Hvilken slags lydisoleret spray til en bil er bedre. Flydende Shumka (TOP 5)

Flydende lydisolering påføres på undersiden af bilen og på den ydre overflade af hjulbuerne for at reducere den støj, der trænger ind i bilens indre fra de nævnte kropselementer under kørsel, især på en dårlig vej. I nogle tilfælde kombineres flydende lydisolering med klassisk bituminøs lydisolering. Dette forbedrer den tilsvarende effekt. Desuden beskytter flydende støjisolering til en bil den ydre overflade af karosseriet mod negative faktorer (vand, snavs, små slibende partikler, kemiske forbindelser, der drysses på veje om vinteren), forhindrer korrosion og reducerer tiden mellem bearbejdning af bilens bund og overfladen på hjulkasserne ...

Indhold

Fordele og ulemper ved Shumka
Typer af flydende lydisolering og dens anvendelse
Populær vurdering af flydende støj

Flydende lydisolering (også kendt som væskeskab) sælges som mastik i dåser eller dåser / spande og er let at anvende. Selv en nybegynderbilentusiast kan klare dette. Før direkte anvendelse skal du dog læse omhyggeligt instruktionerne på emballagen og nøje følge anbefalingerne der. Især skal overfladen, der skal behandles, i de fleste tilfælde rengøres grundigt for snavs og rust. Derudover skal du nøjagtigt observere doseringen af lægemidlet. I øjeblikket sælges mange såkaldte "flydende støj" i bilforhandlere. Længere i materialet er karakteristikaene for de mest populære og effektive. Vi håber, at vurderingen hjælper dig med at træffe dit valg.

Navn på midler	Beskrivelse og funktioner	Emballagevolumen	Pris for en pakke fra efteråret 2018
DINITROL 479 Undercoat	Produktet er designet til at beskytte bilen mod støj, korrosion og gruspåvirkning (mekanisk beskyttelse). Har et andet navn - "flydende fendere". Tørretid for et påført lag er ca. to timer. Du skal anvende to eller tre lag. Garantidriftstiden for den frosne film er mindst 3 ... 5 år.	1 liter; 5 liter; 190 liter.	700 rubler; 3000 rubler; 120.000 rubler.
Noxudol 3100	Kompleks støj- og vibrationsisolationspasta. Beskytter også kroppen mod korrosion og stød fra grus. En meget populær pasta blandt bilister på grund af dens høje effektivitet. Reducerer støjniveauet med 45 ... 50%. Det dannede beskyttende lag har en tykkelse på ca. 2 mm.	1 liter; 5 liter.	1200 rubler; 6000 rubler.
Primatech Extra	Dette er en spray-på universel støjisolering, som samtidig udfører funktionerne med vibrationsisolering og beskyttelse af det behandlede område af bilkarrosseriet mod korrosion, herunder elektrolytisk korrosion. Sikker til lakering, det bruges til at behandle hjulbuer og / eller undersiden af en bil. Overfladen skal rengøres inden påføring, men det er ikke nødvendigt at affedtning.	1 liter; 5 liter; 20 liter; 100 liter.	1 liter koster omkring 500 rubler
Forsvarsstøj	Midler til at beskytte karosseriet mod støj og vibrationer. Inklusive beskytter bilens karrosseri mod korrosion og udsættelse for sand og grus. Sikker til lakering, gummi- og plastdele. Tørretid for et lag er 24 timer. Driftstemperaturområde - fra -60 ° С til + 120 ° С. Før påføring skal overfladen rengøres, men der er ikke behov for affedtning.	1 liter	500 rubler
Aerolux	Indenlandsk udvikling, der beskytter karosseriet mod vibrationer og støj samt korrosion, sand, grus og små stød i dens nedre del. Ifølge dens egenskaber svarer det til ovenstående sammensætninger. Når det påføres på overfladen, skal det kun rengøres uden affedtning.	1 liter	600 rubler

Fordele og ulemper ved flydende lydisolering

Først og fremmest er det nødvendigt at forstå spørgsmålet om, hvad brugen af flydende lydisolering til hjulbuer og undervogn giver, samt hvilke fordele og ulemper sådanne sammensætninger har. Som nævnt ovenfor er det ved hjælp af disse kompositioner muligt for det første at reducere lydniveauet og for det andet at beskytte den nedre del af karosseriet mod korrosion og mindre skader. Sammensætningen af flydende lydisolering er baseret på brugen af en gummikomponent med tilsætning af forskellige tilsætningsstoffer. Det er gummi, der giver pålidelig beskyttelse af karosseriet.

