Gør-det-selv batterisulfat med en oplader. Sådan gør du det rigtigt

Desulfation af batteri - Dette er processen med at rense batteriets plader for blysulfat, som dannes på dem under forkert opladning, forkert drift eller blot fra batteriets alderdom. Afsvovling af batteriet kan udføres med en speciel eller konventionel oplader, men der er funktioner i algoritmen til direkte opladning. Således kan du gendanne batteriets levetid betydeligt, forlænge dets levetid og derfor spare penge på at købe et nyt batteri.

Indhold:

  • Sulfation og desulfation - hvad er det?
  • Hvilke batterier genoprettes
  • Yderligere gendannelsesmetoder
  • Gendannelse med oplader
  • Forebyggelse af batterisulfation

Desulfation af batteri

Hvad er sulfatering og desulfation

Før du går videre til diskussionen af ​​spørgsmålet om, hvordan man fremstiller desulfation, er det nødvendigt at forstå, hvad sulfation og dens antipode desulfation er. Så sulfatering er en proces, som resulterer i, at der dannes blysulfat på batteripladernes arbejdsflader. Dette sker som et resultat af kemiske reaktioner, der udføres, når batteriet er afladet. Det samme blysulfat dannes i normal tilstand (under normale opladnings- / afladningscyklusser), men krystallerne i form, som det er dannet af, har en lille form og opløses igen. Men i nødsituationer kan blysulfatkrystaller være store, hvilket er skadeligt for pladerne, da de berørte områder ikke længere deltager i den kemiske reaktion for at generere elektrisk energi. Som et resultat falder batteriets kapacitet, og batteriet forringes gradvist.

Årsager til, at der opstår sulfation:

  • Dyb udledning... For forskellige batterier er det desuden nok fra en til tre dybe afladningscyklusser til at gøre batteriet helt ubrugeligt.
  • Lav temperatur... Under sådanne forhold er batterierne dårligt opladede og reducerer deres kapacitet, hvilket bliver årsagen til deres afladning med alle de deraf følgende konsekvenser.
  • Høje temperaturer... I varmt vejr accelererer sulfateringsprocessen også. Dette er især farligt, hvis batteriet er afladet, endda lidt. I dette tilfælde tilstopper krystaller pladernes overflader.
  • Tilsætning af koncentreret elektrolyt eller syre... Ved hjælp af disse sammensætninger er det umuligt at smelte de krystaller, der er dukket op, deres tilsætning vil kun forværre situationen.
  • Langvarig opbevaring underopladet... Faktum er, at blysulfatkrystaller fjernes under opladningsprocessen. Og hvis netop denne proces ikke eksisterer, sker der sulfatering langsomt men sikkert på pladerne.

Nu hvor sulfationens fysiske essens er klar, kan vi fortsætte med at diskutere spørgsmålet om, hvad desulfation er, og hvordan man korrekt udfører det. Som nævnt ovenfor er desulfation processen med at rense batteripladerne fra det blysulfat, der er til stede på deres overflade. Dette gøres ved hjælp af en speciel enhed til afsvovling af bilbatterier.

Sammen med det faktum, at blysulfat tilstopper pladerne, hvilket reducerer deres arbejdsflade, men det reducerer også densiteten af ​​elektrolytten til ca. 1,05 ... 1,07 g / cm³, selvom forskellige muligheder er mulige. Den normale tæthed af elektrolytten i bilbatteriet er 1,27 g / cm³. En højere værdi er også skadelig for batteriet.

Hvilke batterier kan genvindes

Før du prøver at udføre afsvovling, skal du sørge for, at et bestemt batteri stadig er genoprettet, da der er batterier i en sådan tilstand, at der ikke kan være tale om genopretning, for eksempel hvis batteripladerne er fysisk ødelagt, og dets banker er kortsluttet. I dette tilfælde er batteriets skæbne en selvfølge og løber kun gennem indsamlingsstedet for slidte batterier (bortskaffelse).

