Gør-det-selv justering af VAZ 2114 ventiler. Arbejdsrækkefølgen, frigørelser, hvordan man installerer

Alle VAZ-biler, der er udstyret med otte-ventilmotorer, har brug for periodisk justering af gasfordelingsmekanismens termiske afstand. Derfor, hvis VAZ 2114 har 8 ventiler, så også hver 20-30 tusind km eller endnu oftere, skal du kontrollere afstanden på ventilerne og om nødvendigt justere igen. Men på injektionen på VAZ 2114 16 cl. tingene er forskellige.

Omkostningerne ved justering af ventilerne på en VAZ 2114 er ca. 1000 rubler, men disse penge kan spares ved at indstille dig selv. Du skal bruge et lille værktøj, et sæt følere og skiver for at justere den korrekte tykkelse.

Ventilindstilling på VAZ 2114

Indhold:

  • Symptomer på funktionsfejl i ventiler
  • Procedurens hyppighed
  • Hvorfor skal du regulere
  • Hvad der er nødvendigt for at indstille den korrekte clearance
  • Sådan kontrolleres ventilafstand
  • Procedure og instruktioner til indstilling af huller
  • Ofte stillede spørgsmål

Symptomer på uregulerede ventiler VAZ 2114

Tegn på uregulerede ventiler på VAZ 2114

For at forstå, at ventilen skal reguleres, er det nødvendigt at kende de vigtigste tegn på forstyrret timing. Symptomer på uregulerede VAZ 2114 ventiler er normalt som følger:

  • Timingen ringer. Hvis der ved start af en kold motor høres en tydelig metallisk klapring i cylinderhovedområdet, som aftager, når den varmer op, er dette et tydeligt tegn på for store huller. Hvis kompressionen på en eller flere cylindre er for lav (mindre end 10 atmosfærer), kan dette også være et symptom på en sprængskubberfjeder, udbrænding af ventilen eller dens sæde. I dette tilfælde giver justering af ventilerne 2114 intet: du skal reparere topstykket.
  • Motoren er troit. Ujævn drift af forbrændingsmotoren, dens rystelse, periodiske "klinge" på cylinderen og overophedning kan indikere en fastspændt ventil (dens afstand er for lille eller endda "væk"). Du kan skelne en fastspændt ventil fra en alvorlig nedbrydning ved kompression: hvis det er 6-10 atmosfærer, er der en chance for, at justeringen hjælper, hvis mindre, skal du adskille motoren.
  • Skyder mod udstødningen. Skud i udstødningsrøret, især med en pludselig frigivelse af gas, indikerer undertiden en fastklemt ventil, der ikke kan lukke normalt. Bemærk, at de karakteristiske symptomer på forkerte frigange kan være forårsaget af dårligt brændstof med en RON under 92. Derfor kan du først prøve at skifte tankstation og genopfylde den 95. Hvis symptomerne er væk, kan du fortsætte med at køre uden at røre ved timingen. Hvis tankning med benzin af høj kvalitet ikke hjalp, er det nødvendigt at måle de termiske frigange og justere afstanden. Sådan finder du ud af, at din ventil er for løs eller fastspændt, hvad du skal gøre efter diagnosen - finder du i artiklen nedenfor.

Hyppigheden af ​​ventiljustering på VAZ-2114

Lignende skilte, forudsat at der ikke er andre funktionsfejl, vises gradvist tættere på 30 tusind km. Rækkevidden af ​​kilometer, hvor ventilerne på VAZ 2114 skal justeres, afhænger af fire hovedfaktorer:

  • det anvendte brændstof (gas eller benzin, dets oktantal)
  • cylinderhovedets generelle tilstand (ny, otkitalennaya, gammel);
  • kørselstilstand (langsomt i byen, trafikpropper eller hurtigt på motorvejen);
  • termiske belastninger på motoren.

For ikke at indhente motorfejl er det værd at fokusere på tallene i 10-15 tusind kilometerovervejer hans arbejde efter øret.

Efter en større eftersyn eller udskiftning af topstykket skal ventilerne justeres igen efter 1000 km (efter kørsel). Derefter skal intervallet øges til de sædvanlige 20-30 tusind.

