Injektorerne til både indsprøjtnings- og dieselmotorer tilstoppes over tid. Dette skyldes, at der er små urenheder i brændstoffet, som filteret ikke kan efterlade på kroppen (og endnu mere, hvis det er gammelt og / eller af dårlig kvalitet). Der findes dyserenseprodukter, der er kommercielt tilgængelige, men mange af dem er ret dyre og viser tvivlsomme resultater. Derfor er bilejere kommet med flere enkle metoder, der gør det muligt at bruge improviserede midler i en garage til at rengøre dyser, der svarer til kvaliteten som professionel rengøring på stativer. Hvis du har dine egne tanker eller forslag, så del dem i kommentarerne.
Indhold
- Brug af en carbcliner
- Med en skyllecylinder
- Tilsætning af acetone til brændstoffet
- Dimexide skylning
Metode 1 - ved hjælp af en karburatorrenser
Hvis du i stedet for et specielt værktøj til rengøring af injektorer har en carbcliner liggende, kan du selv rengøre benzininjektoren i et garagemiljø, selv med en karburatorrenser fra en dåse og ikke købe væske til injektoren. Dernæst beskriver vi en af disse metoder. For at arbejde skal du bruge:
- to stykker rene klude;
- kobberisoleret ledning med lille tværsnit med en længde på ca. en meter;
- kniv;
- plastikklemmer (bånd);
- syl;
- 9 V elektrisk batteri (populært "Krona");
- et stykke iltslange 4 ... 5 cm lang;
- isolerende tape;
- karburatorrenser (når du vælger, skal du være opmærksom på cylinderens arbejdshætte i diameter, der passer til iltslangens indvendige diameter, så den kan indsættes inde);
- beskyttelsesbriller og handsker.
Du skal arbejde omhyggeligt med carbcliner, ved hjælp af personlige værnemidler, så du skal først tage briller og handsker på... Arbejdsalgoritme:
- fjern dysen fra brændstofmanifolden og brug en klud til at rengøre den udefra (det er bedre først at fjerne gummipakningerne fra den);
- skære et stykke tråd i lige store dele og rengøre isoleringen med en kniv på den ene side af de resulterende ledninger;
- ved hjælp af elektrisk tape, forbind de afisolerede ender af ledningerne til batteriet;
- i de modsatte ender af ledningerne, ved hjælp af en syl, udvider isoleringen let for yderligere forbindelse til dysen;
- lav et hul i carbcliner-hætten ved hjælp af en syl i dens øverste del;
- indsæt hætten i gummislangen (i dette tilfælde vil det "oprindelige" hul på hætten blive tilsluttet af slangen) og klem dem fast med en plastikklemme;
- installer den resulterende adapter på carbcliner-cylinderen;
- Tilslut den eksternt rengjorte dyse til adapteren fra gummislangen og klem den med en klemme;
- Tilslut injektoren til batteriet, mens du hører et klik, der signalerer, at injektoren er åbnet.
- sæt adapteren med dysen på karburatorens renere cylinder;
- tryk forsigtigt (tryk);
- dette får karburatorrenseren til at komme ud i en lodret strøm gennem dysen (det er, hvad briller er beregnet til!).
Rengør indtil brænderen er jævn. Vend dysen på hovedet efter en rengøring, og gentag operationen. Derefter kan du fortsætte med at rengøre de resterende dyser.
Metode to - ved hjælp af en skyllecylinder
Denne metode kan også udføres i garagen ved hjælp af improviserede midler, det er godt, fordi der ikke er behov for at demontere motorinjektorerne, men du bliver nødt til at købe et opløsningsmiddel (Vince, Laurel, high gear eller andet) som en rengøringssammensætning. For at arbejde skal du bruge:
Filtercylinder
- En ren 2 liters plastflaske med et tæt skruehætte
- kompressor (for at kunne levere 3 atmosfærer);
- skyllevæske (ca. en liter);
- bore og bore med en diameter på 13 mm;
- to klemmer (12 ... 14 mm);
- brændstoffilter;
- to bilnipler;
- en slange med en diameter på 12 mm og en længde på ca. en meter;
Arbejdsalgoritmen er som følger:
- bor et hul på begge sider af flasken (i bunden og på låget);
- skru brystvorten med den skruede ventil i bunden af flasken;
- skru niplen ind i dækslet uden ventil;
Komplet system
- sæt slangen på brystvorten i flaskehætten, og fastgør den med en klemme;
- tilslut brændstoffilteret til den anden ende af slangen og fastgør det også med en klemme;
- start bilmotoren og varm den op til kølevæsketemperatur + 90 ... + 95 grader;
- sluk for motoren og Sørg for at frigøre trykket i brændstofslangen;
- frakobl chippen fra brændstofslangen
- fjern benzinforsyningsslangen til injektorerne;
- sæt den nævnte chip på brændstofpumpen fra det tidligere monterede system
- hæld rengøringsvæske i flasken og luk den godt;
- hæng flasken over motorhjelmen;
- en kompressorslange er skruet ind i brystvorten placeret i bunden af flasken (du kan bruge en bilboosterpumpe);
- pump flasken op til et tryk på 3 atmosfærer.
Start derefter motoren, og lad den gå i tomgang i 15 minutter og hvile i 15 minutter. Start derefter motoren igen og lad den køre, indtil flasken løber tør for rengøringsvæske. Når motoren går i stå, skal du blød forsigtigt trykket fra flasken! Dette kan gøres enten med en brystvorte eller blot ved forsigtigt at skrue hætten af.
