Alle bilejere Nexia, Chevrolet Lanos, Opel Cadet har før eller senere behandlet et sådant problem - gearskifte stang og den øverste del af gearkassen er altid i olie. Dette skyldes, at stængelolietætning faldt i forfald. Det er klart, at dette ikke er en ekstrem foranstaltning, men ikke desto mindre kan sammenbrud ikke kaldes normen.
Stammen er klar
I dette tilfælde overvejes at udskifte stangen i mekanismen, der er ansvarlig for gearskift, ved hjælp af eksemplet med F16-gearkassen (den findes på alle de førnævnte biler). Denne gearkasse er ret pålidelig, og med korrekt drift vil den vare længe. Derfor er du bare nødt til at ændre olietætningen, hvilket du virkelig kan gøre med dine egne hænder.
De fleste eksperter siger, at det kun er nødvendigt at købe en olieforsegling her. Ofte er det nødvendigt at skifte stammen og dens akse sammen med olietætningen, da de er direkte relateret til selve gearskiftemekanismerne. Samtidig anbefales det at udskifte pakningen, der er installeret under gearskifteren.
Ny stilk og olieforsegling
Under reparationen skal du bruge et bestemt sæt værktøjer:
- nøgle til "11" (altid slut-nøgle);
- metalstang med en diameter på 4 millimeter;
- dorn til presning.
Fremgangsmåde til udskiftning af stængelpakningen
Udskiftning af stammen udføres parallelt med udskiftning af olietætningen, alt dette kan gøres under reparation af gearskifte. Under renoveringen koster det følg sekvensen:
- Køretøjet skal parkeres på et plant underlag.
- Anbring tilbageslagsstop under hjulene, gearskiftet skal flyttes til neutral position.
- Derefter fjernes fjederklemmen, og akslen trækkes ud - derved frakobles gaflerne på mekanismen.
- Dernæst skal du skrue boltene på mekanismedækslet af med en topnøgle.
- Drej derefter det installerede dæksel på styrene, tag det ud af kassen. Du skal vide, at hvis din bil har aircondition og servostyring, komplicerer det opgaven lidt.
- Stiften slås ud med en metalstang. Selve stammen fjernes.
- Brug en skruetrækker til at lirke på olietætningen og tage den ud. Først derefter presses den nye olieforsegling ind med et hoved med den passende diameter.
- Efter udskiftning skal du finde årsagen til denne sammenbrud.
- Når mekanismen er samlet, placeres den pænt på kassen.
Stemfejl kan forårsage revner, små, næsten usynlige ridser eller skår i stammen. Hvis problemet er i det, skal en sådan stamme naturligvis ikke installeres med en ny olietætning, som hurtigt vil blive forringet, og du bliver nødt til at gøre det igen. Det er værd at huske, at arbejdet på aksen er meget mærkbar. Dette er påvirket af en stigning i tilbageslag i drevet af mekanismen, der er ansvarlig for gearskift.
Produktionen på den gamle pin vises tydeligt (til venstre)
Træning på det gamle lager vises tydeligt (nedenfor)
Husk, at håndtaget på mekanismen skal være på linje med rillerne på gaflerne.
Efter installationen skal du kontrollere vippens justering. For at gøre dette skal du fjerne plastproppen på gearudvælgelsesmekanismen og indsætte en 5 mm boremaskine i den. Drej derefter stikket, så det falder i hullet på mekanismen (du vil føle, at det synker dybere). Derefter skal du efter at have fjernet dækslet fra gearkassen installere en skruetrækker i kontrolhullet og fastgøre gearvælgehåndtaget i den ønskede position.Stram klemmen på scenen, og fjern skruetrækkeren, sæt dækslet på igen, træk boret ud, sæt stikket på plads.
Proceduren vil helt sikkert give dig en masse problemer og tid, men det udførte arbejde vil helt sikkert give dig glæde!