Fordelene ved lydisolering med flydende gummi inkluderer:

Brugervenlighed. For at anvende en sådan sammensætning er det ikke altid nødvendigt at købe ekstra dyrt udstyr. Alt arbejde kan udføres i en garage. Det eneste krav i dette tilfælde er tilstedeværelsen af et synshul eller en elevator, da du bliver nødt til at arbejde med den nedre del af karosseriet.
Sprøjtet flydende lydisolering realiseres i form af mastiks (i krukker eller små spande). I dette tilfælde skal den påføres med en børste. Du kan også bruge en sprayflaske, og derefter kan sammensætningen sprøjtes. Dette giver for det første bekvemmeligheden ved at bruge disse værktøjer, og for det andet giver det dig mulighed for at håndtere selv de sværest tilgængelige steder uden problemer.
Massen af den hærdede lydisolering overstiger ikke 10 ... 20 kg, hvilket ikke på nogen måde påvirker bilens dynamiske egenskaber såvel som dens brændstofforbrug.
Flydende lydisolering af kabinen har højere ydeevneegenskaber i sammenligning med lignende lydisolering. Denne fordel tilvejebringes af det faktum, at væsken påføres mere jævnt på den buede overflade af individuelle kropselementer, hvilket eliminerer forekomsten af tynde pletter i det størknede lag.
Flydende støjisolering beskytter den behandlede overflade pålideligt mod korrosion, og derudover er den modstandsdygtig over for fugt, mindre mekanisk beskadigelse, virkningerne af ikke-aggressive kemiske forbindelser (svage opløsninger af syrer og baser) samt ekstreme temperaturer, herunder skarpe dem.
Lang levetid, der er flere år (afhængigt af maskinens specifikke værktøj og driftsforhold).
Væskeskabet kan males for at matche bilens farve. Dette kan gøres yderligere, eller når kroppen er fuldt malet, kan de behandlede områder sikkert males i den valgte farve.

Men som ethvert andet stof har flydende lydisolering også ulemper. Så disse inkluderer:

Lang proces med størkning af sammensætningen. Det afhænger af produktets specifikke mærke, men nogle af dem kan hærdes i op til to dage. Men retfærdigt skal det bemærkes, at støjisolering på nuværende tidspunkt vises på markedet og fryser i løbet af få timer. Sådanne sammensætninger er imidlertid meget dyrere. Denne situation vil helt sikkert ændre sig over tid, da flydende lydisolering er relativt nye midler, og de stadig er under udvikling.
Høj pris. Derudover forbruges de fleste af disse sammensætninger uøkonomisk på grund af deres egenskaber. Følgelig er der brug for meget materiale til en højkvalitets (tæt) behandling af legemsoverfladen, hvilket i væsentlig grad vil påvirke de samlede omkostninger ved denne procedure. Som angivet i foregående afsnit vil prisen på flydende støjisolering imidlertid kun falde, når forskellige lignende produkter udvikler sig og konkurrerer mellem deres producenter over tid.

Men som praksis viser, at hvis du ikke tager højde for de høje omkostninger ved sådan lydisolering, opvejer fordelene ved at bruge dem ulemperne. Derfor, hvis bilejeren har den materielle mulighed for at købe flydende lydisolering og bruge den til at beskytte sin bil, er det bedre at gøre det.Denne tilgang vil ikke kun gøre rejsen mere behagelig, men også beskytte bilens karosseri.

Typer af flydende lydisolering og deres anvendelse

Der er to hovedklasser, som al flydende lydisolering hører til. Så sammensætningerne i første klasse er mindre teknologiske, hvilket udtrykkes i en længere forberedelse af den behandlede overflade før den direkte anvendelse af sammensætningen. Derudover kan kun hjulbuerne og undersiden af bilen behandles ved hjælp af sådan lydisolering. Generelt skal følgende trin følges for overfladebehandling:

