Reparation og justering af RQ regulatorer på indsprøjtningspumpe Kamaz

Grundlæggende data til reparation og justering af højtryksbrændstofpumper 0 402 648 611 installeret på forbrændingsmotoren i KamAZ-køretøjer. RQ- og RQV-regulatorerne overvejes i sammenligning med de mekaniske regulatorer RQV… K installeret på forbrændingsmotoren i KamAZ-køretøjer.

Reparation af indsprøjtningspumpe med regulatorer RQV ... K

Generel beskrivelse af indsprøjtningspumpeenheden

Før montering af injektionspumpen påbegyndes, er det nødvendigt at udføre vask og fejlfinding. Det tilrådes at vaske dele af brændstofpumpen og injektorlegemer i skiver af tromletype, der fungerer i en lukket cyklus. I de sidste 5 måneder har forfatteren brugt Geyser-vasken med en tromlediameter på 700 mm.

Et sæt værktøjer til reparation af indsprøjtningspumper med regulatorer RQV ... K

Figur 1.1 - Et sæt værktøjer til installation og fastgørelse af stemplet.

Ved fejlfinding af dele af indsprøjtningspumpen og regulatoren anbefaler forfatteren at udskifte følgende reservedele, når stempelparret er slidt:
  • 2418 455 727 - Stempelpar - 8 stk.
  • 2418 459 037 - Udløbsventil - 8 stk.
  • 2414 612 005 - Ventilfjeder - 8 stk .;
  • 2 410 422013 - Drejestempelbøsning (hvis kuglen er slidt, se 8x gennem et forstørrelsesglas);
  • 2417 010 022 - Komplet reparationssæt til brændstofpumpe;
  • 2 427 010 049 - Reparationssæt til injektorpumpens regulator;
  • 2 421 015 057 - Regulatorpakning;
  • 2 447 010 043 - Reparationssæt til injektionspumpeventiler.
Kamakselindsprøjtningspumpe Kamaz

Figur 1.2 - Placering af knastakselknastene, når du installerer og fjerner skubberstopperne.

Ved fejlfinding skal du være opmærksom på arbejdsfladerne på knastakslen, skubberne, lejerne og fjedrene. Injektionspumpehuset skal rengøres; før vask skal alle resterende ringe efter demontering af stempelbøsningerne fjernes.

Figur 1.1 viser værktøjerne til installation af stempel og skubber og fastgørelse af skubberen.

Skubberlåsens position er sådan, at katalognummeret på skubberlegemet er øverst og 0-mærket på drejningen af ​​låsen i bunden. Installer og afmonter skubberstopperne på helt nedtrykte knaster for at forhindre brud på propperne.

Kamakslen skal installeres som vist i figur 1.2 Installer kamakslen som vist i figur 1.3.

Installation af knastakslen på indsprøjtningspumpen

Figur 1.3 - Installation af indsprøjtningspumpens knastaksel.

Det skal bemærkes, at det er mere bekvemt at demontere og installere knastakslen på den injektionspumpe, der er angivet på billedet, fra siden af ​​regulatoren. Mange modeller bruger tilspidsede lejer, så knastakslen skal adskilles gennem forsiden af ​​indsprøjtningspumpen, efter at KB-lejedækslet er fjernet.

Demonter og installer knastakslen i indsprøjtningspumpehuset med et tryk eller med lette slag gennem en kobber- eller aluminiumadapter. Alt slagværk anbefales at udføre med gummihammere. Brug kun metalpropper en gang.

Justering af indsprøjtningspumpen ved stativet

Den samlede højtryksbrændstofpumpe er installeret på stativet. Oprindeligt justerer vi fødevinklerne på indsprøjtningspumpesektionerne i overensstemmelse med testplanen.

Figur 2.1 viser forbindelsen af ​​testvæsketilførslen til injektionspumpen ved stativet. Forsyningstilslutningspunktet er angivet i testplanen for hver indsprøjtningspumpe. Forbindelsespunktet fra indsprøjtningspumpens forside er punkt 1, bagfra - 2. Tilslutningen af ​​forsyningen i vores tilfælde udføres til henholdsvis punkt 3.2 i returafløbet til punkt 3.1.

Væsketilførselspunkter til højtryksbrændstofpumpen

Figur 1.3 - Installation af indsprøjtningspumpens knastaksel.

Tabel 2.1 viser stemplets løftehøjder på indsprøjtningspumpen af ​​KamAZ-køretøjer af forskellige modeller, hvor brændstoftilførslen er afbrudt.

