Reparation af tændingslåsen - en række handlinger. Udskiftning af larven og reparation af din egen rukmai

Næsten enhver bilist kan reparere tændingslåsen. For at gøre dette skal du bare kende dets struktur og rækkefølge af handlinger. I de fleste biler er dens struktur ens og adskiller sig kun i mindre funktioner. De mest almindelige problemer, som du selv skal reparere tændingslåsen på, er larvens svigt, oxidation af kontakter, ødelæggelse af isolering på ledningerne. Yderligere vil vi give dig så mange oplysninger som muligt, så du er i stand til at udføre reparationsarbejde på egen hånd samt levere reparationsalgoritmer ved hjælp af eksemplet på biler, der er populære i vores land - VAZ 2110-2112, Honda Civic, Ford Focus 2, Opel Omega B.

Indhold

  • Funktioner og enhed
  • Mulige funktionsfejl
  • Reparation af tændingslåsen VAZ 2110
  • Reparation af tændingslåsen "Honda"
  • Reparation af tændingslåsen "Ford Focus 2"
  • Reparation af tændingslåsen "Opel Omega B"

Reparation af tændingslåsen

Tændingslåsens funktioner og enhed

Lad os først liste de funktioner, som låsen udfører. Disse inkluderer:

  • udførelse af kommutering for at tilslutte / afbryde maskinens elektriske system til batteriet;
  • tilslutning / frakobling af det primære (lavstrøm) kredsløb i tændingssystemet til strømkilden;
  • kortvarig forbindelse af starteren til det elektriske system under motorstart;
  • sikrer, at energiforbrugerne fungerer, når motoren ikke kører (f.eks. en radiobåndoptager, forlygter, alarmer osv.)
  • når motoren ikke kører, låser den rattet (ikke på alle køretøjer).

Hvordan fjernes tændingskontakten? Låseanordningen kan afvige lidt for forskellige bilmodeller. Processen med demontering og kontrol vil derfor bestå af forskellige faser. Du skal bruge en stjerneskruetrækker, en fin syl og en elektrisk tester. Overvej demonteringsprocessen ved hjælp af eksemplet fra en populær i vores land bil VAZ-2108... Det skal straks bemærkes, at låsen og tændingssystemet i denne model i mange henseender ligner alle VAZ'er på forhjulstræk.

Demontering af VAZ 2108 tændingslås sker i henhold til følgende algoritme:

  1. Fjern den negative terminal fra opbevaringsbatteriet.
  2. Fjern dækslet til ratakslen. For at gøre dette skal du bruge en skruetrækker til at løsne skruerne, der fastgør den. Huset opdeles i to og kan let demonteres.
  3. Dernæst skal du fjerne den forreste del af låsen. Frakobl også stikket med strømledningerne og stikket med ledningerne, der kommer fra relæet fra det.
  4. Inden demontering med tændingsnøglen skal du indstille låsen til "0". Dette deaktiverer styrelåsen.
  5. Skru skruerne ud, og fjern låsen.
  6. Derefter kan du ved hjælp af testeren kontrollere eller diagnosticere og foretage fejlfinding, hvis der er nogen.

Det kan være nødvendigt med en syl under arbejdet, hvis det er nødvendigt at udskifte kontaktgruppen. Dette værktøj lirker på og demonterer holderingen, der holder låsekernen inde i kroppen. Kontaktgruppen kan kun fjernes ved at demontere den.

Når du installerer tændingslåsen på plads, skal du indsætte nøglen i den og dreje den til positionen "Tænding". Dette fjerner låsen på låsen, og den bevæger sig ind i sagen. Egnition lås

Hvad består tændingslåsen af?

Nu skal du gøre dig fortrolig med, hvilke dele låsen består af, og hvad der kan bryde i den. Vær opmærksom på den vedhæftede tegning. Det viser et snitbillede af tændingslåsen. Nummererede dele:

  1. Låsestang.
  2. Tændingslås hus.
  3. Rulle.
  4. Kontaktdisk.
  5. Kontakt ærme.
  6. Bloker, og - et bredt fremspring på kontaktdelen.

Nu hvor vi ved, hvilke dele tændingskontakten består af, og hvordan man adskiller den, bliver det lettere for dig at forstå, hvilke fejl der kan opstå i dens mekanisme.