Udfør mekanisk rengøring af overfladen. Det vil sige ved hjælp af vand, børster, rengøringsmidler er det nødvendigt at slippe af med snavs. Dernæst skal du forsigtigt fjerne rusten. For at gøre dette kan du bruge specielle rustomformere. Efter alt dette skal du affedt overfladen, der skal behandles. Læs dog de fulde instruktioner på lydisoleringsemballagen, da der er undtagelser eller tilføjelser!
Priming af overfladen. Dette gøres med specielle forbindelser, der skal købes yderligere sammen med flydende lydisolering. Dets essens ligger i det faktum, at sammensætningen pålides pålideligt til overfladen og beskytter maskinens krop.
Direkte påføring af flydende lydisolering (flydende gummi). Dette gøres med en børste eller sprayflaske (i det andet tilfælde er det meget mere praktisk at arbejde, og forbruget af midler vil være lavere). Det er bedre at fjerne det overskud, der er faldet på de synlige områder af bilens lakering, det er bedre at fjerne det med det samme, mens sammensætningen ikke er frossen. Flydende gummi hærder normalt helt i en til to dage. Det nøjagtige tidspunkt, hvor maskinen kan bruges efter behandling, er angivet i instruktionerne på pakken.

Flydende støjisolering af anden klasse er mere teknologisk avanceret, anvendelsen kræver kortere tid, men prisen vil være højere. Især er algoritmen til dens anvendelse den samme som den ovenfor, den eneste forskel er, at det ikke er nødvendigt at udføre foreløbig priming af den behandlede overflade. Produktet kan påføres straks efter rengøring og affedtning.

Den tørrede lydisolations egenvægt er ca. 4 kg pr. Kvadratmeter. Med hensyn til niveauet for støjabsorption reduceres den specificerede indikator med dens anvendelse med ca. 40 ... 50%.

For at redde dig selv fra behovet for at fjerne sammensætningen af "Shumka" (som det kaldes i biljargon) fra malingens synlige overflade ved et uheld kom dertil, kan kanterne på disse overflader klistres over konstruktionstape... Det beskytter malingen og beskadiger ikke selve det, når det efterfølgende skrælles af. Cellofan kan bruges i stedet for tape. Til beskyttelse er det bedre ikke at bruge papirbånd, da det kan beskadige lakering, når det fjernes.

Ofte påføres lydisolering i to lag (og nogle gange endda tre). Dette skal afklares yderligere i brugsanvisningen til et bestemt produkt. Efter påføring af det første lag er det nødvendigt at lade det hærde helt. Dette tager flere timer (sjældnere op til to dage). Derefter påføres et andet lag oven på det. Det skal også have lov til at tørre helt.

Et par yderligere tip til påføring af Shumka på overfladen af kroppen:

Det er bedre at behandle hjulbuerne efter fjernelse af hjulene. I dette tilfælde anbefales det at dække elementerne i bremsesystemet og ophænget med konstruktionstape eller polyethylen, så det angivne middel ikke kommer på dem.
Påfør ikke væskeisolering ved omgivelsestemperaturer under + 10 ° C. Lad det tørre på samme måde. Ved lave temperaturer vil størkning af produktet være meget lang og kan tage op til 7 ... 12 dage, især hvis der blev anvendt et tykt lag af lydisolering.
Bland ikke flydende mastik af forskellige typer og mærker. Det er bedre at købe nøjagtig den samme sammensætning i butikken.
Påfør ikke produktet i et meget tykt lag, ellers tørrer det ud i lang tid og har en løs struktur. I stedet er det bedre at påføre to eller tre tynde lag på overfladen, der skal behandles.
Den omtrentlige tykkelse af det første lag er ca. 3 mm, og det andet er ca. 2 mm. Tykkelsen af det påførte middel kan kontrolleres med en regelmæssig match ved at nedsænke det i et stadig flydende lag og fjerne det derfra. Kontroller derefter længden af den malede del på tændstikket ved hjælp af en almindelig lineal.

Flydende støjisolering og flydende vibrationsisolering er to forskellige forbindelser, der udfører forskellige funktioner. Selvom nogle producenter fremstiller universelle produkter, der udfører begge disse funktioner. Derfor skal valget af et eller andet værktøj udføres i overensstemmelse med beskrivelsen fra deres producent.

Vurdering af populær flydende støjisolering

Bilmarkedet tilbyder et ret bredt udvalg af flydende lydisolerende gummi. Ofte er disse midler designet til at give både direkte støj og vibrationsisolering. Vores redaktører har samlet en vurdering af den bedste flydende støjisolering, som er mest populære ikke kun blandt almindelige bilejere, men også blandt professionelle bilservicemedarbejdere, der løbende reparerer og vedligeholder biler. Ratingen er ikke af kommerciel karakter og reklamerer ikke for nogen af de fremlagte midler. Målet er at give den mest komplette og objektive information, så det ville være lettere for bilejere at vælge det bedste produkt for sig selv fra de butikker, der findes i hylderne.

