Knastakselpositionssensor (DPRV) | Fejl, funktionsfejl og kontrol

Knastakselpositionssensor (et andet navn - fasesensor, engelsk forkortelse - CMP) er designet til at bestemme kamakselens vinkelposition i en bestemt periode. Den information, der genereres af sensoren, er nødvendig til kontrol af injektions- og tændingssystemet... Især således at indsprøjtningen kun sker i en cylinder, som er i øverste dødpunkt.

1 - Tandskive på knastakselimpulsføleren, 2 - Hall-sensor

Indhold:

  • Hvor er DPRV
  • Princippet om drift af DPRV
  • Fejlsymptomer
  • Årsager til funktionsfejl
  • DPRV-kontrol
  • Udskiftning af DPRV

Kamakselens hallsensor overfører information om cylindergenkendelse og / eller kamakselhastighed til kontrolenheden. Det bruges også til sekventielle indsprøjtningssystemer og / eller til fordelerløse tændingssystemer med enkelt gnistspoler.

Sensoren registrerer stifter, tænder, pulsgivertandede skiver eller koderdiske, der er fastgjort til knastakslen eller knastakseldrevet.

Hvor er knastakselpositionssensoren

På de fleste maskiner er DPRV det i området med topstykke... For at finde det skal du fokusere på kamakselens position. Den kan placeres på venstre eller højre side af motoren. Kamakselfølerens placering varierer efter mærke og model. Det kan normalt findes tæt på bæltens placering eller i beskyttede dele af ledningerne placeret foran på motoren. Nogle gange er DPRV også installeret bag på topstykket. Og nogle bilproducenter anbragte det i et specielt rum under emhætten (et eksempel er General Motors biler).

Nedenfor er nogle eksempler på placeringen af ​​DPRV på forskellige maskiner.

DPRV til Opel Astra

DPRV til VAZ 2114

DPRV på VW Polo

Princippet om betjening af knastakselpositionssensoren

Der er tre typer DPRV:

  • Magnetisk (induktiv type)... Funktionsprincippet er baseret på passage af en metalgenstand (tand) i et konstant magnetfelt. Magnetiske sensorer har normalt to ledninger.
  • Hall-effekt... Løser ændringen i magnetfeltet omkring sensoren. Disse sensorer har normalt tre ledninger.
  • Optisk... Driftsprincippet er baseret på fastsættelse af modtagelse og afbrydelse af fotocellen af ​​lysstrålen udsendt af kilden.

De mest almindelige DPRV'er af de to første typer. Optisk bruges kun i nogle bilmærker (for eksempel biler baseret på Mazda GE-platformen). I nogle bilmodeller kan der installeres to eller flere sensorer. Og muligvis af forskellige typer.

Integreret sensor

Hall-effekt-sensor

Optisk sensorkredsløb

Sammen med knastakslen roterer en rotor lavet af ferromagnetisk materiale. Hall IC er placeret mellem rotoren og en permanent magnet, som skaber et magnetfelt lodret til Hall-elementet. Når en tand passerer sensorens sensorelement, ændres magnetfeltets styrke. På grund af dette induceres en spænding, og der genereres et digitalt signal i Hall IC. Drejning af kamakselimpulskodertandeskiven ændrer således Hall-spændingen i Hall IC i sensorhovedet. Den varierende spænding overføres til styreenheden og analyseres.

Ydelsesdiagrammer for forskellige sensorer

Sensoren er integreret, det vil sige den indeholder et sensorelement og en sekundær signalomformer. Sensorens hovedfunktion er at registrere de cylindriske faser af indtag og udstødning. Derfor har den et andet navn - fasesensor.

Fejlsymptomer

Hvis DPRV fejler, udløses hver dyse dobbelt så ofte (en gang hver omdrejning i krumtapakslen). I dette tilfælde opstår følgende symptomer på en fejl på knastakselpositionssensoren:

  • Brændstofforbruget stiger kraftigt.
  • Ustabil betjening af maskinen under kørsel... Hun begynder at ryste i ryk, mister fart. Nogle gange kan bilen ikke accelerere hurtigere end 60 km / t. Motoren kan også gå i stå under kørsel.
  • På nogle biler, hvis DPRV fejler gearkassen kan låses i en position... Dette fortsætter, indtil du genstarter motoren. Hvis denne situation gentages regelmæssigt, betyder det, at knastakselpositionssensoren på din bil er ude af drift.
  • I tilfælde af en sensorfejl, kløft antændelsesgnist... Som et resultat er der problemer med at starte motoren.
  • Muligt funktionsfejl i selvdiagnosesystemet.
  • Kontroller motorlampen lyser tilfældigt op ved tomgang på motoren, og ved høje hastigheder slukker den.

