Forklaring af fejlkoden p0336. Årsager og hvad man skal gøre

Fejl i krumtap sensor med kode p0336 har navnet "Krumtapakselpositionssensor" A "kredsløb, signal ud af tolerance". Årsagen til dannelsen kan være en beskadiget krumtapaksel, forskydning af fluebenet, delvis svigt i krumtapakselpositionssensoren (forkortet DPKV) eller beskadigelse af ledningerne. For at udføre reparationer udføres en af ​​flere handlinger normalt - udskiftning af DPKV, tandhjulet på akslen eller isolering af ledningerne til KV-sensoren.

Indhold:

  • Manifestationssymptomer
  • Hvad betyder fejlen?
  • Dannelsesbetingelser
  • Årsager til forekomst
  • Hvad skal man gøre

P0336 - Fejl på krumtapaksel sensor

Eksterne tegn

Når der dannes en fejl i krumtapaksel-sensorkredsløbet i hukommelsen til den elektroniske motorstyringsenhed (forkortet ECU) p0336, vises der et antal eksterne tegn på maskinens opførsel, i tilfælde af at der skal foretages en yderligere kontrol udføres med en scanner til diagnostik. Det er værd at bemærke, at nedenstående symptomer kan indikere andre problemer end blot en krumtapaksel sensorfejl. Så, p0336 manifesterer sig som følger:

  • Kontrollampens advarselslys er aktiveret på instrumentbrættet.
  • Misfire forekommer i en eller flere motorcylindre. Det vil sige, at motoren begynder at "tredobles", hvilket tydeligt høres af lyden.
  • Tab af maskinens dynamiske egenskaber, motoren accelererer dårligt (øger hastigheden). Der er også et tab af strøm, hvilket udtrykkes i det faktum, at maskinen "ikke trækker", især når man kører op ad bakke eller i en belastet tilstand.
  • Problemer med start af motoren indtil fuldstændig manglende evne til at starte motoren.
  • Vibration af motoren under drift. I dette tilfælde opstår ikke kun vibrationer og de ledsagende ubehagelige klanglyde.
  • Motoren går i stå, og dette kan ske ikke kun ved lave, men også ved mellemhøje og høje hastigheder, også når bilen kører.
  • Brændstofforbruget stiger og i alle motorens driftstilstande.
  • Når motoren kører i tomgang, kan deres værdi være ustabil (dvs. hastigheden "flyder").

Ifølge statistikker forekommer fejlen i krumtapakslen p0336 oftest på biler fra Gazelle, VAZ, Kia, Honda, Chevrolet, Ford. Men ejere af andre biler er heller ikke forsikret mod det. Desuden kan fortolkningen af ​​diagnosekoden p0336 variere og lyde som: “Fejl DPKV A mangler en tand”, “Krumtapakselpositionssensor A kredsløbsområde / ydeevne”, “Forkert indikator / ikke justeret krumtapakselpositionssensor A”.

Fejlbeskrivelse

Essensen af ​​fejlen med kode p0336 koges ned til det faktum, at den elektroniske styreenhed har registreret en fejl i krumtapakselens positionssensorkredsløb. Den specificerede DPKV fastgør krumtapakslens position på et bestemt tidspunkt og synkroniserer derved tændingen, brændstofindsprøjtningen og tændingen i cylindrene.

Sensoren er fastgjort permanent mod krumtapakslen, som har et tandhjul med en eller to skårne tænder (kaldet referencemærke). DPKV fastsætter det tidspunkt, hvor mærket passerer forbi det og sender den tilsvarende information til ECU'en. De fleste moderne krumtapaksel sensorer har tre ledninger - forsyning (spænding), jord ("masse") og signal, der transmitterer information til ECU. Det er fra informationen fra signaltråden, at styreenheden "lærer", at der er problemer med sensoren.

Dannelsesbetingelser

For at fejlen p0336 skal dannes i hukommelsen til den elektroniske styreenhed, er det nødvendigt, at følgende betingelser samtidigt registreres:

  • Bilens motor kører.
  • Når tandhjulet roterer, registrerer krumtapakselpositionssensoren yderligere impulser eller deres huller, når kontrolmærket passerer igennem det. Impulsenes værdi afhænger af bilmodellen (for eksempel på den populære Chevrolet Lacetti er antallet af tænder 58 stykker).
  • Antallet af optagede yderligere impulser eller deres huller registreret af sensoren er to eller flere i en rotation af den tandede skive.
  • Afhængig af bilmodellen er antallet af cyklusser, hvor de ovenfor beskrevne betingelser registreres, fra 10 til 100 omdrejninger af den tandede skive med et flueben.

Bemærk, at advarselslampen "Check Engine" på de fleste biler ikke viser en krumtapaksel-sensorfejl umiddelbart efter den første sådan nødstart. For eksempel på samme Chevrolet Lacetti aktiveres kontrollampen først efter den tredje tænding starter med de angivne betingelser. Parallelt med dette registreres oplysninger om fejlen i RAM.

