Spørgsmålet "hvordan man kontrollerer bilbatteriet»Optræder som regel i to tilfælde: når du køber et nyt batteri, eller hvis der er opdaget en slags funktionsfejl på batteriet, der allerede er under emhætten. Årsagen til funktionsfejlen kan være både underopladning og overopladning af batteriet.
Underopladning skyldes sulfatering af batteripladerne, som opstår ved hyppige kørsler over korte afstande, et defekt generator spændingsregulatorrelæ og opvarmning.
Overopladning opstår også på grund af en funktionsfejl i spændingsregulatoren, kun i dette tilfælde leverer den en overspænding fra generatoren. Som et resultat smuldrer pladerne, og hvis batteriet er af vedligeholdelsesfri type, kan det undergå mekanisk deformation.
Sådan kontrolleres batteriet selv
Så, hvordan man kontrollerer bilbatteriets ydeevne?
Batteridiagnostik - kontrol af spænding, niveau og tæthed.
For at gøre dette skal du vide, hvordan:
- udføre en visuel kontrol
- Kontroller elektrolytniveauet i batteriet
- Kontroller densiteten af elektrolytten i batteriet
- Kontroller batterispændingen med et multimeter
- Kontroller batteriet under belastning
Af alle disse metoder er den almindelige mand på gaden mere tilgængelig bare for at kontrollere bilbatteriet med en tester og visuelt inspicere det, godt, undtagen måske for at se inde (hvis batteriet serviceres) for at se farven og elektrolytten niveau. Og for fuldt ud at kontrollere bilbatteriet for betjening derhjemme, har du også brug for et densimeter og et ladestik. Kun på denne måde vil billedet af batteriets tilstand være så klart som muligt.
Derfor, hvis der ikke er sådanne enheder, er de mindste handlinger, der er tilgængelige for alle, at bruge et multimeter, en lineal og bruge almindelige forbrugere.
Sådan kontrolleres batteriet selv
For at kontrollere batteriet uden særlige midler skal du kende dets kapacitet (f.eks. 60 ampere / time) og lægge det halvt i forbrugerne. For eksempel ved at forbinde flere pærer parallelt. Hvis de begynder at brænde svagt efter 5 minutters drift, betyder det, at batteriet ikke fungerer som det skal.
Som du kan se, er en sådan hjemmekontrol for primitiv, så du kan ikke undvære instruktioner om, hvordan du finder ud af bilbatteriets virkelige tilstand. Vi bliver nødt til at overveje detaljeret principperne og alle tilgængelige verifikationsmetoder op til måling af densiteten af elektrolytten og belastningstest med efterligning af starteren.
Sådan kontrolleres batteriet visuelt
Undersøg batterikassen for revner i kabinettet og lækager af elektrolyt. Der kan opstå revner om vinteren, hvis batteriet er dårligt fastgjort og har en skrøbelig plastikhus. Når du arbejder på batteriet, opsamles fugt, snavs, dampe eller elektrolytdryp, som sammen med de oxiderede terminaler bidrager til selvafladning. Du kan kontrollere, om du tilslutter en voltmeter-probe til "+" og holder den anden over batteriets overflade. Enheden viser, hvilken selvafladningsspænding der er tilgængelig på et bestemt batteri.
Elektrolytlækage kan elimineres med en alkalisk opløsning (en teskefuld bagepulver i et glas vand). Og terminalerne rengøres med sandpapir.Sådan kontrolleres elektrolytniveauet i batteriet
Elektrolytniveauet kontrolleres kun på de batterier, for hvilke der er vedligeholdt. For at kontrollere det skal du sænke glasrøret (med markerede inddelinger) ned i batteriets påfyldningshul.Når du er taget ud til separatornet, skal du klemme den øverste kant af røret med fingeren og trække den ud. Elektrolytniveauet i røret vil være det samme som i batteriet. Normalt niveau 10-12 mm over batteripladerne.
Lave elektrolytniveauer er ofte forbundet med afkogning. I dette tilfælde skal du bare tilføje vand. Elektrolytten fyldes kun op, hvis der er tillid til, at den på en eller anden måde er hældt ud af batteriet.Sådan kontrolleres batteriets elektrolytdensitet
Du skal bruge et bilhydrometer til at måle densiteten af elektrolytten. Det skal sænkes ned i batteriets fyldhul og indsamle en sådan mængde elektrolyt ved hjælp af en pære, så flyderen dingler frit. Se derefter på niveauet på hydrometerskalaen.
