Fejl i kugleled. De vigtigste symptomer, og hvordan man kan bestemme funktionsfejl

Boldfejl i stand til at fremkalde en nødsituation, hvor bilhjulet drejer udad. Men hvis det bare begynder at banke, når man kører, også i høj hastighed, kan de triste konsekvenser undgås. Derfor anbefales bilentusiasten at kende alle tegn på en funktionsfejl i bilens kugleled samt metoder til diagnosticering og eliminering af dem.

Indhold:

  • Symptomer på en defekt kugle
  • Årsager til sammenbrud
  • Kontrol af kugleled
  • Er det muligt at køre med en knækket bold

Boldfejl

Tegn på fejl i kugleled

Er du ikke sikker på, hvordan du identificerer en kuglefunktion? Følgende situationer og deres tegn kan tjene som svar på dette spørgsmål præsenteret i tabellen:

Symptomer på en kugleleds funktionsfejlBeskrivelse af symptom og årsag
Bank fra rattet under kørsel, især når du kører gennem huller og forskellige uregelmæssigheder.Klap og banke kan forekomme i enhver hastighed. Det høres især godt, når en lastet bil rammer en pit, pludselig går ind i en drejning med en karrosserirulle og brat bremsning. Det kan være enten engangs eller gentaget under spidsbelastning på kugleleddet. En undtagelse er tilfældet, når fedtet fryser i CV-leddet i den kolde årstid, men efter opvarmning og en kort tur opvarmes det, og bankingen stopper.
Ændring af camber-toe egenskaber.Normalt "lider" hjulet mere, på hvis side kugleleddet er mere slidt. Sådanne ændringer i camber-konvergens vil ikke være synlige for øjet, derfor anbefales det at benytte tjenesterne til biltjenester, hvor justeringens camber måles og gendannes for at identificere en sammenbrud. Et indirekte tegn på en sammenbrud i dette tilfælde vil være "at spise" op af gummi ved kanten af ​​hjulet.
"Wagging" af bilen på vejen.Denne adfærd skyldes udseendet af leg i kugleleddet. På grund af det rykker hjulet under kørsel, og bilen er ikke i stand til at holde vejniveauet. Desuden vil denne kæbe øges, når bevægelseshastigheden øges. I den indledende fase er dette tegn dog ret vanskeligt at fange, især hvis bilen primært kører på dårlige (ujævn, ujævn) veje.
Squeak mens du drejer.I dette tilfælde mener vi knirken, der kommer fra forhjulene. Da knirkende lyde også kan høres fra servostyringen eller styrestativet. Derfor er det i dette tilfælde bedre at foretage en yderligere inspektion med en sfærisk samling.
Ujævn fordæk slid.Når rattet som følge af beskadigelse af kugleleddet ikke er strengt lodret, men i en vinkel med vejoverfladen, slides slidbanen mere langs sin indvendige kant (den, der er tættere på motoren) end på resten af ​​hjuloverfladen. Du kan simpelthen kontrollere dette visuelt, hvis du inspicerer den tilsvarende overflade på dækket fra den side, hvorfra banket kommer fra under kørslen. Også hjulets afløb under bevægelse kan bidrage til dette.
Under bremsning ændres køretøjets bane.Kørsel lige frem og bremsning kan få køretøjet til at rulle lidt til siden. Desuden i den på den side, hvor der er en beskadiget kugleled. Dette skyldes, at et af hjulene er let vippet, hvilket skaber en indsats for at bevæge sig. I dette tilfælde høres typisk karakteristiske klik, der stammer fra kugleledets monteringsområde. Når bremsningen øges, kan kliklyden muligvis også øges.

Hvis mindst et af de anførte tegn på funktionsfejl vises, er det nødvendigt at bestemme den defekte enhed, for dette skal du ikke kun kontrollere kuglen, men også andre ophængselementer.Ofte opstår problemet i komplekset, det vil sige, at både kugleled og andre elementer i affjedring og styringskontrol delvis fejler. Og jo hurtigere de diagnosticeres og elimineres, jo billigere koster det, og jo sikrere og mere behageligt vil det være at køre bil.

Årsager til fejl i kuglen

Der er en række typiske grunde til, at en kugleled bliver ubrugelig. Blandt dem:

  • Naturligt slid... I gennemsnit kan kugleleddet rejse mellem 20 og 150 tusind kilometer. Men hvis delen er mere eller mindre af høj kvalitet, kan problemer med den begynde efter cirka 100 tusind kilometer i bil. Slid påvirkes af mange faktorer - kvaliteten af ​​den færdige del, driftsforhold, delpleje, tilstedeværelsen af ​​smøring, bagagerumets integritet, kørsel med høj hastighed på ujævne veje, pludselige temperaturændringer, off-road kørsel og så på.
  • Revet støvle... Denne del af kugleleddet betragtes groft sagt som forbrug, så det anbefales, at bilejeren regelmæssigt overvåger dets tilstand, især dens integritet. Hvis bagagerummet er beskadiget, kommer der sandsynligvis fugt, sand, snavs og små snavs inde i kugleleddet, mens du kører en bil. Alle disse elementer vil danne et slibende materiale, der naturligt slides ind i støtten. Derfor skal revet knive udskiftes rettidigt ved hjælp af det passende smøremiddel.
  • Øget belastning... Dette gælder primært at køre bil i høj hastighed på ujævne veje. Under sådanne forhold falder slagene på forskellige ophængselementer, herunder kugleleddet. Dette fører naturligvis til slitage. En anden situation er overbelastning af maskinen, dvs. transport af den maksimalt tilladte vægt efter vægt eller endda overskridelse af den tilladte masse. En særlig vanskelig mulighed er at kombinere hurtig kørsel på hårde veje med en tungt belastet bil.
  • Smøremiddelproduktion... Det fjernes fra bolden af ​​naturlige årsager - tørring, fordampning. Som nævnt ovenfor, hvis bagagerummet er beskadiget, kan fedtet fjernes meget hurtigt på grund af naturlige årsager, hvilket vil føre til øget slid på kugleleddet. Følgelig er det nyttigt med jævne mellemrum at tilføje en smøremiddelmasse til kuglen, også når der installeres en ny enhed, da producenter ofte ikke efterlader så meget smøremiddel på nye lejer som krævet af bilproducentens instruktioner. Der er specielle anordninger til at tilføre smøremiddel til kuglen. Og som smøremiddel kan du bruge lithiumfedt (for eksempel "Litol"), betyder ShRB-4 og andre.

