udføres i transmissionsgear af hypoidtypen ved betydelige hastigheder, men små eller moderat drejningsmomenter.
GL-5 (eller TM-5) - bruges til tungt belastede gear... Drift af olie med denne standard udføres i hypoidgear ved lave drejningsmomenter i kombination med høje hastigheder underlagt kortvarig stødbelastning. Denne olie indeholder en stor mængde svovl-fosfor EP-additiv.
Også en meget almindelig 75W90 olie mærket - GL-4/5, indikerer tilstedeværelsen af to indekser brugen under forskellige belastningsforhold og forskellige typer mekanismer.
MIL-specifikation
Ud over API-klassificering bruges det ofte Amerikansk MIL-specifikation... For 75W90 er dette MIL-L 2105 A, B eller C. Bekræfter overholdelse af specifikationerne for multigrade transmissionsolier, analog til API GL-4 eller GL-5.
ZF gearolie kvalitetsklassificering
Også på 75W-90 oliebeholderen kan du se klassifikator Z, - dette er klassificeringssystem for alle typer vejtransport... Betegnelsen er lavet med bogstaver og tal fra ZF TE-ML 01 til ZF TE-ML 14.
Hvad er forskellen mellem GL-4 olier og GL-5 75W-90 olier?
Som allerede nævnt lige ovenfor er formålet med TM olier GL-4 (ifølge GOST 17479.2-85) - til arbejde i transmissioner med skrå- og hypoidgearved kontaktbelastninger op til 3000 MPa og olietemperaturer op til 150 ° C. I det store og hele er disse gearkasser til forhjulsdrevne køretøjer. API GL-5 — sikrer pålidelig drift af den stødbelastede hypoid transmission ved spændinger over 3000 MPa. Det bruges i gearkasser med hypoide skrå gear og til hovedgear med kardandrev i drivaksler (med LSD-differentiale med begrænset slip). Denne transmissionsvæske giver den bedste beskyttelse under høje belastninger og tryk.
Fejl ved valg af TM 75W90 og forskellen mellem GL 4 og GL 5.
Nøglefunktion er det 75W90 API GL-4 olier indeholder halvdelen af svovl-fosforadditiver snarere end i lignende, kun en klasse højere. Disse tilsætningsstoffer skaber en særlig beskyttende belægning på dele, der forhindrer slid, men dette stof er endnu stærkere end overfladen på dele fremstillet af kobber eller andre bløde legeringer. Derfor truer brugen af TM til andre formål at slides overfladen af et element lavet af blødt metal. Så i de gearkasser, hvor 75W90 GL-4 skal bruges, og GL-5 hældes, er der et hurtigt udseende af kobberspåner, da synkroniseringerne er lavet af kobber, og svovlphosphoradditivet dræber dem.
Det er uacceptabelt at skifte fra GL-4 til GL-5 og omvendt: disse er forskellige olier med forskellige egenskaber og formål.Bedømmelse af de bedste gearolier med en viskositet på 75W90
For at oprette en vurdering af de bedste olier skal du navigere blandt følgende indikatorer:
- Viskositet... Olien skal opretholde optimal viskositet både ved lave temperaturer og bevare sine snerpende egenskaber ved høje temperaturer;
- Temperaturegenskaber... Hver væske har sit eget flydepunkt og flammepunkt, TM skal have den største afstand mellem disse indikatorer;
- Kritisk belastning... Jo højere dette tal er, desto bedre er produktet;
- Badass-indeks... Desværre er der ingen normer for dette indeks, men jo højere denne værdi er, jo bedre er TM;
- Svejsebelastning... Ifølge GOST skal denne værdi være mindst 3000 H;
- Slidindikator... Dette kriterium bestemmes kun for olie i GL-5-klassen, det skal være mindre end 0,4 mm.
I mange henseender transmissionsolie Motul Gear 300 75W90 er førstepladsen blandt alle testpersoner. Denne transmission har de højeste indikatorer for beskyttelse mod slid (indeks er 60,1), svejsning, stabilitet af oliefilmen uden tab af motoreffekt, gennemsnitlig slidstyrke (0,75 mm). Skønt viskositetsegenskaber (især ved temperaturer under nul) og ikke kan prale.
Temperatur test af 75W90 transmissionsolier
Den anden og tredje plads er taget af transmissionsvæsker fra Castrol (Syntrans) og Mobil (Mobilube). Smør Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 bruges i transmissioner, transfercases og drivaksler. Den har god flydende temperatur ved lave temperaturer, men sammenlignet med Mobile er slidindekset ret højt, som for en væske i denne klasse, men slitage er endnu bedre end Motul (59.4).
TM Mobil mobilube kan placeres på tredjepladsen, da det har gode testresultater for beskyttelsesniveauet og slid ved høje belastninger, og det giver derfor lave friktionstab ved driftstemperaturer. Men desværre har den et utilstrækkeligt viskositetsindeks ved temperaturer under nul.
Det fjerde resultat ved test af transmissionsolie viste olie Samlet transmission SYN FE 75W-90. Anmeldelser om denne væske er også gode, selvom den er universel - den har API GL-4 / GL-5, vil den ikke være egnet til alle gearkasser. Denne TM har et slidniveau svarende til 58,8, hvilket er endnu bedre end førende inden for klassificering af gearolier 75W90. Men det kan ikke prale af slidniveauer og god sejhed ved lave temperaturer.
Semisyntetisk gearolie LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5 viser sig også godt i test, især skiller sig ud, når den testes ved minus 40, dens fluiditet ved en så lav temperatur gør det muligt for kassen og gearkasserne at arbejde uden problemer. Andre vigtige indikatorer er dog gennemsnitlige.
Syntetisk olie ZIC G-F TOPP Vi inkluderer ikke 75W-90 i denne vurdering, da der er meget få data om dens slidindikatorer, selvom temperaturprøven er fremragende. Denne transmissionsolie kan bruges i manuelle transmissioner (inklusive dem med synkroniserede transmissioner) og drivaksler. Ifølge bilejere reducerer det transmissionstøj markant, modstår ekstreme belastninger og har praktisk taget ingen ulemper.
Man kan heller ikke undlade at være opmærksom på Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 olie fra producenten Eurol, fordi man ser på fraværet af ægte temperaturprøver og et meget højt slid - 0,94, godt skrubbe - 58,5 og stor popularitet blandt bilentusiaster.
Som du kan se, er rækken af 75W90 gearolier på markedet ret stort, og der er altid noget at vælge efter dine behov og en overkommelig pris. Men husk, at du ikke skal vælge, fordi naboen rådede, men baseret på behovene i din bils transmission og egenskaberne ved selve gearolie.
Forfatter: Ivan Matieshin
