Hvilken bremsevæske er bedst. TOP 7-vurdering | Hvad skal man hælde?

Svaret på spørgsmålet hvilken bremsevæske er bedre afhænger af kravene, der stilles af bilproducenten (der er altid instruktioner om, hvad man skal hente i manualen), dens egenskaber og klassificering.

Indhold:

• Væskens vigtigste egenskaber
• DOT-klassificering
• Bedømmelse af de bedste fonde

De fleste bremsevæsker kan kategoriseres efter ydeevne, DOT-klassificering og specifikke producenter og mærker. Nogle bilproducenter foreslår brug af en væske med en specifik specifikation i bremsesystemet, selvom det i de fleste tilfælde svarer til det for DOT-4.

Hvis der i denne forbindelse opstår et dilemma om, hvilken bremsevæske der skal vælges, drejer det sig nøjagtigt om væsken, der hører til DOT 4-klassen. At finde ud af, hvad der skal fyldes, hjælper med at vurdere væsker, som inkluderer 4 udenlandske producenter og 4 indenlandske dem, der er værdig konkurrence.

Hovedtræk

For at forstå spørgsmålet om, hvordan man hælder bremsevæsken, skal du studere de grundlæggende egenskaber, der er forbundet med en bestemt TJ. Så bremsevæsken skal vælges efter følgende kriterier:

• Viskositet... En væske med høj viskositet (tyk) i kulden tykner endnu mere og kan dårligt overføre kræfter til bremsesystemet. Og en sammensætning med lav viskositet kan ofte lække ud af systemet lidt efter lidt, hvorfor bilisten regelmæssigt skal tilføje det der.Derfor anbefales det at bruge en tykkere bremsevæske i de sydlige regioner i landet, hvor der ikke er nogen signifikant frost og en mindre tæt sammensætning i de nordlige. Selvom temperaturområdet er angivet direkte i beskrivelsen på emballagen til denne eller den anden "bremse".
• Kogetemperatur... Når det opvarmes og koges, frigives luft i væsken, hvilket fører til luftning af bremsesystemet og et fald i dets effektivitet op til en fuldstændig fejl. Jo højere bremsevæskens kogepunkt er, jo bedre. Men det er vigtigt, at denne egenskab ikke nedsætter grænseværdien efter et års drift.
• Frysepunkt... Her er situationen det modsatte. Ved svær frost kan væsken tykkes kraftigt og ikke overføre kræfterne fra pedalen til de udførende elementer i bremsesystemet. Resultatet er indlysende - delvis eller fuldstændig bremsefejl. Derfor skal du altid vælge en bremsevæske med et lavt frysepunkt for beboere i de nordlige regioner.
• Kemisk neutralitet, inaktivitet... "Tormozuha" burde ideelt set have korrosionsbeskyttende egenskaber og for det andet ikke at korrodere gummirør og andre elementer, der udgør bremsesystemet.
• Smøreegenskaber... Væsken skal ikke kun skade dele af bremsesystemet, men også beskytte dem mod fugt fra luften.
• Hygroskopicitet... Det er bremsevæskens egenskab at absorbere vand fra den omgivende luft. Det skal være så lavt som muligt, for ellers, når der er meget fugt i væsken, reduceres dens egenskaber kraftigt. Især stiger frysepunktet, og kogepunktet falder.

Ovenstående egenskaber er direkte eller indirekte angivet af producenten på produktemballagen, som giver de fleste oplysninger til at besvare spørgsmålet om, hvilken der er bedre at udfylde bremsevæsken. Der er dog et par flere nuancer, der også skal tages i betragtning.

Bremsevæskebase

Alle moderne væsker fremstilles på en af ​​tre grundlæggende formuleringer - glykol, polyglykol og silikone. De to første typer er mest almindelige. Ved hjælp af yderligere tilsætningsstoffer kan producenter regulere deres koge- og frysepunkter inden for de krævede grænser (afhængigt af den specifikke væske og mærke). Imidlertid er deres ulempe deres relativt høje hygroskopicitet, hvorfor det er ca. en gang hvert andet år sådanne bremsevæsker skal udskiftes med nye.

Silikonebaserede bremser har fremragende ydeevneegenskaber. Især er de fuldstændig ikke-hygroskopiske, har et højt kogepunkt og krymper praktisk talt ikke. Der var dog også nogle ulemper. Ud over den høje pris kan sådanne væsker (DOT-5) ikke bruges i en bil med ABS. Følgelig bruges de i sportsvogne eller i biler, hvor producenten foreskriver det.

