Sådan smøres styreholderen (med servostyring, EUR). Typer af hvilket smøremiddel der er bedre

Tandstangsfedt er nødvendigt for at sikre, at denne enhed fungerer normalt, for at forlænge dens levetid. Fedtet bruges til alle tre typer styreholdere - uden servostyring, med hydraulisk servostyring (GUR) og elektrisk servostyring (EUR). Til smøring af styremekanismen bruges normalt lithiumfedt af plast, begyndende med den sædvanlige "Litol" og slutter med dyrere, specielle smøremidler.

Indhold:

• Tegn på manglende smøring
• Hvad er midlerne
• Populær vurdering af smøremidler
• Sådan smøres ordentligt

Specialiserede fedtstoffer til akslen og til styrestangens bagagerum fungerer bedre og længere. Imidlertid er deres betydelige ulempe den høje pris. Se en oversigt over de bedste styrestativsmøremidler baseret på anmeldelser fundet på Internettet og de tekniske specifikationer for selve værktøjerne. Han hjælper med at bestemme valget af smøremiddel.

Hvornår skal man bruge styreholderfedt?

Oprindeligt lægger producenterne altid en vis mængde fedt på akslen og under styrestangens støvledere. Men over tid, da det bliver snavset og fortykket, mister fabriksfedt gradvist sine egenskaber og bliver ubrugeligt. Derfor skal bilejeren med jævne mellemrum udskifte styrestativets smøremiddel.

Der er en række tegn, hvis mindst et af dem er til stede, skal du revidere styrestativets tilstand og om nødvendigt skifte smøremiddel. Parallelt med dette er andet arbejde muligt, f.eks. Udskiftning af gummitætningsringe. Så disse funktioner inkluderer:

• Knirk, når du drejer rattet. I dette tilfælde kommer brummen eller fremmede lyde præcist fra skinnen, normalt på venstre side af bilen.
• For stativer, der ikke er udstyret med servostyring, bliver drejningen strammere, dvs. det bliver sværere at dreje rattet.
• Når du kører over ujævnheder, begynder skinnen også at knirke og / eller nynne. I dette tilfælde skal der dog foretages yderligere diagnostik, da årsagen muligvis ikke er i skinnen.

Hvis bilejeren støder på mindst et af ovenstående symptomer, skal der udføres yderligere diagnostiske trin, herunder kontrol af tilstedeværelsen af ​​fedt i ratstangen.

Hvilket fedt der skal smøres på styrestativet

Styrestænger smøres normalt med fedt. Faktisk kan de kategoriseres efter den sammensætning, de er baseret på, og derfor efter prisklassen. Generelt kan styrestativsmøremidler groft inddeles i følgende typer:

• Lithium fedt. Et klassisk eksempel er den berømte "Litol-24", som er allestedsnærværende i bilmekanismer, herunder den bruges ofte til at behandle styrestangen. Det kan arbejde i et bredt temperaturinterval. Den eneste ulempe er gradvis fortætning, som den gradvis spredes over.
• Calcium eller grafit (fast olie). Dette er klassen af ​​de billigste smøremidler i mellemklassen. Velegnet til biler, der tilhører budgetklassen.
• Kompleks calciumfedt. Det tåler lave temperaturer godt, men absorberer fugt og ændrer samtidig dets konsistens og egenskaber.
• Natrium og calcium-natrium. Sådanne smøremidler kan ikke modstå fugt godt, selvom de kan arbejde ved høje temperaturer.
• Barium og carbonhydrid. Dette er nogle af de dyreste smøremidler, men de har høje ydeevneegenskaber.
• Kobber. De modstår perfekt høje og lave temperaturer, men absorberer fugt. De er også ret dyre.

Som praksis viser, er det meget muligt at bruge til at smøre styreholderen billige lithiumfedtstofferog dermed spare bilejerens penge. Deres egenskaber er helt nok til at sikre, at styrestativene fungerer normalt.