Hvis motoren kører på propan-butan, især hvis der ikke bruges en dual-mode ECU-firmware eller en UOZ-variator, skal ventilerne justeres meget oftere - hver 10.000 km... Dette skyldes, at cylinderhovedet i sådanne tilfælde varmes mere op, og hullerne går hurtigere tabt.

Det er meget ofte nødvendigt at justere ventilerne efter motorens overophedning, da de ved forhøjede temperaturer kan:

  • sadler - forlade;
  • overfladen på skiven eller knastakslen - for "gnid ind";
  • ventil - at sidde dybere i sæderne på grund af indkørsel.

Du kan bestemme, hvor meget VAZ 2114-ventilerne justeres specifikt i dit tilfælde, og du kan uafhængigt følge instruktionerne beskrevet nedenfor. Hvis du har spørgsmål om, hvad der er justering af VAZ 2114-ventiler, hvad er det til, og hvordan man gør det, vil denne vejledning give omfattende svar på dem.

Dette materiale gælder kun for VAZ 2114 (og andre VAZ-biler) udstyret med 8-ventilsmotorer 2111, 21114 og 11183. Modifikationer udstyret med 16-ventils forbrændingsmotorer 2112x ("shesnar") har hydrauliske kompensatorer og behøver ikke periodisk justering af termisk afstand!

Hvad er ventiljustering til?

Du kan lave en lang liste over, hvad VAZ 2114 ventiljustering påvirker, men hovedpunkterne i denne liste er:

  • ensartethed af motoren;
  • levetid for timingelementer;
  • brændstofforbrug;
  • motorkraft og gasspjældsrespons.

Selvom vi ikke tager højde for, at ujusterede frigørelser reducerer motorens ressource (og dette er det vigtigste), efter indstilling begynder det elementært at arbejde glattere og spise lidt mindre brændstof. Så baseret på disse argumenter er det ikke svært at forstå, hvad forordningen giver.

Hvad har du brug for for at justere de termiske huller?

For at indstille termisk afstand skal du bruge skiver til justering af VAZ 2114-ventiler, målesonder samt flere enheder, der forenkler opgaven.

Hvilket værktøj er nødvendigt for at justere hullerne i VAZ 2114:

Måling af hultykkelse og installation af mellemlæg

  • Stjerneskruetrækker (til grenrør);
  • 10 skruenøgle (til dæksel, bæltebeskyttelse og gaskabelstrammerstrimmel);
  • sæt til justering af ventiler VAZ 2114 ("fang" og stop);
  • cylinderhovedventildækselpakning (katalognumre 2108-1003270-01, 2108-1003270-10, 2108-1003270-11, pris ca. 100-200 rubler);
  • ventilatorsæt med sonder fra 0,05 til 1 mm med et trin på 0,05 mm;
  • sprøjte til sugning af olie fra topstykket.

Enheden til justering af ventilerne VAZ 2114 er et rør med huller langs kanterne, hvorpå en bevægelig "fang" sættes på. Med sin hjælp presses ventilen ud for at få adgang til skiven. Det andet nødvendige værktøj til justering af VAZ 2114-ventiler er de hammerformede klemmer, der låser skubbekoppen i klemt stilling. Normalt sælges disse enheder som et sæt, deres pris er omkring 200-400 rubler.

Hvilke skiver skal købes til justering

Når du har købt et værktøj til indstilling af termiske huller på en VAZ 2114, skal du også købe skiver. De sælges som et sæt (men svært at finde) og individuelt. Hvis der ikke er nogen data om skiverne i brug nu, skal du købe dem efter måling af afstanden og måling af tykkelsen på de aktuelle skiver.

Justerskiverne er universelle til alle VAZ-motorer med forhjulstræk på otte ventiler. Deres katalognummer er 21080-1007056-XX, hvor XX er et nummer, der afhænger af produktets tykkelse. Sådanne skiver bruges på alle bånd med en "otte-bug", fra 2108 til Grant.

Originalt sæt skiver til VAZ 2114 (3-4,5 mm)

Der er to typer skiver til justering af VAZ-ventiler: "original" og "kooperativ". Den første er fabriksprodukter, der leveres til transportøren, den anden fremstilles af tredjepartsfirmaer. Du kan skelne mellem dem ved den skrifttype, som markeringen anvendes med:

  • original (pris - ca. 150-200 rubler pr. stykke) - der bruges rektangulære segmentnumre, som på displayet på et elektronisk ur og andre enheder;
  • kooperativ (pris - op til 100 rubler) - almindelige trykte eller store bogstaver, ikke opdelt i segmenter.