DOT-væskeklassificering

I den tekniske dokumentation for enhver bil er det direkte angivet, hvilke væsker af hvilken standard der er tilladt at bruge til denne bil. Det er umuligt at afvige fra kravene. Blanding af nogle væsker, men ikke alle (!!!) er tilladt, men anbefales ikke. Beskrivelse af DOT-standarder:

• DOT 3... Dette er den ældste klasse, der stadig kan findes kommercielt. Væskerne fremstilles på glykolbasis. I overensstemmelse med standarden er kogepunktet for en "tør" (uden fugt) væske ikke mindre end + 205 ° C. Og "våd" (op til 3,5% fugtighed) - ikke mindre end + 140 ° С. Udskiftningsperioden for denne klasse af væske er to år.
• DOT 4... Tilsvarende har de en glycolbase, men deres sammensætning er blevet forbedret ved anvendelse af yderligere additiver designet til at forbedre smøreegenskaber og beskytte mod korrosion. I overensstemmelse med standarden er kogepunktet for den "tørre" væske DOT 4 ikke mindre end + 230 ° С, og kogepunktet for den "befugtede" er ikke mindre end + 155 ° С. Viskositetskravene er også jævnt begrænsede - 750 ... 1800 mm2 / s.
• DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 6... Disse underklasser er snarere et marketingtræ af individuelle producenter, der tilføjer yderligere additivpakker til standard DOT 4-væsker for at forbedre deres præstationer. Der er ikke noget enkelt krav her, men under alle omstændigheder vil de ikke være værre end DOT 4-væsker og nogle gange overstige dem lidt.
• DOT 5.1... En sådan væske er en teknologisk fortsættelse af DOT 4-klassen, især med hensyn til et udvidet temperaturområde og beskyttende kvaliteter. Disse bremsevæsker er også glykolbaserede. De har dog en betydelig ulempe - de er meget hygroskopiske. Og i betragtning af deres relativt høje pris fandt de ikke den nødvendige popularitet.
• DOT 5... Klassen af ​​bremsevæsker er tættest på ideelle parametre, da deres base er lavet på basis af silikoner. Derfor er de fuldstændig ikke-hygroskopiske (absorberer ikke fugt), har et meget bredt temperaturinterval (i henhold til standarden er kogepunktet for en "tør" væske + 260 ° C og en "våd" - + 180 ° C), og udskiftningsperioden øges til 5 år ... Brug af en sådan væske er kun tilladt efter anmodning fra bilproducenten, da der er en række driftsfunktioner

Sådan vælges bremsevæske

Dette underafsnit vil præsentere en vurdering af de bedste bremsevæsker, der hører til den ovennævnte DOT 4. Klassen er baseret på anmeldelser, der findes på Internettet, samt udtalelse fra eksperter, herunder det berømte magasin "Bag rattet". Samtidig giver det mening at opdele de præsenterede prøver i importerede og indenlandske (produceret i Den Russiske Føderation). Dette skyldes, at importerede væsker er lidt bedre i kvalitet (selvom de er dyre), og de anbefales at blive brugt i udenlandske erhvervs- eller premiumbiler. Samtidig er indenlandske prøver billigere, men værre med hensyn til egenskaber. Men de kan sikkert hældes i indenlandske biler eller billige biler (inklusive brugte udenlandske biler). Hvis du har noget at tilføje til vurderingen - skriv din mening i kommentarerne.

Det bedste udvalg af fremmedfremstillede bremsevæsker

Castrol React DOT4 lav temp

Castrol React DOT4 bremsevæske med lavt tempo overstiger den erklærede standard betydeligt i dets egenskaber. Så dets kogepunkt er + 265 ° С (frisk væske) og "vådt" (efter et års drift) - 175 ° С. Følgelig kan den bruges under højhastighedskørsel og hyppig hård opbremsning. Og selv udskiftningsfrekvensen hvert andet år vil være mere end nok.

Præfikset med lav temperatur i navnet indikerer, at væsken har en meget lav kinematisk viskositet ved en temperatur på -40 ° C, lig med 650 mm² / s. Dette gælder især for køretøjer udstyret med ABS. Det er takket være dets egenskaber, at Castrol-bremsevæske får sin første plads.

Af manglerne kan man kun bemærke, at produktet sælges i ikke meget praktiske dåser på 500 ml og 5 liter. Og i betragtning af deres pris skal bilentusiasten betale for meget for containeren og for det dyre produkt selv. Så fra sommeren 2019 koster en 500 ml dåse 520 russiske rubler, og en 5-liters dåse koster 4000 rubler.

Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4

Helt syntetisk bremsevæske Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4. Dens kogepunkt er + 260 ° С for en "tør" sammensætning og + 155 ° С for en "fugtig" (efter et års tjeneste). Hvad angår den kinematiske viskositet ved -40 ° C, er den 1800 mm? / S, dette er den tilladte grænse norm. Derfor kan denne væske godt anbefales til brug i biler med ABS i mellem- og sydlig bredde, men det er næppe værd at bruge i sådanne biler i breddegrader med betydelig frost.

Opfylder kravene: SAE J 1703, J 1704, ISO 4925, FMVSS 571.116 DOT 4. Hovedfokus for Liquid Moli-bremsevæske er rettet mod smørende, korrosionsbeskyttende og beskyttende egenskaber. Hvis du har målt kørsel, så er denne TJ bare noget for dig.

Du kan købe Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 bremsevæske i 250 ml og 1 liters dåse. Prisen på en mere almindelig liters beholder (artikel 8832) er ca. 800 rubler.

Mobil bremsevæske DOT 4

Bremsevæske Mobil Bremsevæske DOT 4 har lidt lavere karakteristika i forhold til temperaturforhold. Kogepunktet for den "tørre" væske er + 263 ° C, og den "fugtige" er + 168 ° C. Værdien af ​​kinematisk viskositet ved en temperatur på -40 ° C er 1200 mm? / S.

Med en strækning er den velegnet til brug i biler i nordlige breddegrader, da grænsen lavere driftstemperatur uden tab af ydelse kun når -30 grader Celsius. Afhængig af emballage og specifikationer kan den designes til at fungere i biler udstyret med ABS- og ESP-systemer. Har gode beskyttende egenskaber. Det anbefales at ændre det hvert andet driftsår eller efter 40 tusind kilometer. Kan bruges i køretøjer, hvor der kræves certificeringsoverensstemmelse: FMVSS 116 DOT 4, SAE J1704, ISO 4925.

I modsætning til føreren Castrol pakker Mobile sin TJ ikke kun i 0,5 liters dåser, men også 1 liter. Prisen på en liters beholder er ca. 460 rubler.

De bedste indenlandske bremsevæsker

Sintec Euro DOT 6

Ved betegnelsen af ​​Sintec Euro DOT 6 er de sidste DOT 6-symboler det ovennævnte marketingtræ, da de på den russiske føderations område angiver DOT 4+ -klassen eller simpelthen DOT 4 med forbedrede egenskaber. Imidlertid har reelle tests af væsken vist, at den virkelig har ret imponerende ydeevne. Så dets kogepunkt i "tør" form er + 274 ° C og i "våd" - + 182 ° C. Hvad angår den kinematiske viskositet, er den ved -40 ° C 647,5 mm² / s. Derfor er det meget muligt at anbefale det til brug i alle nordlige breddegrader på udstyr udstyret, inklusive ABS.

Solgt i en 900 ml dåse. Dens pris er omkring 450 rubler.

ROSDOT 6 DOT 4

Bremsevæske ROSDOT 6 DOT 4 tilhører TJ klasse 6, fordi den overstiger kravene til DOT-4 væsker. Således er kogepunktet i "tør" tilstand + 260 ° C og i "befugtet" tilstand - + 168 ° C. Den kinematiske viskositet i frost er 697,5 mm² / s.

Ud over temperatur- og viskositetsindikatorer er den største fordel den lave pris. Derfor er Rosdot bremsevæske en af ​​lederne i vurderingen.

Det sælges i butikker i dåser med to volumener - 500 og 910 ml. Prisen på en 0,91 liters beholder er omkring 350 rubler.

Sintec Super DOT 4

Sintec Super DOT 4 bremsevæske klarede sig godt i tests med høj temperatur. Kogepunktet for den "tørre" sammensætning er + 270 ° С og for den "befugtede" - + 173 ° С. Men ved lave temperaturer opfører det sig ikke på den bedste måde, den kinematiske viskositet ved -40 ° С er 1172 mm² / s.

Dens brede distribution i butikker bemærkes såvel som en forholdsvis lav pris. Generelt anbefales værktøjet til brug i alle regioner i Den Russiske Føderation, men hvis du er fra nord og en bil er udstyret med et ABS-system, er det bedre at se nærmere på en anden TZ.

Sælges i dåser på 910 ml. Prisen er 250 rubler.