Tabel 2.1 - Stempelets løftehøjde på indsprøjtningspumpen på KamAZ-køretøjer

Injektionspumpemodel

0 402 648 608

0 402 648 609

0 402 648 610

0 402 648 611

Strøm, h.p.

240

360

320

260

Togkørsel, mm

10,5

10,5

10,5

10,5

Stempelstreg, mm

5,0

4,4

4,6

4,8

Ved justering af vinklerne installeres et stik i stedet for en kontraventil, og der opretholdes et tryk på 26 bar, skinnens vandring og stempelløftens højde svarer til dataene i tabel 2.1.

Indstilling af togrejsen

Figur 2.2 - Installation af skinnekørsel.

Derefter foretages værdierne for begyndelsen af ​​forsyningen med indsprøjtningspumpesektionerne i overensstemmelse med testplanen. I vores tilfælde er det 1 - 7 - 5 - 2 - 4 - 3 - 8 - 6 i intervaller på 45 grader.

Brug justeringsskiver af høj kvalitet til at justere hævningen af ​​brændstofforsyningens afskæringsmoment. I praksis er der skiver fra "venstre" producenter, hvis tykkelse adskiller sig fra den, der er stemplet på skiven med 0,05 mm eller mere.

Enheden til skinneudgangen kan fremstilles på samme måde som vist i figur 2.2.

Målestangens bevægelse og stemplets løftehøjde

Figur 2.3 - Installation af anordninger til måling af stangens bevægelse og stempelløftens højde.

Figur 2.3 viser tilbehør til stativkørsel og stempelhøjde. Værdierne for alle parametre bør ikke overstige dem, der er angivet i testplanen.

Når du indstiller tidspunktet for brændstofoverlappende forsyning, skal det tages i betragtning, at Bosch stempelpar ikke overlapper forsyningen i de fleste tilfælde. Dråber får lov til at falde med intervaller på 1 dråbe i sekundet (og muligvis oftere).

Derefter installerer vi i henhold til testplanen et brændstofforsyningsfyr. Denne operation skal udføres på alle indsprøjtningspumper. I vores tilfælde indstiller vi stativbenet til positionen 270 grader fra 1. sektion, hvilket svarer til begyndelsen af ​​fødningen af ​​den 8. sektion og installerer den forreste halvkobling af vægtekoblingen, som vist i figur 2.4.

Installation af et fyrtårn fra begyndelsen af ​​brændstofforsyningen

Figur 2.4 - Installation af fyret fra begyndelsen af ​​brændstofforsyningen.

Når reparationen er afsluttet, skal du installere indsprøjtningspumpedrevet, og efter at have installeret fyret som vist i figur 2.4, skal du kontrollere sammenfaldet af mærkerne på indsprøjtningspumpehuset og drivkoblingen.

Før montering affedtes de tilspidsede overflader på knastakslen og den drevne koblingshalvdel, behandles med Loxeal 82-21 eller lignende og strammes til 75 Nm.

Figur 2.5 viser strukturen af ​​fjederblokken på vægtkoblingen.

Fjederblok af lastkobling

Figur 2.5 - Vægtkoblingens fjederblok.

Det skal bemærkes, at i modsætning til indretningen af ​​fjederblokkene i RQ- og RQV-regulatorerne har denne blok ingen justeringer, undtagen spændingsmøtrikkerne (se nedenfor). ESI (tronic) sektion D (reservedele) angiver shims og bøsninger af RQ og RQV regulatorer, men de er ikke kommercielt tilgængelige.

Fjedre af varer og sæder bør ikke deformeres og have krøller. Fjederblocksamling skal være i overensstemmelse med afsnit D (reservedele) ESI (tronic). Fremspringet på tappene på de samlede fjederblokke skal være lig med 1 mm (figur 2.6). Saml fjederblokkene i henhold til diagrammet vist i ESI (tronic).

Under den næste justering er det tilladt ændring af denne dimension fra 0 (flush møtrik med stud) til 2,5 mm... I dette tilfælde skal fremspringet på begge ben være det samme!

Justering af pindfremspringet

Figur 2.6 - Grundlæggende justering af pindfremspringet 1 mm (0 - 2,5 mm er tilladt).

Justering af vægtkoblingens aksiale vandring

Figur 2.7 - Justering af vægtkoblingens aksiale vandring.