De tegn, der vises, vil blive rettet med et gult motorlys på instrumentbrættet. Da kontrolenheden registrerer en forkert funktion af CMP-sensoren, skriver den en fejlkode i hukommelsen. For dekryptering skal du bruge specielt udstyr. De mest almindelige fejlkoder er:

  • P0300 - uregelmæssig / mangelfuld fejl i tændingssystemet;
  • P0340 - intet signal fra knastakselpositionssensoren;
  • P0341 - forkert ventiltiming;
  • P0342 - lavt niveau af DPRV-signalet;
  • P0343 - højt signalniveau for knastakselpositionssensoren;
  • P0344 - ustabilt (intermitterende) signal fra knastakselpositionssensoren;
  • P0365 - der er intet signal fra DPRV-kredsløbet.

Mulige årsager til funktionsfejl

Der kan være mange grunde til en DPRV-funktionsfejl. Dette indikerer dog ikke nødvendigvis, at det var sensoren, der svigtede. Tit der opstår problemer med ledninger og andre kredsløbselementer... Årsagerne til svigt i sensoren eller problemer med dens funktion kan være følgende faktorer:

Rester og spåner på sensorhuset

  • sensoren er ikke forbundet til signalkablerne;
  • tilstedeværelsen af ​​fugt i sensorstikket
  • kort til jord på signaltråden;
  • brud i signaltråden;
  • kortslutning til det indbyggede netværk af signaltråden;
  • brud på afskærmningsskeden på ledninger eller sele;
  • brud eller beskadigelse af sensorens strømforsyningsledning;
  • forkert tilslutning af ledninger til strømforsyningen
  • funktionsfejl i højspændings tændingskredsløb;
  • funktionsfejl i motorstyringsenheden
  • et stort eller lille hul mellem sensoren og markøren;
  • øget endekørsel af kamakseludstyret;
  • tilstedeværelsen af ​​chips på sensorhuset.

Sådan kontrolleres knastakselpositionssensoren

Kontrol af en induktiv DPRV og en sensor baseret på Hall-effekten ligner hinanden. I processen måles spændingsværdien mellem deres terminaler. For at gøre dette skal du bruge et multimeter, der er i stand til at måle jævnstrømsspænding. Kontrol af sensorens funktion skal startes med følgende procedurer:

DPRV med tre konklusioner

  • Kontroller sensortilslutning til signalbånd. Den skal kontaktes med +12 V og "jord" (se figur).
  • Hvis der er strøm og jord ved sensoren, er det nødvendigt at starte motoren og kontrollere for impulser på signaltråden.
  • Kontroller fugt i stikket. For at gøre dette er det nødvendigt at afbryde stikket med signalkablerne fra sensoren og kontrollere tørheden af ​​selve stikket og stikket. Hvis der er oxidation eller forurening, skal du rengøre og tørre.
  • Kontroller isolering af signalkablerne.Ifølge statistikker er dens skade den mest almindelige årsag til funktionsfejl. Faktum er, at sensoren er tæt på motoren. Derfor opvarmes isoleringen og knækker og smuldrer over tid, hvilket fører til kortslutning.
  • Kontroller den induktive følers isolationsmodstandsværdi. Som regel handler det om 0,5 ... 1 kOhm. For nogle sensorer vil det være flere kOhms (for detaljer, se manualen til din bil). Det vigtigste er, at isoleringen ikke er brudt.

Ordning til kontrol af DPRV

Tjek arbejde Hall-effekt-sensorpå følgende måde. For at gøre dette skal du samle kredsløbet vist i figuren. I diagrammet: 1 - sensorlegeme, 2 - plug-in-blok, 3 - modstand med en modstandsværdi på 0,5 ... 0,6 kOhm, 4 - LED-mærke AL307, 5 - metalgenstand (for eksempel en skruetrækker). Et bilbatteri tages som strømkilde. For at kontrollere er det nødvendigt at flytte en metalgenstand nær sensoren. Hvis den fungerer korrekt, skal LED'en lyse kort. Hvis dette ikke sker, er sensoren defekt.