Årsager til p0336-koden

Årsagerne til dannelsen af ​​en fejl i krumtapakselføleren p0336 kan være følgende opdelinger:

  • Slid eller mekanisk beskadigelse af tandhjulet... For eksempel efter udførelse af reparationsarbejde på motoren. Nogle gange er andre tænder beskadiget, hvorefter sensoren også opfatter dem som referencemærker.
  • Fremmedlegeme, der rammer gearhjulet... Det kan være lille snavs eller klæbende snavs. Hvis det sidder fast et sted mellem tænderne, vil dette føre til, at krumtapakselpositionssensoren transmitterer forkerte oplysninger til den elektroniske styreenhed med alle de deraf følgende konsekvenser.
  • Kortslutning eller brud på strømforsyningen og / eller signalledningen krumtapaksel positionssensor. Der kan være mange grunde til skader. Især korrosion, mekanisk brud på ledninger (for eksempel under reparation og / eller udskiftning), isolationsfejl. En almindelig årsag til sammenbrud er den kendsgerning, at den løse ledningsnet mellem DPKV og kontrolenheden dingler under emhætten og rører ved den rødglødende udstødningsmanifold. Som et resultat smelter trådisolationen og bliver beskadiget. Dette får ledningen til at kortslutte. Nogle gange henfalder venen selv, hvis der ikke er nogen isolering på den.
  • Korrosion eller stikbeskadigelse tilslutning af krumtapakselpositionssensoren. Ligeledes på stikket til tilslutning af sensoren til kontrolenheden. I nogle tilfælde forsvinder kontakten på stikkene, eller låsen på forbindelseschippen er beskadiget.
  • Fejl i krumtapakselføleren (delvis eller komplet). De fleste moderne DPKV'er har den interne elektriske modstand i ledningerne i området fra 500 til 700 ohm. Når denne værdi overskrider grænsen (ledningerne er afbrudt eller kortsluttet), begynder den følgelig at give forkerte oplysninger.
  • Motorfejl... Dette kan også fejlagtigt identificeres af ECU'en som en P0336-kode, men i dette tilfælde kan der som regel også vises en fejlkode P0300.
  • ECU-problemer... Sådanne situationer er ret sjældne, men de sker for eksempel når en elektronisk kontrolenhed blinkede af dårlig kvalitet. I dette tilfælde vises såkaldte "fejl" i softwaren, og det giver en falsk fejl.

Hvad skal jeg gøre, når der udstedes en p0336-fejlmeddelelse - krumtapaksel sensor

Hvis det viser en fejl i krumtapakselføleren, tilrådes det ikke kun at inspicere kvaliteten af ​​DPKV-forbindelsen, men også til kronen (tændernes tilstand) samt måle sensoren med et multimeter.

Det skal bemærkes, at fejlkoden p0336 er alvorlig nok, da den forstyrrer maskinens normale drift. Derfor er det muligt at bruge en maskine med et lignende problem, men det er uønsket, indtil det elimineres.Diagnosticering af sammenbrud, der potentielt kan føre til dannelse af en fejl, udføres i henhold til følgende algoritme:

  • Ved hjælp af scanneren er det nødvendigt at læse fejlene i ECU-hukommelsen. Ofte ledsages koden p0336 af andre, lignende betydningsfejl.
  • Hvis der findes en fejl 0336, er det nødvendigt at kontrollere den elektroniske enhed for en falsk alarm. Dette gøres ved at slette oplysninger fra hukommelsen og derefter genforhøre RAM'et efter en kort motordrift. Hvis fejlen vises igen, skal du fortsætte diagnosticeringen.
  • Kontroller krumtapakselpositionssensoren. For at gøre dette skal det demonteres, og derefter skal du bruge et elektronisk multimeter, der er skiftet til ohmmeter-tilstand, kontrollere værdien af ​​den interne modstand. Så for en fungerende krumtapaktsensor skal den tilsvarende værdi være i området omkring 500 ... 750 Ohm (afhænger af den specifikke sensor og kan variere lidt). Hvis modstanden er meget forskellig, er sensoren defekt og skal udskiftes. Det giver også mening at kontrollere den udgangsspænding, der genereres af sensoren, mens motoren kører og kører normalt. Den tilsvarende værdi skal være mindst 0,3 volt. Du skal måle spændingen mellem signaltråden og "jord" eller ved terminalerne på controllerblokken (i dette tilfælde skal du have bilens elektriske kredsløb, især numrene på de tilsvarende terminaler).
  • Kontroller ledningerne fra styreenheden til krumtapakselføleren. Du skal starte med en visuel inspektion. Undersøg især, om de brød af, især på brudstederne, om isoleringen ikke var beskadiget (smeltet). Ved hjælp af et elektronisk multimeter skiftet til "kontinuitet" -tilstand er det endvidere nødvendigt at identificere ledningernes integritet og tilstedeværelsen af ​​en mulig kortslutning. Så du skal ringe til hver ledning og også kontrollere isolationsværdien parvis mellem hvert ledningspar og "jorden" (kroppen). Vær særlig opmærksom på, at ledningsnettet ikke er placeret tæt på udstødningsmanifolden og tændrørene, da dette kan beskadige isoleringen. Hvis det er tilfældet, skal du bruge båndene og fastgøre ledningerne langs deres monteringslinjer. Hvis ledningerne er beskadigede eller ødelagte, anbefales det at udskifte dem med nye. Som en sidste udvej kan du prøve at reparere dem med varmebestandigt elektrisk tape eller varmekrympning. Men en erstatning ville være at foretrække.
  • Kontroller sensorens stik (chip) for korrosion og kvalitetskontakt. Se også, om der er vand og forskellige affald i det. Det er ønskeligt, at chippen har en låsespærre, der giver permanent kontakt og beskytter den mod ekstern påvirkning. Hvis der er snavs eller korrosion, skal kontakterne rengøres. Hvis en chip er brudt, skal du udskifte den.
  • Kontroller krumtapakseludstyret. Især er der ikke snavs på det, fremmed små genstande, korrosion. Er alle tænder i orden, er fluebenet ikke beskadiget. Det er også nyttigt at kontrollere, om hjulet er fastgjort til akslen. I sjældne tilfælde kan fastgørelsen løsnes. Om nødvendigt skal den strammes eller udskiftes. I tilfælde af mekanisk beskadigelse af tandhjulet er reparation i de fleste tilfælde umulig, derfor ændres den specificerede enhed helt til en ny. Hvis tandhjulet "dingler" på akslen, er det fyldt med mekanisk beskadigelse af krumtapakselføleren, hvorfor det ofte skal udskiftes (en kontrol skal udføres).
  • Kontroller afstanden mellem krumtapakselpositionssensoren og gearet. For forskellige bilmodeller vil denne værdi være lidt anderledes, men i de fleste tilfælde er afstanden i området 0,5 ... 1,5 mm. Du skal finde ud af de nøjagtige oplysninger i manualen til en bestemt bil.

Som nævnt ovenfor kan ECM i sjældne tilfælde fejlagtigt generere en fejl.Derfor, hvis de udførte diagnostiske og reparationsforanstaltninger ikke hjalp, og fejlen ikke er ryddet, er det fornuftigt at diagnosticere ECU'en. En sådan procedure er imidlertid kompleks og ansvarlig, så det er bedre at søge hjælp fra en biltjeneste, hvor der er den rigtige hardware og software til diagnostik.

Ud over at kontrollere krumtapakselpositionssensoren anbefales det også at kontrollere knastakselføleren (også kaldet fasesensoren). For nogle maskiner bemærkes det, at driften af ​​DPRV påvirker driften af ​​DPKV, hvilket især kan føre til udseendet af denne fejl. Også bilservicemestere anbefaler på egen hånd eller med deres hjælp at slippe af med fejlagtig brand i cylindrene. Dette fører også ofte til falsk generering af fejlkoden p0336.

Betingelser for selvrensning af fejlkoden

For at oplysninger om fejl p0336 skal slettes fra hukommelsen, skal et antal betingelser være opfyldt samtidigt. De vil være forskellige for forskellige biler, overvej de specificerede forhold ved hjælp af eksemplet på en Chevrolet:

  • Kontrollampepanelets advarselslampe slukkes efter fire på hinanden følgende tændingsstartcyklusser, forudsat at der ikke er registreret nogen p0336-fejl ved diagnostiske foranstaltninger.
  • Historikken i ECU-hukommelsen om fejl nulstilles til nul efter 40 på hinanden følgende startcyklusser, forudsat at fejlen ikke gentages igen.
  • Hvis fejlen blev genereret fejlagtigt, kan fejlen slettes fra hukommelsen med magt ved hjælp af yderligere softwareværktøjer.
  • Fejlen kan slettes fra hukommelsen, hvis den elektroniske enhed blev slået fra med strøm i mere end 10 sekunder.

Bemærk, at det er bedre at slette fejlen med magt ved hjælp af softwareværktøjer, da frakobling af ECU'en fra strømforsyningen kan fremkalde en anden fejl med koden p1602.

Konklusion

Fejlkode p0336, genereret i motorstyringsenhedens hukommelse, indikerer, at signalet fra krumtapakselføleren har en forkert værdi. Som statistikken viser, er den mest almindelige årsag til denne fejl beskadigelse af DPKV-ledninger eller interferens på ringhjulet, mindre ofte - nedbrydning af selve sensoren eller dens forkerte installation. Derfor skal diagnostik begynde med at kontrollere disse noder.

De bliver også ofte spurgt om:

  • Fejl i krumtapføler VAZ 2114
  • Fejl i krumtap sensor på Kalina
  • Fejl i krumtapakselpositionssensoren på Solaris

Seneste indlæg