Fejl p0118 står for "kølevæsketemperaturføler - højt signal". Det sker, hvis den elektroniske motorstyringsenhed (i det følgende benævnt ECU) registrerer, at der tilføres en spænding fra den specificerede sensor over tærsklen, dvs. over 4,91 volt. Den mest almindelige årsag til fejl p0118 er et åbent kredsløb i sensoren eller svigt i selve sensoren. Fjernelse af fejlkoden og selve problemet består i en af følgende muligheder - udskiftning af sensorkredsløbskabler, udskiftning af sensortilslutning, udskiftning af selve sensoren med en ny.
Indhold:
- Hvad betyder fejlen?
- Dannelses- og faldforhold
- Fejlsymptomer
- Årsager til funktionsfejl
- Sådan løses problemet
Fejlbeskrivelse
Selve kølevæsketemperatursensoren er en termistor, hvortil der tilføres strøm fra ECU'en, svarende til 5 volt. Når temperaturen ændres, returnerer sensoren en spænding, der falder, når kølemiddeltemperaturen stiger. Fejl p0118 indikerer, at den elektroniske motorstyringsenhed har registreret en situation, hvor der kommer for høj spænding fra kølevæsketemperaturføleren. Den normale driftsspænding, som temperatursensoren producerer, ligger i området fra 1,5 til 2 volt. For de fleste moderne biler er den tilsvarende højere tærskelværdi 4,91 volt signalet. I dette tilfælde slukker styreenheden i overensstemmelse med den indbyggede logik med magt DTOZH og tænder nødtilstand. For nogle maskiner er der desuden tvunget til at tænde for kølesystemventilatoren, hvilket betyder, at ventilatorens køling af radiatoren tænder og fungerer konstant.
Kølevæsketemperaturføler
Især i nødstilstand er kølevæsketemperaturen tvunget til at være + 80 ° C (176 ° F). Faktisk kan denne værdi variere fra maskine til maskine, for eksempel kan den være + 92 ° C, som er indstillet efter 60 sekunder, hvor temperaturen antages at være + 20 ° C. I dette tilfælde kan bilen betjenes, men der er en risiko for, at hvis kølevæskens reelle temperatur overstiger den kritiske grænse, kan der være problemer med motoren.
Der kan også være en ustabil drift af køleventilatoren (den tænder og slukker spontant, den opretholder muligvis ikke konstant hastighed), brændstofforbruget øges, henholdsvis toksiciteten af udstødningsgasser, belastningen på katalysatoren og EGR-systemet, hvis nogen øges. Kølevæsketemperaturføleren påvirker også driften af adsorberingsventilen, tomgangshastighedsreguleringsventil, elektrisk køleventilator, tændingssystemelementer, brændstofforsyning. Derfor er det bedre ikke at køre bil med den angivne fejl i lang tid, men i stedet for at udføre den passende diagnostik og reparationer.
Dannelses- og rengøringsforhold
En fejl med koden p0118 genereres i hukommelsen til den elektroniske styreenhed, når følgende betingelser er opfyldt (det kan variere for forskellige maskiner, der gives gennemsnitlige data):
- motorens kørselstid er ikke mindre end 120 sekunder.
- inden for 0,2 sekunder svarer signalspændingen fra sensoren til en kølevæsketemperatur på mindre end - 38 ° C (værdien kan variere for forskellige biler);
- Hvis der opstår en sammenbrud regelmæssigt, genereres kontrollampelyset og den tilsvarende fejlkode efter to drevcyklusser.
Betingelser for sletning af oplysninger om en fejl fra kontrolenhedens hukommelse (gennemsnitsdata vises på samme måde):
- kontrollen på panelet deaktiveres automatisk, hvis ECU'en ikke har registreret et sådant problem efter fire motorstartcyklusser
- arkivet med diagnostiske fejlkoder ryddes efter 40 på hinanden følgende cykler med opvarmning af kølemidlet, forudsat at den angivne fejl ikke er til stede;
Symptomer på en P0118-fejlkode kan omfatte:
Hvis et sådant problem opstår, er den første ting at gøre at tænde Check Engine-lyset, men da det lyser op med enhver anden funktionsfejl, skal du være opmærksom på de symptomer, der indikerer forkert funktion af DTOZH. Indirekte tegn på udseendet af fejlkoden p0118 kan være følgende situationer:
Mislykket kølevæsketemperaturføler
- Bilmotoren starter ikke godt, når den er kold. På en varm eller bare varm motor sker opstart normalt uden problemer.
- Maskinens motor kører ustabil, indtil den er opvarmet ordentligt. Dette udtrykkes i det faktum, at hans tomgangshastighed flyder, når gaspedalen trykkes ned, vinder bilen dårligt hastighed, bilen accelererer dårligt, "trækker ikke", og motoren "kvæles" simpelthen. Når motoren er varm nok, forsvinder disse symptomer.
Disse symptomer på p0118-koden kan indikere andre motorproblemer, men køretøjet opfører sig anderledes. Derfor, for at forstå nøjagtigt, at der er et problem med sensoren, kan du kun kontrollere ECU-hukommelsen for fejl.
Fejlårsager p0118
Mulige årsager til dannelsen af OBD-fejlen p0118 kan være følgende faktorer:
- Fejl i kølevæsketemperaturføler. Det bemærkes også, at det over tid tilstopper og begynder at afgive forkerte signaler til motorstyringen. Derfor, hvis der opstår fejl p0118, er det bydende nødvendigt at kontrollere dens funktion ved at demontere den fra bilen.
- Beskadigelse af sensorens elektriske stik. Ofte smuldrer alderdom plasten, og kontakten på "chippen" kan brydes. Eller chipbeslaget på sensorlegemet går i stykker.