DINITROL 479 Undercoat "Flydende fendere"

DINITROL 479 Undercoat er placeret af producenten som en universalforbindelse designet til at beskytte en bil mod støj, korrosion og grus. Det anbefales at anvende det på den ydre overflade af hjulkasserne, selvom det er tilladt at behandle bunden med det. Et andet navn for sammensætningen er "flydende fendere" eller "antikorrosionsforbindelse til behandling af bunden." Det er en bitumenvoksmastik med sort fyldstof i gummi. Tørretid er ca. to timer. Materialet i beholderen sælges helt klar til brug.

Hvad angår anvendelsen, kan du bruge en børste, en gummispatel eller en sprøjtepistol (en pistol tilsluttet en kompressor, der producerer et tryk på ca. 2 ... 6 atmosfærer). Før påføring er det bydende nødvendigt at demontere hjulene grundigt ved hjælp af "Karcher" eller dets analoge, skylle den behandlede overflade fra snavs. Vær opmærksom på, at det under garageforhold ikke fungerer ved at bruge en spand og en klud til at vaske kroppen godt, så det er bedre at bede om hjælp (kun til vask, selvom du helt kan anvende kompositionen) til en specialiseret service, hvor der er er det rigtige udstyr. Hvis der er rust på kroppen, skal du også slippe af med det med et slibeskive (helst) eller en børste.

Virkelige tests viser, at når to eller tre lag påføres i overensstemmelse med teknologien svarende til instruktionerne, fungerer produktet i flere år (mindst 3 ... 5 år) og derved beskytter bilens krop og kører passagerer og chauffør mere komfortable. Derfor anbefales DINITROL 479 bestemt til køb.

Det sælges i forskellige beholdere - en 1 liters flaske, en 5 liters spand og en 190 liters tønde. Deres artikler er henholdsvis 11173, 11172 og 11167. Priser fra efteråret 2018 er henholdsvis ca. 700 rubler, 3000 rubler og 120 tusind rubler.

Noxudol 3100

Noxudol 3100 er en kompleks isoleringspasta til støj og vibrationer. Følgelig kan den bruges både til at reducere vibrationer på forskellige elementer i den øverste del af kroppen og til at behandle hjulbuerne og underkroppen for at reducere støjniveauet under kørsel og beskytte dens overflade mod korrosion og stød fra fin grus.Det er meget almindeligt og bruges i vid udstrækning af forskellige bilentusiaster over hele landet. Det er en mikrodispergeret, elastisk, vandbaseret pasta med mørkebrun farve. Ifølge producentens forsikringer reducerer det støjniveauet med 45 ... 50%. Den har en lav koefficient for varmeledningsevne - 0,156, dvs. den opretholder en konstant temperatur i kabinen. Derfor fik hun en hæderlig andenplads.

Efter bearbejdning dannes et tæt lag på ca. 2 mm tykt på kroppen, som kan males yderligere. Belægningen har høj vedhæftning og vandmodstand, derfor beskytter den kroppen mod korrosion. Det påføres traditionelt med en børste, gummimurer eller sprayflaske. Det er interessant, at denne belægning ikke kun kan bruges i biler, men også i industrielt udstyr, der fungerer, dog ved lave temperaturer, op til ca. + 120 ° C.

Det sælges i to typer containere - en en-liters dåse og en 5-liters spand. Deres artikler er henholdsvis 39110511 og 39110405. Derfor er priserne for ovennævnte periode 1200 rubler og 6000 rubler.

Primatech Extra

Primatech Extra er en spray-på universel støjisolering, der også fungerer som vibrationsisolering og beskyttelse af det behandlede område af bilens karrosseri mod korrosion, herunder elektrolytisk korrosion. Produktet indeholder bitumen af høj kvalitet, voksforbindelser, funktionelle tilsætningsstoffer. Grundlaget er en opløsning af organiske forbindelser. Produktet kan bruges til at behandle hjulbuer og undervogn. Den tørrede film er sort. Helt sikkert til lakering af biler samt gummi- og plastelementer.

Anvendelsen er traditionel, overfladen, der skal behandles, skal rengøres grundigt, og hvis der er korrosionsfokus på den, skal du slippe af med mekanisk rengøring (eller ved hjælp af rustomformere). Affedtning er valgfri. Dokumentationen indikerer, at tørring til grad 3 finder sted inden for 24 timer. Produktets driftstemperaturområde er fra -60 ° C til + 120 ° C. Tilstanden af 5% salt tåge ved en temperatur på + 35 ° C er ca. 1600 timer. Det anbefales at anvende det fra en sprøjtepistol (pneumatisk pistol) under et tryk på 2 ... 6 atmosfærer. Tykkelsen af et lag skal være ca. 3 mm.

