Hvorfor fløjter motoren ved koldstart. Top 4 grunde

Fløjter på en kold motor

Fløj på kulden kan være forårsaget af følgende årsager - glidning af det supplerende drivrem, et fald i mængden af ​​smøremiddel i de enkelte lejer eller ruller på kraftenhedselementerne. Der er imidlertid også mere sjældne tilfælde, for eksempel snavs, der kommer ind i nitterne på generatorens remskive. For at eliminere fløjter på en kold motor er det ofte nok at udføre nogle manipulationer og ikke købe et nyt bælte eller rulle.

Indhold:

  • Årsager til fløjte
  • Sådan ordnes en sammenbrud

Hvorfor høres fløjten i kulden

Eksisterer fire hovedårsager, på grund af hvilken der lyder en fløjtende lyd under en kold start. Lad os overveje dem i rækkefølge fra mest almindelige til eksotiske.

Generator bælte problem

Den mest almindelige årsag til, at der høres en fløjte, når motoren startes til en kold, er at generatorremmen i bilens motor glider. Dette kan igen skyldes en af ​​følgende årsager:

  • Svag bæltspænding... Normalt har et generatorbælte ikke tænder, såsom et tandrem, så dets synkron drift med en remskive sikres kun ved tilstrækkelig spænding. Når den tilsvarende kraft er svækket, opstår der en situation, hvor generatorens remskive roterer med en bestemt vinkelhastighed, men båndet på den glider og "holder ikke op" med den. Dette skaber friktion mellem remens indre overflade og remskivens ydre overflade, hvilket ofte resulterer i fløjtelyde. Bemærk, at fløjten med en svag spænding ikke kun kan opstå, når motoren startes, men også når motorhastigheden stiger kraftigt, dvs. når der frigives gas. Kontroller i så fald bæltespændingen.
  • Bælte slidt... Som enhver anden del af bilen slides generatorbæltet gradvist over tid, især bliver gummiet garvet, og følgelig mister selve bæltet sin elasticitet. Dette fører naturligvis til det faktum, at det, selv med korrekt spænding, ikke kan "kroge" på remskiven til transmission af drejningsmoment. Dette gælder især ved lave temperaturer, når den allerede tørrede gummi bliver frossen. Følgelig høres en kort fløjte, når motoren startes koldt, som forsvinder, når motoren og selve generatorremmen varmer op.
  • Udseendet af snavs i generatorens remskiver... Ofte opstår fløjten under hætten på en kold ikke af en grund, der er direkte forbundet med bæltet, men på grund af det faktum, at snavs akkumuleres i remskiverne over tid. Dette fører til glidning af bæltet på arbejdsfladen og ledsages af fløjtende lyde.

Sådan fjernes fløjten i generatorbæltet

Hvorfor fløjter generatorbæltet, og hvordan man håndterer det. 5 hovedårsager til fløjten af ​​et hængslet bælte (generatorrem, servostyring, pumpe, klimakompressor). Bæltefløjtende grunde og tip til eliminering.

Flere detaljer

Den samme begrundelse gælder for andre bælter, der bruges i en bil. Især klimaanlægget og servostyringen. Ved langvarig inaktiv tid ved kolde temperaturer kan de blive stive og afgive fløjte, indtil de varmer op som et resultat af deres arbejde. På samme måde kan de fløjte på grund af svag spænding og / eller på grund af deres stærke slid.

I sjældne tilfælde kan fedt i generatoraksellejerne i koldt vejr blive tykkere betydeligt.I dette tilfælde straks efter start kan båndet glide, da motoren skal bruge mere kraft for at afvikle generatorakslen. Efter at smøremidlet får en mere flydende konsistens, forsvinder sædvanligvis bælteglidning, og følgelig lyder fløjten.

I sjældne tilfælde kan bæltet også fløjte og glide på grund af det faktum, at fugt kondenserer på dens indvendige overflade (ved siden af ​​drivhjulene). For eksempel når bilen står i lang tid under meget høj luftfugtighed (ved en bilvask, i et varmt havklima). I dette tilfælde fordamper fugt naturligt efter motorstart, og fløjten forsvinder.