Så inden udtømning af batteriet med en oplader eller anden metode, er det nødvendigt at kontrollere, om batteriet har fysisk skade, både eksternt og internt. Især om batteriet er faldet, om alle dåser er intakte, om de kortslutter indbyrdes, har sagen ingen skader. I dette tilfælde er det bedre ikke at gendanne batteriet, da sandsynligheden for dets nøddrift er stor.

Følgende er symptomerne på sulfaterede batterier. Hvis der er mindst et af de anførte tegn, er det fornuftigt at prøve at gendanne batteriets ydeevne.

  • Oplade / afladningshastighed... Hvis batteriet oplades meget hurtigt og også aflades hurtigt.
  • Kogehastighed under læsning... Hvis batteriet koger meget hurtigt, er dette et af tegnene på sulfatering.
  • Opvarmningshastighed... Svarende til det foregående punkt.
  • Lys blomstring på pladerne... Hvis der efter afskruingen af ​​propperne på dåserne er synlige på pladerne indeni, er dette et tegn på tilstedeværelsen af ​​blysulfat på pladerne.
  • Opladet batterikapacitet... For at udføre denne procedure kræves yderligere udstyr, og desværre har ikke alle det. Men hvis det var muligt at måle kapaciteten, er den mindste kritiske værdi på et fuldt opladet batteri ca. 30 ... 50% af det, der er angivet i dokumentationen (på etiketten på dets krop). Generelt betragtes batteriet i overensstemmelse med GOST 959-2002 som ubrugeligt, når dets kapacitet reduceres til 40% af den oprindeligt deklarerede kapacitet. Men du kan prøve at gendanne batteriet.

De anførte sager er relevante for genopladelige batterier, som, som de siger, ”lever deres dage ud”. Men hvis dit batteri ikke passer til nogen af ​​de anførte beskrivelser, kan du prøve at gendanne det.

Hjælpemetoder til udførelse af desulfation

Før du fortsætter med at overveje at rense pladerne ved hjælp af specielle opladere, kan du prøve at udføre desulfation ved hjælp af "folkemetoder". Sandt nok er de ikke egnede til alle, så lad hver bilejer træffe beslutningen om at bruge dem uafhængigt.

Fysisk rengøring

Afsvovling kan udføres selv med konventionel fysisk rengøring af batteriets blyplader. På Internettet kan du nogle gange finde rapporter om "håndværkere", der klipper den øverste del af batterikassen og derefter fjerne emballagerne med plader derfra, hvorefter sidstnævnte adskilles og fysisk renses for blysulfatplaque. Efter sådan rengøring er alt samlet i sagen igen.

Faktisk er denne proces meget besværlig og risikabel, da der altid er en risiko for kritisk skade på ikke kun batterikassen, men også blypladerne. Derudover er elektrolytten / syren skadelig for en persons hud og luftvejene, så denne procedure er også usikker.

Brug af et specielt værktøj

Især taler vi om det velkendte middel "Trilon B". Dette er dinatriumsaltet af ethylendiamintetraeddikesyre. Det sælges i form af et hvidt pulver, ved stuetemperatur skal det opløses med en hastighed på 100 gram af produktet pr. Liter vand. Dens hovedformål er at opløse uopløselige metalsalte og derved gøre dem flydende.Opløst "Trilon B" må ikke opbevares i metalbeholdere, da det indgår i en kemisk reaktion med dem, hvis resultat er deres korrosion! Ofte anvendes denne sammensætning som en skyllevæske til et bilkølesystem.

Faktisk er anmeldelser, der er tilbage på Internettet af forskellige bilejere, der har brugt Trilon B, meget modstridende. Han hjalp utvetydigt nogle med at udføre desulfation med egne hænder, mens andre blot "færdiggjorde" batteriet. Beslutningen om at bruge dette værktøj ligger derfor helt hos bilejeren. Det skal forstås, at et sådant rengøringsmiddel vil hjælpe et relativt gammelt batteri, hvor sulfateringsgraden også er lav. Hvis batteriet er gammelt, og graden af ​​sulfatering er betydelig, er det bedre ikke at risikere det og bruge specielle opladere til at gendanne batteriet.