Lukoil DOT 4

Bremsevæske "Lukoil DOT 4" er et selvsikker "gennemsnit" blandt indenlandske produkter. Det kan godt anbefales til bilejere, der bor i forskellige, herunder de nordlige regioner i Den Russiske Føderation. Så kogepunktet for den "tørre" sammensætning er + 270 ° С, og den "befugtede" - + 176 ° С. Værdien af ​​"kold" kinematisk viskositet er 1170 mm² / s. Opfylder kun to krav: FMVSS 116 DOT 4 og SAE J 1704.

Der er en lav pris såvel som en betydelig forekomst i bilforhandlere og tankstationer. Sælges i dåser med to volumener - 455 ml og 910 ml. Prisen er 140 rubler og 250 rubler.

Hi-Gear DOT 4

Hi-Gear DOT 4 bremsevæske har nedsat hygroskopicitet. Det hører også til "gennemsnittet", da det produceres under licens. Har lignende temperaturer på "tør" og "våd" kogning - henholdsvis + 270 ° C og + 174 ° C (efter et års drift). Værdien af ​​"kold" kinematisk viskositet er også ret god og udgør 1193 mm² / s. Derfor kan den bruges i de nordlige regioner i landet, men uden ABS- eller ESP-systemet.

Hi-Gear bremsevæske kan findes i en lille beholder på 473 ml til en pris på 260 rubler.

ROSDOT 4

ROSDOT 4 bremsevæske er helt syntetisk baseret. Med hensyn til dets præstationer kan de snarere kaldes middelmådige. Og hvis de beskyttende (rengørings) egenskaber er på et acceptabelt niveau, er temperaturen under gennemsnittet.

Så kogningsværdien af ​​"tør" og "våd" sammensætning er henholdsvis + 259 ° С og 159 ° С. Men værdien af ​​den kinematiske viskositet er den værste på listen - 1678 mm² / s. Derfor anbefales Rosdot 4-bremsevæske ikke til brug i nordlige breddegrader, kun i tempererede og sydlige. TZ RosDot 4 er et godt valg til indenlandske biler, der ikke har ekstra stabiliserings- og bremsesystemer.

Til salg kan findes i dåser i to volumener - 450 ml og 900 ml. Deres priser er 240 rubler og 350 rubler.

Sibiria Super DOT 4

Sibiria Super DOT 4 bremsevæske har den dårligste temperaturydelse. Så dens "tørre" sammensætning koger ved en temperatur på + 254 ° С, og dens "våde" - + 160 ° С. Den kinematiske viskositetsværdi er 1415 mm² / s. Sådanne indikatorer opfylder kravene i DOT, men intet mere. Rensningsevnen er dog ganske god. Solgt i en lille beholder, hvilket ikke altid er praktisk, når du udskifter. Anbefales ikke til brug i nordlige breddegrader.

Solgt i en 455 ml dåse, hvis gennemsnitspris er ca. 140 rubler.

Konklusion

Normalt producerer importerede producenter bedre bremsevæsker med bedre ydeevne. Imidlertid er deres pris højere. Omvendt er indenlandske prøver mere attraktive med hensyn til omkostninger, men har dårligere ydeevne. Derfor er den generelle anbefaling denne: for nye biler med lav kilometertal er det bedre at bruge importerede prøver af bedre kvalitet. Og derfor kan du spare penge på budgetbiler med høj kilometertal. Det vigtigste er at skifte "bremse" i henhold til de regler, der er specificeret i dokumentationen til bilen.

Fra sommeren 2020 (i sammenligning med 2019) steg blandt udenlandske bremsevæsker mest Castrol (0,5 liters kapacitet til 150 rubler) og Mobil (en literpakke til 110 rubler), mens Liqui Moly forblev på det samme niveau.

Blandt de indenlandske fonde, der blev præsenteret i vurderingen, var der praktisk talt ingen prisændringer i den angivne periode. Og her Hi-Gear DOT 4 og ROSDOT 4 (i en 0,91 l container) blev lidt billigere i gennemsnit med 50 rubler.

Ifølge købere er Castrol den mest populære og højkvalitets bremsevæske til sommeren 2020. Dette værktøj har den højeste procentdel af positive anmeldelser.

Ud over denne vurdering er væske ret populær ATE DOT-4 BREMSEVÆSKE SL-6prisen er for en container på 1 liter. - 750 rubler. Har også en høj procentdel af positive anmeldelser. Fra styrken af ​​denne bremsevæske skelner bilejere normalt et højt kogepunkt såvel som vedligeholdelse af ydeevnen i hele brugen. Den største ulempe er den høje pris.