Styretøj fungerer ikke køretøjer kan ikke kun forårsage ubehag i kørslen, men også forårsage mere alvorlige skader og endda føre til en ulykke. Symptomer på en funktionsfejl er: en stigning i mekanisk indsats ved drejning af rattet, summen af servostyringspumpen, lækage af servostyringsvæske, bankning under kørsel på ujævne veje, rustning af stativakslen.
Indhold:
- Brudskilte
- Årsager til fiasko
- Sådan identificeres en funktionsfejl
- Hvad er konsekvenserne
Ratstangsfejlsymptomer
De fleste biler er udstyret med en servostyring (GUR) eller en elektrisk servostyring (EUR). Styrestativets vigtigste funktionsfejl er ens, men der er forskelle, så det er fornuftigt at overveje dem separat.
Servostyringsstativ fungerer ikke
Symptomer på en funktionsfejl i et styrestativ med servostyring er ofte nøjagtigt forbundet med det hydrauliske system - væske og pumpe. Så hvis et hydraulisk stativ går i stykker, vil føreren føle:
- Øget styringsindsats. Med andre ord bliver rattet "tungt", og hvis det kun kunne drejes med en finger, er det nu nødvendigt at gøre en betydelig indsats for at dreje.
- Regelmæssig reduktion af servostyringsvæskeniveauet i ekspansionstanken. Dette signaliseres med en tilsvarende lampe på instrumentbrættet, væske lækker under bilen eller på elementerne i motorrummet.
- Bank ved kørsel. Det er især udtalt, når man kører på ru veje.
- Der høres en stærk brummen, når du drejer rattet. Og jo mere rattet drejes (uanset i hvilken retning), jo højere er dette brummen. Brummen ledsages ofte af svingninger i rattet.
- Efter at have drejet rattet, vender det langsomt eller slet ikke tilbage til sin oprindelige position.
- Når bilen bevæger sig lige, holder forhjulene ikke banen, hvilket er grunden til, at bilen "fidler" langs vejen.
Fejl ved elektrisk styrestang
Generelt ligner elektriske skinnefejl hydraulikproblemer, undtagen væskelækager. Så når en skinne med EUR er ude af drift, sker det ofte:
- banker, når du drejer rattet
- bider rattet
- ujævn rattindsats
- spontan rotation af rattet
- det røde rattikon er tændt på instrumentpanelet.
Generelt ligner funktionsfejl i et elektrisk stativ problemer med et hydraulisk, men de er forårsaget af flere andre grunde, som vil blive diskuteret nedenfor. Det største problem i dette tilfælde er vandet, der kommer ind i stangen eller ind i rackkontrolenheden.
Årsager til funktionsfejl i styreholderen
Der er tre hovedårsager til, at du måske hører et bank på styrestativet. Dette er slid på snekkegearet (fordeler), slid på den tandede del af skaftet, slid på skaftet langs ærmet.
Så den mest belastede enhed i dens design er koblingen mellem gearet og gearbasen. Følgelig kan tænderne her over tid kollapse - delvist og endda fuldstændigt. Dette kan forstås ved banken, når du holder i rattet, mens du kører over bump.
Hvis der ikke er nogen produktion på tænderne, men et lille tilbageslag på stangen, kan situationen korrigeres ved hjælp af en justeringsmøtrik. Ved at stramme den indstiller du den optimale afstand mellem stativets tænder og gear. Hvis tænderne er helt knækkede, skal et sådant stativ udskiftes (nogle gange kan kun gearet udskiftes).
Når der er dannet en bøsning. På grund af korrosion, på grund af fugtindtrængning, vises der et slibemiddel inde i, som spiser muffen op (måske plast eller bronze). Fejlen elimineres ved at udskifte den fra et specielt reparationssæt.
En anden grund til sammenbruddet er slid på spidsen af forbindelsesstangen eller hele stangen helt. Dette sker på grund af brud på anther og vask af fedtet. Normalt kan disse dele ikke repareres, og derfor udskiftes de med nye. Ligeledes med en kuglespids.
Drivkraften er i bagagerummet, som kan miste sin integritet over tid eller under påvirkning af eksterne faktorer. Derfor kommer støv, snavs, vand ind i det, hvilket spiller rollen som et slibemiddel. Under bevægelse slides slibemidlet markant trækkraften, og snavs kommer ind i skinnen og bryder den.