Hvis du alligevel beslutter at bruge Trilon B-rensemidlet, vil algoritmen til dets anvendelse være som følger:

  • Forbered en opløsning af "Trilon B" på forhånd i ovenstående forhold.
  • Fjern al gammel elektrolyt fra alle battericeller.
  • Indtil dåsenes indre overflade er tørret, hældes den nævnte opløsning i alle dåser. Luk krukkerne med låg.
  • Lad batteriet stå i 45 ... 60 minutter. Dette opløser blysulfatkrystaller. Der er hyppige tilfælde, hvor processen blev ledsaget af kogning med frigivelse af damp.
  • Ved afslutningen af ​​den angivne periode skal opløsningen af ​​midlet drænes fra batteridåserne og deres indre overflader vaskes med vand. Hvis det er muligt, flere gange for at konsolidere resultatet.
  • Hæld elektrolyt med en densitet på 1,27 g / cm³ i batteridåsen.

Når du har gennemført disse procedurer (hvis du er heldig), gendannes batteriets ydeevne og kapacitet. Men hvis batteriet er slidt dårligt, er det meget sandsynligt, at selve batteriets blyplader under påvirkning af dette værktøj vil blive ødelagt. Og hvis der var faldne blypartikler i bunden af ​​dåser, kan de under skylningsproceduren lukke batteripladerne sammen.

Desulfation med sodavand

I stedet for Trilon B beskrevet ovenfor kan du bruge en bagepulveropløsning. Algoritmen svarer til den, der er beskrevet ovenfor. Så det er nødvendigt at dræne elektrolytten fra batteridåsen. Dernæst skal du lave en opløsning med en hastighed på tre teskefulde sodavand pr. 100 ml vand. Bemærk, at det tilrådes at bruge "blødt" vand, dvs. med et lille indhold af metalsalte i. Opløsningen skal koges og hældes i batteriet, mens det er varmt. Lad det være i denne tilstand i 30 ... 40 minutter.

Derefter drænes opløsningen fra batteriet og skylles beholderne med vand flere gange. Dernæst skal du udfylde en ny elektrolyt og oplade den med en ekstern oplader, indtil den er fuldt opladet.

Desulfation med oplader

Desulfationsmetoderne, der er anført ovenfor, er imidlertid ikke særlig almindelige på grund af deres kompleksitet eller kontroversielle effektivitet. Derfor bruges specielle opladere normalt til bortskaffelse af blysulfatkrystaller. Deres ejendommelighed er, at de fungerer i en opladnings- / afladningstilstand. Faktisk koster de mange penge, og for det samme beløb kan du købe et eller endda to nye batterier. Men hvis denne procedure udføres løbende (for eksempel på en servicestation), kan denne enhed være til gavn for bilejere i form af et renset og ombygget batteri og biltjenestejere en yderligere fordel.

I nogle tilfælde udfører bilentusiaster desulfation med en simpel oplader. Det skal dog huskes, at rengøringsprocessen i dette tilfælde kan tage en uge og endnu mere i "især forsømte" tilfælde.Eller de samler blot et diagram over en desulfationsanordning med egne hænder.

Desulfation med en speciel oplader

Som nævnt ovenfor er der specielle opladere på markedet, der i en bestemt tilstand er i stand til at afsvømme batterier. Deres anvendelse er meget enkel, omend langvarig, især kan det tage flere dage afhængigt af opbygningsgraden af ​​blysulfatkrystaller. Så det er nødvendigt at forbinde det genopladelige batteri til den nævnte oplader under hensyntagen til polariteten, og på selve enheden er det nødvendigt at vælge desulfationstilstand.

