Bestem hvilke CV-led, der knuses (internt eller eksternt). Find ud af hvorfor og hvordan man fjerner granatknusing

Hvornår ved drejning knækker CV-leddet (hængsel med lige vinkelhastigheder), mange bilister ved ikke, hvordan de skal diagnosticere problemknudepunktet, og hvilke handlinger der skal foretages i fremtiden. Det vigtigste i dette tilfælde er at finde ud af det hvilke CV-led crunches, fordi der i forhjulsdrevne biler er så mange som fire "granater", som folk kalder denne enhed. Det er også vigtigt at forstå, om CV-leddet er kilden til ubehagelige lyde eller en anden del af bilens affjedring. Dernæst vil vi forsøge at systematisere informationen og kaste lys over spørgsmålet om diagnostik og reparation af hængslet med lige vinkelhastigheder på maskinen.

Hvad vi vil diskutere:

  • Sådan finder du en sprød CV-samling
  • Crunch af det ydre CV-led
  • Crunch af indre CV-led
  • Universal søgemetode
  • Årsagerne til crunchen af ​​CV-leddet
  • Konsekvenser af knasende SHRUS
  • Sådan gendannes CV-leddet

Typer og design af CV-samlinger

Før vi går direkte til beskrivelsen af ​​tegnene og årsagerne til problemer med CV-led, skal du finde ud af, hvad de er til, og hvad de er. Så det bliver lettere for dig at forstå, hvordan du diagnosticerer og reparerer dem i fremtiden.

Placering af CV-led

Typer og placering af CV-led

Opgaven med ethvert led med konstant hastighed er at overføre drejningsmoment mellem akselakslerne, forudsat at de er i forskellige vinkler på forskellige tidspunkter. CV-samlinger bruges i forhjulstræk og firehjulstræk, så forhjulet kan dreje og rotere under belastning. Der er flere typer hængsler, men vi vil ikke dvæle ved dette detaljeret. Det er vigtigt at vide, at de generelt er opdelt i indre og udendørsEthvert forhjulstræk køretøj har i alt fire CV-led - to indre og to ydre, parvis på hvert forhjul. Den interne opgave er at overføre drejningsmoment fra gearkassen til akslen. Den ydre opgave er at overføre drejningsmoment fra den indre samling direkte til hjulet.

Den indre CV-samling består af en ydre kappe ("glas") og indsat i den stativ - et sæt nålelejer, der fungerer i tre plan. Hovedakslen (fra siden af ​​"glasset") indsættes i gearkassen, og en anden akselaksel indsættes i stativet, hvortil momentet overføres. Det vil sige, at designet af det indre CV-led er simpelt, og som regel opstår der sjældent problemer med det. Den eneste forudsætning for den normale funktion af hængslet (dette gælder også for den eksterne "granat") er tilstedeværelsen af ​​smøremiddel inde i det og bagagerumets integritet. Du kan læse om valget af smøremiddel i en separat artikel.

Indre og ydre CV-samling

Indvendigt og udvendigt CV-led parret

Det ydre CV-led er et mere komplekst og skrøbeligt design. På den ene side er det forbundet med det indre hængsel gennem semiaxis og på den anden side direkte til navet gennem sin egen splineaksel. Designet af det ydre hængsel er baseret på kuglebur... Det kan rotere i det design-definerede vinkelområde. Det er kuglemekanismen, der ofte er grunden til, at CV-ledet knuser. En anther sættes på kroppen af ​​den ydre "granat", som pålideligt beskytter indersiden mod støv og snavs. Enhedens normale drift afhænger direkte af dette, og ifølge statistikker er det den revne støvsuger, der er årsagen til, at denne mekanisme helt eller delvist svigter.

For at forlænge levetiden på det ydre CV-led er det nødvendigt at overholde to enkle regler: Kontroller regelmæssigt bagagerumets integritet og tilstedeværelsen af ​​en tilstrækkelig mængde smøremiddel i den, og prøv også ikke at "gas" med stærkt drejede hjul, da samlingen oplever maksimal belastning, hvilket fører til overdreven slitage.

Betjening af det ydre CV-led

Husk, at ethvert hængsel med lige vinkelhastigheder oplever jo større belastninger, jo mere arbejder de to akselaksler i større vinkel. Hvis de er parallelle med hinanden, er belastningen på noden henholdsvis minimal i den maksimale vinkel vil belastningen være maksimal. Det er takket være denne egenskab, at et defekt hængsel kan identificeres, hvilket vi vil diskutere nedenfor.

