Mineral motorolie, hvad er det? Karakteristika, ulemper og fordele ved mineralsk motorolie

Mineralmotorolie har en mineralbase, da den er et olieprodukt og produceres ved destillation af brændselsolie. Det adskiller sig i ustabilitet af dets egenskaber og en høj grad af volatilitet. Mineralolie kan også fremstilles af industrielle afgrøder.

Da teknologien til produktion af "mineralvand" er relativt enkel - er prisen på sådanne olier meget lavere end for syntetiske olier.

Mineralolier findes praktisk taget ikke i deres naturlige rene form, da de kun kan have de nødvendige smøreegenskaber ved "stuetemperatur" uden tunge belastninger. Derfor i forbrændingsmotoren anvendes kun med stabiliserende tilsætningsstofferfor at gøre olierne mere effektive.

Disse additiver tilsættes baseolien og hjælper med at øge antikorrosions-, antislitage- og rengøringsmiddelegenskaberne hos mineralmotorolier. Efter alt tillader egenskaberne ved olier af mineralsk oprindelse dem ikke at modstå for høje temperaturer, det tykner hurtigt i kuldenog tilstoppes motoren med forbrændingsprodukter, når den koger. Bare på grund af disse egenskaber indeholder mineralolie til biler ud over selve basen ca. 12% tilsætningsstoffer. Kvalitetsmineralolie skal fremstilles af gode olieprodukter og have en høj grad af oprensning.

Sammensætning af mineralolie

"Mineral", som bruges som smøremiddel, har følgende sammensætning:

1. Alkaliske og cykliske paraffiner.
2. Cyklanisk - 75-80%, aromatisk - 10-15% og cyclanaromatiske carbonhydrider - 5-15%.
3. Mindre mængder umættede og alkaniske carbonhydrider.

Mineralmotorolier indeholder også ilt og svovlderivater af carbonhydrider samt harpiksholdige asfaltforbindelser. Men alle disse forbindelser er ikke inkluderet i basis af smøreolier til motorer i den ovenfor beskrevne mængde, fordi de er dybt rengjort.

Ud over selve basen af ​​"mineralvand" med forskellige viskositeter indeholder olien også et andet sæt tilsætningsstoffer, som ud over at forbedre de grundlæggende præstationsindikatorer også er en ulempe. Da høje temperaturer har en skadelig virkning på dem, tilsætningsstoffer brænder relativt hurtigt ud, som et resultat af, at olien ændrer dens egenskaber. Dette gælder især for motorer med høj kilometertal.

For optimal drift af forbrændingsmotoren anbefales det at udskifte mineralolie efter 5-6 tusind km løb, mens den endnu ikke har haft tid til at miste sine egenskaber.

Mineralolie viskositet

Ikke kun i mineralolier, men også i andre olier (syntetiske stoffer, halvsyntetiske stoffer), er viskositet den vigtigste egenskab. I motorolie, som i de fleste brændstoffer og smøremidler, viskositeten ændres med temperaturen (jo lavere det er, jo mere bliver olien tyktflydende og omvendt). Ved normal drift af motoren bør den ikke være højere eller lavere end en bestemt værdi, dvs. når en kold motor startes ved temperaturer under nul, bør oliens viskositet ikke være høj. Og i den varme sæson, når en motor startes, skal olien ikke være meget flydende for at give en stærk film og det nødvendige tryk mellem gnidningsdelene.

Motorolie har et specifikt viskositetsindeks. Denne indikator karakteriserer viskositetens afhængighed af den skiftende temperatur.

Olieviskositetsindeks er en dimensionsløs størrelse (kun et tal), som ikke måles i nogen enheder. Dette tal angiver "fortyndingsgraden" af olien, og jo højere dette indeks er, desto bredere er det temperaturinterval, hvorved normal motorydelse.

Graf over afhængigheden af ​​mineralolieens kinematiske viskositet af temperaturen.