Ligesom fugt kan forskellige procesvæsker trænge ind i bæltet. For eksempel motorolie, frostvæske, bremsevæske. I dette tilfælde vil fløjtens varighed afhænge af, hvor meget væske der er kommet ind i bæltet, og hvor hurtigt det fjernes fra overfladen. I dette tilfælde er det ud over at vurdere båndets tilstand og dets spænding bydende nødvendigt at diagnosticere, hvorfor denne eller den samme procesvæske kommer på bæltet. Og udfør de passende reparationsforanstaltninger. De vil afhænge af årsagen.

Slidt strammerulle

I biler udstyret med en spændingsvalse er det han, der kan blive kilden til fløjten "kold". Især et rulleleje, der gradvis svigter. Det kan også fløjte ved bestemte motorhastigheder. Roldiagnosticering skal startes ved at kontrollere spændingen. Ofte begynder rullen at fløjte, når kileremmen eller tandremmen er for tæt eller for tæt. Bemærk, at overspænding af bæltet er skadeligt for lejerne på de enkelte remskiver og remskiver, som det specificerede bånd forbinder.

Du skal også vurdere hans generelle tilstand. For at gøre dette skal du adskille rullen fra sit sæde. Dernæst skal du inspicere dets slid og lette drejning af lejet. Det er bydende nødvendigt at kontrollere rullen (lejet) for tilbageslag og i forskellige planer. Sammen med diagnosen af ​​rullen er det nødvendigt at kontrollere remmenes tilstand.

Fejl i vandpumpen

En pumpe eller et andet navn på en vandpumpe kan også fløjte, når motoren bliver kold. På nogle ældre biler drives pumpen af ​​et ekstra bælte fra krumtapakslen. I moderne biler roterer den med et tandrem. Derfor kan pumpedrevbæltet ofte på ældre biler også strække sig og glide over tid. En slidt pumpehjul kan også være en ekstra kilde til ubehagelige lyde. Bæltet glider over det og fløjter.

Ofte, når bæltet varmer op, forsvinder fløjten, for hvis bæltet ikke er meget strakt, holder det op med at glide, og derfor fløjter lydene væk, når kraftenheden varmes op.

På samme måde som med en generator kan lejefedtet blive tykkere ved vandpumpen eller endda vaskes helt ud af dets arbejdshulrum med frostvæske. I dette tilfælde vil der være en lille fløjte, når motoren startes koldt. Men hvis der overhovedet ikke er nogen smøring, vil der ofte høres fløjtelyde ikke kun i koldt vejr, men også mens bilen kører på vejen.

Bemærk, at hvis fløjten vises konstant og ikke kun "kold", så er der stor sandsynlighed for svigt i lejerne på generatoren, pumpen, klimaanlæggets elementer. Derfor er det i dette tilfælde også nødvendigt at kontrollere lejerne.

Ud over netop sådanne åbenlyse og forklarbare grunde til fløjten under emhætten på en kold en, kan der være noget, der ikke er relateret til driften af ​​bæltet og roterende mekanismer. Så for eksempel når motoren varmes op på VAZ-biler (især "Lada Granta"), kan der være et så sjældent tilfælde som resonansen af ​​krumtapakselpositionssensoren.Så sensoren (forkortet DPKV) udsender en højfrekvent knirkende lyd mellem dens interne dele såvel som motorhuset. Dette skyldes sensorens specifikke design.

Sådan fjernes fløjter, når motoren startes

Elimineringsmetoder afhænger af selve årsagen til fløjten, når der startes på en kold motor. Så du har muligvis brug for:

  1. Spænd bæltet.
  2. Rengør nitterne i krumtapakslen eller generatorens remskive.
  3. Udskift den defekte del, som kan være en pumpe, rulle, leje.
  4. Udskift fastgørelsesbæltet.