Mulige funktionsfejl

Tændingskontakten er en ret simpel enhed. Derfor er de funktionsfejl, der opstår, typiske. Dernæst vil vi kort liste de mest almindelige, som bilejere af forskellige biler støder på. Disse inkluderer:

Tændingskontakt

Tændingskontakt

  • Oxidation eller smeltning af kontakter... Det forekommer af forskellige årsager - indtrængende fugt på dem, en stigning i spændingen i bilens elektriske netværk, deres mekaniske forstyrrelse på grund af skader eller aldring.
  • Ødelæggelse af ledningsisolering eller kontaktgruppe... Det kan opstå på grund af mekanisk beskadigelse eller triviel ældning, når isoleringen tørrer og smuldrer. Som regel kan denne funktionsfejl bestemmes ved svigt af flere elektriske apparater på én gang, som tydeligvis ikke er forbundet med hinanden (med forskellige sikringer og elektriske kredsløb).
  • Låsecylinderfejl... Normalt er dette enkle mekaniske skader forårsaget af ældning og slid. I dette tilfælde kan nøglen i låsen kile, glide osv. Det kan også være forårsaget af indtrængen af ​​små partikler eller snavs. Hvis larven ikke er meget slidt, kan du prøve at gendanne den, ellers er det bedre at udskifte den.
  • Slid på indvendige dele af låsen... Dette sker over tid af en naturlig grund. Under betjening af maskinen slides dele af tændingslåsen gradvist og fungerer muligvis ustabilt eller fejler fuldstændigt. Vejen ud af denne situation vil være en komplet udskiftning af larven eller låsen (afhængigt af hvad der ikke er i orden).
  • Nøgleslitage... Dette sker ikke ofte, men hvis du ejer en gammel bil, findes der stadig en sådan mulighed. Deformation af nøglen eller mekanisk beskadigelse er også mulig. I dette tilfælde skal du enten bruge en reservenøgle eller ændre låsen helt med nye nøgler.

Nu hvor vi har fundet ud af årsagerne til funktionsfejlene, kan vi gå videre til spørgsmålet om at fjerne dem. Lad os analysere i detaljer processen med at reparere tændingslåsen ved hjælp af eksemplet på specifikke biler, der er populære i vores land.

Reparation af tændingslåsen VAZ 2110

Video udskiftning af tændingslåsen til forhjulsdrevne VAZ'er (VAZ 2110-2112, "Kalina", "Priora")

Det er muligt at identificere en fejl i tændingslåsen "tens" ved hjælp af en tester. For at gøre dette skal du først demontere låsen. Kort fortalt vil handlingsalgoritmen være som følger:

  1. Frakobl den negative terminal fra batteriet.
  2. Skru dækslet omkring ratstammen.
  3. Frakobl tændingskontaktens stik.
  4. Indsæt nøglen i låsen, og flyt den i rækkefølge til position I og II. I dette tilfælde er det nødvendigt at måle modstanden mellem kontakterne ved hjælp af et ohmmeter (se diagram og tabel).
  5. Med en fungerende tændingskontakt og en kontaktgruppe skal modstanden være 0.

Nedenfor er en tabel til dig, der giver information om, hvilke kontakter der lukkes og åbnes i forskellige nøglepositioner, samt hvilke mekanismer på maskinen de er ansvarlige for.

NøglepositionHvilke kontakter får energi på samme tidLukkede kredsløb
Position "0" (fra)Kontakt 30Fraværende
Position I (tænding til)Kontakter 30-15Tændingssystemkredsløb, generator excitation, strømforsyning af forlygter, signalering af sving, dashboards, vinduesviskere og glasvaskere, elmotoren til komfurblæseren er tændt, bagrudeopvarmningen og cigarettænderen er tændt.
Position II (starter startet)Kontakter 30-15 og 30-50Alle ovenstående kredsløb og startede også starteren.
Tænding VAZ 2110

Tændingsskema VAZ 2110

For at afmontere VAZ 2110-tændingslåsen skal du fortsætte de trin, du startede tidligere (du har allerede afbrudt batteriet, og plastikdækslerne er fjernet fra ratstammen). Dernæst skal du handle i henhold til følgende algoritme:

  1. Frakobl ratstammekontakterne (til dette skal du bare afbryde låsene).
  2. Da boltene, der holder tændingskontakten, har forskudte hoveder (af sikkerhedsmæssige årsager), skrues de af med en hammer, mejsel og tang. For at gøre dette placeres mejslen på hovedet, og mejslen hamres med en hammer, så bolten går langs tråden. Når tilspændingen er løs, kan du bruge en tang.
  3. Fjern derefter fastgørelsesbeslaget fra søjlen og fjern tændingskontakten direkte.