Hvis du har brug for at justere VAZ 2114 ventiler til 8 ventiler, anbefaler vi kraftigt, at du finder nøjagtigt de originale skiver med segment rektangulære tal. Deres størrelse er garanteret at matche markeringerne, og deres hårdhed sikrer en lang levetid.

"Kooperative" produkter (med "afrundede" tal) er ekstremt ustabile i kvalitet. Ofte går sådanne skiver kun 4-5 tusind km. Så fra erfaringen med at udføre lignende arbejde på VAZ 21099, kom den brugte vaskemaskine fra "kooperativ" -sættet i fuldstændig forfald efter 4000 km. Motoren ringede og fungerede ustabilt, og dens udvikling var synlig for det blotte øje. At køre i lang tid med en sådan vaskemaskine er farligt for motoren, som kan blive forkælet af uregulerede ventiler: symptomerne på VAZ 2114 forværres, og som et resultat vil kamakselcentret på kamakslen vænne sig mere end det er tilladt.

Kontrol af varmeafstand på ventiler VAZ 2114

Kontrol og justering af ventilafstanden til VAZ 2114: video

For korrekt at måle de termiske huller i VAZ 2114 gasfordelingsmekanismen har du brug for:

  • en skruetrækker til fjernelse af rørene
  • nøgle 10 til fjernelse af topdæksler og bælte;
  • ventiljusteringsskema VAZ 2114;
  • et sæt sonder fra 0,05 til 1 mm (med et trin på 0,05 mm) til måling af ventilafstand på VAZ 2114;
  • en justeringsanordning til fjernelse af indbyggede skiver
  • mikrometer til måling af skivernes reelle tykkelse;
  • spids pincet til fjernelse af skiver.

Justeringsanordning, der låser over ventilerne

Korrekt justering af VAZ 2114-ventiler er mulig uden brug af et mikrometer, men i dette tilfælde skal du købe nye skiver med margen i begge retninger. Det vil sige, at hvis der kræves en 3,1 mm skive, er det værd at købe både 3,05 og 3,15, og endnu bedre - også 3,0 og 3,2. Dette er nødvendigt, så hvis den faktiske størrelse på den gamle vaskemaskine ikke svarer til markeringen, er det muligt at opnå den korrekte afstand ved at vælge og måle med følere.

Hvis markeringerne på gamle skiver slettes, er det sværere at undvære et mikrometer. Det kan udskiftes med en skydekaliper, men igen har du brug for en forsyning af skiver. Da denne måleenhed har en relativt lav nøjagtighed (+ -0,1 mm), skal du bruge et stort antal skiver fra det målte både i plus og minus. Det vil sige, at hvis tykkelsen viste størrelsen på de gamle 3,3 mm, og ifølge beregninger er der behov for 3,4 mm for at få det rigtige hul, anbefales det at købe alle størrelser fra 3,1 til 3,6 mm.

Ventilafstand VAZ 2114 8 ventiler - 0,35 mm ± 0,5 mm til udstødning og 0,2 mm ± 0,5 mm til indtag.

VAZ-biler produceret efter 2011 (motor 11186) har huller, der er øget med 0,5 mm, hvilket skyldes en anden sammensætning af ventilsædematerialet. I 2114 (og andre Samaras) blev sådanne motorer ikke installeret serielt, men overvej dette øjeblik, hvis motoren blev skiftet på bilen.

Inden justering af VAZ 2114-injektorventilen (karburatoren "fours" blev ikke masseproduceret), skal du køle eller varme motoren op til ca. 20 grader. Dette er vigtigt, da hullerne på en varm motor (ca. 90 grader) er nul og på en superkølet - for stor, og det fungerer ikke at måle dem korrekt!

Ved kontrol skal du bruge proceduren og de nødvendige justeringsværktøjer som beskrevet nedenfor.

