Driften af ​​den overkørende generator kobling og dens funktionsfejl. Enhed, formål, kontrol

Du skal muligvis finde ud af, hvad en overskridende kobling af en bilgenerator er, hvad den er beregnet til, hvordan den fungerer, om dens funktionsfejl, kontrol og udskiftning, kun hvis du er ejer af en moderne bil, hvis kilometertal har krydset over 100 tusind km, fordi den gennemsnitlige ressource for disse detaljer, bare ikke mindre end den givne periode. Du kan forstå, at driften af ​​frihjulet er brudt af flere tegn. Yderligere handlinger med det kan kun tages efter fjernelse og diagnose.

Indhold:

  • Hvad er det
  • Hvorfor har du brug for en overskridende kobling på en generator
  • Hvordan det virker
  • Hvordan virker det
  • Hvad der kan være funktionsfejl
  • Hvordan kan du kontrollere servicefunktionen
  • Fjernelse og reparation

Hvad er en overskridende kobling?

Overløbende kobling Er en mekanisme designet til at overføre jævn bevægelse i en retning og muligheden for uafhængig rotation af enhedens aksel og remskive på trods af at de roterer i en retning.

Hvad er en overskridende kobling til?

Så hvor kom denne generatoroverskridende kobling fra, og hvad er den til? Ligesom mange enheder, der dukkede op i design af maskiner for ikke så længe siden, er denne detalje en tvungen beslutning.

Som det var før? Generator remskive var et enkelt stykke, der var møtrik fastgjort til generatorakslen, hvilket skabte en lige, stiv forbindelse. Generatorens drivremme transmitterede omdrejninger fra krumtapakslen til dens aksel. Men der er to nuancer. For det første fungerer motoren ujævnt som i ryk, hvilket skyldes princippet om intern forbrænding. Den anden - generatorakslen roterer som standard flere gange hurtigere end krumtapakslen. Det vil sige, at når krumtapakslen sænkes, har generatoren ikke tid til at bremse med samme hastighed - den har mere inerti og rotationshastighed. Som et resultat oplevede bæltet konstant en brudbelastning på grund af rykker og gled endda, når generatoren, som endnu ikke var stoppet, trak den i forhold til den allerede stoppede remskive til krumtapakslen. Derfor kørte bælter i gamle biler ikke mere end 30 tusind kilometer. Og også sådan hårdt arbejde reducerede levetiden for andre relaterede dele.

Du har sandsynligvis allerede hørt, hvad der skete næste, fordi dette gælder for mange enheder. Jo mere moderne biler blev, jo flere ekstra funktioner og systemer dukkede op i dem, der havde brug for generatorenergi. I starten var konsekvensen en stigning i generatorernes størrelse og vægt og især den tungeste del af dem - ankerne. Hvilket førte til endnu større stress på bæltet. Men ikke kun det, fordi mange moderne generatorer er endnu mindre og lettere end dem, der var før. Mange højhastighedsmotorer er dukket op, kravene til motorkomfort og støj er steget betydeligt, og i mange biler begyndte generatorens drivrem at blive brugt samtidigt som et bælte til et klimaanlæg og / eller andet udstyr. Hvis et sådant bælte fortsatte med at opleve de samme belastninger som før, ville det i sig selv svigte hurtigere og reducere levetiden for andre drevdele, hvilket er for dyrt.

Alt dette førte til fremkomsten af ​​den overkørende generator kobling og forklarer, hvad den er beregnet til. Dette design erstattede en remskive i ét stykke, der skabte en stiv forbindelse. Inde i frihjulsgeneratorhjulet er der et specielt designet leje, der gør det muligt for generatoren at overhale krumtapakslen smertefrit. Dette er hovedformålet med den overskridende kobling, og dette forklarer, hvorfor den har et sådant navn. Forresten gjorde introduktionen det muligt at øge båndressourcen fra 30 tusind kilometer til 100 tusind.

Overløbende koblingsanordning

Sådan fungerer OAP-overkoblingskoblingen

Interessant nok ser generatorremskiven med og uden en overkoblingskobling næsten den samme ud. Fordi den overskridende kobling er en mekanisme indbygget i remskiven. Og hvis en almindelig remskive er et jernstykke med riller, der er fastgjort med en møtrik til generatorakslen, så er enheden til en frihjulskive mere kompliceret.