Udskiftning af lampen

Reparationsarbejde med låsen kan være anderledes. Lad os analysere de vigtigste - udskiftning af baggrundslyspæren, udskiftning eller reparation af kontaktgruppen på tændingslåsen, udskiftning af mikrokontakten. Lad os analysere disse processer separat. Så til skift pære, er det nødvendigt:

  1. Frakobl stikket, der forbinder lampen til strømforsyningen.
  2. Fjern pæreholderen med en lille tang.
  3. Udskift lampen, og saml alt igen i omvendt rækkefølge.
Kontaktgruppeudskiftning

Kontaktgruppeudskiftning

Kontaktgruppeudskiftning udføres i henhold til følgende algoritme:

  1. Ved hjælp af en skruetrækker er det nødvendigt at flytte holderne til siden.
  2. Demonter den gamle kontaktgruppe.
  3. Udskift den med en ny, geninstaller låsene.

Til udskiftning af mikrokontakt skal du gøre følgende:

  1. Skru de tre skruer, der holder strukturen sammen, ud.
  2. Fjern holdestangen.
  3. Slip låsen.
  4. Demonter kontakten.
  5. Installation af en ny afbryder udføres i omvendt rækkefølge.

Udskiftning af mikrokontakten

Også en populær reparationsoperation er udskiftning af cylinderen på tændingslåsen... For at gøre dette skal du bruge følgende værktøjer - en mejsel, en hammer, tænger, en boremaskine med en tynd boremaskine, en stjerneskruetrækker, en tynd urskruetrækker med en tynd spids og selvfølgelig en ny larve. Udskiftningstrin skal udføres i følgende rækkefølge:

  1. Som beskrevet ovenfor skal du frakoble batteriet og fjerne det ydre dæksel fra ratstammen. Selve låsen behøver imidlertid ikke fjernes.
  2. Træk låsestiften, der holder cylinderen i låsen, ud. For at gøre dette skal du bruge en tynd urskruetrækker og en hammer. Hvis stiften ikke kan trækkes ud, kan du bore den ud med en tynd boremaskine.
  3. Dernæst skal du udskifte larven med en ny.
  4. Samlingen finder sted i omvendt rækkefølge.
Hvis du har demonteret tændingskontakten fuldstændigt, skal du ikke glemme at sætte nøglen i og dreje den til position I (tænding), før du monterer den igen. I dette øjeblik gemmes styreakselslåsen, der låser styreanlægget, i låsekassen.

For at udskifte tændingslåsen på "top ti" vil det være nyttigt for dig at kende dets katalognummer - 2110370400530 og katalognummeret på larven - VAZ00015448.

Reparation af tændingslåsen "Honda"

Honda Tændingslås Cylinder Reparation

Overvej spørgsmålet om demontering og reparation af tændingskontakten ved hjælp af eksemplet med en Honda Civic-bil. Ifølge ejerne af denne bil støder mange af dem med jævne mellemrum på et sådant problem (børnesygdom af denne model). Demonteringsprocessen ligner meget den ovenfor beskrevne. For at afmontere låsen skal du især:

  1. Fjern frontpaneldelene, der blokerer adgangen til låsen. For at gøre dette skal du skrue de 3 bolte, der er placeret i bunden, under ratstammen.
  2. Fjern fastgørelsesboltene. Selve låsen er sikret med to skruehovedbolte. De er designet til at beskytte køretøjet mod tyveri. Disse bolte skal demonteres med en mejsel og hammer. I stedet for dem kan du senere bruge to bolte på 8.
  3. Frakobl vippekontakten.

Lås stykke for stykke

Låsecylinderen kan, som i den forrige version, udskiftes uden helt at afmontere låsen. Selvom det stadig er bedre at gøre dette, da det vil være mere praktisk for dig at arbejde. Men under alle omstændigheder udføres operationen til udskiftning og reparation af larven i henhold til følgende algoritme:

  1. Det første trin er at fjerne spaltestiften, der fastgør larven i låsehuset.Dette skal gøres med en tynd metalgenstand som en syl, kniv eller urskruetrækker. De slog ham med en hammer og bankede ham ud af sædet. Hvis du ikke kan få spaltestiften ved hjælp af denne metode, kan du simpelthen bore den ud.
  2. Indsæt nøglen i larven, og tag cylinderen ud med larven.
  3. En anden knivspids skal fjernes for at frigøre cylinderen og cylinderen. For at gøre dette skal du igen bruge en lang metalgenstand. Og tag det derefter ud med en tang.
  4. Derefter tager de larven ud og udfører det nødvendige reparationsarbejde afhængigt af de problemer, der er opstået.
Når du demonterer larven, skal du ikke glemme at få foråret, der er indeni. Tjek hendes tilstand. Udskift om nødvendigt. Det gør det muligt for nøglen at vende tilbage til tændingspositionen fra startpositionen. Derfor spiller det en vigtig rolle i slottet.

