Så er det muligt at tænde klimaanlægget i bilen om vinteren, når det fryser udenfor? Dette spørgsmål stilles af chauffører, der har hørt det råd, at det med jævne mellemrum er nødvendigt at køre dette system for at forlænge dets levetid. Det rigtige svar er ikke kun muligt, men også nødvendigt. Men der er nuancer.
For eksempel kan klimaanlægget i koldt vejr måske ikke tænde. Og så har bilejeren en række andre spørgsmål relateret til driften af klimaanlægget i vintersæsonen. Alle detaljer er i vores artikel.
Indhold:
- Hvorfor tænde klimaanlægget om vinteren?
- Hvorfor klimaanlægget muligvis ikke tænder
- Hvordan klimaanlæg hjælper med dug
Hvorfor tænder de klimaanlægget i bilen om vinteren?
Enhver ekspert i auto-klimaanlæg vil fortælle dig, at du skal tænde klimaanlægget i din bil om vinteren. Og brugervejledninger fra forskellige bilmodeller vil bekræfte dette. Men hvorfor gøre det?
Ordningen med klimaanlægget i bilen
Faktum er, at der anvendes en speciel kompressorolie i klimaanlægget. Er det nødvendigt til smøring af kompressordele og alle gummipakninger i systemet. Hvis det ikke var for det, ville gnidningsdelene i kompressoren simpelthen sætte sig fast. Dog selve olien cirkulerer ikke inde i systemet alene; den er opløst i freon, som er dets bærer.
Som et resultat, hvis du ikke tænder klimaanlægget i lang tid (for eksempel flere måneder i træk, fra efterår til sommer), vil kompressoren køre tør for første gang, når den er inaktiv. En sådan tilstand kan føre til fiasko eller simpelthen reducere dens ressource betydeligt. Og jo længere systemet var inaktiv, jo længere tid tager det at smøre alle systemelementerne igen. Jo mere kompressoren "dræbes".
Ved at arbejde uden smøring slettes kompressordelene, og metalstøv afsættes i systemet. Det er næsten umuligt at skylle og rense det - det forbliver inde for evigt og vil langsomt dræbe selv en ny kompressor.Og efter at have set på prisen, er der ingen, der ønsker at ændre denne del (for Priora - 9.000 rubler, for Lacetti - 11.000 rubler, Ford Focus 3 - 12.000 rubler). Derfor er smøring af systemet hovedårsagen til, at du skal tænde klimaanlægget i bilen om vinteren. Men brugen af bilens klimaanlæg om vinteren skal være korrekt, ellers kan du ikke tænde det om sommeren.
Men udover slid på selve kompressoren lider gummipakninger også uden smøring. Og hvis de tørrer op, vil freon begynde at strømme ud og fordampe. At fylde en ny er ikke så dyr som at udskifte en kompressor, men det er også flere tusinde rubler. Desuden vil omkostningerne ikke betale sig endnu, for hvis årsagen til lækagen ikke findes og elimineres, vil freon igen forlade systemet, og pengene vil bogstaveligt talt blive kastet i vinden.
I nogle artikler kan du finde oplysninger, som du ikke behøver at tænde for klimaanlægget på moderne biler, fordi deres kompressor ikke har en elektromagnetisk kobling, der bliver sur, og som faktisk har brug for smøring. Men dette er ikke relaterede fakta - fraværet af en kobling, der er placeret uden for kompressoren, ophæver ikke behovet for at smøre gnidningsdelene inde i kompressoren.Der er flere faktorer, der bidrager til forvirringen om "er det muligt at tænde klimaanlægget i bilen om vinteren".
- Manualerne skriver ikke noget om, at det er nødvendigt at starte klimaanlægget ved en positiv omgivelsestemperatur - ingen har nogensinde fundet et svar på, hvorfor dette ikke er angivet.