Sådan identificeres en sprød CV-samling

At finde ud af, hvilke "granatæble" crunches er ret simpelt. Først og fremmest skal du forstå, at det karakteristiske knas eller knirken i sving giver en ydre CV-samling. Det indre hængsel kan producere en tappelyd på en lige vej. Vi berører diagnostiske algoritmer lidt nedenfor.

Crunch af det ydre CV-led forekommer normalt, når føreren drejer med hjulene helt eller stærkt omvendt (i hans retning). Dette høres især, hvis du på dette tidspunkt også “tænder for gas”. I dette øjeblik oplever hængslet maksimum eller tæt på denne belastning, og hvis det er defekt, forekommer de nævnte lyde. Udad kan dette manifestere sig ved, at du vil føle dig "tilbagestående" til rattet, når du svinger.

Vedrørende indre CV-led, så er deres opdeling sværere at diagnosticere. Normalt kommer en lignende lyd fra dem, når man kører på en ujævn vej, og jo dybere gropene hjulet bliver, jo flere belastninger hængslet oplever, henholdsvis knuser det stærkere. I nogle tilfælde diagnosticeres en funktionsfejl i det indre CV-led ved vibrationer og "ryk" på maskinen ved acceleration og i høj hastighed (ca. 100 km / t og mere). Selv ved kørsel på lige og plan vej (symptomer ligner en situation, hvor hjulene ikke er afbalancerede).

Lad os derefter gå videre til at besvare spørgsmålet om, hvordan man bestemmer, hvilke CV-led, der knuses, internt eller eksternt. Der er flere verifikationsalgoritmer. Lad os starte med de ydre hængsler.

Definition af knas fra det ydre CV-led

Udvendigt CV-leddesign

Udvendigt CV-leddesign

Det er nødvendigt at vælge et fladt område, hvor du kan rejse i bil. Drej hjulene til den ene side, så langt de går, og kør skarpt væk. Dette lægger meget stress på hængslet, og hvis det er defekt, vil du høre en velkendt lyd. Forresten kan du lytte til det selv (med vinduerne åbne) eller med en assistent, så han er tæt på rattet, mens bilen kører. Den anden sag er især god til diagnosticering af de rigtige CV-led, da lyden derfra når føreren dårligere. Imidlertid kan lignende procedurer udføres på vej eller under "feltforhold" for ikke at gider og ikke søge yderligere plads til test.

Når du drejer bilen til venstre vil knuse højre ydre CV-ledog når du drejer til højrevenstre... Dette skyldes, at de tilsvarende samlinger i dette øjeblik er mest belastede, da størstedelen af ​​maskinens masse overføres til dem, forudsat at der genereres et betydeligt drejningsmoment. Og jo mere belastningen er, jo højere er lyden. I sjældne tilfælde sker det dog også omvendt. Derfor anbefales det at lytte til, hvilken side støj kommer fra, uden for bilen,

Hvordan det indre CV-led knuser

Internt CV-leddesign

Internt CV-leddesign

Indvendige hængsler diagnosticeret forskelligt. For at bestemme hvilket CV-led, der er defekt, venstre eller højre, skal du finde en lige vej med betydelige hulrum og køre langs den. Hvis hængslet er brudt, banker det.

Vi vil beskrive en anden interessant metode til bestemmelse af, hvordan det indre CV-knud knuser, som består i ikke at hænge hjulene, men betydeligt tungere bag på bilen (plantning af mange mennesker, ilægning af bagagerummet), det vil sige at sikre, at foran bilen stiger, og aksen på det indre CV-led bøjes så meget som muligt. Hvis du i denne position hører et knas i bevægelse, er dette et af tegnene på en funktionsfejl i den nævnte enhed.

Under normal drift af maskinen anbefales det ikke at køre konstant med den forreste del af bilen hævet, det vil sige ikke overbelaste den bageste del af bilen. Pas på støddæmperfjedre, afstandsstykker.

