Emulsion i motoren, såvel som på oliepåfyldningshætten kan vises af to grunde. Den mest harmløse, hvide emulsion kan forekomme, når motoren er kold, når fugt fra den fordamper under opvarmning, lægger sig på den indre overflade af oliedækslet. Men den anden grund til emulsionen i motorolien er meget mere alvorlig - det betyder, at frostvæske kommer ind i olien. Hvorfor det skete, hvordan det truer, og hvordan man kan slippe af med emulsionen, læs nedenfor.
Indhold:
- Hvorfor dannes en emulsion
- Konsekvenser af emulsion i motoren
- Hvad skal jeg gøre, når der vises en emulsion
- Sådan vaskes emulsionen
Den emulsion i oliesystemet, som du ikke skal bekymre dig om, forekommer kun på låg og hals, sjældent øverst på oliepinden, i lavsæsonen og køligt vejr på korte ture. Hvis det er varmt udenfor, eller der er dannet ”mayonnaise” på ventilafdækningen og er synlig inde i forbrændingsmotoren, eller hvis kontrolproben er helt i en sådan emulsion, er det værd at se efter årsagerne.
Det er ikke svært at bemærke denne tilstand af olien - det er ofte nok at kontrollere oliestanden, og ikke kun når olien kan tændes! Andre tegn på emulsion i motoren, såsom øget temperatur, er ikke nødvendig.
Årsager til emulsion i motoren
Hovedårsagen til, at der dannes en emulsion i motoren og på den indre overflade af oliepåfyldningshætten, er indtrængen af fugt i olien. Jo mere det er, jo mere alvorlige følger får det. Han kan komme derhen af to grunde:
- i form af fordampningskondensat fra motorens indre vægge;
- på grund af trykaflastning af oliesystemet eller kølesystemet.
En tabel over årsagerne til emulsionens udseende og metoder til eliminering heraf.
| Hvorfor dannes en emulsion | Årsager til sammenbrud | Verifikations- og eliminationsmetoder |
|---|---|---|
| Fordampning af kondensat på en varm motor | Utilstrækkelig opvarmning af motoren til driftstemperatur | Efter start, især om vinteren, inden du forlader den, skal du varme motoren op til en temperatur på + 90 ° C |
| Standsning af en stadig let opvarmet motor, når der dannes en emulsion | Kør en bil med en varm motor fra 10 ... 15 kilometer eller mere | |
| Frostvæske, der kommer ned i olien | Indtrængning af topstykke pakning | Udskiftning af pakningen, stramning af boltene i den rigtige rækkefølge og med det rigtige moment |
| Overtrædelse af topstykkets geometri | Presning, fræsning, slibning af topstykke | |
| Udbrænding af varmevekslerpakning | Udskiftning af oliekølerpakningen | |
| Beskadiget cylinderblok | Reparation eller udskiftning af blokken | |
| Korrosion af foringer | Kedelige ærmer eller udskiftning med nye | |
| Forkert tilslutning af kølesystemet | Systemrevision, forbindelse i henhold til ordningen |
Kondensvand fra luften
Når det bare er kondens i motoren, dannes emulsionen normalt kun på dækslet og kanterne på motorens påfyldningshals. Der bør ikke være beige skum i selve olien. En sådan emulsion dannes på grund af temperaturfaldet, når fugtigheden fordamper, sætter sig på påfyldningshætten, og under intensiv motordrift blandes den med oliedråber. Hvis turen er kort (op til 10 minutter), har den ikke tid til at forsvinde. Med kondens i motoren kan du køre uden frygt. Et sådant kondensat fordamper 15 minutter efter opvarmning til motorens driftstemperatur. Hvis bilen konstant bruges til korte ture, vil emulsionen være næsten konstant på låget.
Gik frostvæske til olie
Når emulsionen af gul eller brun farve ikke kun er på oliehætten eller kanterne på halsen, men er synlig inde i motoren, er det værd at adskille motoren og se efter årsagen, det burde ikke være sådan. Du kan ikke køre på sådan en olieblanding længe!
Årsager til dannelsen af en emulsion i motoren
Spor af emulsion på overfladen af oliepåfyldningshætten
- udbrænding af topstykke pakning;
- krænkelse af cylinderhovedhusets geometri;
- nedbrydning af varmeveksleren, nedbrydning af dens pakning;
- beskadigelse af motorblokken (normalt en slags mikrocrack);
- korrosion af foringer i motoren eller deres mekaniske beskadigelse (slid)
- forkert tilslutning af kølesystemet til gasspjældet.