Installer derefter vægtekoblingen uden gummidæmpere for at justere dens aksiale vandring, som vist i figur 2.7. Møtrikens tilspændingsmoment er 75 Nm. I dette tilfælde skal koblingen dreje frit, men ikke have en aksial bevægelse. Justeringen foretages med en rund skive. Shims fra 1,60 til 2,14 mm tykke i intervaller på 0,03 mm. Det anbefales at reducere skivenes tykkelse, indtil koblingen begynder at klemme, derefter øge skivenes tykkelse, indtil koblingen drejer frit, installere derefter spjældene og stram med det foreskrevne moment på 65 - 75 Nm.

Hvis denne justering er forkert, er beskadigelse af knastakslens skaft eller ujævn drift af forbrændingsmotoren mulig.

Derefter justerer vi de lodrette og vandrette dimensioner af håndtagsgruppen som vist i figur 2.8 og 2.9.

Justering af håndtagsgruppe (vandret dimension)

Figur 2.8 - Vandret dimension 67,3 mm.

Justering af håndtagsgruppe (lodret dimension)

Figur 2.9 - Lodret dimension 135,8 mm.

Den vandrette dimension 67,3 mm er centrum for akserne, den lodrette dimension 135,8 mm er midten af ​​hulaksen - midten af ​​K-pladen (skrå del). Disse dimensioner gælder for alle RQV ... K regulatorer installeret på P-type indsprøjtningspumper.

Justering af glidebolte

Figur 2.10 - Justering af fremspringet på glidebolten.

Korrekt justering af de vandrette og lodrette dimensioner reducerer for store belastninger på regulatorens håndtagsgruppe.

Derefter installerer vi den flydende aksels styrbøsning, udskifter låsepladerne med nye fra reparationssættet, boltenes tilspændingsmoment er 6-8 Nm. Ved hjælp af specialværktøjet 1 682 329 081 (figur 2.10) justerer vi størrelsen på fremspringet på glidebolten fra regulatorlegemet.

En tegning af måleinstrumentet er vist i figur 2.11.

Måleenhed

Figur 2.11 - Måleenhed.

Det skal bemærkes, at for brændstofpumper installeret på Kamaz-motorer kræves L-størrelsen lig med 41,3 mm. Dimensioner, der ikke er specificeret, er ikke vigtige og vælges selv.

Låsestiften og fjederklemmerne skal udskiftes med nye fra reparationssættet.

Installer håndtagsblokken (Figur 2.12). Det skal bemærkes, at skiverne under fjederproppen justeres.

Kontrol af koblingens vandring

Figur 2.12 - Forberedelse til kontrol af koblingsslaget.

Installer indikatorhovedet med en forspænding på mindst 15 mm som vist i figur 2.12. Brug indikatorhovedet med et måleslag på mindst 25 mm.

I dette tilfælde skal skinnen placeres på 9 mm mærket. Koblingens bevægelser ved forskellige hastigheder skal svare til dem, der er angivet i tabel 2.2.

Tabel 2.2 - Bevægelser af koblingen ved forskellige omdrejninger af knastakslen

Antal omdrejninger KV

Koblingsslag, mm

1360

13,5 ± 0,5

1157

10,45 ± 0,15

763

6,21 ± 0,25

460

3,77 ± 0,25

Justering foretages ved at dreje møtrikkerne på vægtenes kobling. Fremspring af møtrikken fra 0 til 2,5 mm er tilladt (figur 2.6).

Der er stor sandsynlighed for, at tidligere reparatører installerer lastkoblingen fra en "lignende" indsprøjtningspumpe. Der er også mulighed for, at fjedre hænger sammen. Derfor bør disse målinger foretages uden fejl og overvåges og justeres for at falde inden for de specificerede grænser. Dele af lastkoblingen leveres ikke som reservedele. Kun denne justering foretages med regulatorafdækningen fjernet.

Installer derefter fuld belastningsbegrænser. Inden du installerer begrænseren, skal du kontrollere katalognummeret og nummeret, der er stemplet på dets krop. Tabel 2.3 viser anvendeligheden af ​​begrænsningerne på indsprøjtningspumpen til KamAZ-køretøjer.

Tabel 2.3 - Anvendelighed af fuldlastbegrænsere

Injektionspumpemodel

Katalognummer

Mærkning

0 402 648 608

2 427 134 823

2 823

0 402 648 609

2 427 134 825

2 825

0 402 648 610

2 427 134 826

2 826

0 402 648 611

2 427 134 827

2 827

Figur 2.13 viser installationen af ​​fuld belastningsbegrænser. Det skal installeres på en sådan måde, at når K-kortet rammer det punkt, der er angivet på højre side af figuren som positionen ved n = 900 og 1100 omdr./min., Er skinnens vandring 12 mm.

