Det vigtigste, som jeg vil formidle, i artiklen om Focus-hjulstræk, til bilejeren. Hvad ud over inspektioner i drev (CV-samlinger) det er nødvendigt at skifte smøremiddel regelmæssigt, skal den første udskiftning udføres efter et lille løb efter afslutningen af garantien, den gennemsnitlige værdi for biler, der kører i byforhold, er omkring 150 tusind km.
Kør Ford Focus I
Inspektion af bilens hjuldrev skal udføres, hvilket vil hjælpe med at udskifte bagagerummet i tide og forlænge driften af en dyr del, den mest bekvemme grund er at forberede sig på en ny driftssæson, når du skifter dæk, Generelt udskiftning af bremseklodser, når der er grund til at kigge godt på leddene på CV-leddene, også hvis der er mistænkelige indirekte tegn på oliering på parkeringspladsen eller spor af smøring langs flyvevejen, hvis bagagerummet er beskadiget, er det hjulkasser og andre dele, der er i vejen for smøring fra roterende dele. Jeg tror, at selv med en vellykket drift af CV-leddene, er det bare nødvendigt at skifte smøremiddel, de gennemsnitlige værdier for den første udskiftning er 150 tusind kilometer, hvilket jeg gjorde i god tid. I denne gennemgang blev arbejdet med at skifte fedt i Ford Focus 1's konstante hastighedsfuger udført med en kilometertal på 300 tusind km. Både udefra og indersiden af CV-leddene vaskede jeg det med varmt vand med tilsætning af vaskemiddel. Jeg tog et flydende middel til automatiske maskiner med et volumen på 1 liter, tørrede delene ved at aftørre dem og holde dem i en strøm af varm luft fra et lille varmelegeme med en ventilator. Tørretiden var fra 30 til 40 minutter, delene blev opvarmet til 40-60 grader, hvilket gjorde det muligt at fjerne fugt fuldstændigt! Brug af sådanne metoder giver dig også mulighed for at opretholde miljøvenlighed, beholderne til vask blev lavet af 5 liters beholdere. I de samme brugte beholdere - snavset vand med smøremiddel og blev drænet, er spørgsmålet om levering af sådant vand stadig åbent for mig. Vask i vand fjernede også den ubehagelige lugt af benzin og andre flygtige olieprodukter.
En dybere viden om mekanisk transmission af rotation med inkonsekvent sammenfaldende køre- og drevakser og omvendt rotation kan findes offentligt på Internettet. I min gennemgang vil jeg understrege, at jo mindre brudvinklerne på aksen på CV-ledgranaten fra gearkassen og aksen på CV-ledgranaten i hjulet er, desto bedre fungerer drevet, jo mere holdbart fungerer det, da pauserne øges, CV-leddens periode falder kraftigt, de tidligere vibrationer og crunches vises.
Som et eksempel: konklusionen herfra er, at bøjningsvinklerne stiger, når bilen løftes på grund af afstandsstykkerne på de forreste støddæmpere, hvilket straks kan føre til ubehagelig vibration under intensiv acceleration.
Til smøring af CV-leddet valgte jeg først SHRUS-4 fedt med molybdæn disulfid kobberfri!!! Fedtet blev også sat i hjulgranaten og gearkassegranaten.
Igen i tripoidens nålelejer er det ikke tilladt at bruge fedt med partikler, der kan blokere de bærende nåle !!!Påfyldning af granatæbler 150-200 gram pr. Granatæble, ved kontrolpunktet, hvor der er en tripoid enhed med nålelejer, anbefales det at tilsætte 10 ml. gearolie (eller motorolie). I mangel af at arbejde store klemmer på stifterne påførte jeg et syntetisk reb med en diameter på 0,5 - 1 mm med en kraft på 8-16 kg, lavede 5-7 omdrejninger, bandt enderne med tre almindelige knuder, afskåret brændt op til 2-3 mm, en jeg limede klemmen med lim et sekund (sælges overalt med Cyanoacrylat), og i tre savnede jeg den med epoxy. Som et resultat fik alle fire en solid plastring i henhold til den forløbne arbejdstid, sådan forsegling, bekræfter jeg pålideligheden af denne fastspændingsmetode. De små diametre på antherklemmerne forblev fabriksfremstillet.På en Ford Focus 1-bil bruges et ekstra påhængslager på højre CV-samling, jeg åbnede den også og skiftede smøremiddel i den, tætningerne skubbes forsigtigt af med stumpe nåle.
Det tilrådes at udføre operationen, når du skifter smøremiddel sammen med andet arbejde i forbindelse med fjernelse (delvis fjernelse) af CV-leddene, dette er udskiftning af de forreste støddæmperstivere, udskiftning af koblingen og lignende!
Når hjulene er helt drejet til drejning og rulning med denne position, er der ingen knasende lyde og vibrationer på platformen.
Arbejdspladsernes udseende viser, at der er ændringer, hærdningsfarven slettes, ved berøring, produktionsstederne er ikke håndgribelige, det vil sige slid på granatens overflade er ca. 0,01 - 0,05 mm.
Held og lykke til jer, kære læsere, følg reglerne for trafikregler og arbejdssikkerhed!
Med de taget billeder vil jeg vise, hvordan cv-leddet fra nutria ser ud, jeg gentager 300 tusind km køresmøring op til 150 tusind km fabrik, fra 150 til 300 tusind km SHRUS-4:
Højre CV-led:
Venstre CV-led:
Leveret materiale (?):Anatoly