Det særlige ved denne måling er, at densiteten af elektrolytten i batteriet om vinteren og sommeren i nogle regioner vil være forskellig afhængigt af sæson og den gennemsnitlige daglige temperatur udenfor. Tabellen indeholder data, der skal styres af.
| Sæson | Gennemsnitlig månedlig lufttemperatur i januar (afhængigt af klimaområdet) | Fuldt opladet batteri | Batteriet er afladet | |
|---|---|---|---|---|
| med 25% | med 50% | |||
| -50 ° C ... - 30 ° C | Vinter | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| Sommer | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| -30 ° С ... - 15 ° С | Hele året rundt | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| -15 ° С ... + 8 ° С | Hele året rundt | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| 0 ° С ... + 4 ° С | Hele året rundt | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| -15 ° С ... + 4 ° С | Hele året rundt | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Sådan kontrolleres et bilbatteri med et multimeter
For at kontrollere batteriet med et multimeter skal du skifte det sidstnævnte til DC-spændingsmålingstilstand og indstille området over den maksimale spændingsværdi for et opladet batteri. Dernæst skal du forbinde den sorte sonde til "minus" og den røde til "plus" på batteriet og se de aflæsninger, som enheden giver.
Batterispænding bør ikke være lavere end 12 volt... Hvis spændingen er lavere, er batteriet mere end halvt afladet og skal oplades.
Fuldstændig afladning af batteriet er fyldt med sulfatering af pladerne.Kontrol af batteriet, mens motoren kører
For at kontrollere batteriet, mens motoren kører, skal du slukke for alle energiforbrugende enheder - komfur, klimaanlæg, bilradio, forlygter osv. Kontrollen udføres på en standard måde som beskrevet ovenfor.
Betegnelsen af multimeteraflæsningerne, når batteriet kører, vises i nedenstående tabel.
| Testmåling, Volt | Hvad betyder det? |
|---|---|
| < 13.4 | Underspænding, batteriet er ikke fuldt opladet |
| 13.5 — 14.2 | Normale indikatorer |
| > 14.2 | Øget stress. Angiver normalt, at batteriet er afladet |
Underspænding angiver, at batteriet er underopladet. Dette skyldes normalt en inaktiv / funktionsfejl generator eller oxiderede kontakter.
Spænding over normal indikerer sandsynligvis et afladet batteri (dette sker ofte i lange perioder med inaktiv transport eller i vinterperioder). Som regel inden for 10-15 minutter efter opladning vender spændingen tilbage til normal. Hvis ikke, er problemet i bilens elektriske udstyr, som truer med kogning af elektrolytten.
Hvordan kontrolleres, om batteriet er opladet eller ikke, når motoren ikke kører?
Når du kontrollerer batteriet med motoren slukket, udføres en multimeterkontrol på samme måde som beskrevet ovenfor. Alle forbrugere skal være afbrudt.
Indikationerne er vist i tabellen.
| Testmåling, Volt | Hvad betyder det? |
|---|---|
| 11.7 | Batteriet er næsten helt afladet |
| 12.1 – 12.4 | Batteriet er ca. halvt opladet |
| 12.5 – 13.2 | Batteriet er fuldt opladet |
Test af belastning af gaffel
Læg gaffel - en enhed, der er en slags elektrisk belastning (normalt en modstand med høj modstand eller en ildfast spole) med to ledninger og terminaler til tilslutning af enheden til et batteri samt et voltmeter til at tage spændingsaflæsninger.
Bekræftelsesprocessen er ret ligetil. Den består af følgende trin:
- Du skal arbejde ved en temperatur på + 20 ° C ... + 25 ° C (i ekstreme tilfælde op til + 15 ° C). Kan ikke teste et koldt batteri, da du risikerer at dræne det betydeligt.
- Stikket tilsluttes batteripolerne - den røde ledning til den positive terminal og den sorte ledning til den negative terminal.