- Brud på en eller to ledninger fra sensoren til den elektroniske styreenhed. Ifølge statistikker er dette den mest almindelige årsag til dannelsen af fejl p0118.
- Kortslutning af signaltrådene fra sensoren til hinanden eller mindst en til jord. Dette sker, når ledningerne f.eks. Gnides ét sted, og deres metalkerner kommer i kontakt.
- Forkert betjening af den elektroniske styreenhed eller kortvarige fejl.
De medfølgende fejl i temperatursensoren, som kan indikere en mere nøjagtig årsag, kan være følgende diagnostiske koder:
Fejl p0116 - signalet fra sensoren er uden for rækkevidde
- fejl p0115 - "Kølevæsketemperaturføler, elektrisk kredsløbssvigt";
- p0116 - "Kølevæsketemperaturføler, rækkevidde / ydeevne";
- p0117 - "Kølevæsketemperaturføler, lavt signalniveau";
- p0119 - "Kølevæsketemperaturføler, dårlig elektrisk kontakt".
Reparation for fejl p0118
Når du registrerer i hukommelsen til den elektroniske styreenhed OBD p0118, skal du udføre følgende handlinger:
- Tænd for tændingen i bilen, men start ikke motoren.
- Forbind et diagnostisk værktøj til stikket på den elektroniske styreenhed for at scanne fejl og få oplysninger om bilens interne parametre. Afhængigt af den software, der er installeret på den, skal du vælge menuen "Kølevæsketemperatur".
- Hvis kølevæskens temperatur i henhold til aflæsningerne af enheden er mindre end + 135 ° C, så hvis der ikke er andre fejl i computerens hukommelse, er det nødvendigt at kontrollere sensorens jordforbindelse (ledningsdiagrammet skal ses på i manualen) for fejl i ledningerne eller eventuelle tilslutninger. Samtidig giver det mening at kontrollere temperaturfølerens kontakter direkte.
- Frakobl blokken (chip) med ledninger fra frostvæske temperaturføleren.Hvis enheden angiver, at kølevæsketemperaturen er højere end -42 ° C, betyder det, at sensorsignalledningen er kortsluttet til jorden, eller at motorstyringsenheden er defekt.
- Hvis diagnoseværktøjet under lignende forhold indikerer, at kølevæsketemperaturen er under -42 ° C, er temperatursensoren sandsynligvis defekt og skal derfor udskiftes. Det skal dog kontrolleres yderligere, før det udskiftes.
Hvor skal man se, når der opstår en fejl p0118
Det er fornuftigt at kontrollere tilstanden af selve sensoren og dens ledninger ved hjælp af følgende algoritme:
Brudte sensortråde på chippen
- Frakobl sensorstikket, og kontroller dets tilstand. Ofte fra den høje temperatur og fra tid til anden tørrer plastfastgørelseselementerne på sensoren op og begynder at smuldre. Dette kan føre til dårlig kontakt.
- På mange kølevæsketemperaturfølere (især på dem, der er installeret på moderne VAZ-biler), er der en holder ("øje") på stikket på ydersiden. Det kan simpelthen gå i stykker, og følgelig vil chippen på sensorkontakten ikke blive rettet, hvilket vil føre til tab af elektrisk kontakt. Og selvom chippen er på plads, kan fugt og snavs komme ind i kontakten gennem de dannede revner og derved forværre kontakten.
- Kontroller, om temperatursensoren modtager strøm fra den elektroniske kontrol, svarende til 5 volt. Dette kan gøres med et multimeter. For at gøre dette skal du tænde tændingen (motoren behøver ikke startes).
- Kontroller for rust og snavs på stifterne i stikket og på sensoren. Hvis de er til stede, er det bydende nødvendigt at rengøre kontakterne (helst ved hjælp af et rengøringsmiddel).
- Fjern kølevæsketemperaturføleren fra sit sæde og inspicér den visuelt (ingen skader er tilladt). Hvis det er snavset, skal det rengøres. Dernæst skal du kontrollere det med et multimeter ved hjælp af en af tre metoder.
- "Ring" med et multimeter til ledningerne, der går fra frostvæske temperaturføler til ECU. Meget ofte er årsagen til fejlen p0118 netop brud på den ene eller begge sensortråde. Hvis der findes et åbent kredsløb, skal ledningen udskiftes. Med hensyn til stifterne på styreenheden har hver maskine sit eget elektroniske kredsløb, kontaktnumrene skal specificeres i manualen.
- Mål isolationsmodstanden mellem de to ledninger i kølevæsketemperaturføleren. Hvis det er tæt på nul, er der kortslutning. I dette tilfælde kan du prøve at finde stedet for beskadigelse af isoleringen og bruge varmebestandigt isoleringstape eller varmekrympning til reparation. Det er dog bedre at udskifte beskadigede ledninger med nye.
- Mål modstanden mellem hver ledning og jord. Hvis den tilsvarende værdi er tæt på nul, er der kortslutning til sagen. Her svarer handlinger til det foregående punkt. Det tilrådes at udskifte den beskadigede ledning med en ny.
Ved afslutningen af reparationsarbejdet skal du ikke glemme at slette oplysningerne om fejlen fra ECU-hukommelsen, ellers hænger den, indtil den går igennem en hel cyklus af dens fixering.
Konklusion
OBD-fejl p0118 er ikke kritisk, og når den vises, kan bilen bruges. Det skal dog huskes, at i dette tilfælde vil motoren køre i nødstilstand. Især øges belastningen på udstødningsrengøringssystemet og EGR-systemet, der vil være problemer med at starte en kold motor, bilen mister strøm og brændstofforbruget stiger lidt. Derfor er det bedre ikke at forsinke diagnostik og reparationer.