Universel diagnostisk metode

Diagnosticering af en funktionsfejl i det indre CV-led

Vi præsenterer en algoritme for en anden universel variant af, hvordan man finder ud af, hvilket "granatæble" der knuser. Du skal handle i følgende rækkefølge:

  • Placer maskinens hjul lige.
  • Støt et af forhjulene med en donkraft.
  • Sæt bilen på håndbremsen og i neutral position.
  • Start motoren, klem koblingen, aktiver det første gear og slip langsomt koblingen, det vil sige "bevæg dig" (som et resultat vil det ophængte hjul begynde at dreje).
  • Tryk langsomt ned på bremsepedalen, og læg hængslet en naturlig belastning. Hvis en af ​​de interne "granater" er defekt, så vil du på dette tidspunkt høre velkendte banke på venstre eller højre side. Hvis de indre CV-led er i orden, vil bilen simpelthen gå i stå.
  • Drej rattet helt til venstre. Tryk langsomt på bremsepedalen. Hvis den interne "granat" er defekt, fortsætter den med at banke. Hvis det eksterne venstre CV-led også er defekt, tilføjes lyden fra det.
  • Drej rattet helt til højre. Udfør lignende procedurer. Hvis der bankes, når rattet drejes til højre, betyder det, at det højre ydre hængsel er defekt.
  • Husk at skifte til neutral, standse motoren og vente på, at hjulet stopper helt, før du sænker det ned på jorden.
Når du hænger hjulene og diagnosticerer CV-samlingerne, skal du følge sikkerhedsreglerne, og glem især ikke at sætte bilen på håndbremsen, men brug snarere hjulklodsen.

Hvorfor begynder CV-leddet at knuse

Hængsler med lige vinkelhastigheder, både interne og eksterne, er ret pålidelige mekanismer, og med ordentlig pleje beregnes deres levetid i år. I nogle tilfælde kan det endda sammenlignes med hele køretøjets levetid. Imidlertid afhænger denne omstændighed direkte af plejeforholdene og driftsforholdene for CV-leddene.

En af grundene til, at hængsler svigter før planen, er aggressiv kørestil og / eller dårlig vejoverflade, som bilen kører på. Som nævnt ovenfor oplever CV-samlingerne maksimal belastning under stramme hjørner og højt drejningsmoment fra motorsiden (med andre ord, når føreren kommer ind i et hjørne "med gas"). Hvad angår dårlige veje, kan de beskadige ikke kun affjedringen af ​​bilen, men også CV-leddet, da en lignende situation er skabt her. For eksempel accelererer føreren bilen gennem CV-leddet, og på dette tidspunkt svinger hjulet markant i lodret plan. Under sådanne betingelser oplever hængslet følgelig også øget stress.

Skader på CV-ledskoen

Revet CV-ledstøvle og fedt sprøjtede ud af det

Den anden grund til, at CV-leddet begynder at knase - beskadigelse af sin helvede... Dette gælder især for den ydre CV-samling, da den er placeret i henholdsvis tæt på hjulet, kommer en betydelig mængde støv og snavs på kroppen. Under bagagerummet er der et smøremiddel, der, når fugt og snavs trænger ind i det, straks bliver til en slibende forbindelse, der begynder at ødelægge overfladerne på de indvendige knudepunkter i hængslet. Dette bør aldrig være tilladt. Det er nødvendigt regelmæssigt at kontrollere bagagerummet i inspektionsbrønden samt tilstedeværelsen af ​​fedt i den. Kontroller også, om der er fedt på fælge og dele tæt på det, for ofte sprøjter det simpelthen med en revet bagagerum på de nævnte overflader.

Den tredje grund til, at “granatæble” knuser, når man drejer, er naturlig slitage dets interne komponenter under normale driftsforhold. Dette gælder især for billige kinesiske eller indenlandske CV-led.Hvis mekanismen er lavet af "rå" eller metal af lav kvalitet, vil en sådan enheds levetid være kort. I det ydre hængsel, ved kontaktpunktet mellem kuglerne og buret, begynder udviklingen gradvist at dukke op. Som et resultat sker rulningen af ​​de udpegede kugler meget frit langs riller, der har en større diameter end kuglerne selv. Denne rulning opfattes af det menneskelige øre som en slags knas.

Afslørende tilbageslag på CV-leddet

Et yderligere tegn på en delvis svigt i CV-leddet er udseendet af et tilbageslag på akslen eller akselakslen. Det er ret let at finde det ved at køre det ind i bilen i inspektionshullet og trække de relevante dele med din hånd.

Konsekvenserne af crunchen af ​​CV-leddet

Er det muligt at køre, når CV-leddet knuser? Det hele afhænger af graden af ​​slid. I den indledende fase af sammenbrud du kan ride, men uønsketfordi betjeningen af ​​enheden fører til endnu mere skade. Derfor, jo hurtigere du prøver at reparere hængslet, jo for det første vil det koste dig mindre (måske alle vil koste ved at udskifte smøremidlet), og for det andet vil du ikke bringe din og dine passagerers liv og sundhed i fare .