Husk, at årsagerne til kugleledssvigt ikke vises natten over. En undtagelse kan kun være en oprindeligt defekt del (for eksempel med en revne i sagen), men sandsynligheden for dette er ret lille. Derfor er det nødvendigt at diagnosticere bolden i den indledende fase af sammenbruddet. Og når du køber, er det også bedre ikke at skimme og betale lidt mere, for jo dyrere delen er, den vil være mere holdbar (i de fleste tilfælde). Deres største forskel er materialets kvalitet, typen og mængden af ​​anvendt smøremiddel og trækstyrken.

Sådan finder du fejl i kuglen

Det menes, at den bedste måde at kontrollere kugleleddet er at besøge en bilservice, hvor der er en elevator og en passende stand. Der vil specialister være i stand til at identificere en funktionsfejl ikke kun i kugleleddet, men også i andre elementer i maskinens ophæng.

Men hvis opgaven kun er at kontrollere kuglen, kan dette gøres i garageforhold ved kun at bruge en installation. Nå, bortset fra at det er ønskeligt, at bilen blev parkeret på en pit eller en overvej. Det vil være muligt at bestemme en defekt kugleled ved hovedsymptomet - en banke og fri bevægelse af kuglebenet, når monteringskraften oprettes på den.

Hurtig kontrol

Først og fremmest er det nødvendigt at "lytte" til kugleleddet. For dette er det dog bedre at tage dig selv en assistent, og helst en, der ved, hvilken lyd den brudte støtte afgiver, og som generelt er i det mindste bevandret i elementerne i bilens affjedring. Verifikationsalgoritmen er enkel - en person svinger bilen fra side til side (i retningen vinkelret på bevægelsen), og den anden lytter til lyde, der kommer fra ophængselementerne, især fra kugleleddet.

Hvis denne svingning ikke virker, er det værd at løfte maskinen op fra den side, hvor du vil kontrollere understøtningen. Hold derefter bremsepedalen nede (dette gøres for at udelukke muligt lejespil), og prøv at svinge hjulet i retningen vinkelret på bevægelsen (dvs. væk fra dig og mod dig selv). Hvis der er tilbageslag og / eller "usunde" klangende lyde, er der problemer med bolden.

Tilbageslag på den brudte bold kontrolleres ved hjælp af en lirkebjælke. Så maskinen skal stikkes op, og den flade ende af lirkebjælken placeres mellem håndtaget og drejetappen. Mens en person derefter langsomt drejer rattet, trykker den anden på holderen. Hvis der er et hul, vil det føles godt og endda synligt for øjet. En lignende procedure kan også udføres uden at dreje på rattet, især hvis kuglen allerede er markant slidt.

Kan jeg ride med en knækket bold

Mange bilister, der først stødte på et lignende problem, er interesserede i spørgsmålet om, hvorvidt bolden banker, er det muligt at køre med en sådan sammenbrud? Svaret på det afhænger af graden af ​​forringelse og beskadigelse af den specificerede knude. Hvis der lige er kommet et banke på kugleleddet på farten, og at bilen samtidig ikke "kører" på vejen, banker den ikke i sving, dvs. der er kun tidlige tegn, så er den stadig muligt at køre på en sådan bil. Sørg dog for, at bevægelseshastigheden ikke er høj, og prøv også at undgå huller og uregelmæssigheder. Og selvfølgelig skal du stadig tænke på de kommende reparationer. Når alt kommer til alt, jo hurtigere det er gjort, den første vil det være billigere, og for det andet kan bilen betjenes sikkert!

Hvis nedbrydningen af ​​kuglen allerede har nået et sådant omfang, at bilen "vrider" sig på vejen og banken på kugleleddet tydeligt høres på farten, er det bedre at opgive driften af ​​en sådan bil, indtil reparationen udføres. I ekstreme tilfælde er det muligt ved lav hastighed og overholdelse af reglerne for sikker kørsel at køre det til en bilservice eller garage, hvor det skal udskiftes (normalt kan kugleled ikke repareres, og det udskiftes kun med en ny ).

De bliver også ofte spurgt om:

  • Hvad er tegn på en defekt kugleventil på en VAZ 2114?
  • Årsager til boldnedbrud på Lada Kalina

Seneste indlæg