Sådan måles ventilafstand

Processen med måling af afstand og justering af ventiler på 8-ventilers VAZ-motorer

For at måle ventilafstanden skal du gøre som følger:

  1. Placer bilen på et plant underlag.
  2. Stik det højre forhjul op, og aktiver 3. eller 4. gear.
  3. Åbn hætten.
  4. Fjern tandremslåget ved hjælp af en 10 nøgle.
  5. Fjern krumtaphusventilationsrørene fra ventildækslet ved at løsne deres klemmer med en skruetrækker.
  6. Fjern ventildækslet ved hjælp af en nøgle 10. Hvis det forstyrres af gaskabelens spændebeslag, skal du fjerne det med den samme nøgle.
  7. Drej det jackede hjul, juster mærket på knastakslens remskive med fremspringet på blokken.
  8. Marker remskiven, tilføj tre yderligere mærker hver 90 grader. De kan påføres med en markør eller kerne, og til markering skal du bruge en firkantet lineal og anvende den på siden af ​​remskiven, så den passerer gennem midten af ​​akslen.
  9. Pump olien ud af cylinderhovedhulrummene nær brøndene ved hjælp af en sprøjte og dræn den i oliekanalerne.
  10. Installer skiveveksleren på dækselboltene, så når armen trykkes ned, går dens hunde mellem ventilskiven og kamakslen excentrisk.

Når det forberedende arbejde er afsluttet, kan du levere et måleværktøj (mikrometer, sonde), en pincet og tage målinger direkte. Du skal også bruge en VAZ 2114 ventiljusteringstabel, der regulerer målesekvensen.

Rækkefølgen for betjening af VAZ 2114-ventiler, hvis de tælles fra siden af ​​bæltet, uanset motorversionen, er som følger:

  • 1 gradering
  • 2 indløb;
  • 3 indløb;
  • 4 gradering
  • 5 eksamen
  • 6 indløb;
  • 7 indtag;
  • 8. gradering.
Du kan også skelne udstødningsventilerne visuelt: udstødningsmanifoldrørene af jernholdigt metal passer til dem bagfra (indsugningsmanifolden er lavet af aluminiumslegering).

For at måle hullet brug følermålere ved at indsætte dem mellem knastakslen og skiven. Start med en tynd sonde, flyt dem opad. Størrelsen på sonden, der passerer "tæt" (den næststørste passer ikke længere), og vil være frigangsstørrelsen for den valgte ventil. Registrer den opnåede værdi for hver ventil på et stykke papir. Ventiljusteringsbordet skal se sådan ud:

1 cylinder2 cylindre3 cylinder4 cylinder
Ventil12345678
AftaleFrigøreFjordFjordFrigøreFrigøreFjordFjordFrigøre
Norm0,350,20,20,350,350,20,20,35
Gap0,270,170,130,330,330,130,130,27
Vaskemaskine3,63,883,73,63,753,623,693,7
Beregningsresultat3,523,853,633,583,733,553,623,62
Ny skive3,53,83,63,573,73,553,63,62
Resultat0,020,050,030,010,0300,020
Gap efter0,350,210,20,350,350,2~ 0,190,35
Skiver installeret350 lynlås380 lynlås360 anlæg357370 anlæg355 lynlås360 anlæg362 anlæg
Pas på inden justering0,080,030,070,020,020,070,070,08

Ventilernes rækkefølge VAZ 2114 under målinger vil det være sådan:

  1. Drej hjulet fremad, så fabriksmærket på knastakslens remskive er 2-3 tænder foran mærket på blokken. I denne position skal du måle afstanden til ventiler 1. (udstødning) og 3. (indsugning).
  2. Drej remskiven 90 grader, drej hjulet fremad, så det næste mærke, du lavede tidligere, er 2-3 tænder foran blokfremspringet. Mål afstanden til 2. (indsugnings-) og 5. (udstødnings) ventil.
  3. Drej remskiven yderligere 90 grader foran det næste hak. Mål afstanden til 6. (indsugnings-) og 8. (udstødnings) ventil.
  4. Drej remskiven 90 grader frem igen, så det tredje mærke, du lavede, er 2-3 tænder foran blokmærket. Mål afstanden til 4. (udløb) og 7. (indløbs) ventil.
Du kan kun dreje motoren fremad og kun ved hjulet eller ved hjælp af remskiven på krumtapakslen (men det er ubelejligt at kravle til den). Drej ikke motoren bagud eller drej den ved kamakselhjulet, da dette kan glide tandremmen!