Hvis bilen "vrider" sig på vejen eller rattet ikke vender tilbage til sin oprindelige position, betyder det, at styrestativet er dårligt indstillet (selvom andre muligheder er mulige, er der derfor behov for yderligere diagnosticering).
Dernæst vil vi overveje hovedårsagerne til, at styreholderen med forstærkere (hydraulisk og elektrisk styrestang) fejler.
Hvorfor der er en fejl i servostyringsstativet
Årsagerne til, at der er funktionsfejl i styreholderen med servostyring:
- Rustende skaft... Moderne producenter fremstiller ikke altid styrestangens drivaksel af metal af høj kvalitet, og endnu mere, så de ikke anvender et stort antikorrosionslag på det. Af denne grund forekommer ofte rustning af skafthuset, som "går" langs olietætningerne. På grund af dette aftager akselens tykkelse, og den hydrauliske boostervæske kan lække med alle de deraf følgende konsekvenser. Ofte ruster efter en lang parkering af bilen, for eksempel i efteråret-vinterperioden.
- Brug af gummipakninger i servostyringssystemet... Dette gælder både direkte for olietætningerne og tætningerne i skinnen såvel som forbindelser placeret i andre dele af systemet, f.eks. I ekspansionsbeholderens område. Over tid eller under indflydelse af mekaniske årsager (garvning, overophedning) mister gummiprodukter deres egenskaber, hvorfor de kan lade væsken passere, og niveauet i systemet vil derfor falde.
- Delvis svigt i servostyringspumpen... Dette sker normalt af naturlige årsager (slid) eller når du bruger servostyringsvæske af lav kvalitet. Navnlig slides servostyringspumpen meget med hyppige betydelige drejninger på hjulene, især i en situation, hvor bilen med de vendte hjul er i denne position til lang parkering.
- Fordelerventiler fungerer ikke... Dette fører til forkert bevægelse af væske gennem systemet og følgelig driften af forstærkeren.
- Skader på hydraulikcylinderens stempelsystem... Dette skaber ikke det krævede tryk i systemet.
- Løst eller brudt pumpedrivrem... Hvis båndet går i stykker, fungerer pumpen heller ikke, denne nedbrydning er kritisk. Imidlertid strækker bæltet ofte (slides ud) over tid, så det kan glide på remskiverne, hvorfor det ikke overfører den nødvendige vinkelhastighed til normal drift til pumpen. Følgelig vil pumpen ikke skabe det krævede tryk i systemet.
Rustende skinne
Separat er det værd at dvæle ved korrosion, da det er af denne grund, at styrestangen ofte begynder at knække. Faktum er, at deres ansatte ofte reparerer (udskifter) skinner i en biltjeneste med universelle plastikklemmer, da de er lettere at installere. Imidlertid giver plastikklemmer ikke en passende forsegling af bagagerummet.
De fleste producenter af skinner på deres kroppe fremstiller specielle åbninger til luftcirkulation. Og da der er to klemmer - over og neden, suger den ene luft ned nedenfra, hvor den er kold, og den anden - ovenfra, hvor den er varm. Som et resultat opstår der kondens og rust på skinnens overflade. Som praksis viser, er cirka seks måneder tid nok til at fremstå som foci af rust.
Sagens udvikling
Denne årsag forekommer kun på et servostyringsstativ.Riller inde i kroppen vises på grund af sjældne væskeskift. Urenheder i metal slides, der holder fast i Teflon-ringene. Et sådant slibemiddel spiser kroppen som en rasp.
Elimineres kun ved at udskifte skinnen. Problemet er ikke kritisk, men ikke behageligt, fordi du konstant vil banke på roret.
Årsager til funktionsfejl på en skinne med en elektrisk forstærker
Årsagerne til svigt i det elektriske styrestativ kan være funktionsfejl i følgende komponenter, der udgør det:
- Elektronisk styreenhed... Det giver kommandoer til elmotoren baseret på de oplysninger, der modtages fra de roterende sensorer. Enheden går meget sjældent i stykker, men som sagt kan den ”glitche”. Der er også eksotiske muligheder, for eksempel ramte en rullesten plastdækslet, lavede en revne, og fugt begyndte at komme ind i sagen gennem den. Som et resultat oxideres den elektroniske enheds kontakter. Det er umuligt at reparere det derhjemme, så du skal kontakte en bilservice for at få hjælp.
