Bilmotor. De bestanddele, driftsprincippet og indretningen af ​​bilmotoren

Din bil "bankede", og du åbner ikke hætten så længe som muligt for ikke at kollidere med denne bunke jern, hvor du ikke forstår noget? Eller måske tænder du radioen højere eller bare slukker for motoren og håber, at denne lyd forsvinder, når du tænder den næste dag? I hvert fald hvis bilmotor er et stort mysterium for dig, læs videre! Find ud af, hvordan det fungerer, og hvad der kan forårsage dette uhyggelige banke og snakke!

Infografik: bilmotor

Motoren har flere cylindre arrangeret på en af ​​tre måder:

  • Imod;
  • V-formet;
  • I en række.

Der er også roterende motorer, hvis princip er identisk, men enheden er lidt anderledes. I deres cylinder er der en trekantet rotor (stempel), der komprimerer brændstof- og luftblandingen.

Arbejde med motorelementer

Tænding af benzin i et lille, begrænset rum skaber nok energi til at kaste en kartoffel 150 meter! Og hvis sådan en eksplosion sker 200 gange i minuttet, så er der nok energi til at flytte bilen. Forbrændingsprocessen finder sted i 4 trin:

  1. Fjord. Stemplet ligner en kanonkugle, kun det flyver ikke ud af kanonen. I begyndelsen af ​​cyklussen er den øverst i cylinderen og begynder at bevæge sig nedad. I dette øjeblik åbnes indsugningsventilen, som leverer luft og brændstof til cylinderen.
  2. Kompression. Krumtapakslen får stemplet til at bevæge sig op igen og komprimere brændstof / luftblandingen.
  3. Arbejdsslag. Når stemplet når den øverste position, antænder tændrøret brændstoffet med en gnist. Dette forårsager en eksplosion, der får stemplet til at bevæge sig nedad igen.
  4. Frigøre. Når stemplet når bundpositionen, åbnes udstødningsventilen. Den leder udstødningsgasserne ind i udstødningsrøret.

Bilmotorelementer

  • Luft filter renser luften ind i cylindrene for bedre forbrænding.
  • Luftkølesystem forhindrer motoren i at blive opvarmet ved at cirkulere vand rundt om cylindrene og gennem radiatoren.
  • Brændstofsystem leverer brændstof fra gastanken og blander det med luft ved hjælp af en karburator. Blandingen kommer derefter ind i cylindrene. Til normal drift, især om vinteren, kræver det en omfattende vedligeholdelse. Derfor vil det være nyttigt at lære om hyppigheden og proceduren for service af brændstofsystemet fra denne video.
  • Knastaksel giver åbning og lukning af ventiler. Dens rotationshastighed er lig med 1/2 af krumtapakslens rotationshastighed.
  • Tandrem forbinder krumtapakslen og knastakslen, hvilket sikrer synkronisering af ventiler og stempler.
  • Stempelringe installeret på stemplet for at forhindre brændstoflækage fra forbrændingskammeret og olieforbrug.
  • Smøresystem leverer olie til alle nødvendige motorkomponenter for at reducere friktion.
  • Olie pumpe passer sammen med krumtapakslen og sikrer strømmen af ​​olie fra oliebeholderen.
  • Udstødningsemissionskontrolsystem ved hjælp af en computer og sensorer regulerer den katalysatoren, som forbrænder ubrugt brændstof i udstødningsblandingen.
  • Bilbatteri leverer den nødvendige elektriske strøm til at starte motoren. Det oplades af generatoren.
  • Cylinder hoved forbinder til blokken af ​​cylindre. For at øge tætheden under forbrændingen er en pakning placeret mellem blokken og hovedet.
  • Tændingssystem skaber en elektrisk afladning gennem tændingsfordeleren, som derefter sender en gnist gennem ledningerne til tændrørene. Hver cylinder har sin egen ledning, ladningen leveres til lysene igen.
  • Udstødningssystem fjerner udstødningsgasser gennem udstødningsmanifolden og udstødningsrøret. Den traditionelt høje udstødningslyd blødgøres af lyddæmperen.

Hvis din bilmotor ikke starter, er der 3 mest sandsynlige grunde:

  1. Dårlig brændstofblanding. Ud af brændstof kommer kun luft ind i motoren. Tilstoppet luftindtag. Der leveres for meget eller lidt brændstof. Brændstoffet indeholder urenheder (f.eks. Vand), der forhindrer det i at antændes.
  2. Dårlig kompression. Slidte stempelringe (forårsager luftlækage). Lækage af ventiler forårsager lækage under kompression. Krumtapslidser på grund af pakningsslitage.
  3. Dårlig gnist. Tændrør eller tændrørsledninger er slidte. Brudt eller mistet ledning. Tændingen er forkert indstillet, dvs. gnisten er for tidligt eller for sent.

Seneste indlæg