- Kompressorer til de fleste biler, der er fremstillet efter 2000, drejer hele året rundt og kaldes alvejrkompressorer.Kompressorens arbejde med at øge trykket og lukke koblingen og remskiven finder sted inde i strukturen - derfor er det vanskeligt at bestemme, at den virkelig “begyndte at arbejde”, og dette komplicerer forståelsen af “om klimaanlægget er tændt om vinteren".
- Selv med kompressoren slukket, lyser AC-lampen i kabinen - lad os prøve at finde ud af det separat.
Hvor ofte skal klimaanlægget tændes om vinteren?
Der er ingen enkelt anbefaling. Betyde - en gang hver 7-10 dage i 10-15 minutter. Det er bedst at kigge efter disse oplysninger i brugervejledningen til netop dit køretøj. Og generelt er dette den eneste pålidelige kilde til information, som bilproducenten er ansvarlig for med hovedet og risikerer mulige retssager. Selvom du tvivler på, om det er muligt at tænde klimaanlægget i bilen om vinteren, se hvad producenten skrev. Når der står "tænd", skal du tænde den og ikke være bange for, hvad der vil ske, hvis du tænder klimaanlægget i bilen om vinteren. Hvis der ikke er sådanne oplysninger, er det endelige valg dit. Husk dog alle ovenstående argumenter.
Hvorfor kan der overhovedet opstå tvivl, fordi systemet har brug for smøring? Faktisk starter klimaanlægget ikke i koldt vejr! Ja, selvom AC-lyset er tændt på panelet. For at aktivere det kræves der visse betingelser.
Hvorfor tænder klimaanlægget ikke om vinteren?
Klimaanlægget i alle biler, uanset alder og design, tænder ikke ved lave temperaturer. Hver bilproducent har sine egne indstillinger, ved hvilken temperatur klimaanlægget ikke fungerer i bilen, men de fleste passer ind i det generelle interval fra -5 ° С til + 5 ° С. Her er de data, der blev indsamlet af Za Rulem-journalister fra bilproducenter i Rusland i 2019.
| bilmærke | Minimum driftstemperatur for kompressoren |
|---|---|
| BMW | +1 ° C |
| Haval | -5 ° C |
| Kia | +2 ° C |
| MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen) | +5 ° C |
| Nissan | -5 ... - 2 ° C |
| Porsche | +2 ... + 3 ° C |
| Renault | +4 ... + 5 ° C |
| Skoda | +2 ° C |
| Subaru | 0 ° C |
| Volkswagen | +2 ... + 5 ° C |
Hvad betyder det? Systemdesignet inkluderer en freon-trykføler, som primært forhindrer en nødsituation med et højt trykniveau. Groft sagt sørger han for, at kompressoren ikke "pumpes". Men han har også et minimalt trykniveau, hvorunder han mener, at der slet ikke er freon i systemet og heller ikke tillader, at kompressoren tændes.
I dette øjeblik fungerer elementærfysik - jo lavere temperatur overbord, jo lavere er trykket i systemet. På et eller andet tidspunkt (individuelt for hver bilproducent) slukker sensoren muligheden for at tænde klimaanlægget. Dette er en sikkerhedsmekanisme, der forhindrer kompressoren i at køre under lave trykforhold.
Hvorfor kan klimaanlægget stadig tænde et stykke tid efter start af motoren og når driftstemperaturen? Ingen bilproducent rapporterer om indstillingerne for deres klimaanlæg og klimastyringssystemer. Men det er logisk at antage, at kompressoren varmer op i bilens motorrum til det minimum krævede niveau, og at trykføleren tillader start.
Men selv i en sådan situation kan klimaanlægget hurtigt slukke, bogstaveligt talt 10 sekunder efter tænding. Det er her, fordampertemperatursensoren kommer i spil - hvis den registrerer risikoen for ising af delen på grund af lav temperatur omkring, vil systemet slukke igen.