Smør også larven under reparation. Når du installerer en cylinder med en cylinder i låsekassen, skal du som i andre maskiner fjerne nøglen fra den og trykke rattets låsestift så dybt som muligt.

Nogle bilejere smider en eller flere hemmeligheder ud af larven under reparationer. Dette kan gøres kategorisk af flere grunde.... For det første reducerer det tændingsafbryderens tyverisikringsegenskaber betydeligt. For det andet kan der opstå en situation, hvor føreren over tid trækker nøglen ud af låsen i tændingspositionen. Og hvis du lader bilen være i denne position i lang tid, aflades batteriet. På grund af dette starter du ikke motoren, og desynkronisering af startspærre er også mulig.

Reparation af tændingslåsen "Ford Focus 2"

Reparation af tændingslåsen Ford Focus2

I analogi med andre Ford Focus 2-biler skal du først demontere den for at reparere tændingslåsen. Denne operation udføres i følgende rækkefølge:

  1. Frakobl den negative terminal fra batteriet.
  2. Fjern ratstammens dæksel ved først at løsne de to monteringsbolte i bunden (under ratstammen).
  3. Brug en skruetrækker til at trykke på låsen på startspærreantennen og tage den til side uden at afbryde ledningen fra den.
  4. Sæt nøglen i låsen i position I.
  5. Sæt stiften i hullet i den nederste del af låsekassen, og tryk derefter på låsen.
  6. Låsecylinderbeslaget frigøres, og du kan nemt fjerne det fra sædet.

Yderligere reparationsarbejde afhænger af de opståede problemer. Det er bydende nødvendigt at skylle alle elementerne i låsen og smøre dem. En kontaktblok er placeret på den modsatte side af låsen. Det tilrådes at fjerne det og kontrollere slidtilstanden. Den er fastgjort med to låse. Kontroller børsternes tilstand, udskift slidte om nødvendigt. Under alle omstændigheder er det nødvendigt at rense snavs ud af det. Skil alt meget omhyggeligt, der er mange små dele og fjedre indeni. Samlingen af ​​mekanismen og dens installation på plads udføres i omvendt rækkefølge.

Reparation af tændingslåsen "Opel Omega B"

Lad os opdele trinene i nedbrydningen af ​​tændingslåsen på Opel Omega B-bilen i tre faser alt efter deres kompleksitet og forsømmelse. Så:

  1. Periodisk fastklemning af nøglen i låsen... Den nemmeste måde på dette tidspunkt at fjerne låsen, skylle og smøre den. Den nemmeste reparationsmulighed er at sprøjte WD-40 ind i brønden og dreje nøglen i den.
  2. Genstart forekommer ikke... Som regel manifesterer et sådant problem sig i en situation, hvor bilen starter normalt, kører, og motoren kan stoppes med nøglen. Men når den tændes igen, starter motoren ikke. For at gøre dette skal du trække nøglen ud og sætte den i igen. Her er det absolut nødvendigt at adskille låsen og udføre diagnostik og reparationer.
  3. Nøglen drejer ikke... Det er bedre ikke at bringe det til dette trin. Når alt kommer til alt vil dette uundgåeligt låse rattet, hvilket kan føre til problemer på vejene.

For at afmontere og adskille tændingskontakten har du brug for de enkleste låsesmedværktøjer - en stjerneskruetrækker, en tang, en strikkepind eller et stykke solid tynd ledning, en hammer, en mejsel.

Når du adskiller låsen, kan du fotografere rækkefølgen af ​​handlinger. Dette vil hjælpe dig meget, når du samler igen.

Lad os beskrive adskillelsesprocessen separat for de tilfælde, der er beskrevet ovenfor. Lad os starte med det enkleste første og andet, når nøglen stadig drejer. Demonteringsalgoritmen for dem vil være den samme:

  1. Fjern ratstammens vippearm og den falske beklædning placeret på tændingskontakten.
  2. Fjern ratbeskyttelsesdækslet (den nederste del) for at gøre dette skal du skrue de tre fastgørelsesbolte i de nederste udsparinger af med en stjernetrækker.
  3. For at adskille de øverste og nedre dele af ratstammens dæksel skal du skrue de to selvskærende skruer af til højre og venstre for rattet. De er skjult af specielle stik. De kan fjernes med en skruetrækker eller kniv. For at komme til dem skal du dreje rattet henholdsvis til højre og venstre.
  4. Dernæst er du nødt til at frigive mekanismerne for blinklys og vinduesviskere. De er monteret på skinner med enkle plastikclips i bund og top. For at gøre dette skal du flytte dem til henholdsvis venstre og højre. Dette gøres for at åbne adgang til låseboltenes bolte.
  5. De nævnte bolte har selvskærende hoveder. Derfor skal du bruge en lille mejsel og hammer for at skrue dem af.
  6. Når boltene er fjernet, frigøres rattet på bilen, og tændingskontakten hænger på nogle ledninger i kontaktgruppen. Det skal fjernes fuldstændigt.
  7. For at gøre dette skal du løsne de 3 låse, der er tilgængelige der. De øverste to af dem har åben adgang, mens den nederste ikke er. Derfor skal du først åbne de to tilgængelige låse med en skruetrækker. Derefter skal du løsne låsen fra top til bund for at frigøre den fra den tredje lås.
  8. Det eneste, der er tilbage, er at fjerne låsen og lægge den på bordet til yderligere adskillelse. Forbered også papir og en pen til dette.
  9. For at fjerne larvets magasin skal du bruge en tynd ledning. Brug en tang til at bøje den i form af bogstavet G. Hvis du ser fra nøglen mod søjlen, kan du se et lille hul, hvor du kan indsætte den forberedte ledning. Den skal trykkes på og frigør derefter proppen. Drej samtidig tændingsnøglen til position II og træk den mod dig. I dette tilfælde skal cylinderen komme ud af sit sæde.
  10. Dernæst skal du trække proppen ud med en fjeder. For at gøre dette skal du trække i nøglen og fjerne cylinderen fra cylinderen. På samme tid skal du sørge for, at proppen og selve fjederen ikke flyver ud under fjederens handling.
  11. Nu kan du fortsætte med at reparere larven. Der er 10 lameller og 10 fjedre under dem. Hold dem nede, fjern forsigtigt nøglen fra larven.
  12. Dernæst skal du hente lamellerne. Først og fremmest skal du gå forsigtigt. Det vigtigste er at huske deres placering. For at gøre dette skal du skrive ned på papir, hvor den ene stod.

Kontaktgruppe forebyggelse og smøring

Efter fuldstændig demontering kan du diagnosticere og identificere problemer med låsen. Som regel opstår de på grund af indtrængen af ​​støv eller snavs i mekanismen. Det er også muligt, at en lamella eller en fjeder har sat sig fast. Disse mindre uregelmæssigheder kan let behandles med en nålefil og ved at skylle og smøre mekanismen. Det anbefales ikke at fjerne lameller (vi skrev om dette ovenfor). Dette kan kun gøres som en sidste udvej.

Lad os nu gå videre til en situation, hvor nøglen i låsen ikke engang drejer. Derfor kan larven i låsen heller ikke dreje og trykke på proppen. For reparationer skal du også fjerne låsen. Sådan gør du, er beskrevet i den forrige liste i afsnit 1 - 8. Dernæst vil der være følgende handlinger:

  1. Det første skridt er at huske. at når demontering af larven er det nødvendigt at holde lamellerne og fjedrene intakte. Men larvens krop skal ofres.
  2. For at demontere larven skal du lirke larvedækslet af med en skruetrækker og fjerne det forsigtigt.
  3. Og det sted, hvor dækslet blev fjernet, og hvor nøglen er indsat, skal bores ud for at få adgang til lamellerne og fjedrene.
  4. Derefter revideres lamellerne og fjedrene.De udjævnes og udskiftes om nødvendigt. Mekanismen skal vaskes og smøres.
  5. Montering udføres på hovedet.

Med en boret grub kan du stadig køre noget mere. men den bedste løsning ville være at købe og installere en ny... Smid ikke lameller ud af beskadigede larver, de kan stadig være nyttige for dig i fremtiden.

Resultater

Som du kan se, er princippet om reparation af tændingslåsen for mange biler det samme, og selve proceduren er i kraft af selv en nybegynderbilsentusiast. Det vigtigste at huske er, at forsink ikke forebyggelse og reparation ved de mindste manifestationer af funktionsfejl... Ellers kan det ende dårligt. Til at begynde med kan du ikke engang fjerne låsen, men simpelthen sprøjte ind i WD-40-brønden og derefter dreje den flere gange med nøglen, så væsken kommer på delene der. I de fleste tilfælde er dette nok til at slippe af med de problemer, der er begyndt.

Seneste indlæg