Den hydrauliske kompensator (et andet navn er en hydraulisk skubber) udfører funktionerne til automatisk at justere de termiske frigange på bilens motorventiler. Men som mange bilentusiaster ved, begynder det af en eller anden grund at tappe. Desuden under forskellige forhold - både koldt og varmt. Denne artikel beskriver, hvorfor hydrauliske løftere banker, og hvad de skal gøre ved det.
Indhold
- Hvorfor banker hydrauliske løftere op
- Hvorfor banker de nye hydrauliske løftere op?
- Sådan identificeres en defekt hydraulisk løfter
- Er det muligt at køre med bankende hydrauliske løftere
Hvordan det fungerer, og hvorfor banker den hydrauliske løfter
Hvorfor banker hydrauliske løftere op
Hydrauliske løftere tappes af forskellige årsager. Typisk skyldes dette problemer med olie- eller oliesystemet, motorhydraulik osv. Desuden varierer årsagerne markant afhængigt af motorens tilstand - varm eller kold.
Hydrauliske løftere banker varmt på
Vi viser kort de mest almindelige årsager til at banke hydrauliske løftere på en varm og hvad vi skal gøre ved det:
- Olieskift er ikke udført i lang tid eller det er af dårlig kvalitet.
Hvad skal man gøre - for at undgå sådanne problemer er det nødvendigt at skifte olie.
- Tilstoppede ventiler... Samtidig ligger situationens unikke karakter i, at dette problem kun kan opdages, når motoren er varm. Det vil sige, at med en kold motor kan der måske bankes.
Hvad skal man gøre — skyl systemetog udskift også smøremidlet, fortrinsvis med et mere tyktflydende.
- Tilstoppet oliefilter... Som et resultat når olien ikke de hydrauliske løftere under det krævede tryk. Derfor dannes en luftsluse, hvilket er årsagen til problemet.
Hvad skal man gøre — udskift oliefilter.
- Olie niveau uoverensstemmelse... Det kan enten være et reduceret eller et øget niveau. Dette resulterer i overdreven luftmætning af olien. Og når olien er overmættet med en luftblanding, opstår der en tilsvarende bankning.
Sådan kontrolleres den hydrauliske løfter
Hvad skal man gøre - løsningen på dette problem er oliestandsnormalisering.
- Forkert betjening af oliepumpen... Hvis det ikke fungerer ved fuld kapacitet, kan det være den naturlige årsag til det angivne problem.
Hvad skal man gøre - tjek og juster oliepumpen.
- Øget sæde på den hydrauliske kompensator... Efterhånden som motoren varmer op, øges dens volumen endnu mere, hvilket er årsagen til banken.
Hvad skal man gøre - for hjælp kontakt mekanikeren.
- Mekaniske og hydrauliske problemer.
Hvad skal man gøre - der kan derfor være mange grunde her vi anbefaler at kontakte en specialist.
Hydrauliske løftere banker på kulde
Lad os nu liste en liste over mulige årsager til, at hydrauliske løftere banker på en kold motor, og hvad de skal gøre ved det:
- Svigt i den hydrauliske kompensator direkte... Imidlertid er en lignende banke typisk med en varm motor. Årsagen til nedbrydningen af den hydrauliske kompensator kan være mekanisk beskadigelse af stempelparets elementer, dens kil på grund af snavs inde i mekanismen, funktionsfejl i ventilen, der leverer olie, mekanisk udtømning af de ydre parringsflader.
Hvad skal man gøre - at udføre bedre diagnostik og beslutningstagning kontakt en specialist.
- Øget olieviskositetder har opbrugt sin ressource.
Hvad skal man gøre - løsningen på problemet vil være Olieskift.
- Holder ikke den hydrauliske løfteventil... Dette resulterer i olieaftapning, når motoren er slukket.Parallelt med dette finder processen med luftning af HA sted. Denne effekt forsvinder dog, når luften erstattes med olie.
Hvad skal man gøre — pumpe den hydrauliske løfter, skift ventil.
- Tilstoppet indløb... Dette er olietilførselshullet. I processen med opvarmning af motoren opstår der en naturlig proces med fortynding af smøremiddel, som kommer ind gennem det tilsvarende hul.
Hvad skal man gøre — rengør hullet.
- Uoverensstemmelse med temperaturforholdene... Nogle mærker af olie er ikke egnede til lave temperaturer. Det vil sige, at dens konsistens ikke svarer til driftsforholdene.
Sådan demonteres, rengøres eller repareres en hydraulisk løfter
Hvad skal man gøre — fyld den relevante olie i, som er i stand til at opretholde sine egenskaber, selv ved betydelige frosttemperaturer.
- Holder ikke den hydrauliske løfteventil, mens olie strømmer tilbage gennem ventilen, og GK er oppustet. Under nedlukning køler motoren ned, hvorefter smøremidlet også ændrer sine fysiske egenskaber. Følgelig, indtil motoren er varmet op, begynder der ikke olie at strømme ind i systemet.
Hvad skal man gøre — udskift ventil eller hydraulisk løfter.
- Tilstoppet oliefilter... Alt er enkelt og indlysende her.
Hvad skal man gøre — udskift filter.