- Vendbar motor med snekkedrev... Det er hovedaktuatoren, der driver akslen. Som enhver elektrisk motor har den en række typiske mulige funktionsfejl - slid på grafitbørster, kortslutning eller brud på armaturledningerne, slid på støttebøsninger. Normalt kan motoren repareres i en bilservice.
- Ormedrev... Især snekkegearet - det kan slides eller tænderne i det slettes. I dette tilfælde udskiftes som regel den tilsvarende samling.
- Roterende sensorer og løkke... I tilfælde af fejl eller forkert drift afbrydes driften af hele EUR. Som et resultat får du forkert eller forsinket feedback fra styringen. Elektronik forstår ikke med hvilken indsats, og hvilken side du har brug for for at hjælpe med at dreje. Afhængig af typen af sensorer (analog eller digital) kan årsagen til en sådan sammenbrud være slid, som følge af, at der er en afvigelse fra den centrale position eller beskadigelse af sløjfen, og derefter slukkes forstærkeren helt på et bestemt tidspunkt .
- Bøsninger og lejer... Over tid kan de elektriske forstærkers indre bøsninger delvis svigte, hvilket fører til en brummen under dens drift. Bøsningsslitage får styreværnet til at bide eller endda sætte sig fast. Rattet vibrerer ofte i sving. hvis lejet på elmotoren er slidt på grund af fugtindtrængning, vil du begynde at høre hyl, når du svinger.
Sådan identificeres et defekt styrestativ
Mange, især begyndere, bilister er interesserede i spørgsmålet om, hvordan man kan forstå styretøjets funktionsfejl? I de fleste tilfælde kan dette gøres direkte under kørsel, men bøsseslitage eller slid i huset diagnosticeres kun, når det fjernes eller skilles ad. Du kan også identificere en funktionsfejl ved ovenstående symptomer.
Sådan kontrolleres styrestativet for en fejl, og hvad man skal gøre
Diagnosticering af funktionsfejl i styreholderen skal udføres baseret på de symptomer, der vises under betjening. Til at begynde med vil vi beskrive diagnosen af servostyringsstativet.
Brummen når du drejer
Hvis der høres en brummen, når rattet drejes til den ekstreme (eller tæt på det) stilling, er det nødvendigt at kontrollere tilstanden af den hydrauliske eller elektriske booster og komponenterne i dets arbejdssystem. I dette tilfælde kan en brummen forekomme, selvom væskeniveauet er normalt. Du er nødt til at kontrollere tilstanden af pumpebladene (ofte reduceres pumpens ydelse over tid), tilstanden af dens lejer, drivremens spænding.
Servostyringsvæskelækage
Regelmæssig lækage er en grund til at kontrollere servostyringssystemet og dets tætninger. Især hvis bilejeren er tvunget til ofte at tilføje væske til systemets ekspansionstank. I dette tilfælde vil et ledsagende symptom på en funktionsfejl i styrestangen være væskelækage fra linjen. Det kan dræne direkte til jorden under maskinen (normalt direkte under ekspansionsbeholderen), eller der kan ses dryp på styrestængernes støvhætter.
Når en væske lækker, kommer der ofte luft ind i systemet (systemet "blæses"). Det kan ses af den boblende væske i ekspansionstanken. Som nævnt ovenfor kan rust på skinnen være årsagen til lækagen. For at slippe af med det i fremtiden er det tilrådeligt at bruge ikke-standard plastikklemmer til at stramme stifterne og deres metalmodeller, hvilket giver en højere tæthed.
Bank, når du kører i forakslen
Faktisk kan en sådan banning signalere en funktionsfejl i bilens chassis, derfor skal der udføres yderligere diagnostik. Banket kan enten være i midten eller fra venstre mod højre. I bedste fald kan et banke signalere en revet trækkraft, i værste fald - om problemer med stænger, håndtag eller andre elementer.
For at forstå nøjagtigt hvad der forårsagede en sådan fejl, er det bedre at fjerne og adskille skinnen. Når alt kommer til alt kan det mest uskadelige være frigørelsen af justeringsmøtrikken eller slid på ærmet (når banket er til højre), og et mere alvorligt problem er slid på ormeparet.
Revet støvle på trækkraft
Når du kontrollerer skinnenes funktion, er det nødvendigt at være opmærksom på støddæmperens integritet. Ideelt set skal det være intakt og gummi elastisk. Hvis det går i stykker, og snavs kommer ind, skal det udskiftes. Tilsæt smøremidler efter fjernelse af snavs, fugt, snavs fra mekanismerne.
