Spørgsmål hvordan man kontrollerer parkeringssensoren, opstår fra bilejere i tilfælde af svigt i parkeringsassistentsystemet. En uafhængig kontrol af parkeringssensoren udføres ved hjælp af en taktil undersøgelse, et multimeter eller en smartphone. Sådan finder du ud af parkeringssensorernes ydeevne overvejes i artiklen.
Indhold:
- Sådan fungerer parkeringssensorer
- Sensorfejl
- Sådan kontrolleres parkeringssensorer
| Hvilken parameter for sensoren kontrolleres | Hvad du skal kontrollere |
|---|---|
| Vibrationer | Taktil kontrol |
| En anden parkeringssensor med lysdioder loddet til den | |
| Hørbare klik | Høretest |
| Voice recorder-applikation på en smartphone med evnen til at oprette et diagram over lydbølger | |
| Vindmotstand | Elektronisk multimeter i ohmmeter-tilstand |
Hvordan fungerer parkeringssensoren?
Princippet om drift af parktronic sensorer
Inden du fortsætter med at overveje spørgsmålet om, hvordan du kontrollerer parkeringssensoren, skal du finde ud af, hvordan den fungerer generelt, da der er to typer parkeringssensorer til parkeringssensorerne - ultralyd og elektromagnetisk. Førstnævnte er mere almindelige. Deres funktionsprincip er baseret på det faktum, at de udsender ultralydsbølger og fanger deres refleksion fra en hindring. Afstanden mellem sensoren og støj beregnes af hovedenheden fra forskellen i emissionstid.
Elektromagnetiske sensorer er et bånd, der udsender et elektromagnetisk felt. Båndet er installeret på indersiden af de forreste og bageste kofangere. Sådanne sensorer er mere moderne og pålidelige, men ret dyre, så de er sjældne og kun på premiumbiler.
Parktronic-sensor fungerer ikke
Ifølge statistikker svigter parkeringssensorer sjældent, normalt på grund af deres beskadigelse eller forkert drift i varmt vejr. De mest almindelige funktionsfejl i parkeringssensoren er:
Parktronic sensor med ledningsføring og tilslutningsstik
- korrosion af kontakter, indtrængning af fugt i sagen gennem revner i sagen
- nedbrydning af sensorens elektroniske komponent;
- forurening af parkeringssensorens arbejdsflade;
- mekanisk beskadigelse af sensoren som følge af en ulykke, stød;
- beskadigelse af ledningerne (især typisk for de forreste sensorer på grund af indtrængen af snavs og kemikalier på dem);
- fabrikationsfejl på sensoren eller dens dårlige kvalitet (oftest en falsk).
Som et resultat af beskadigelse af en eller flere sensorer kan parktronic-systemet enten slet ikke fungere eller omvendt konstant bippe og udløse falsk. Og når sensortrådene kortsluttes i regnvejr, dukker ofte "Parkeringssensorfejl" op.
Også nogle gange synes bilejere, at fejlen er opstået på grund af snavs, der kommer på sensorens arbejdsflade eller det faktum, at den blev malet for at matche kofangerens farve. Derfor opstår et logisk spørgsmål: “Kan parkeringssensorer males?”. Svaret er ja, det kan du, men der er flere betingelser. I særdeleshed:
Sensor maling proces
- Det er bedre at male sensorerne, selv før du installerer dem på bilen. Hvis de allerede er installeret, skal du trække dem lidt ud af kofangeren (ca. en centimeter) og indsætte over kofangeren bag dem med maskeringstape.
- Inden maling skal sensorernes overflade rengøres med sandpapir (400 eller 360.). Dette gælder især, hvis sensoren har mekaniske skader eller ridser.
- Efter rengøring skal sensorernes overflade affedtes.
- Primer med akrylgrunder.
- Hvis sensorerne er nye og plastiske, kan du rense overfladen med fint emeriepapir eller gråt klæbebånd og påføre en primer over plastik.
- Efter de beskrevne procedurer kan sensorerne males.
Der er mange anmeldelser på Internettet, at parktronic-sensoren stoppede med at arbejde efter maling. Imidlertid skyldes de fleste af dem det faktum, at malingsteknologien og den foreløbige behandling af deres overflade under arbejdet blev overtrådt.
Det er værd at bemærke, at de parkeringssystemer, der er installeret på en bil fra en samlebånd, er mere komplekse. Og oftest, hvis selv en sensor fejler, mister systemet helt sin funktionalitet. De samme parkeringssystemer, der er installeret derudover, er enklere. Når en af parktronic-sensorerne fejler, bevares deres ydelse delvist.
Parktronic sensorkontrol
Du kan kontrollere ultralydsparktronic-sensoren på en af fire måder - taktilt ved hjælp af en smartphone, ved hjælp af en elektronisk tester og også ved hjælp af en elektronisk fejlscanner.
Taktil ydelseskontrol
Taktil sondeoverfladekontrol
Det giver mening at begynde at kontrollere parkeringssensoren med en regelmæssig visuel inspektion. Inden du gør dette, skal du dog starte motoren og sætte gear i, men ikke køre. Til arbejde har du brug for en partner, der udfører de angivne handlinger i bilen, mens du inspicerer sensorerne. For at kontrollere de bageste parkeringssensorer skal du tænde bakgearet. For at kontrollere de forreste sensorer skal du tænde for det første gear på den manuelle gearkasse eller indstille tilstanden "Drive" på den automatiske transmission.