Betjeningen af ​​enheden er enkel. Batteriet forsynes med jævne mellemrum med spænding, oplader det og aflades derefter. Typisk ligner opladnings / afladningsforholdet 10/1 (for eksempel er opladningsstrømmen 2 ampere og udladningsstrømmen er 0,2 ampere). Normalt er sådanne opladere udstyret med tilsvarende indikatorer, hvorpå der i slutningen af ​​processen vises information om, hvor meget batteriet er gendannet.

Afsvovling af batteriet med en oplader

Desulfation af batteriplader kan dog også udføres med en simpel oplader, som er tilgængelig fra de fleste bilejere (den skal være i stand til at regulere udgangsspænding og strømværdier). Faktisk er der ganske mange algoritmer, hvormed du kan udføre den nævnte proces.

Bemærk, at afsvovlingsproceduren i dette tilfælde skal udføres i et godt ventileret rum (både hvis der serviceres batteriet og hvis batteriet er vedligeholdelsesfrit), da en vis mængde elektrolyt frigives i luften, som skadelig for menneskekroppen, især for luftvejene.

Nedenfor er en algoritme til en af ​​de enkleste og mest effektive desulfationsprocesser ved hjælp af en konventionel oplader:

  1. Kontroller elektrolytniveauet (for batterier, der kan serviceres). Det skal helt dække blypladerne. Hvis det ikke er nok, skal du tilføje almindeligt destilleret vand til batteriet (IKKE tilsæt ren elektrolyt eller koncentrer det!).
  2. Batteriet skal aflades (op til ca. 8 volt af udgangsspændingen, densiteten af ​​elektrolytten er ca. 1,07 g / cm³).
  3. På opladeren er det nødvendigt at indstille værdien af ​​opladningsspændingen i området 14 ... 14,3 Volt og kraftens værdi - 0,8 ... 1 ampere. I denne opladningstilstand skal batteriet være i 8 timer (natten over).
  4. Efter en sådan procedure stiger densiteten af ​​elektrolytten ikke, men spændingen produceret af batteriet stiger med et par volt.
  5. Lad bare batteriet stå i en dag uden at aflade det yderligere.
  6. Derefter skal du sætte batteriet tilbage i 8 timer og oplade det med samme spænding, men øg strømstyrken til 2 ... 2,5 ampere.
  7. Efter en sådan procedure vil spændingen, der produceres af batteriet, stige med endnu et par volt, og elektrolytdensiteten begynder at stige (med ca. 0,1 g / cm³).
  8. For at starte afsvovling skal batteriet nu aflades. For at gøre dette kan du tage en billys fjernlys eller en anden enhed med lignende effekt. Afladningsprocessen skal finde sted inden for 6 ... 8 timer. I dette tilfælde skal spændingen falde til en minimumsværdi på 9 volt. Denne indikator er meget vigtig, og du skal måle den med jævne mellemrum, så spændingen ikke falder under den specificerede værdi. Densiteten af ​​elektrolytten vil i dette tilfælde være ca. 1,11 ... 1,13 g / cm3.
  9. Derefter skal du gentage hele algoritmen fra starten, det vil sige begynde at oplade batteriet igen fra et spændingsniveau på 14 ... 14,3 volt og strømmen - 0,8 ... 1 ampere. Så koster det en dag. Dette efterfølges af opladning med en strøm på ca. 2 ampere.Når spændingen fra batteriet er i området 12,7 ... 12,8 volt, skal densiteten af ​​elektrolytten øges til ca. 1,15 ... 1,17 g / cm³. Ved at gentage de beskrevne cyklusser på denne måde er det muligt at opnå en elektrolytdensitet på 1,27 g / cm3, hvilket er den optimale værdi.

Bemærk, at det kan tage en til to uger at gennemføre de beskrevne procedurer, indtil det ønskede resultat er opnået, vær forberedt på dette. Denne handlingsalgoritme har gentagne gange vist sig i praksis på den positive side, og med dens hjælp er hundredvis af batterier blevet gendannet. Så efter at have udført desulfationsproceduren på denne måde, genoprettes batterikapaciteten til 80 ... 90%, hvilket er ret nok til at starte bilmotoren selv i den kolde årstid.