Forestil dig, at en konventionel remskive blev skåret i to separate "donuts" - en ydre og en indre. Og en særlig leje blev indsat mellem dem. Fordi sådan ser en overskridende remskive ud. Den har en ydre ring, der er fastgjort med et bælte. Og der er et indre løb, der er gevindskåret på generatorakslen. Og mellem dem er der et leje med roterende og låseelementer. Der er tætninger i enderne af frihjulskoblingen, der forhindrer støv og snavs i at komme ind.

Koblingstyper

Typer af overskridelse af dynamokoblinger

For til sidst at lukke spørgsmålet om design af denne del tilføjer vi, at producenterne over tid begyndte at tilbyde to forskellige ændringer af de overskridende dynamokoblinger. For eksempel fremstiller INA, som opfandt dette design, OAP (Overruning Alternator Pulley) OAD (Overrunning Alternator Decoupler).

I koblingen OAP En internt monteret frihjulsmekanisme tillader generatorrotoren at dreje frit, hvis rotorhastigheden er højere end motorens krumtapakselhastighed og kan roteres af bæltet, når krumtapakselhastigheden er højere end generatorens rotorhastighed.

Kobling OAD har en næsten identisk enhed, kun den har også en fjeder. Takket være denne ændring er reduktionen af ​​bælteudløbet endnu mere effektiv. På grund af fjedrene opnås en jævnere start af generatoren.

Overløbende OAD-koblingsenhed til generator

Gates tilbyder overløbskoblinger (OAD) og overløbskoblinger (OWC). OWC, står for One Way Clutch - envejskobling. Den nederste linje er, at førstnævnte tillader en let omvendt rotation, mens sidstnævnte blokeres med det samme. Hvilken type kobling der anvendes, afhænger af køretøjet og dets drevdesign.

Hvordan ved du, om din bil har en frihjulsgeneratorrulle? Der er to hovedtegn. Den første er, at et mere moderne design altid har en mørk hætte, der fungerer som en anther. For det andet, hvis du ser en låsemøtrik, der fastgør remskiven til generatorakslen, er du sikker på at have en almindelig remskive. Hvis der ikke er nogen møtrik, en overløbende kobling. Men da adgang til denne del ikke altid tillader en at skelne alle nuancerne i designet, er tilstedeværelsen af ​​et omslag den mest overkommelige identifikationsmulighed.

Hvordan fungerer en overkørende generator kobling?

De vigtigste tegn, årsager til funktionsfejl og ressourcen til den overkørende kobling

Overløbende kobling, eller rettere lejerne i det, er det under et sæt eller vedligeholdelse af omdrejninger overfør krumtapakslens energi til generatorakslen... For at gøre dette i løbet af denne periode er låseelementerne i indgreb, og begge clips (indvendige og udvendige) roterer sammen. Men når krumtapakslen begynder at bremse, holder låseelementerne op med at virke, og frakobles som sagt de indre og ydre clips. Dette gør det muligt for den ydre del af remskiven, som er forbundet via bæltet til krumtapakslen, at rotere langsommere end den indre del af remskiven, som er forbundet med generatorakslen.

For at gøre det tydeligere skal du huske, hvordan en cykel fungerer. Mens du får fart, det vil sige pedalere, får hjulet også fart. Men når du holder op med at træde, giver det hurtige centrifugeringshjul ikke omdrejningstallet tilbage. Hjulet drejer med en hastighed, pedalerne med en anden, langsommere hastighed.

Overstyrende koblingsfejl

Fejlfunktionen i den overskridende remskive er forårsaget af indtrængen af ​​snavs og vand indeni, hvilket fører til slid på lejerne og rullerne, der blokerer for den omvendte bevægelse. For at forstå, hvordan man diagnosticerer problemer, er du nødt til at bestemme, hvilken type overskridende generatoroverskridende koblingsfejl er.Faktisk er der ikke mange af dem, fordi der er få elementer i enheden, der egner sig til at blive slidt.

Den mest almindelige overstyrende koblingsfejl er dens fastklemning... Koblingens indvendige elementer (lejedele og indre løb) slides på grund af hvilket reservedel holder op med at virke som det skal - det vil sige, at det i det væsentlige bliver til en remskive med et standard design.