Hvis du ikke kender dimensionerne på de anvendte skiver, skal du finde ud af det efter måling af hvert hul. For at gøre dette skal du skiftevis fjerne skiverne og skrive deres numre, nummereringen af ​​VAZ 2114-ventiler er den samme som ovenfor:

  1. Drej skiven godt, så udskæringen peger fremad. Vaskemaskinen fjernes med en pincet gennem denne udskæring.
  2. Indsæt værktøjets klo mellem skiven og knastakslen, tryk ventilen ned og hold den der.
  3. Indsæt en hammerholder i afstanden mellem knastakslen og skivebrønden, hvil den på kanten af ​​brønden, så brønden forbliver forsænket, når hunden løsnes.
  4. Lirk vaskemaskinen med en pincet gennem åbningen i brønden, og fjern den.
  5. Se på skivemarkeringerne (hvis der er et mikrometer eller slettede markeringer - mål tykkelsen nøjagtigt), læg den på plads igen (læg den i tal) og skriv den ned på pladen.
  6. Gør det samme (trin 1-5) med resten af ​​ventilerne.

Fremgangsmåden til justering af VAZ 2114-ventiler vil være den samme som ved måling af hullerne. Men inden du justerer VAZ 2114-ventilen, skal du foretage beregninger og vælge skiver til justering i henhold til formlen.

Ventiljusteringsformel

Sådan vælges den rigtige vaskemaskine

Valget af skiver efter kontrol for at indstille den korrekte afstand skal ske i henhold til følgende formel:

A = B + (C-D) mm

Hvor:

  • A - tykkelsen på den krævede skive;
  • B - tykkelsen på den gamle skive;
  • C - opnået godkendelse;
  • D - korrekt afstand.

Målepind til justering af indløbsventil

For eksempel målte du en udstødningsventilafstand på 0,45 mm, tykkelsen på den anvendte skive er 3,5 mm, og den korrekte afstand skal være 0,35 mm. I alt får vi:

3,5+(0,45-0,35)=3,6

det vil sige, at du skal sætte skiven 3,6 mm

Når der er taget målinger for alle ventiler, er det nødvendigt at vælge den rigtige størrelse skiver og udskifte dem på alle ventiler, hvor afstanden ikke er korrekt (0,35 ± 0,5 mm for udløbet, 0,2 ± 0,5 mm for indsugningen) ...

Ventilfrigørelsestabel til VAZ 2114

GapMotor
21083 ( 2111, 21114, 11183)11186
BenzinHBOBenzinHBO
FjordMinimum0,15 mm0,2 mm0,2 mm0,2 mm0,2 mm
Nominel0,2 mm0,25 mm0,25 mm0,25 mm0,25 mm
Maksimum0,25 mm0,3 mm0,3 mm0,3 mm0,3 mm
High school eksamenMinimum0,3 mm0,35 mm0,35 mm0,2 mm0,4 mm
Nominel0,35 mm0,4 mm0,4 mm0,25 mm0,45 mm
Maksimum0,4 mm0,45 mm0,45 mm0,3 mm0,5 mm

Justering af hullerne på VAZ 2114-motoren - instruktioner og driftsprocedure

Hvis VAZ-ventilerne banker, er dette en direkte indikation for justering af deres termiske huller. Ventiljusteringen af ​​VAZ 2114-injektoren sker på samme måde som på den første generation af Samar-karburatorforbrændingsmotorer (2108-21099). Hovedopgaven er at placere skiverne med den rigtige tykkelse baseret på indikatorerne for den indledende kontrol af frigangen og iagttagelsen af ​​ventilernes rækkefølge.

Under justeringen skal skiverne installeres med tallene nede. Ellers skal du se på kamakselmarkeringerne og ved den næste justering kan du ikke gøre uden at måle tykkelsen på skiverne.

Fremgangsmåden til justering af ventiler VAZ 2114

Ventilerne på VAZ 2114 (injektor med otte ventiler) justeres i samme rækkefølge som målingen af ​​afstanden:

Den korrekte procedure til justering af ventilerne VAZ 2114

  1. Vi sætter remskiven på det første (fabriks) mærke, foran blokmærket med 2-3 tænder. Skift skiverne til 1 og 3 ventiler, vi foretager en kontrolmåling med sonderne. Hvis spalten er for lille, skal du prøve skiven et trin mindre (-0,05 mm), for stor - et trin mere (+0,05 mm).
  2. Vi drejer skaftet 90 grader fremad, 2-3 tænder foran det andet (hjemmelavede) mærke. Udskiftning af skiver 2 og 5 ventiler, foretager kontrolmålinger.
  3. Vi drejer skaftet yderligere 90 grader foran det tredje (hjemmelavede) mærke. Udskiftning af skiver - 6 og 8 ventiler, foretager kontrolmålinger.
  4. Sidste gang vi drejer skaftet 90 grader fremad, 2-3 tænder foran det fjerde (hjemmelavede) mærke. Udskiftning af skiver 4 og 7 ventiler, foretager kontrolmålinger.

