Udskiftning af lejet på bagakslens akselaksel på VAZ Classic (2101, 2104, 2105, 2106, 2107) er en temmelig tidskrævende procedure, der skal bruges meget tid. Generelt, hvis du ikke har nogen erfaring med bilreparationer, anbefaler eksperter ikke at gøre det selv.
I manualen til vedligeholdelse og reparation af VAZ 2101-bilen er denne procedure beskrevet temmelig tørt, og efter at have læst den er det usandsynligt, at du vil være i stand til at foretage en erstatning derhjemme med dine egne hænder. I de fleste af disse instruktioner taler vi kun om anbefalinger, for eksempel: "Udskiftning af halvakslelejet udføres på servicestationen" eller "Det anbefales ikke at udskifte leje og låsering alene. " Derfor vil vi beskrive hele essensen mere detaljeret i denne artikel.
Sådan ændres lejet på bagakslens akselaksel på Classic VAZ
Den første ting at gøre er at fjerne hjulene, så frigøres parkeringsbremsekablet (dette letter processen med at fjerne bremsetromlen).
Ved langvarig brug kan bremsetromlen klæbe til akselakslen, og du bliver nødt til at slå den ned ved hjælp af en træstyring. Bemærk - kun træ. I tilfælde af, at der anvendes en metalføring, vil tromlen sandsynligvis blive beskadiget.
Hvis du ikke har en trækkraft, fjernes akslen med et hjul. For at gøre dette skrues hjulet med bagsiden til akselakslen (to bolte er nok), derefter slås akslen ud med skarpe slag. Liste over nødvendige værktøjer:
- En mejsel og en hammer, hvis der er en kværn, er det fint.
- Et rør med en indvendig diameter på 32 mm og en længde kortere end 80 cm.
- Stikhoved på "32" vil være nyttigt.
- Cirka 50-100 gram gearolie eller motorolie, det betyder ikke noget, du kan også bruge minedrift. Forbered også Litol-24.
- Gas- eller petroleumsbrænder, pas på ildkilden, på den opvarmes låseringen. Uden en brænder fungerer intet for dig, fordi låsering på akselakslen kun skal trykkes på efter opvarmning.
Fjernelsesproces for holderinge og lejer
Ved hjælp af en mejsel skæres låseringen. Hvis du har en kværn, er en del af den simpelthen afskåret. Det er bedst at skære ringen, så slibeskiven er parallel med selve aksen, hvorefter den svækkede ring let slås fra aksen.
Når snapringen er fjernet, kan du prøve at fjerne lejet.
Hvis lejet sidder dødt og ikke engang springer ud, tager vi igen kværnen i vores hænder og skærer den af.
Husk at lejet og ringen er lavet af stærkt stål, og når du arbejder med en hammer og mejsel, skal du sørge for at bruge beskyttelsesbriller og handsker, da stykker, der flyver ud af lejet, kan skade dig alvorligt.Efter at lejet er fjernet, fjernes gammelt fedt og snavs fra akslen.
Installation af leje og låsering
Før du installerer lejet, skal du forsigtigt fjerne bagagerummet og kontrollere smøringen (der er skruppelløse producenter, der kan forlade lejet uden smøring).
Ved hjælp af et forberedt metalrør presses lejet på akselakslen.
Vi begynder at opvarme låseringen (jeg brugte en benzinkomfur).
Ringen skal opvarmes til en jævn askefarve (må ikke overophedes), så tager vi den med en tang og lægger den på akselakslen (den forstørrede del skal se op).
Det anbefales ikke at opvarme ringen over 300 grader Celsius. Opvarmningstemperaturen kan overvåges med et infrarødt termometer.Ved hjælp af et rør passer ringen tæt på lejet, så afkøles det hurtigt med olie. Hvis du ikke køler det, kan bagagerummet blive deformeret.
Mens akselakslen "køler ned", kan du udskifte olietætningen. Ved hjælp af en lirkebøjle skubbes olietætningen ud af sædet.
Og det installeres ved hjælp af et hoved på "32" og en hammer, når akselakslen køler ned, kan du begynde at samle!
