Fejl p2008 står for "Fejl i spjældkontrolkredsløbet i systemet til ændring af geometri til indsugningsmanifold, ventil 1". Når der dannes en fejl i hukommelsen til den elektroniske motorstyringsenhed (ECU), aktiveres kontrolmotorlampen på panelet, og motoren begynder at køre ujævnt ved tomgang og mister strøm ved lave hastigheder. I de fleste tilfælde elimineres p2008-fejlkoden ved at udskifte den tilsvarende ventil, men der er ikke altid en række andre grunde. Generelt er fejlen ikke kritisk, og maskinen kan betjenes med den.
Indhold:
- Hvad er IMRC-ventilen til?
- Symptomer på fejl p2008
- Årsager til fejlen
- Sådan kontrolleres IMRC-ventiler
- Sådan løses fejlen
IMRC-ventil - hvad er det, og hvad er det til?
IMRC-systemet (Intake Manifold Runner Control) er designet til at ændre geometrien på indsugningsmanifolden. Dens funktioner er at øge motoreffekten, reducere brændstofforbruget og reducere udstødningstoksicitet. Ændring af geometrien er mulig på to måder - ved hjælp af samlere med variabel længde eller med variabelt tværsnit. Lad os overveje IMRC-systemet ved hjælp af eksemplet på den populære Ford Focus 2-bil. Dens reservoirgeometri ændres ved hjælp af korrektionsmetoden for tværsnit.
IMRC-systemets og ventilernes funktionsprincip er som følger:
IMRC-ventil
- Indsugningsporten på hver af motorcylindrene er strukturelt opdelt i to. Inde i en af disse kanaler er der en vortex-spjæld styret af et vakuumdrev.
- Til gengæld styres vakuumaktuatoren af IMRC-magnetventilen.
- Når motorhastigheden er lav, lukkes hvirvelklapperne, derfor kommer luft kun ind i cylindrene gennem en kanal.
- Som et resultat heraf opstår turbulens i cylinderen, hvilket bidrager til en bedre dannelse af brændstof-luft-blandingen. Dette bidrager til øget low-end strøm.
- Når belastningen (hastigheden) på motoren øges, åbnes spjældene, og luft kommer ind i cylindrene gennem begge kanaler. Dette bidrager til øget motoreffekt ved høje omdrejninger.
Signalerne til åbning / lukning af ventilen leveres fra ECU'en.
Symptomer på fejlkode p2008
Symptomer på dannelsen af en fejlkode p2008 i ECU-hukommelsen:
- Når motoren kører ved lave hastigheder, mistes effekten (op til ca. 3000 omdr./min.). Især ved kørsel i første og andet gear.
- Bilen accelererer dårligt, reagerer på at trykke på gaspedalen med en forsinkelse.
- Under acceleration (sæt omdrejninger) udsender motoren hysteriske lyde.
- Vibrationer af motoren og hele karosseriet observeres, især ved lave motorhastigheder.
- "På varme" ryk kan ses, når maskinen bevæger sig.
- Brændstofforbruget stiger undertiden, især hvis bilen kører i bykørsel (lav motorhastighed).
- Check Engine-lampen brænder muligvis ikke konstant, men slukkes med jævne mellemrum eller lyser slet ikke.
Betingelser for generering af fejl p2008
Betingelserne for generering af fejl p2008 kan variere fra køretøj til køretøj. Så for eksempel på Chevrolet Captiva er koden fast i 1 sekund, når IMRC-ventilkredsløbet er brudt, forudsat at bilens motor kører.
Hvorfor vises fejlkode p2008?
Årsagerne til udseendet af fejl p2008 kan være:
- Funktionsfejl i den første magnetventil i systemet til ændring af geometrien til indsugningsmanifolden.
- Åben eller kortslutning i ledningerne til den første IMRC-ventil.
- Dårlig elektrisk kontakt i IMRC-ventilkontrolkredsløbet.
- Funktionsfejl i indsugningsmanifoldens geometri-spjældsystem, ventil 1.
Sådan kontrolleres IMRC-ventilen
Der er to måder at kontrollere IMRC-ventiler på. Den første og nemmeste er lige på motoren uden at fjerne den. Dette kræver:
Kontrol af IMRC-ventilen med et multimeter
- tænd for tændingen (motoren behøver ikke startes);
- fjern og sæt terminalen på ventilen tilbage;
- hvis der samtidig høres et klik fra dens funktion, så er ventilen i god orden sammen med lyden vil det ses, hvordan den åbner og lukker;
- følgelig, hvis der ikke er klik og bevægelse, er ventilen defekt.
Før det skal du bruge et multimeter til at sikre dig, at strømmen i chippen kommer fra ECU.
Den anden metode er at kontrollere ventilen i indløbsmanifoldens geometriændringssystem med et multimeter. For at gøre dette er det ikke nødvendigt at demontere det fra motoren, du kan direkte på stedet. Når du har sat testeren i modstandsmålingstilstand, skal du finde ud af, om der er en pause i dens vikling. Det er nødvendigt at kontrollere modstanden ved dens kontakter ved hjælp af sonder. Modstandsværdien af en god ventil skal være omkring 30 ... 40 Ohm... Hvis displayet viser 0, er ventilen ude af drift og skal udskiftes.
Parallelt med dette kan du indstille multimeteret i opkaldstilstand og på lignende måde "ringe" forbindelsen mellem kontakterne. Hvis der er et lydsignal under kontrollen, betyder det, at ventilen er i god orden, ellers skal den udskiftes.
Sådan slettes fejlen
Udskiftning af IMRC-ventiler
Fejl med kode p2008 - funktionsfejl i klappestyringskredsløbet i systemet til ændring af indsugningsmanifoldens geometri (Intake Manifold Runner Control Circuit) løst ved følgende handlinger:
- udskiftning af indsugningsmanifoldens geometri-flap;
- udskiftning af IMRC-magnetventilen;
- udskiftning eller restaurering af elektriske ledninger / signalkabler;
- udskiftning eller restaurering af elektriske kontakter i IMRC-systemet.
Efter reparationsarbejdet skal du glemme at slette fejlen fra ECU-hukommelsen. Dette sker ofte automatisk, men ikke altid. Derfor er det bedre at gøre det med magt ved hjælp af det forudinstallerede diagnosticeringsprogram på smartphonen og OBD2-scanneren. Den nemmeste mulighed er at afbryde den negative terminal på batteriet i 10 ... 15 sekunder for at computeren skal genstarte.
Konklusion
I de fleste tilfælde er en fejl med p2008-koden ikke kritisk, og den bil, hvori den manifesterede sig, kan bruges i fremtiden. Det skal dog forstås, at med den angivne fejl trækker motoren dårligt "i bunden", yderligere støj og vibrationer fra motoren vil blive observeret. Derfor anbefales det at diagnosticere fejlen så hurtigt som muligt og fjerne årsagerne til, at den dukkede op.