Hvilken olie skal hældes, hvis hydrauliske løftere banker på
Før du vælger en olie, er det nødvendigt at bestemme nøjagtigt, hvornår hydrics banker. Meget ofte høres et banke umiddelbart efter starten, så du skal finde ud af, hvilken olie der skal fyldes, hvis de hydrauliske løftere banker forkølet... Dette er et almindeligt problem, især for ejere af VAZ 2110, Priora og Kalina.
Bliv styret af reglen - hvis hydrics banker på en kold en, skal du udfylde mere flydende olie. For eksempel, hvis din bil var fyldt med 10W40 olie, skal du ændre den til 5W40 for at eliminere banket. Du kan også prøve at udfylde 5W30-karakteren.
For dem der ikke ved, hvilken olie der skal fyldes, hvis hydrauliske løftere banker på på varmt, så kan du prøve at udfylde additivet. Dette gøres ofte, hvis der bankes fra våddragterne hele tiden. I 80% af alle tilfælde kan anvendelse af kun en Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv løse problemet.
Men hvis dette ikke hjælper, er det nødvendigt at udskifte olien med en tyndere ved at vælge en anden producent. Det er vigtigt at vælge den optimale viskositet (dette er ofte 5W40). Hvis du bruger for tynd olie i motoren, falder trykket i systemet, og de hydrauliske løftere fyldes ikke helt med olie.
Hvis de banker nye hydrauliske løftere, så vil det blive bestemt, hvilken olie der skal hældes, det er lettere. Det er nødvendigt at udfylde ny semisyntetisk motorolie. For eksempel, hvis du har 5W40 syntetisk olie på Priora, kan du vælge den samme viskositet, men halvsyntetiske stoffer.
Bare rolig, hvis hydrauliske løftere banker på. i tomgang... Når motoren startes, er dette fænomen oftest midlertidigt, og det skyldes oliens viskositet. Så snart olien varmer op til driftstemperatur, forsvinder bankingen. Hvis der høres et banke i tomgang hver gang, indikerer dette behovet for at skifte olie til en mere flydende.
Hvornår hydrauliske løftere banker konstant, så er det bedre ikke at bruge tilsætningsstoffer eller løse problemet ved at skifte olie - det er nødvendigt at kontrollere de hydrauliske løftere, fordi ofte en konstant bankning indikerer svigt af flere hydraulik på én gang, eller der er mange harpiksaflejringer motoren, og for at delene kan modtage korrekt smøring, er det nødvendigt at skylle oliesystemet.
Hvorfor banker de nye hydrauliske løftere op?
Beskidte oliekanaler
Banken på nye hydrauliske løftere er først normal. Men hvis bankingen ikke aftager snart, skal du kigge efter et problem. I betragtning af at sådanne hydrauliske kompensatorer ikke gav efter for slid, er det næppe grunden til dem. Men det tilrådes, at når du køber et nyt sæt ekspansionsfuger, får du en garanti. Dette sparer dig penge i tilfælde af et ægteskab eller en uegnet version af de nævnte ekspansionsled.
Forkert installationog som følge heraf ingen strømning af smøremiddel, det er derfor, de hydrauliske løftere banker. Andre mulige problemer bestemmes også af, at ekspansionsfuger pumpes ikke - olie når dem ikke... Tilstoppede oliekanaler, en defekt oliepumpe og lignende kan skyldes.
Sådan finder du ud af, hvilke hydrauliske løftere der banker på
Hvordan hydrauliske løftere banker
Der er en enkel måde at forstå, hvad de hydrauliske løftere banker på. Deres bankning er skarp og falder ikke sammen med motorens funktion. Det karakteristiske "kvidrende" har en frekvens på nøjagtigt halvdelen af det. Dette er en slags klangfulde klik, der høres ovenfra motoren.
Det sker ofte, at banken af våddragter praktisk talt ikke kan høres fra kabinen. Dette er den største forskel mellem den fejlbehæftede drift af hydrauliske løftere og nedbrud på andre motorelementer.
Video om, hvordan man nøjagtigt bestemmer, hvad hydrauliske løftere nøjagtigt banker på:
Sådan identificeres en defekt hydraulisk løfter
Det er ikke svært for en mekaniker at identificere en defekt hydraulisk kompensator. Fjern terminalerne fra hvert lys en efter en, så du forstår, hvor de defekte hydrics er placeret. Derefter skal du lægge pres på dem. Ifølge et stort antal autoritative eksperter "fejler" defekte ekspansionsled, selv under let tryk. Derfor er det ret let at finde defekte emner blandt dem. Den der "mislykkedes" er værdiløs. Følgelig er en der ikke er "mislykket" egnet.
Er det muligt at køre med bankende hydrauliske løftere
Mange chauffører er interesserede i spørgsmålet om, hvorvidt det er muligt at køre med bankende hydrauliske løftere, og hvilke konsekvenser dette kan føre til. Lad os straks svare på det - muligt, men uønsket, da bilen vil have en række problemer... I særdeleshed:
- tab af strøm
- tab af kontrolelasticitet (bilen reagerer dårligere på styringen);
- uholdbar (usund bageste udstødningsdyse)
- overforbrug af brændstof kan forekomme
- øget vibration
- ekstra støj under emhætten.
Derfor er der en chance for at "afslutte" den fuldstændigt under betjeningen af en defekt motor. Derfor anbefales det kategorisk ikke at køre med defekte motorkomponenter. Før eller senere mislykkes det trods alt. Og jo hurtigere du starter reparationsarbejde, jo billigere og lettere koster det dig.