Hvis nogle af hullerne ifølge resultaterne af målinger viste sig at være normale, kan de springes over. Dette er en almindelig praksis, da VAZ 2114 udstødningsventiler, som varmer meget mere op, mister huller hurtigere. Situationer er almindelige, når ventilafstanden til VAZ 2114 ved udløbet skal justeres hver 10. tusind km, mens indløbsventilen 2114 bevarer den korrekte afstand, selv efter 30-50 tusind. Dette sker især når man kører på gas.

Ovenstående procedure til måling og justering af hullerne anbefales af producenten, men du kan afvige fra den (der sker ikke noget dårligt), for eksempel hvis kun 1 eller 2 cylindre skal justeres. Hvis timingen er korrekt indstillet, kan du ikke se på mærkerne ved blot at skifte justere VAZ 2114 indløbs- og udløbsventil på hver ønsket cylinder. Det er kun vigtigt at placere excentrikken korrekt: den skal se op. Men metoden uden mærker er ubelejlig, fordi motoren skal krankes meget oftere.

Det er kun nødvendigt at indstille hullerne strengt i henhold til mærkerne på 11186-motoren (Kalina, Granta, blev ikke installeret serielt den 2114, men er installeret af nogle ejere under "swap"), fordi denne ICE kan have stempler med ventiler .

Når justeringen af ​​VAZ 2114-ventiler med dine egne hænder er afsluttet, skal du installere ventildækslet igen (tappene strammes med et moment på 2-4,7 Nm) og skru alle de fjernede elementer tilbage.

Smøring af parringsoverflader med tætningsmiddel er populært blandt garagefagværkere, men det er forkert. Tætningsmiddel er et fremmedlegeme, der kan tilstoppe motoren og er ikke nødvendigt, hvis der er installeret en ny pakning.Det er bedre at bruge 100 rubler på en ny forsegling end at returnere den gamle tyggegummi til sin plads og smøre fugemassen på den (fordi den gamle sandsynligvis lækker uden den).

Hvis du har justeret VAZ 2114-ventilerne korrekt, vil hullerne vende tilbage til normale, motoren stopper med at ringe til ventilerne og vil køre glattere. Men hvis alt er gjort korrekt, er dimensionerne opfyldt, og motoren stadig er, ringe osv. - måske er knastakslen for slidt eller løs. I dette tilfælde er der behov for reparation med udskiftning af slidte dele.

Det store plus ved de otte-ventilede VAZ-motorer, der bruges på Lada 2114, er, at hvis du justerer dem forkert, så er det maksimale, der kan ske, at motoren ikke starter, eller den fungerer intermitterende, men ventilerne er ikke i fare for bøjning.

På motorer 21083 (1,5 l, karburator, blev kun installeret i begyndelsen af ​​2115), 2111 (1,5 l, injektor), 21114 eller 11183 (1,6 l, injektor), bøjer ventilen ikke, selvom tandremmen går i stykker, da deres stempler er rillet med tilstrækkelig dybde. I otte-ventilfamilien af ​​VAZ-motorer bøjer kun model 11186 ventilen, men den blev ikke installeret fra fabrikken den 2114.

Ofte stillede spørgsmål og finesser ved justering af ventiler på en VAZ 2114

  • Hvordan bestemmes vinklen på akselpositionen uden mærker?

    Hvis mærkerne ikke påføres, skal du selv markere remskiven. Hvis det er problematisk at gøre dette (for eksempel remskivemærket er ikke synligt), kan du navigere ved mærket på svinghjulet. Den skal være på linje med mærket på koblingsvinduet. Dernæst skal du selv markere remskiven (mærkerne på remskiven og svinghjulet skal matche mærkerne på motoren). For hvert ventilpar (formlen til justering af VAZ 2114-ventilerne er angivet ovenfor) er det nødvendigt at dreje remskiven fremad 90 grader.