Så konsekvenserne af SHRUS-knasningen kan være:

  • Fastklemning... Det vil sige, at CV-leddet stopper med at dreje. Dette er især farligt i hastighed, da du risikerer at miste kontrol over bilen, hvilket kan være dødbringende. Du kan prøve at kile hængslet, men det er den bedste løsning at udskifte det.
  • Klipbrud... Hvis vi taler specifikt om den eksterne granat, så når det kommer til kilen, knækker klippet simpelthen, kugler flyver fra hinanden, og så er konsekvenserne ikke forudsigelige.
  • Aksel eller semi-akse brud... I dette tilfælde vil gearkassen kun dreje de udpegede dele, men øjeblikket overføres ikke af drivhjulet af åbenlyse grunde. Dette er det mest ekstreme tilfælde, og yderligere bevægelse af bilen er kun mulig i bugsering eller bugsering. Naturligvis er den eneste korrekte løsning i dette tilfælde kun udskiftning af CV-leddet. Og du vil være heldig, hvis du kun skal skifte hængsel. Når alt kommer til alt er der en risiko for, at andre dele i nærheden bliver beskadiget under denne ulykke.

I værste fald kan CV-leddet klemme eller gå i stykker, hvilket vil føre til en nødsituation på vejen. Når dette sker hurtigt, er det fyldt med alvorlige konsekvenser! Derfor, hvis du hører, at en "granat" knuser på din bil fra enhver side, skal du diagnosticere den så hurtigt som muligt (alene eller på en servicestation) og reparere eller udskifte hængslet.

Sådan repareres CV-led

Skader på de indvendige dele af hængslet fører ofte til en komplet udskiftning af mekanismen. Dette sker dog kun med betydeligt slid. I de fleste tilfælde anbefales det simpelthen at udskifte CV-ledfedt og bagagerum. Dette kan være nok til at slippe af med den irriterende lyd og gøre det lettere for detaljerne at interagere med hinanden.

Derfor, hvis banke- eller kliklyde vises på en af ​​de fire CV-led (vi antager, at du allerede har fundet ud af, hvilken), skal du udføre følgende trin:

Udskiftning af det indre CV-led

Nyt indre CV-led

  • Kør bilen ind i inspektionsgraven for at kontrollere anther integritet og tilstedeværelsen af ​​stænk fedt fra under dem på tæt placerede overflader.
  • Hvis der er spor af fedt på bagagerummet eller andre dele, er det nødvendigt at demontere CV-leddet. Skil det derefter ad, fjern bagagerummet, skyl de indvendige dele og overflader, skift fedt og bagagerum.
  • Hvis du under revisionen finder markant tilbageslag og / eller beskadigelse af delens arbejdsflader, kan du prøve at male dem. Som praksis viser, er denne procedure imidlertid ineffektiv, da du ikke kan eliminere en væsentlig udvikling i noget. Derfor er den bedste anbefaling komplet udskiftning af CV-leddet.

Du kan selv skifte fedt og bagagerum, da proceduren er enkel.Det vigtigste er, at ved demontering, så glem ikke at skylle alle indre dele og overflader med benzin, fortynder eller anden rengøringsvæske. Og først derefter tilføje nyt smøremiddel. Men hvis det er første gang du demonterer og skifter smøremiddel, er det bedre at have en mere erfaren bilejer eller formand med dig. Eller for ham at udføre proceduren og vise dig dens algoritme. I fremtiden kan du nemt klare et sådant arbejde.

Tag følgende erklæring som regel - når du udskifter parrede enheder i en bil, er det nødvendigt at udskifte begge mekanismer natten over. Derudover anbefales det også at købe identiske udskiftningshængsler (af samme producent og mærke).

Konklusion

Konstant hastighedsfuger er pålidelige og holdbare mekanismer. Imidlertid er det under drift konstant nødvendigt at overvåge deres tilstand for i tide at bestemme, hvilket CV-led, der knuser eller frembringer andre ubehagelige lyde. Når alt kommer til alt indikerer dette en funktionsfejl i dets arbejde. Brudt hængsel i den indledende fase er ikke kritisk... Med en knas kan du køre mere end hundrede eller endda tusind kilometer. Det skal dog huskes, at jo tidligere du reparerer eller udskifter CV-led, jo billigere koster det dig. Glem ikke sikkerheden. Bring ikke hængslet til en kritisk tilstandda dette truer dig med en alvorlig nødsituation, især ved høj hastighed. Vi håber, at ovenstående oplysninger hjalp dig med at finde ud af, hvad du skal gøre, når CV-leddene knækker og bestemme nøjagtigt, hvilken der er defekt.

Seneste indlæg