Det sælges i beholdere af fire typer - 1 liter, 5 liter, 20 liter og 100 liter. Prisen på en en-liters pakke er omkring 500 rubler.

Forsvarsstøj

Defender Noise er placeret af producenten som et middel til at beskytte karosseriet mod støj og vibrationer. Det er et sæt funktionelle tilsætningsstoffer og kompositter i en opløsning af organiske forbindelser, lugtfri. Helt sikkert til lakering af biler samt til gummi- og plastdele. Designet til at blive anvendt på undersiden af en bil og / eller dens hjulbuer udefra. Derudover beskytter midlet effektivt legemsoverfladen mod korrosion, herunder elektrolytisk korrosion og stød fra grus, når man kører på en passende vej. Tørretid til grad 3 - 24 timer. Driftstemperaturområdet er fra -60 ° C til + 120 ° C.

Producenten skriver i instruktionerne, at inden produktet påføres overfladen, skal sidstnævnte vaskes grundigt, tørres og fjernes af skrællende maling og / eller rustfoci. Det er ikke nødvendigt at affedt overfladen! Shumka sælges klar til anvendelse. For at gøre dette kan du bruge en børste, gummispatel eller luftpistol. Den sidstnævnte mulighed foretrækkes mest, mens trykket i den skal være i området fra 2 til 6 atmosfærer. Reelle tests viser en god effektivitet af denne støjbeskyttelse, så det kan anbefales fuldt ud både til almindelige bilejere og til bilservicemedarbejdere at sælge den til deres kunder.

Sælges i en beholder med et volumen på 1000 ml. Artikel - DF140001. Pakningsprisen er ca. 500 rubler.

Flydende lydisolering "Aerolux"

Aerolux flydende lydisolering produceres i Den Russiske Føderation af Rubber Paint. Det er placeret af producenten som beskyttelse af karosseriet mod støj og vibrationer, når man kører på en dårlig vej. Det er også angivet, at værktøjet giver effektiv beskyttende aerokemisk beskyttelse af karosseriet mod korrosion, sand, grus, små slid i den nedre, behandlede del af kroppen. Generelt svarer det til alle de produkter, der er beskrevet ovenfor, inklusive med hensyn til egenskaber og anvendelsesmetode.

Med hensyn til sidstnævnte behøver overfladen, der skal behandles, kun rengøres grundigt, for at fjerne snavs, afskalning af maling, og hvis det opstår, så rust. Det er ikke nødvendigt at affedt overfladen. Shumka påføres ved hjælp af en pneumatisk pistol under et tryk på 2 ... 6 atmosfærer. Traditionelt er den pakket i en 1000 ml flaske. Ifølge anmeldelserne fra mestrene, der brugte Aerolux, havde de for eksempel brug for en cylinder til at behandle to hjulbuer på en Toyota Camry. Og til behandling af bunden af bilen "Lada Priora" - to og en halv cylinder. Beskyttelsesydelsen er ganske god, og omkostningerne ligger i mellemområdet. Derfor anbefales en sådan lydisolering fuldt ud både til brug i et enkelt tilfælde og løbende i forskellige biltjenester. Prisen på en cylinder er omkring 600 rubler.

Over tid kan den givne rating ændre sig og blive suppleret, da nu alle nye lignende formuleringer kommer ind på markedet. Dette skyldes disse fonds popularitet. Hvis du har set i salg ikke opført støjisolering eller andre, eller hvis du har haft nogen erfaring med at bruge dem - del disse oplysninger i kommentarerne. Således hjælper du andre bilejere med at vælge et eller andet køretøj.

Konklusion

Brug af flydende lydisolering reducerer ikke kun støj i køretøjets interiør, men beskytter også pålideligt dets underside og den ydre overflade af hjulbuerne. Derfor anbefales de bestemt til brug, især i efterårs-vinterperioden og i en situation, hvor bilen ofte kører på dårlige veje. Dette gælder også for biler, hvor affjedringen ikke er særlig godt indstillet, og under kørsel genereres der meget støj fra den. Selve applikationen er ikke vanskelig. Du skal bare finde ud af, hvilken komposition du skal vælge - første eller anden klasse. Mængden af forberedende arbejde afhænger direkte af dette. Hvis denne artikel var nyttig for dig, bedes du dele den på sociale netværk!