  • Er det muligt uden at justere ventilerne?

    Når de termiske huller går på afveje, begynder motoren at fungere forkert og slides hurtigt. Derfor er det bydende nødvendigt periodisk at justere ventilerne! Teoretisk set kan du selvfølgelig installere et topstykke med hydrauliske kompensatorer (for eksempel fra en shesnary), men dette kræver store ændringer, og det er lettere at straks sætte en 16-ventil motorenhed.

  • Skal jeg kontrollere komprimeringen, når jeg justerer afstanden?

    Dette er valgfrit, men meget ønskeligt. Godt tryk i cylindrene (12-14 atm) bekræfter, at afstanden er justeret korrekt, og ventilerne ikke er forgiftede. Hvis komprimeringen stadig er svag, betyder det, at justeringen af ​​VAZ 2114-ventiler med dine egne hænder blev foretaget forkert (ventilerne er fastspændt), eller det blev gjort for sent, og du kan ikke undvære reparation af cylinderhoved på grund af slid eller udbrænding af ventilerne.

  • Påvirker ventilafstanden koldstart?

    Ja, hvis motoren starter dårligt på kulde, kan det være et tegn på forkert frigang. Hvis det ikke ringer til ventilerne, er hullerne utilstrækkelige, og hvis det ringer for meget, er det for stort.

  • Hvorfor forsvinder kraften efter justering af ventilerne?

    Hvis motoren trækker dårligere efter justering af ventilerne, betyder det, at enten justeringen blev udført forkert, eller at motoren skal repareres. F.eks. Vil slidte knastakselknaster resultere i, at cylindrene bliver mindre fyldt eller rengjort. Løse eller brændte ventiler medfører tab af kompression. Ujusterede ventiler kan dækkes med kulstofaflejringer, der spiller rollen som en tætning, og efter justering gnides ventilerne selv, kulstofaflejringer fjernes, og kompressionsresterne forsvinder.

  • Afhænger justeringsproceduren af ​​motorens lydstyrke?

    Nej, justeringen af ​​VAZ 2114 1,5 og 1,6 ventiler er identisk. Den eneste advarsel er, at der på motorer med elektronisk gasspjæld (senere ændringer af biler) ikke er nogen gaskabelstrammer, der forhindrer dækslet i at blive fjernet.

  • Er ventilindstillingen forskellig for benzin og gas?

    Justeringen af ​​VAZ 2114-ventiler til gas udføres på samme måde som for benzin, men med en ændring: det anbefales at indstille udstødningsventilerne til 0,05 mm "plus" (det vil sige, at afstanden ikke er 0,35, men 0,4 mm). Dette er især vigtigt for motorer uden UOZ-variator eller dual-mode ECU firmware til HBO. Da gas brænder længere end benzin, skal den antændes lidt tidligere.På grund af dette brænder det resterende brændstof allerede ud i udstødningskanalen, ventilen varmes mere op og halsen forlænges mere. Det er ikke nødvendigt at øge gasafstanden på indsugningsventilerne. De afkøles normalt af den indgående blanding, og der er ingen overdreven termisk ekspansion af halsen.

  • Hvad hvis afstanden ikke er sat?

    Hvis afstanden ikke er indstillet, er ventilsædet gået for meget op i hovedet. Som en midlertidig foranstaltning (for at komme til eftersynet) er brugen af ​​"kooperative" skiver med reduceret tykkelse velegnet, da fabriksskiver tyndere end 3 mm ikke produceres. Du kan også skærpe enden af ​​ventilen, men uden at demontere topstykket kommer der chips ind i motoren. Bemærk: en skive, der er for tynd, kan sidde for dybt i brønden, hvilket får knastakslen til at klamre sig fast til kanten af ​​brønden og slides hurtigere.

  • Kan skiven skærpes til den rigtige tykkelse?

    Under ingen omstændigheder bør skiverne slibes for at justere deres tykkelse med en fil eller en smaragd. For det første får du aldrig den overfladepræcision, du ønsker. For det andet sletter du cementitlaget, der er opnået på fabrikken ved overfladehærdning, og en sådan vaskemaskine holder ikke længe.

Seneste indlæg