Der er en anden lignende måde. Algoritmen til dens udførelse er som følger:

  1. Skru batteripropperne af, og kontroller elektrolytniveauet i den samt dens densitet. Hvis det er mindre end 1,25 ... 1,27 g / cm³, skal desulfatering udføres. Tilsvarende, hvis elektrolytniveauet er lavt, skal du fylde med destilleret vand, så pladerne er helt dækket af elektrolyt.
  2. Indstil spændingsværdien til 14 ... 14,3 Volt og strømmen til 6 ... 10% af batterikapaciteten (for eksempel, hvis dens kapacitet er 55 Ah, vil den aktuelle værdi være 3 ... 5,5 ampere) .
  3. Lad det være i denne opladningstilstand i 1 ... 2 timer. I dette tilfælde kryber ammeterets pil først op, viser en stigning i strømstyrken og fryser derefter til en bestemt værdi. Dette får elektrolytten til at koge. Det er vigtigt ikke at gå glip af dette øjeblik!
  4. Reducer ladestrømmen til en værdi på 2 ampere, og lad batteriet oplades i 8… 12 timer.
  5. Efterlad det i de samme 8 ... 12 timer til selvudladning. Således tager en cyklus cirka en dag. Dernæst skal du bruge et hydrometer til at måle densiteten af ​​elektrolytten, den skal stige lidt (med ca. 0,1 g / cm³).
  6. De beskrevne desulfationscyklusser skal udføres 4 til 6 gange afhængigt af "forsømmelsen", det vil sige graden af ​​sulfatering. Signalet til slutningen af ​​denne procedure vil være det øjeblik, hvor værdien af ​​elektrolytdensiteten bliver 1,25 ... 1,27 g / cm³.

Denne afsvovlingsmetode svarer til den foregående og er også blevet brugt til at genvinde mange batterier. Derfor anbefales det til brug af alle bilister.

Omvendt opladningsmetode

Det skal straks bemærkes, at brugen af ​​denne metode er meget risikabel, så lad hver bilejer tage ansvaret for brugen personligt. På Internettet kan du finde mange modstridende anmeldelser om ham. Men hvis der ikke er noget at tabe, og batteriet er "ikke en skam", kan du prøve at gendanne det ved hjælp af omvendt opladningsmetode.

For at arbejde har du brug for en kraftig kilde til konstant elektrisk strøm. Det ideelle ville være en svejsemaskine (ikke en inverter, men en gammel model), som kan producere en strøm på 80 ampere eller mere og en spænding på op til 20 volt. Batteriet skal frakobles køretøjets elektriske system og placeres på en plan overflade. Skru stikkene ud af kroppen på det genoprettede batteri og tilslut det til den aktuelle kilde i omvendt rækkefølge, dvs. "minus" til "plus", og omvendt, "plus" til "minus".

Dernæst skal du tænde denne midlertidige oplader og lade batteriet oplade i ca. 30 minutter. I dette tilfælde vil elektrolytten helt sikkert koge, men det er ikke skræmmende, da det skal udskiftes senere. Som et resultat af sådanne handlinger udføres desulfation af batteripladerne såvel som Batteriet vil ændre sin polaritet for evigt! Vær forberedt på dette og husk dette!

Dernæst skal den kogte elektrolyt drænes fra batteriet og skylles med dåser med rent vand.Derefter skal du udfylde en ny elektrolyt der og udføre en fuld opladningscyklus ved hjælp af en almindelig stationær oplader. Opladningsstrømmen og opladningsvarigheden afhænger af batteritypen og dens kapacitet (den aktuelle værdi er normalt 10% af batterikapacitetsværdien).