Elektrisk servostyring
For at lokalisere fejl i det elektriske styrestativ skal følgende punkter kontrolleres.
Brudte bøsninger
Brudte bøsninger er den mest almindelige årsag til brummen og / eller raslen på rattet, når du drejer (og endda uden det). Derfor er det nødvendigt at udføre demonteringsarbejde og kontrollere deres tilstand. Normalt kan de ikke gendannes. Derfor kan du gøre på to måder - at skifte den elektriske forstærker sammen med skinnenheden eller købe og bruge et reparationssæt inklusive bøsninger.
Samtidig er det fornuftigt at kontrollere ormudstyrets (gear) tilstand. Det mislykkes meget sjældnere, men hvis bilen har en høj kilometertal, skal du helt sikkert kontrollere det.
Rotationssensorer
Kontrol af driften af momentsensorerne udføres ved hjælp af computerdiagnosticeringsmetoden. Her tilrådes det at søge hjælp fra en biltjeneste. Men som regel er sensorer ret pålidelige enheder, derfor fejler de sjældent. en sådan sensor begynder at "glitch", hvis bagagerummet, der er installeret over det, er beskadiget, og fugt kommer ind.
Elektrisk styring
I moderne VAZ'er med EUR med betydelig kilometertal kan der observeres problemer med den elektriske motor. Dette mærkes af den stigende indsats på rattet. Derfor anbefales det i dette tilfælde at kontrollere tilstanden af elektromotorens børster, lejer og viklinger.
På samme måde, som når du kontrollerer det hydrauliske stativ, skal du være opmærksom på bagagerummet, spidserne, stængerne.
Konsekvenser af en funktionsfejl i styreholderen
Også chauffører er ofte interesserede i spørgsmålet om, hvad der truer en funktionsfejl i styretøjet, og kan det bruges i denne tilstand? Og for at forstå konsekvenserne er det nok at kende styrestativets funktion.
Det vil sige, den første ting, der truer jernbanens svigt, er en krænkelse af bilkontrol.Og hvis den i den indledende fase (når skinnen lige er begyndt at knirke og / eller nynne) den stadig vil udføre sine funktioner, så kan chaufføren miste kontrollen over bilen, hvis den er helt ude af drift
Hvis der opdages en funktionsfejl på styrestangen, er det nødvendigt ikke at forsinke diagnosen og reparationsarbejdet!Reparer eller installer en ny
Svaret på spørgsmålet om reparation eller udskiftning med en ny skinne er tvetydigt og kræver en integreret tilgang. Den dyreste, men pålidelige mulighed er at udskifte den med en original reservedel. Men ikke alle har en sådan mulighed, så denne mulighed kan kun anbefales til ejere af dyre udenlandske premiumbiler eller til bilejere, der har råd til ikke at spare.
De fleste bilentusiaster køber såkaldte ikke-originale skinner eller kontraktskinner, men stadig i god stand.
En anden mulighed er at købe og bruge et reparationssæt. Det inkluderer støvknapper, olietætninger, bøsninger. Det er denne vej, der oftest vælges. Men der er to aspekter ved dette. Den første er kvaliteten af et sådant reparationssæt. At jagte billighed er ikke det værd. Det andet aspekt er, hvem der skal udføre reparationerne. Dette spørgsmål er meget relevant, da reparatøren skal have den rette erfaring. Derfor er det en meget god reparationsmulighed at købe et reparationssæt af god kvalitet og kontakte en dokumenteret bilservice, som giver dig mulighed for at spare meget. Bare vær sikker på at bede om en garanti for det udførte arbejde. Og opbevar garantien på den købte skinne eller reparationssæt.
Men hvis det kommer til et stativ med en elektronisk servostyring, vælges reparation oftere her, da uanset hvor kompleks fejlen er, anbefaler tjenesten altid at skifte del til en ny. Få mennesker vil bekymre sig om reparationer. Da slibning, hvis det er et mekanisk problem, ikke er acceptabelt, og elektroniske fejl kræver meget tid og dygtighed, både diagnostik og lodning. Her vælger alle selv hvad der er mere tilgængeligt for ham.
Du kan også være interesseret i at lære om:
- Fejl i styrestativet på VAZ 2114
- Brud på styrestativet på Priora
- Fejl i styrestativet på VAZ 2110
