De første Lanos var oprindeligt fra Korea, og disse modeller er mere pålidelige og af bedre kvalitet end dem, der allerede er produceret i Ukraine (SKD startede i 1998). Siden 2000 begyndte produktionen af Daewoo Lanos også i Polen, og de siger, at kvaliteten er noget bedre end ukrainsk, men i 2008 stoppede polakkerne produktionen.
Kvaliteten af Lanos er i princippet acceptabel, men der er stadig noder, der kræver særlig opmærksomhed, for at sige det svage pletter, fordi de er tilbøjelige til de hyppigste sammenbrud.
Motor
- Tandremmen går i stykker ved 70-80 tusind.
- Efter 60 tusind kilometer er det nødvendigt at udskifte generatorens drivrem for at undgå brud.
- Sensorerne i indsprøjtningssystemet svigter: absolut tryk, gasspjældsposition eller lambdasonde.
- Tomgangshastighedsregulatoren er buggy uden nogen åbenbar grund.
- Toppakningens pakning lækker ofte.
Smitte
- Kontrolpunktet surrer meget, hvis du ikke allerede skifter olie med 70-100 tusind.
- Kobling i hyppige kasser tjener op til 50 tusind.
- Vippegearkassen kan forkert justeres uden grund, gaffelen er i orden.
Undervogn
- Der er mange klager over arbejdet med standardstøddæmpere (ved de første slag skal de udskiftes).
- Hyppige funktionsfejl i styrestativet - lækage, brummen, banke.
- Fejl i enderne på styrestængerne.
- Hjullejer kan knuse så tidligt som 20-25 tusind km.
- Hvis du ikke skifter kugleled hver 60 tusind kilometer, kan de knække "uden advarsel."
Elektriker
- Ikke et ledningsnet i motorrummet af høj kvalitet - elektrikeren er buggy.
Køling
- Upålidelig køler til motorens kølesystem - lækager.
Bremsesystem
- Hvis væsken i bremsesystemet ikke er blevet ændret i mere end 30 tusind km. bremserne bliver ineffektive.
Salon
- Bagspejle falder af.
- Omskifteren til blæsertilstand går i stykker.
- Uret falder ud af midterkonsollen.
- Viskermekanismen nægter.
Legeme
- Nogle gange er bagruden dårligt limet - den lækker.