Begrænser til fuld belastning

Figur 2.13 - Installation af fuld belastningsbegrænser.

Installer derefter reguleringsdækslet. I dette tilfælde skal scenens krakker være i et konisk hak opad. Samtidig installerer vi en ny pakning til reguleringsdæksel. Dernæst installerer vi akslerne på drivhåndtagene, og med et tilspændingsmoment på 6 - 8 Nm strammer vi deres stik og skruer til fastgørelse af brændstofpumpedækslet.

Inden yderligere justeringer, hæld 200 - 300 gram motorolie i indsprøjtningspumpens krumtaphus.

For at forstå processerne under regulering anbefaler jeg også at skildre regulatorens eksterne hastighedskarakteristik, som vist i figur 2.14. I dette diagram er det nødvendigt at skildre stativets faktiske positioner afhængigt af kamakselens omdrejninger. Dette diagram viser justeringspunkterne, når regulatorens kontrolarm er ved maksimal belastning.

Højhastighedskarakteristik for injektionspumpens regulator

Figur 2.14 - Ekstern hastighedskarakteristik for injektionspumpens regulator.

Vi installerer enheden i denne position af goniometeret som angivet på venstre side i figur 2.15. På højre side af figuren indstilles den til positionen for den maksimale brændstofforsyningskontrolhåndtag på 119 grader (tilladte værdier er fra 115 til 123).

Vinkelmåler til kontrolhåndtag

Figur 2.15 - Vinkelmåler til kontrolhåndtaget.

Med denne position af kontrolhåndtaget, et givet brændstoftryk på 2 bar (vi bruger bypassventilen 1 417 413 047, angivet i testplanen), indstiller vi antallet af omdrejninger på knastakslen til 1100 omdr./min. I dette tilfælde skal stangens slag være 12 mm, og volumenet af testvæsken, der hældes gennem bænkdyserne, skal være 174 cm3 / 1000 cyklusser.Samtidig vil den tilladte startkørsel af brændstoftilførslen gennem højtryksbrændstofpumpesektionerne ikke være mere end 5 cm3 / 1000 cyklusser.

Hvis skinnekørslen er mindre end 12 mm, skal årsagen fastlægges. Enten begyndte regulatoren at handle, og stativet begyndte at skubbe ud, hvilket kan kontrolleres ved at reducere antallet af omdrejninger på kamakslen. Eller det er K-kortet, der ikke rører ved det maksimale belastningspunkt, og du vil ændre dets vinkel.

Vi indstiller antallet til 1150 omdrejninger pr. Minut, rackkørslen skal falde til 11,0 mm ved 1230 omdr./min - 4,0 mm, ved 1300 omdr./min - 0,5 mm. Dernæst indstiller vi kontrolhåndtagets position til 71 grader (tilladte værdier fra 67 til 75 grader) til justering i inaktiv tilstand. Skinnens kørsel i inaktiv tilstand er 5,3 mm, den cykliske fremføring er 13 cm3 / 1000 cyklusser. Samtidig vil den tilladte afstrømning af brændstoftilførslen gennem højtryksbrændstofpumpesektionerne ikke være mere end 6 cm3 / 1000 cyklusser. Desuden reducerer vi antallet af omdrejninger til 200, mens togrejsen øges. Med stigende omdrejninger mindskes stativets bevægelse. Dette er regulatorens funktionsprincip.

Vi styrer rackets fremskridt ved forskellige hastigheder (tabel 2.4). Jeg anbefaler at kontrollere ujævnhederne i brændstoftilførslen på disse målinger, på trods af at der ikke er sådanne anbefalinger i testplanen.

Tabel 2.4. Reiki bevæger sig

Fart

Reiki rejser

1100

12,0

900

12,0

700

11,90

500

9,40

Kontroller målene to gange, når kamakselhastigheden hæves og sænkes.

Dernæst installerer vi den pneumatiske korrektion på injektionspumpen. Korrektionens oppustningsjustering kan ske ved at placere den på regulatorlegemet eller ved at dreje akslen, på hvilken begrænsningselementet er placeret.

Indikationerne skal svare til dem, der er angivet i testplanen. Det sidste trin er at kontrollere cyklusfeeds ved opstart.

Leveret materiale (?):forum.dizelist.ru Tedtopliv

Seneste indlæg