I mineralolier, hvor der ikke er nogen viskositetsadditiver, varierer indeksværdien fra 85 til 100, og med additiver kan det være op til 120. Et lavt viskositetsindeks indikerer dårlig motorstart ved lave omgivelsestemperaturer og dårlig slidbeskyttelse ved høje temperaturer .

Standard SAE grundlæggende viskositetsindikatorer (typer) mineralolier kan være som følger: 10W-30, 10W-40 og 15W-40. Disse 2 tal, adskilt af bogstavet W, angiver det temperaturområde, hvor denne olie kan bruges. Det vil sige, at dens viskositet, ved den nedre temperaturgrænse og ved den øverste, skal sikre motorens normale drift.

For eksempel, hvis det er 10W40, så er dets anvendelsesområde fra -20 til +35 ° C Celsius, og ved +100 ° C skal dets viskositet være 12,5-16,3 cSt. Når du vælger et smøremiddel til en motor, skal du forstå, at i mineralmotorolier ændres viskositeten omvendt med temperaturen - jo højere olietemperaturen er, jo lavere er dens viskositet og omvendt. Denne afhængigheds karakter varierer afhængigt af hvilke råvarer og hvilken metode der blev brugt til produktion af olie.

Om viskøse olietilsætningsstoffer

Tykkelsen af ​​oliefilmen mellem gnidningsoverfladerne afhænger af viskositeten af ​​olien. Og dette påvirker igen motorens drift og dens ressource. Som vi diskuterede ovenfor med temperaturafhængigheden af ​​viskositet, ledsages høj viskositet af en stor tykkelse af oliefilmen, og med faldende olieviskositet bliver filmtykkelsen tyndere... For at forhindre slid på nogle dele (knastakselknap), er det nødvendigt at tilføje "beslaglæggende tilsætningsstoffer" til "mineralvandet" i tillæg til tyktflydende tilsætningsstoffer, da det bliver umuligt at skabe en oliefilm af det krævede tykkelse i en sådan enhed.

Olier fra forskellige producenter indeholder forskellige tilsætningsstofpakker, som kan være inkompatible.

Yderligere egenskaber ved mineralolie

Ud over de grundlæggende egenskaber ved mineralolie er der flere andre.

1. Flammepunkt er en indikator for lavkogende fraktioner. Denne indikator bestemmer oliens flygtighed under drift. Olier af lav kvalitet har et lavt flammepunkt, hvilket bidrager til et højt olieforbrug.
2. Alkalisk nummer - bestemmer oliens evne til at neutralisere skadelige syrer og modstå aflejringer på grund af aktive tilsætningsstoffer.
3. Hæld punkt - en indikator, der bestemmer temperaturen, ved hvilken mineralolie størkner og mister fluiditet på grund af krystallisation af paraffin.
4. Syrenummer - angiver tilstedeværelsen af ​​olieoxidationsprodukter.

Ulemper og fordele ved mineralsk motorolie

De største ulemper ved mineralmotorolie er ustabiliteten af ​​parametre ved forskellige temperaturer samt hurtig oxidation og destruktion (udbrænding af tilsætningsstoffer ved høje temperaturer), hvilket negativt påvirker motorens drift. MEN den eneste fordel er prisen.

Mineralolier bruges dog mest som mekaniske smøremidler hydrokrakningsolier, opnået ved destillation og dybderensning med tilføjelse af en additivspakke, bruges stadig af moderne bilmærker (for eksempel Subaru) som motorsmøremiddel. En sådan mineralolie viser sig at være tæt på "syntetiske stoffer", men den ældes hurtigere og mister dens egenskaber. Derfor skal du skifte olie dobbelt så ofte.

Bilproducentens anbefalinger til brug af olie findes i den tekniske dokumentation. Selvom de ofte forsøger at hælde kun syntetisk olie, som er en størrelsesorden bedre end mineralvand, er prisen dog også meget højere. Det sædvanlige mineralolie beregnet til ældre motorer, eller i motorer med høj kilometertal og kun i den varme årstid. Det specifikke formål bestemmes af klassificeringen i henhold til kvalitetsniveauet.

Forfatter: Ivan Matieshin