Generelle krav til smøremidler

For korrekt at besvare spørgsmålet om, hvilket styrestativsmøremiddel der er bedst, skal du forstå de krav, som den ideelle kandidat skal opfylde. Så du skal overveje:

• Arbejdstemperaturområde. Dette gælder især for dens nedre grænse, da smøremidlet ikke bør fryse om vinteren, men om sommeren, selv i den største varme, er det usandsynligt, at styretøjet vil varme op til høje temperaturer (selv op til + 100 ° C, temperaturen sandsynligvis ikke når).
• Konsekvent viskositet på pastaagtigt niveau. Desuden er dette vigtigt for, at smøringen fungerer i alle temperaturområder, hvor bilen betjenes.
• Højt konstant klæbningsniveau, som praktisk talt ikke ændrer sig under skiftende driftsforhold. Dette gælder også for både temperaturregimet og værdien af ​​den relative luftfugtighed.
• Beskyttelse af metaloverflader mod korrosion. Styringshuset kan ikke altid sikre tæthed, så i de fleste tilfælde kommer der fugt og snavs ind i det, som som bekendt har en skadelig virkning på metal, inklusive det såkaldte rustfrit stål.
• Kemisk neutralitet. Især bør smøremidlet ikke skade dele fremstillet af forskellige metaller - stål, kobber, aluminium, plast, gummi. Dette gælder især for et styrestativ med servostyring. Den har mange gummipakninger, der skal fungere ordentligt og modstå arbejdstryk. Dette gælder mindre for biler med elektrisk servostyring.
• Restorative evner. Smøring af styrestativet skal beskytte arbejdsfladerne på dele mod overdreven slitage og om muligt genoprette dem. Dette opnås normalt ved anvendelse af moderne tilsætningsstoffer, såsom metalbalsam eller lignende forbindelser.
• Nul hygroskopicitet. Ideelt set bør smøremidlet slet ikke absorbere vand.

Alle disse egenskaber er fuldt ud tilfredse med lithiumfedt. Elektriske styrestænger er sikre at bruge, fordi de er dielektriske.Derfor kan de ikke beskadige motoren eller andre elementer i forstærkerens elektriske system.

Populære styrestativfedt

Indenlandske bilentusiaster bruger hovedsageligt ovennævnte lithiumfedt. Baseret på anmeldelser fundet på Internettet blev der udarbejdet en vurdering af populære styrestativsmøremidler. Listen er ikke kommerciel og godkender ikke noget smøremiddel. Hvis du har nogen gyldig kritik, så skriv om det i kommentarerne.

"Litol 24"

Litol 24 universalfedt er et anti-friktions, multifunktionelt, vandtæt smøremiddel, der anvendes i friktionsenheder. Det er lavet på basis af mineralolier og med tilsætning af lithium. Den har et optimalt driftstemperaturområde - fra -40 ° С til + 120 ° С. Farven på "Litol 24" kan variere afhængigt af producenten - fra lysegul til brun. Opfylder næsten alle ovenstående krav til styrestativsmøremidler - høje antikorrosionsegenskaber, intet vand i dets sammensætning, høj kemisk, mekanisk og kolloid stabilitet. Det er Litol 24-fedtet, der anbefales til ratstativet af den indenlandske bilproducent VAZ. Derudover kan Litol 24 bruges i mange andre systemer og mekanismer i en bil såvel som til reparationer i hjemmet. Derfor anbefales det bestemt at købe det til alle bilejere. Det eneste, du skal være opmærksom på, når du køber, er dets overholdelse af GOST.

Bemærk, at "Litol 24" ikke leder elektricitet, så det kan bruges til at behandle styrestativer udstyret med elektrisk servostyring.

Fiol-1

Fiol-1 fedt er en analog af Litol, men det er et blødere lithium fedt. Det er også alsidigt og multifunktionelt. Mange håndværkere anbefaler, at du bruger det i et stativ uden servostyring eller til elektriske styrestativer. Driftstemperaturområdet er fra -40 ° С til + 120 ° С.