Sådan tændes klimaanlægget i bilen om vinteren
Så skal du tænde klimaanlægget i bilen om vinteren, hvis det stadig ikke starter? Ja, tænd for at køre olien, og for at gøre dette er der følgende muligheder:
- varme bilen godt op, tænd, når instrumentbrættet i kabinen allerede er varmt;
- tænd den i ethvert varmt rum: opvarmet garage, varm kasse, indendørs parkering, bilvask (forresten, mange bilejere anbefaler vask).
I dette tilfælde kan du helt sikkert tænde bilens klimaanlæg om vinteren og endda kontrollere dets drift.På ældre kompressorer med en elektromagnetisk kobling er dette let at forstå, for når der tændes, opstår der et klik - dette er koblingen, der griber ind i remskiven. I moderne klimastyringssystemer er det muligt at forstå, at klimaanlægget kun fungerer i en varm kasse, efter et stykke tid efter at have kontrolleret, hvilken slags luft der kommer fra luftkanalerne eller observere omdrejningerne på omdrejningstælleren - de skal øges.
Hvordan klimaanlæg hjælper med dug
Anti-dugning
En anden grund til, at du tænder klimaanlægget i bilen om vinteren, er at bekæmpe glassimning. Enhver chauffør ved - hvis vinduerne begynder at svede i den kolde årstid, skal du tænde klimaanlægget og komfuret på samme tid, lede luftstrømmen til forruden, og problemet vil hurtigt blive elimineret. Desuden er klimaanlægget tvunget til at tænde i moderne biler med klimaanlæg, hvis du manuelt skifter luftstrømmen til forruden. Mere præcist lyser AC-knappen. Luften affugtes, tåge fjernes.
Om foråret og efteråret, eller rettere ved temperaturer fra 0 til + 5 ° C, når du tænder for klimaanlægget, starter det og leverer afkølet, fugtig luft til fordamperen. Der kondenserer fugt, luften affugtes og føres til ovnens radiator. Som et resultat tilføres varm tør luft til kabinen og hjælper med at varme glasset, absorberer fugt og fjerner tåge.
Men om vinteren er ikke alt så simpelt. Problemet er, at hvis du graver ind i procesens fysik, er luftaffugning på klimaanlæggets fordamper kun mulig ved en positiv temperatur.
Skema for systemet, når du fjerner tåget glas med et klimaanlæg om vinteren
I koldt vejr kan fugt på fordamperen ikke kondensere, fordi udenbords luft kommer på den, og den bliver simpelthen til is. På dette tidspunkt vil mange chauffører gøre indsigelse, ”men i koldt vejr tænder jeg luftstrømmen på forruden, tænder komfuret og klimaanlægget (eller det tænder på sig selv) og fjerner tåge som en hånd”. En anden almindelig situation er, at om vinteren er kabineluftcirkulation tændt i en trafikprop for ikke at indånde udstødningsgasser i påhængsmotoren, og vinduerne straks tåges op. At tænde klimaanlægget hjælper med at eliminere denne ubehagelige effekt.
Sådan fungerer klimaanlægget om sommeren og vinteren.
Dette er sandt og kan forklares som følger. I recirkulationstilstand med klimaanlægget slukket affugtes den fugtige udeluft ikke på fordamperen, men kommer ind i kabinen opvarmet, hvor den kondenserer igen. Når ovnens radiator i kabinen opvarmer luften til positive temperaturer, begynder den sædvanlige kogeproces i klimaanlæggets fordamper. I dette tilfælde absorberer den opvarmede kabineluft aktivt fugt, som den efterlader på fordamperen i klimaanlægget.
Disse processer er beskrevet mere detaljeret i videoen.
Så vær ikke bange for at tænde klimaanlægget om vinteren. Elektronik vil ikke skade systemet - klimaanlægget tænder simpelthen ikke. Og når betingelserne for hans arbejde opstår, vil han arbejde alene. Og et kørende klimaanlæg hjælper virkelig med at fjerne tåge på vinduerne.