Forebyggelse af sulfation

Der er flere enkle regler, hvorefter du kan opnå forebyggelse af udseendet af et så skadeligt fænomen som sulfation. Det første og vigtigste krav er genoplad batteriet med jævne mellemrum ved hjælp af opladeren... Dette gælder især i vinterperioden, hvor lufttemperaturen falder til under nul Celsius. Om sommeren kan du blot genoplade det fra generatoren og tage ture mindst en gang om ugen i mindst 30 ... 40 minutter.

Den næste regel er - Kontroller regelmæssigt elektrolytniveauet i batteriet... Dette gælder for servicerede batterier. Når niveauet falder, er det nødvendigt at tilføje destilleret vand til niveauet, når blypladerne er helt dækket af elektrolyt og lave en lille margen (til vibrationer og drejninger i bilen i bevægelse). Hvad angår vedligeholdelsesfrie batterier, skal du altid overholde opladningsalgoritmen (afhængigt af typen af ​​batteri - gel, calcium, hybrid osv., Da nogle af dem ikke kan lide overopladning, andre - dyb afladning). Følgelig bør elektrolytten i dem ikke få lov til at koge væk eller dens niveau faldt til en kritisk værdi.

Sulfation kan forhindres selv i købet af et batteri. Især er det nødvendigt køb et batteri med en kapacitet, der er lidt større, end det er nødvendigt for en bestemt bil... Dette gælder især i to tilfælde. Den første er til dieselmotorer. Det andet er, når bilen har en masse ekstra elektrisk udstyr, der tager en stor mængde elektricitet (for eksempel et kraftigt lydsystem, ekstra belysningsarmaturer osv.). I sidstnævnte tilfælde er det nødvendigt at udføre yderligere beregninger vedrørende, hvilken slags strøm det ekstra udstyr vil tage, og baseret på de opnåede værdier skal du købe et nyt batteri.

Imidlertid har installation af et større batteri også sine ulemper. Især hvis generatoren ikke er designet til en øget strøm (og i de fleste tilfælde er det), så når du kører en bil i bycyklen, er det nødvendigt periodisk yderligere at genoplade batteriet ved hjælp af en ekstern oplader. Hvis bilen bruges mere til at køre lange afstande, er det nok at overvåge spændingsregulatorens helbred.

De fleste batterier (af forskellige typer) er bange for den såkaldte dybe afladning. For nogle af dem er det fra en til tre sådanne situationer nok til ikke kun at få dyb sulfatering, men også mislykkes fuldstændigt. derfor intet behov for at bruge afladede batterier... Og hvis batteriet har været opbevaret i lang tid, skal det oplades med en ekstern oplader, inden det bruges.

Det er også nødvendigt at huske, at hvert batteri har sin egen levetid, som kan variere fra 1 ... 2 til 7 ... 9 år, afhængigt af deres type, producent, driftsforhold osv. Og i slutningen af ​​denne periode er udseendet af sulfation et ret almindeligt fænomen, og hvis det ikke var muligt at slippe af med det, er det tid til at bortskaffe batteriet, det vil sige at aflevere det til punkterne specielt designet til dette.

Smid bare alle typer genopladelige batterier væk er strengt forbudtfordi de indeholder miljøskadelige stoffer!

Konklusion

Processen med at udføre desulfation er enkel, og selv en uerfarlig bilentusiast kan klare det. Dette kræver ikke brug af specialdesignede automatiske opladere.Det giver mening at købe sådanne enheder til specielle biltjenester, hvor mestrene løbende beskæftiger sig med restaurering af batterier. Dette skyldes deres høje pris. En almindelig bilentusiast kan uafhængigt slippe af med blysulfatkrystaller ved at bruge en almindelig batteriopladning, dog efter algoritmerne beskrevet ovenfor.

Og husk, at ikke alle batterier er genopladelige. Det afhænger af deres tilstand, samt periode og driftsforhold. Alligevel er det nyttigt at følge enkle anbefalinger, der ikke kun hjælper med at forhindre forekomst af sulfatering, men også generelt forlænger batteriets levetid.

Seneste indlæg