Derefter kan du adskille det resulterende system, tilslutte brændstofslangen på plads og bringe chippen tilbage til sin oprindelige position. Når alt er samlet, skal du starte motoren og lade maskinen køre i 5 ... 10 minutter. Det anbefales at skifte olie og stearinlys (især stearinlys) efter at have udført den beskrevne procedure.
Rengøringsmetoden er ret enkel, men den har en betydelig ulempe - manglen på visuel kontrol af injektorernes tilstand. Det er meget muligt at bruge det til forebyggende formål, hvis der er mistanke om, at dyserne er tilstoppede.
Metode tre - tilsætning af acetone
På mange fora på Internettet kan du finde mange emner om, hvorvidt du skal tilføje acetone til gastanken. På trods af at de officielle repræsentanter for bilproducenter og olieraffinaderier ikke siger et ord om dette, tilføjer mange indenlandske (og ikke kun) bilejere en lille mængde ren acetone til den benzin, de bruger.
Denne handling fører for det første til en stigning i oktantallet af benzin, og for det andet forårsager det en renseeffekt for elementerne i brændstofsystemet (vasker væk kulstofaflejringer) og binder også vand i benzin og fjerner det sammen med udstødning gasser. Som regel mærkes effekten af at bruge acetone, efter at den blev tilsat til en fuld (eller næsten fuld) tank med benzin, og dette brændstof blev derefter brændt under kørsel.
Et par ord om proportioner. Mængden af acetone tilsat benzin afhænger for det første af oktantallet og for det andet af kvaliteten af brændstoffet (urenheder i vand og skadelige urenheder i det). Hvis benzin er god, er det nok at tilføje 30 ml for hver 10 liter benzin. Efterhånden som det forværres, kan mængden af acetone øges til 150 ml pr. 10 liter benzin. Bliv dog ikke for båret med at tilføje acetone! Dette skyldes, at da dette betyder øger oktantalet, så hvis dets værdi overskrides i sammenligning med det, som motoren er designet til, kan dette føre til en gradvis svigt af motoren. Og jo højere værdien overskrides, jo hurtigere ”banker” motoren.
Metode fire - brugen af Dimexidum
For at rense dyserne kan du også bruge det populære lægemiddel Dimexide, der sælges på ethvert apotek og er meget billigt.Så til arbejde har du brug for:
Skylningsanlæg
- Dimexidlægemiddel (500 ml eller mere afhængigt af graden af forurening)
- En ren beholder til væske med låg, såsom en flaske med et tætsiddende låg med et volumen på ca. 500 ml;
- to brystvorter
- bor (skruetrækker) og bor 13 mm (for nippelens diameter);
- fire beholdere i form af reagensglas, hvor den forurenede væske fra dyserne opsamles (separat for hver dyse)
- batteri eller strømforsyningsenhed 12 V;
- luftslange;
- klemmer;
- opløsningsmiddel "Solvent".
Rengøringsproceduren består af følgende trin:
- Demontering af rampen med injektorer.
- Konstruktion af en skylleholder.
- Kontrol af injektorerne for ydeevne (monteret med en rampe på et stativ med gennemsigtige beholdere for at vurdere sprøjtemønsteret og den udsendte mængde brændstof).
- Blødgør individuelle dyser i en beholder med Dimexide (altid i lodret position, så dette aggressive middel ikke kommer på gummipakningerne).
- Vask af injektionsdyser med Dimexide under tryk i 10-15 minutter.
- Skylning med opløsningsmiddel og blæser med trykluft (så der ikke er penge tilbage i dysen).
Skylning af dyser med Dimexide udføres analogt med metoden ved hjælp af en enhed med en cylinder. Derfor har du først brug for:
- lav en form for struktur for at installere den fjernede rampe stift på den;
- bor låget på en tom beholder og installer en af brystvorterne der;
- bor bunden af krukken, og skru også den anden brystvorte ind der;
- forbinde den nederste brystvorte med en klemme med en gummislange, og forbinde den anden ende af slangen til rampen;
- samle et kredsløb ved hjælp af ledninger, bringe deres ender parallelt og forbinde dem til klemmerne på strømforsyningen, fortrinsvis gennem en knap (normalt åben);
- samle rengøringsvæske i en beholder og luk låget tæt;
- ved hjælp af en kompressor pumpes et tryk på ca. 2 atmosfærer op;
Rengøringsforsyningen reguleres med knappen (i intermitterende tilstand) for at tænde og slukke for dyserne.
Som praksis viser og adskillige eksperimenter udført af forskellige bilejere giver Dimexidum dig mulighed for at slippe af med forurening selv på meget gamle og beskidte dyser. Husk dog, at Dimexide også har skadelige egenskaber. Især opvarmet Dimexide opløser ikke kun kulstofaflejringer, men også maling, og betragtes generelt som et ret aggressivt stof.
Før du installerer brændstofskinnen på det originale sted, anbefales det at udskifte de nederste O-ringe. Faktum er, at de over tid slides ud og går i stykker. Det tilrådes også at påføre silikonefedt på forhånd.
Konklusion
Som du kan se, er selvrensende indsprøjtningsdyser under garageforhold helt acceptabelt og effektivt. Det skal dog udføres for det første forudsat at du er sikker på at du vil gøre alt korrekt, det vil sige at du har erfaring med at udføre et sådant reparationsarbejde. For det andet er graden af forurening af dyserne medium til lav. Hvis injektoren er tilstoppet meget dårligt, er det fornuftigt at søge hjælp fra en bilservice, hvor du vil vaske dyserne ved hjælp af en væske- eller ultralydsrengøringsenhed.