Da generatorbæltet ifølge statistikker ofte er "skylden", skal diagnosen startes med det. Det anbefales at udføre en passende kontrol hver 15 ... 20 tusind kilometer eller oftere. Normalt bruges et kilerem (ribbet) til generatoren. Ved kontrol skal du være opmærksom på tilstedeværelsen af ​​revner på dens indre overflade (nitter), når bæltet bøjes. Hvis der er revner, skal remmen udskiftes. Den omtrentlige anbefalede kilometertal for udskiftning af generatorremmen er ca. 40 ... 50 tusind kilometer. Bemærk, at bæltespænding også påvirker et bæltes levetid.

Hvis bæltespændingen er løsnet, skal den strammes. Dette gøres normalt ved hjælp af en passende rulle eller en justeringsbolt (afhængigt af designet af det pågældende køretøj og dets motor). Hvis spændingsmekanismen ikke er tilvejebragt, er det i dette tilfælde nødvendigt at udskifte det strakte bælte med et nyt.

For at bestemme, hvad et bælte eller rulle fløjter, da de lyde, de afgiver, ligner hinanden meget, kan du bruge specielle beskyttende aerosoler - gummiblødgørere. Oftest bruges bæltebalsam til dette, mindre ofte silikonefedt eller det populære universelle WD-40 værktøj. Især er det nødvendigt at sprøjte den specificerede aerosol på bæltens ydre overflade. Hvis det er slidt, strakt og / eller meget tørt, vil en sådan midlertidig foranstaltning tillade, at fløjten fjernes i et stykke tid.

Hvis løsningen hjalp, betyder det følgelig, at "synderen" af de ubehagelige lyde netop er det slidte bælte. I tilfælde af at denne foranstaltning ikke hjalp, er rullen mest sandsynligt skylden, især dens drevleje. Derfor skal der foretages yderligere verifikation.

Når du strammer et gammelt bælte eller spænder et nyt bælte, behøver du ikke være meget nidkær og indstille en meget høj kraft. Ellers øges belastningen på generatorlejet og spændingsvalsen, hvilket kan føre til, at de hurtigt svigter.

Nogle bilister bruger i stedet for at udskifte de angivne remme (både klimaanlægget og generatoren) specielle midler - gummiblødgørere eller friktionsforstærkere (sammensætningen indeholder kolofonium). Som praksis viser, kan sådanne midler imidlertid kun bruges som en midlertidig løsning på problemet. Hvis bæltet har en betydelig kilometertal, er det bedre at udskifte det med et nyt.

Når du kontrollerer remmen, skal du være opmærksom på rillerne på remskiverne. Vær ikke for doven til at fjerne bæltet og gå over remskiven på KV og generatoren med en metalbørste samt en bremserenser for at vaske alt snavs af.

Hvis det er muligt, at det ikke er bæltet, der fløjter, men rullen, er det værd at skifte det. Når knirken kommer fra pumpelejerne eller den overskridende generator-kobling - er delen også til udskiftning.

Men hvis en resonerende DPKV udsender en knirk, som det sker på Ladakh, er det nok at lægge en lille pakning under den i overensstemmelse med sensorens størrelse. Efter at have skåret et lille folieafstandsstykke ud, skal du placere det mellem det og motorhuset. Afhængig af mellemrumsstørrelsen har pakningen tre til fire lag folie. Pakningens hovedopgave er at tilvejebringe mekanisk kraft på sensoren fra top til bund.

Når du udfører lignende arbejde på andre køretøjer, kan størrelsen på pakningen og placeringen af ​​dens placering variere.For at finde ud af nøjagtigt, hvor du har brug for at installere pakningen, skal du skubbe tommelfingeren mekanisk på krumtapakselens sensorhus med tommelfingeren. Det vil sige, du kan trykke både fra top til bund og fra bund til top eller sidelæns. Så empirisk kan du finde en position, hvor lyden forsvinder helt eller bliver meget mere stille.

Seneste indlæg