Fiol-1 kan bruges til friktionsenheder, der er smurt gennem fedtbeslag, i fleksible aksler eller styrekabler med en kappe op til 5 mm i diameter til bearbejdning af laveffektive gearkasser, letbelastede små lejer. Det antages officielt, at "Fiol-1" og "Litol 24" smøremidler i mange enheder kan udskiftes gensidigt (men ikke i det hele skal dette afklares yderligere).

Generelt er "Fiol-1" en fremragende billig løsning til tilsætning af fedt til styrestangen, især til billige budgetbiler. Talrige anmeldelser taler om dette.

Molykote EM-30L

Mange fedt sælges under varemærket Molikot, men et af de mest populære til smøring af styrestativet er et nyt produkt kaldet Molykote EM-30L. Det er et syntetisk, frost- og varmebestandigt kraftigt fedt baseret på lithiumsæbe. Temperaturområde - fra -45 ° С til + 150 ° С. Kan bruges i kuglelejer, beklædte styrekabler, glidebaner, tætninger, lukkede gear. Sikker for gummi- og plastdele, blyfri, vandafvisende, øger materialets slidstyrke.

Molykote EM-30L anbefales til smøring af ratstangen, især udstyret med en elektrisk servostyring. Den eneste ulempe ved dette smøremiddel er dens høje pris sammenlignet med budgetmodstykker. Derfor er det fornuftigt kun at anvende det, hvis bilejeren formåede at ”få det” som de siger og ikke købe det.

EFELE MG-213

EFELE MG-213 er et multifunktionsfedt med høj temperatur lithiumkompleks, der indeholder ekstreme trykadditiver. Fremragende til arbejde i mekanismer, der fungerer ved høje temperaturer og høje belastninger. Så smøremidlets temperaturdrift er fra -30 ° C til + 160 ° C. De fylder det i rullende lejer, glidelejer og andre enheder, hvor metal-til-metal overflader fungerer.Den har fremragende korrosionsbeskyttende egenskaber, er modstandsdygtig over for vandudvaskning og forlænger delens levetid.

Generelt fungerede fedtet godt, når det blev sat i styrestativet. Som i den tidligere version giver det ingen mening at specielt købe det til et bogmærke, men du kan kun bruge det, hvis der er en sådan mulighed. Prisen på det specificerede fedt er over gennemsnittet på markedet.

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett er et NLGI klasse II fedt. Det kan bruges til betjening af lejer, gearkasser, inklusive højt belastede. Det er meget modstandsdygtigt over for fugt og fremmede kemiske grundstoffer. Sikker til gummi, plast og kompositter. Afviger i en høj levetid. Temperaturområde for brug er fra -50 ° С til + 140 ° С.

Universalfedt Liquid Moth kan bruges i alle styrestænger - med servostyring, med elektrisk servostyring samt på stativer uden servostyring. På grund af dets alsidighed og høje ydeevneegenskaber anbefales det bestemt at bruge ikke kun i bilens styresystem, men også under reparationsarbejde på andre elementer, herunder i hverdagen. Den eneste ulempe ved produkter fra Liqui Moly-mærket er deres høje pris.

Ovenstående fonde er de mest populære på grund af deres relativt lave omkostninger.

Det er også muligt at anbefale StepUp SP1629 fedt separat. Det er et multifunktionelt resistent syntetisk smøremiddel med høj temperatur med molybdæn disulfid, formuleret på basis af en syntetisk olie fortykket med et calciumkompleks. Fedtet indeholder metalbalsam SMT2, som giver midlet meget høje ekstreme tryk-, korrosions- og slidstyrkeegenskaber. Afviger i et bredt temperaturinterval - fra -40 ° C til + 275 ° C. Den eneste ulempe ved Step Up-smøremidlet er den høje pris, især for en krukke på 453 gram, butikker i sommeren 2019 beder om cirka 600 russiske rubler.

Et par flere gode indenlandske og gennemprøvede muligheder - Tsiatim-201 og Severol-1. Tsiatim-201 er et billigt multifunktionsfedt med lithium-antifriktion med et bredt temperaturinterval (fra –60 ° С ... + 90 ° С). Tilsvarende er Severol-1 et lithiumfedt, der meget ligner Litol-24 i sammensætning. Indeholder antioxidant- og antifriktionsadditiver. Velegnet til brug i nordlige breddegrader.