- Enheden skaber en belastning med en strømstyrke på 100 ... 200 ampere (dette er efterligning af den medfølgende starter).
- Belastningen virker på batteriet i 5 ... 6 sekunder.
Ifølge resultaterne af aflæsningerne af amperemeter og voltmeter kan vi tale om batteriets tilstand.
| Voltmeteraflæsninger, V | Opladningsprocent,% |
|---|---|
| >10,2 | 100 |
| 9,6 | 75 |
| 9 | 50 |
| 8,4 | 25 |
| <7,8 | 0 |
På et fuldt opladet batteri efter påføring af belastningen, spændingen bør ikke falde under 10,2 V.... Hvis batteriet er lidt afladet, er det tilladt at trække ned på op til 9 V (men i dette tilfælde skal det oplades). Og efter det spændingen skal komme sig næsten øjeblikkeligt det samme, og efter et par sekunder helt.
Nogle gange sker det, at hvis spændingen ikke gendannes, er der stor sandsynlighed for, at en af dåserne lukker. For eksempel er det ved minimumsbelastning nødvendigt, at spændingen genoprettes til 12,4 V (op til 12 V er tilladt med et lidt afladet batteri). Jo lavere spændingen er faldet fra 10,2 V, jo værre er batteriet. Med en sådan enhed kan du kontrollere batteriet både på købstidspunktet og allerede installeret på bilen og uden at fjerne det.
Hvordan tester jeg et nyt batteri?
Det er en meget vigtig procedure at kontrollere dit bilbatteri, før du køber det. For det første, når du bruger et lavkvalitetsbatteri, vises mangler ofte kun efter en vis tid, hvilket gør det umuligt at udskifte batteriet under garantien. For det andet, selv med rettidig registrering af forfalskede produkter, kan proceduren for udskiftning af garanti være ret langvarig (kontrol og evaluering af varerne af specialister osv.).
Derfor kan du, før du køber, bruge en simpel verifikationsalgoritme for at undgå problemer, der sparer 99% fra at købe batterier af lav kvalitet:
- Visuel inspektion... Du skal også se på produktionsdatoen. Hvis batteriet er mere end 2 år gammelt, er det bedre ikke at købe det.
- Måling af spændingen ved terminalerne med et multimeter... Spændingen på det nye batteri skal være mindst 12,6 volt.
- Kontrol af batteriet med et ladestik... Undertiden foreslår sælgerne selv at udføre denne procedure, hvis ikke, anbefales det at kræve, at du selv kontrollerer bilbatteriets ydeevne med ladestikket.
Hvordan kontrolleres det, om batteriet er i live på en bil uden instrumenter?
Batteriindikator
Det er ret nemt at bestemme batteriets tilstand på en bil uden specielle enheder. Dette kan gøres på flere måder.
Moderne batterier har en særlig opladningsindikator, normalt i form af et rundt vindue. Du kan bestemme opladningen ud fra farven på denne indikator. Ved siden af en sådan indikator på batteriet er der altid en afkodning, der angiver, hvilken farve der svarer til et bestemt opladningsniveau. Grøn - fuld opladning; grå - halvdelen af opladningen rød eller sort - fuld opladning.
I mangel af en sådan indikator kan du bruge to metoder. Den første er med forlygter. Den afkølede motor startes, og nærlys tændes. Hvis lyset ikke dæmpes i løbet af 5 minutters arbejde, er alt normalt.
Det andet (også på koldt) - tænd for tændingen, vent et øjeblik, og tryk derefter på signalet flere gange. Når batteriet er spændt, vil biplyden være høj og kontinuerlig.
Sådan tager du dig af batteriet
For at undgå unødvendige problemer skal du regelmæssigt kontrollere batteriet og give det den nødvendige pleje. Til dette skal batteriet og dets terminalerne skal holdes reneog med en lang inaktiv tid til afladning / opladning. I svær frost er det bedre at tage batteriet fra under hætten til et varmere sted. Nogle producenter anbefaler at oplade batteriet hver 1-2 uge og hævder, at forbruget undertiden overstiger batteriets selvopladning. Kontrollering af batteriet er således en ret gennemførlig opgave og nødvendig for, at bilen fungerer korrekt.
Forfatter: Ivan Matieshin