For VAZ-biler af "klassiske" modeller kan der blandt andet opstå et problem på grund af spredte stik på topstykket. For eksempel er der på motoren i en VAZ-2101-bil tre af disse stik - to på hovedets ydre overflade og en udenfor.
Konsekvenser af emulsion i motoren
Dannelsen af en skummende emulsion i olien kan føre til følgende konsekvenser:
- olieskiftets egenskaber
- motordele er dårligt smurt (især hoved- og forbindelsesstangbøsninger, ventiler, cylindervægge, stempelgruppe), hvilket fører til et fald i deres ressource og ressourcen for hele motoren;
- reduceret motoreffekt.
Hvis emulsionen i motoren ikke dannes i oliesystemet, men i kølesystemet, kan dette føre til følgende konsekvenser:
- hyppig overophedning af motoren, kogning af kølevæsken;
- emulsionen tilstopper rørene og slangerne op til et kritisk niveau, når cirkulation af frostvæske er umulig;
- reduktion i motorens ressource og dens individuelle dele.
Derfor, når der dannes en emulsion i visse dele af motoren, er der ingen grund til at ”lukke øjnene” for dette. I stedet skal du så hurtigt som muligt finde ud af, hvorfor den dannes, og tage reparationsforanstaltninger.
Hvad skal jeg gøre, hvis emulsionen er i motoren
Når en emulsion vises på motordækslet eller på kontrolpinden, er den første ting at gøre at udføre en række enkle kontroller for at bestemme årsagens alvor. Dette er let at gøre. Efter start er det nødvendigt at varme motoren op til en driftstemperatur på ca. + 80 ° C ... + 90 ° C og køre bilen i normal tilstand (du kan "brænde" lidt) mindst 10 ... 15 kilometer, eller bedre lidt mere. Og kig derefter på oliepåfyldningshætten og oliepinden igen.
Bemærk, at selve dækslet og olien i motoren bliver meget varme, så du skal forsigtigt skrue dækslet af! Det er bedre at vente et par minutter på, at temperaturen falder lidt.
Skumemulsion inde i motoren, der skal fjernes
Hvis det som et resultat af kontrollen viser sig, at emulsionen er forsvundet, skal du ikke bekymre dig, og du kan fortsætte med at køre bilen. For at forhindre dannelsen af en emulsion om vinteren eller i lavsæsonen anvendes undertiden specielle anti-emulsionsadditiver (demulgeringsmidler). De arbejder på princippet om dannelse af en kemisk reaktion, hvis resultat er at slippe af med skummet. En anden god forebyggende mulighed er at bruge motorisolering.
Når emulsionen på motordækslet ikke er forsvundet og måske endda tilføjet, betyder det, at det er nødvendigt at kontrollere motorens olie- og kølesystemer for trykaflastning. Samtidig anbefales det at kontrollere frostvæskeniveauet i kølesystemets ekspansionstank. Hvis det falder regelmæssigt, indikerer dette direkte, at det "går" i olie. I dette tilfælde anbefales det ikke at bruge maskinen, før alle diagnostiske og reparationsforanstaltninger er truffet!
Sådan skylles emulsionen i motoren
Skylning af motoren fra emulsionen er kun nødvendig, hvis den dannes som et resultat af frostvæskeindtrængning i olien. Hvis det vises som et resultat af opvarmning, er det ikke nødvendigt at vaske emulsionen, det er nok bare at opvarme motoren grundigt.
For at skylle forbrændingsmotoren fra emulsion og andet affald (især hvis olien allerede er gammel), skal du bruge specielle skylleolier. Eller du kan bruge den "gammeldags" metode.Den består i at blande dieselolie og mineralolie (du kan endda arbejde ud) i volumetriske forhold på en til tre. Og udfør derefter to eller tre cyklusser med skylning af motoren i tomgang. Hvis der anvendes en særlig skylleolie, er det normalt nok med en skylningscyklus, der varer 15 ... 20 minutter. Fyld derefter frisk motorolie på, og skift oliefilter.
Konklusion
Typisk dannes en emulsion på oliepåfyldningshætten om vinteren eller i lavsæsonen. Emulsionen i motoren i varmt sommervejr skal være alarmerende. Den første ting at gøre er at kontrollere niveauet for frostvæske i ekspansionstanken, tilstedeværelsen af hvid røg fra udstødningsrøret og også huske i hvilke tilstande bilen normalt bruges. Derefter skal du varme det grundigt op og køre 10 ... 15 kilometer og derefter kontrollere dækslet. Oftest er årsagen til udseendet af en emulsion netop akkumuleringen af kondensat på en varm motor, men det kan også forekomme på grund af en motorfejl, så bliver du nødt til at kontrollere olie- og kølesystemerne.