Når sensoren er i god funktionsdygtighed og aktiveret, er den direkte tilgang til ethvert objekt til den (den nemmeste måde er at kontrollere med din finger) det udsender subtile klik (ca. 5 ... 10 klik pr. sekund). Hvis du lægger fingeren på det - sensoroverfladen skal vibrere let... For at få en bedre vibrationsfornemmelse skal du flytte fingeren lidt over den.
Således skal du kontrollere hver parkeringssensor igen. I dette tilfælde skal partneren i kabinen overvåge, hvordan systemet reagerer på berøring af sensorerne som helhed. Dette giver dig mulighed for at bestemme, hvilken sensor der mislykkedes. Hvis alle sensorer ikke fungerer - sandsynligvis problemer med parkeringssensormodulet eller med ledningerne.
Sådan kontrolleres parkeringssensoren for brugbarhed med en smartphone
Lydbølgeoptagelse og diagram på smartphone
Der er parktronic-sensorer, der vibrerer meget svagt, og lyden fra dem fanges næsten ikke af øret. I dette tilfælde giver det mening at bruge en diktafon på en smartphone til diagnostik. Du behøver dog ikke en simpel stemmeoptager, men et program, der giver dig mulighed for at oprette et diagram over den indgående lyd. Operativsystemet og selve applikationen er irrelevante i dette tilfælde.
Til diagnostik skal du aktivere applikationen og bringe pickupmikrofonen til den diagnosticerede PDC-sensor. Det tilrådes ikke at installere mikrofonen på et tidspunkt, men at ryste den lidt nær sensoren med en amplitude på 2 ... 3 centimeter. Signaloptagelse skal vare ca. 30 sekunder. I slutningen skal du lytte til optagelsen. For det første, hvis der er signaler, vil de være synlige på diagrammet. Og for det andet vil der være klik, der tydeligt høres på optagelsen fra en fungerende sensor.
Sådan kontrolleres parkeringssensoren med et multimeter
Kontrol af sensoren med et multimeter
Den mest pålidelige metode til kontrol af parkeringssensorer for brugbarhed er at bruge et multimeter. For at gøre dette skal testeren indstilles til måling af elektrisk modstand. Og sensorerne skal fjernes fra bilen.
Modstandsværdien for forskellige sensorer vil være forskellig, men det er vigtigt at kontrollere fraværet af en åben og kortslutning i dens kredsløb.For tre-pin parktronic sensorer er pinout normalt som følger: den første kontakt er "plus", den anden kontakt er signalet, og den tredje kontakt er "minus".
I en arbejdssensor, mellem "plus" og "minus", skal modstanden være mere end 0,5 megohm (jo højere - jo bedre). Der skal være en modstand på ca. 2 ... 40 kOhm mellem "minus" og signalkontakten (afhængigt af sensoren). Der vil være en lignende modstand mellem signalkontakten og "plus", ca. 2 ... 40 kOhm.
I nogle tilfælde, selv for defekte sensorer, vil værdien af de målte modstande være normal, så hvis dette er tilfældet, skal der udføres yderligere diagnostik.
Kontrol med et piezoelektrisk element
Sensor med lysdioder loddet til den
Parktronic-sensorer er faktisk piezoelektriske elementer. De ændrer deres form (vibrerer) fra den spænding, der påføres dem. Men der er også den modsatte effekt - når det vibrerer, genererer det piezoelektriske element spænding. Denne effekt kan bruges til testning. For at gøre dette skal du bruge en anden parktronic-sensor (kun ikke standard) med en afskærmet ledning og to lysdioder.
Disse lysdioder skal loddes til sensorens udgangsledning i et anti-parallel mønster. Dette gør det muligt for lysdioderne at skifte skiftevis i deres polaritet. Dernæst skal du tørre sensormembranen og fastgøre den til sensoren, der testes på bilen. Hvis den vibrerer, blinker LED'erne. Denne metode er velegnet til test af parkeringssensorer, der ikke kan vibrere med fingrene.
Parktronic sensordiagnosticeringsprogram
Du kan også diagnosticere parkeringssensorer i en bil ved hjælp af softwareværktøjer. For at gøre dette skal du have en elektronisk scanner (den nemmeste måde er bærbar på ELM327-chippen) og et diagnosticeringsprogram installeret på en smartphone (en af de mest populære er ELM Config).
Programmet giver dig mulighed for at læse fejl fra forskellige køretøjssystemer, herunder parkeringssensorer. Det afsnit, hvor det er nødvendigt at se på tilstedeværelsen af fejl i parktronic-sensoren, kaldes PAM på engelsk. Efter at have klikket på knappen for at læse fejl, vil programmet give de tilsvarende oplysninger.
Konklusion
Parktronic-sensoren bryder sjældent sammen, og hvis den fejler, skyldes dette mekanisk beskadigelse, forurening, beskadigelse af ledningerne eller fugtindtrængning gennem en revne i sagen. I tilfælde af en funktionsfejl skal sensorerne bare rengøres, inspiceres visuelt og forsøge at bestemme aktiveringen med øret. Hvis dette ikke hjælper, skal du demontere dem og kontrollere modstanden med et multimeter.