Der er en anden måde at kontrollere Hall-effekt-sensor... Vi afbryder sensoren fra stikket og tilslutter et multimeter til dets terminaler i DC-spændingsmålingstilstand. Vi tænder tændingen. Spændingsværdien mellem sensorjorden og den fælles jord skal være 0 V. Og spændingen mellem den fælles jord og sensorens strømkontakt skal være inden for 10 ... 12 V. En metalgenstand skal flyttes nær huset. Hvis værdierne på multimeteret samtidig ændres, fungerer sensoren korrekt. Ellers nej.

Kontrol af en to-leder (induktiv) sensor

Hvis der er installeret en to-leder DPRV (induktiv type) på din maskine, skal den kontrolleres i følgende rækkefølge:

  • Indstil dit multimeter til at måle vekselstrøm.
  • Drej tændingsnøglen uden at starte motoren.
  • Kontroller for spænding i kredsløbet. For at gøre dette skal du slutte den ene kontakt af multimeteret til jorden og den anden for at kontrollere hver ledning i DPRV-stikket. Hvis der ikke er nogen spænding på nogen af ​​dem, er sensoren fuldstændig defekt.

En anden måde er som følger:

  • Start bilmotoren.
  • Tilslut den ene kontakt af multimeteret til den ene ledning af sensoren, den anden kontakt til den anden. Hvis sensoren fungerer korrekt, vil du se en oscillerende spænding på testeren inden for området 0 ... 5 V (tjek den nøjagtige værdi i din bils manual). Hvis der ikke er nogen spænding, er sensoren defekt.

Kontrol af en tre-leder DPRV

Hall-effektsensoren testes i henhold til følgende algoritme:

  • Indstil multimeteret til DC-spændingsmålingstilstand.
  • Drej nøglen i tændingen, men uden at starte motoren.
  • Tilslut enhedens ene kontakt til jord. En anden kontakt er til sensorens strømledning. Sammenlign den opnåede spænding med den, der er angivet i manualen til din bil.

Anden måde:

  • Start motoren.
  • Tilslut den ene terminal på multimeteret til den sorte ledning på sensoren, den anden terminal til den røde (strømledninger). Den resulterende spændingsværdi skal matche den, der er angivet i maskinvejledningen. Hvis der ikke er strøm på kontakterne, er sensoren ude af drift.

Generelt kan knastakselpositionssensoren ikke repareres. Derfor, hvis det mislykkes, skal du købe en ny. Dens pris er omkring $ 4 ... 10, afhængigt af sensormærket og bilen.

Udskiftning af knastakselføleren

Sensoren er fastgjort til kroppen med en enkelt bolt. Normalt har den et hoved på 10. For at skrue den af ​​skal du bruge en topnøgle. Først skal du fjerne chippen fra DPRV. Når du har fjernet bolten, skal du forsigtigt trække sensoren opad for at fjerne den fra sædet.

Før det skal du ikke glemme at fjerne den negative terminal fra batteriet, dette undgår ikke kun en utilsigtet kortslutning, men nulstiller også fejlinformationen i ECU'en (da terminalen blev fjernet inden for 3-5 minutter).

Samlingen finder sted i omvendt rækkefølge. Sensorsædet er forseglet med en gummiring. Bemærk også, at monteringsgabet mellem endefladen og markørstiftets øverste kant skal være inden for 0,5 ... 1,2 mm. Sensoren er installeret på plads, sikret med en bolt, og chippen er tilsluttet.

Processen med at udskifte DPRV på Lada-bilen

Eksperter anbefaler at udskifte sensoren igennem hvert 100 tusind kilometer eller hvert 5. år (alt efter hvad der kommer hurtigere). Denne anbefaling skyldes, at sensoren fungerer under konstante temperaturændringer. I denne henseende er der en temperaturforskel i sensorens halvlederpåfyldning, som "ikke kan lide" den meget.

Nu håber jeg, efter at have lært nuancerne i driftsprincippet for kamakselpositionssensoren og dens tegn på funktionsfejl, vil det ikke være svært for dig at kontrollere DPRV uafhængigt og på ingen tid at udskifte det i tilfælde af fejl. Og til en vens spørgsmål: "Hvad er tegn på en defekt knastakselføler" eller "Sådan kontrolleres PB-positionssensoren", svar med tillid - jeg ved, jeg læste den på etlib.ru, og nu vil jeg fortælle dig .

Seneste indlæg