Årsag til motorrystelse er den ujævne forbrænding af brændstofblandingen i en enkelt cylinder. Eksisterer tre forskellige grunde:
- den første grund er væske er ikke brandfarlig;
- den anden grund er ingen kompression;
- den tredje er direkte relateret til bland kvalitet.
Hvordan man fastslår årsagen til triplet
Hvis du fjerner spidsen fra tændrøret, når tomgangshastigheden falder, vil det være muligt at sikre, at cylinderen fungerer, men når du kontrollerer på denne måde er det muligt at beskadige kontakten, kan den også bryde igennem dækslet til skyderen eller distributøren. Elektrisk stød fra eksplosive ledninger er usandsynligt, snarere endda umuligt, men ikke desto mindre bør spidserne fjernes ved hjælp af en tang med isolerede håndtag. I tilfælde af at karburatormotoren ryster ved tomgang, så træk gashåndtaget meget langsomt manuelt, dette øger hastigheden til 3000 omdr./min. Så snart en sådan opdeling opdages, skal du fjerne luftfilteret for at få fri adgang til karburatoren. For at undgå ulejligheden forårsaget af udstødningsgasser lukker vi røret, manifoldens udløb, du kan tilslutte det med et plastskruetrækkerhåndtag. Efter at have udført denne procedure og øget hastigheden, kan der forekomme forskellige reaktioner i motoren.
Årsagerne til, at motoren er troit
Den første: ved hastigheder over 1200-1300 o / min kan motorrystning stoppe. I dette tilfælde kan der ryste på grund af efterbrændersystemet eller strømsystemet. Men tændingen forbliver i en normal (funktionsdygtig) tilstand, og der opstår fejl, dette forklares med en stigning i motorhastighed, karburatorsystemerne indgår straks i arbejdet, der er flere af disse systemer, hvilket betyder, at de alle vil ikke bryde sammen med det samme. I tilfælde af at luft begynder at sive gennem spalten med en stigning i hastighed, vil overskydende luft have en meget mindre negativ indvirkning på driften af alle systemer. Denne mulighed er ikke udelukket, motoren ryster muligvis fra tid til anden. Årsagen er manglen på arbejde på en af cylinderen. Det samme kan siges om en funktionsfejl i tændingen. Til dannelse af en gnist ved tomgang er de etablerede krav meget højere end ved hastigheder over 2000 omdr./min. Derfor vil selv den mindste defekt i tændingssystemet føre til motorrystning.
Sekundet: også rystelser kan forekomme som et resultat af forkert betjening af karburatoren eller injektoren. Den rystelse, der opstår, når elsystemet svigter, kan forekomme på grund af en alt for rig blanding eller tværtimod en for mager blanding. Udtømning af blandingen forekommer oftere end berigelse, dette problem opstår på grund af forekomsten af overskydende luft, der kommer ind i elsystemet efter og ind i forbrændingskammeret. Desværre kan denne funktionsfejl forekomme på relativt nye motorer. Og på gamle motorer kan en anden årsag være utilstrækkeligt brændstofniveau. For at bestemme niveauet svinger vi bilen lidt. Hvis niveauet ikke er synligt, selv når det svinger i vinduet, betyder det, at det er helt fyldt med brændstof. Som et resultat er karburatoren overfyldt. Hvis karburatoren altid er overfyldt, vil det påvirke udstødningsgasserne, de vil være sorte.
Det er acceptabelt, hvis brændstofniveauet er lidt højere end det tilladte niveau. I dette tilfælde ligger årsagen i træthed eller endda deformation af spidsen på selve nålen, som styrer brændstoftilførslen på det rigtige tidspunkt.
Hvis du stadig har spørgsmål, har vi yderligere materiale om, hvad vi skal gøre, hvis generatorens spænding er svag, og motoren er troit.
