Chauffører støder fra tid til anden på et problem, når motoren starter forkølet, ørredkold motor bil. Nemlig: efter start falder hastigheden, ujævn udstødning og duften af uforbrændt brændstof vises, motoren begynder at "undergrave", og når motoren varmer op, begynder bilen at køre jævnt, mens der ikke er tydelige tegn på problemer med motoren.
Hvad skal jeg gøre, hvor skal man begynde at lede efter et problem - det er ikke klart? I dette tilfælde er det værd at kigge efter grunden til, at bilen går på koldt og overholder instruktionerne nedenfor.
7 grunde til tredobling af en kold motor
- Sluk først lysene og se, hvordan det er med kulstofaflejringer. Når alt kommer til alt ved enhver erfaren bilmekaniker, at du i henhold til lysets tilstand (lysets farve) også kan sige meget og stille en bestemt diagnose.
- Mål også kompressionen i cylindrene, både tørre og med tilsætning af olie til gryderne (hvis den stiger, er ringene blevet ubrugelige, hvis ikke - ujusterede ventiler).
- Kontroller højspændingskablerne, hvis der er en sådan mulighed, kan du smide andre ind, se om resultatet ændres.
- For at berolige din samvittighed skal du vaske fjernbetjeningen og IAC, en sådan procedure vil aldrig være overflødig.
- Ofte er problemet, når motoren kører, når den starter på en kold, forbundet med en funktionsfejl i masseluftstrømsføleren (MAF), derfor er den også en af de første, der kontrolleres.
- En mulighed er mulig, når der er en banal luftlækage mellem hovedet og indsugningsmanifolden spiller en nøglerolle i triplet.
- Moderne biler med indsprøjtning lider ofte under dårlig brændstofkvalitet, så det vil være relevant at skylle injektorerne og skifte tankstation.
Hvorfor dieselørred på kulde
Problemet, når en dieselmotor kører koldt, er ikke mindre kendt end dens benzinmodstykker, men søgningen efter årsager er noget snævrere. I dette tilfælde er trillingen af motoren ofte ledsaget af blå eller hvid røg fra udstødningen.
For det første kan det være luftbåret.
For det andet kan der være et problem i gløderørene.
For det tredje kilning af den kolde dyse.
Her er de tre vigtigste og mest almindelige problemer, der kan skyldes en kold dieselmotor. Ventilafstand og forkert indstillede timingmærker og indsprøjtningspumper er dog ikke udelukket.
Men ikke desto mindre skal det huskes, at moderne motorer ikke tolererer "blind diagnose", før der kontrolleres og ændres alt, der er for mange lignende symptomer på forskellige funktionsfejl.Hvorfor biler biler på gas
Ofte opstår der et problem, når en bil med gas med en kold motor er, og når der skiftes til benzin, fungerer alt fint. Der er få grunde til en sådan funktionsfejl. De mest almindelige er:
Beskadiget membran i gearkassen
- tilstoppede gasfiltre;
- løse eller løse forbindelser af forgreningsrørene til gasinstallationen
- gasreduktionsfejl - beskadiget eller snavset membran, dårlige kvalitet eller slidte tætninger
- delvis eller fuldstændigt inaktive gasinjektorer. Som hovedregel er hovedårsagen til deres funktionsfejl forurening;
- forkert indstilling af LPG.
Identifikation af en inoperativ cylinder
Når en indsprøjtnings- eller karburatorbil trækkes på en kold motor, kan identificering af en inoperativ cylinder hjælpe med at eliminere funktionsfejlen.Uden specielt udstyr er den nemmeste måde at forstå, hvilken cylinder der ikke fungerer, skiftevis af højspændingskablerne fra tændrørene, mens motoren kører. Hvis cylinderen fungerer korrekt, ændres motorens lyd lidt, når ledningen er afbrudt. Lyden af motoren, hvor cylinderen ikke fungerer, ændres ikke, når den eksplosive ledning kobles fra stikket.
På en dieselmotor bestemmes en inoperativ cylinder på en anden måde. Kontrollen skal udføres på en afkølet motor! For at gøre dette starter vi motoren og mærker derefter skiftevis udstødningsmanifoldrørene med vores hånd. På arbejdscylindre opvarmes de gradvist, når de ikke fungerer - mærkbart køligere.
Forfatter: Ivan Petrovich