Mange bilister lægger fedt til vinkelhastighedsfuger i styrestativet - "SHRUS-4". Det har også de ovennævnte egenskaber - høj vedhæftning, antioxidantegenskaber, lav flygtighed, beskyttende egenskaber. Driftstemperaturområde - -40 ° C til + 120 ° C. Det er dog bedre at kun bruge et sådant smøremiddel, hvis det, som de siger, er ved hånden. Og så er det bedre at bruge de ovenfor nævnte lithiumfedtstoffer.

Sådan fyldes et styrestativ med fedt

Når valget er foretaget til fordel for et eller andet smøremiddel til skinnen, skal det huskes, at det også er nødvendigt at smøre denne enhed direkte korrekt. Det er vigtigt at adskille stativerne med servostyring og stativer uden forstærker samt med EUR. Faktum er, at der i hydrauliske styrestænger ikke er behov for at smøre deres drivaksel, da det naturligt smøres af den hydrauliske boostervæske, især gearets og stativets kontaktpunkt er smurt. Men akslerne på konventionelle stativer og stativer med elektrisk servostyring skal smøres.

Styrestangen behøver ikke fjernes for at udskifte fedtet på akslen. Det vigtigste er at finde en justeringsmekanisme, hvor det nye smøremiddel faktisk lægges. Hvor det er placeret på en bestemt bilmodel - skal du spørge om den relevante tekniske dokumentation.Det andet vigtige punkt er, at det tilrådes at fjerne det gamle fedt grundigt, så det ikke blandes med det nyligt tilsatte middel. Dette vil dog kræve demontering af skinnen. Men i de fleste tilfælde tilføjes det nye fedt på skaftet simpelthen til det gamle.

Processen med at udskifte fedt på stativakslen udføres generelt i henhold til følgende algoritme:

1. Skru justeringsmekanismens dækselspændebolte af, fjern justeringsfjederen.
2. Fjern trykskoen fra skinnehuset.
3. Fedt skal fyldes i det åbnede volumen på stativhuset. Dens størrelse afhænger af skinnens størrelse (bilmodel). Det er også umuligt at lægge meget, da det kan presses ud gennem olietætningerne.
4. Sæt derefter skoen på plads igen. Det skal sidde tæt på sit sted, og fedtet må ikke komme ud gennem de ydre tætninger på skinnen og direkte fra under stemplet.
5. Det tilrådes at efterlade en lille smule fedt mellem skinnen og skoen. Kontroller integriteten af ​​O-ringene.
6. Skru justeringspladens monteringsbolte tilbage.
7. Fedtet spredes naturligt inde i skinnen under drift.

Sammen med stativakslen er det også nødvendigt at skifte fedt under bagagerummet (fyld det med fedt) i bunden af ​​stativet. Igen kan hver bilmodel have sine egne designfunktioner, men generelt vil arbejdsalgoritmen være som følger:

1. Når køretøjet står stille, skal du dreje rattet til højre mod enden og stikke op på højre side af køretøjet.
2. Fjern det højre forhjul.
3. Ved hjælp af en børste og / eller klude er det nødvendigt at rengøre de dele, der er i umiddelbar nærhed af skinnen, så affald ikke kommer ind.
4. Løsn bagagerumsremmen, og skær eller skru af monteringsremmen.
5. Træk beskyttelsesbælgen tilbage for at få adgang til bagagerums indre volumen.
6. Fjern gammelt fedt og eksisterende snavs.
7. Smør skinnen og fyld bagagerummet med nyt fedt.
8. Vær opmærksom på bagagerumets tilstand. Hvis den er revet, skal den udskiftes, da en revet bagagerum er en almindelig funktionsfejl i ratstativet, hvilket kan forårsage banke, når du drejer på rattet.
9. Installer klemmen i sædet, fastgør den.
10. En lignende procedure skal udføres på den modsatte side af køretøjet.

Har du selv smurt styrestativet? Hvor ofte gør du dette, og på hvilke måder? Skriv om det i kommentarerne.