Den anden funktionsfejl er, hvornår klippene drejer konstant adskilt fra hinanden... Årsagen er den samme - slid på interne elementer, men konsekvenserne er forskellige - din generator oplader praktisk talt ikke.

Tredje - komplet ødelæggelse... Som et resultat af fastklemning af rullerne, som tilvejebringer blokering og fri rotation af remskiven, når krumtapakselhastigheden adskiller sig fra generatorrotorens rotationshastighed, kan buret gå i stykker. Når du flyver afsted, er deformation af generatorakslen og mekanisk beskadigelse af remdrevsystemet mulig.

Symptomer på en funktionsfejl på generatorens overløbskobling

Lad os nu diskutere, hvilke tegn der fortæller dig, at der er opstået problemer i denne enhed, og det er nødvendigt at foretage fejlfinding af den overskridende generator-kobling.

I tilfælde af hvornår koblingsåger ikke går i indgreb, dette er truer med at overoplade batteriet og dårlig elektrisk ydelse. For eksempel kan du bemærke, at forlygterne ikke lyser så stærkt. Eller generelt vil indikatoren for problemer med batteriet lyse på instrumentbrættet. Og her i tilfælde af papirstop du vil sandsynligvis høre problemet. Fordi din motoren begynder at køre med fremmed støj og rykkende, hvis støjkilden på dette tidspunkt ikke bestemmes, kan yderligere nedbrydning og ødelæggelse af noden forekomme. De siger om frihjulsstop:

  • fløjter ved høje hastigheder
  • vibrationer eller ryk, når du kører langsomt og ved lave omdrejninger
  • knitrende støj, når motoren startes eller stoppes.

Hvordan kontrolleres en overløbende generator kobling?

Hvordan kontrolleres overløbskoblingen, fordi de anførte symptomer kan være forårsaget af andre enheder? Desværre findes der ikke noget værktøj til at diagnosticere denne node. Kontrol af overløbskoblingen er også kompliceret af det faktum, at den mest effektive metode er at kontrollere den demonterede del, hvilket kan være svært og tidskrævende.

Så hvordan kontrolleres den overløbende generator kobling uden at afmontere generatoren eller selve delen? Start motoren, drej den op til mindst 2000 omdr./min, eller bedre, mere og derefter sluk for tændingen... Hvis en hør en summende lyd decelererende generator, så er alt i orden. Hvis en høre fløjtende eller brummende støj er koblingslejerne sandsynligvis slidte. Hvis du hører en revne, er den bestemt fastklemt.

Når der er en overløbende OAD-type, uden at fjerne den på bilen, kan du også tjekke med et specielt værktøj, der giver dig mulighed for at rulle på generatorakslen. Hvis du har det som om remskiven svinger i kørselsretningen med fjederstrækningen, har du det godt. hvis du kan ikke vende det eller foråret strækker sig ikke, så er koblingen klart uegnet til drift. Omkoblingskoblingen skal udskiftes, hvis det er nødvendigt. kraft mere end 1-1,5 Nm eller rykkende.

Hvis du alligevel fjernede koblingen fra bilen, er kontrollen elementær. ganske enkelt blokere indersiden af ​​remskiven med fingrene og vrid ydersiden... I en arbejdskobling vil den rotere i den ene retning og blokere, når den bevæger sig i den anden retning. En ikke-fungerende kobling vil enten dreje i begge retninger eller slet ikke dreje.

For ikke at udføre en sådan kontrol er det bedst at udskifte denne del hver 100.000 kilometer, medmindre andet er foreskrevet af bilproducenten. Den gennemsnitlige ressource for denne reservedel er netop det, og hvis det ikke svigtede tidligere, er det bedre ikke at risikere det. På samme tid er det sammen med koblingen værd at skifte strammer og bælte samt andre relaterede dele, hvis nogen. Desuden, hvis koblingen mislykkedes tidligere, skal remmen stadig udskiftes.Fordi når en remskive med en inoperativ kobling formåede at arbejde i nogen tid, beskadigede den helt sikkert bæltet, og det vil snart gå i stykker. Du har ikke brug for denne risiko, gør du?

Udskiftning af den overløbende generator kobling

Udskiftning af den overløbende generator kobling er en ret besværlig proces, som kompliceres af følgende faktorer.

Dette kræver specielle værktøjer, som hver bilejer ikke har. Ofte tillader motorrummet ikke blot at udskifte denne del - du skal fjerne hele generatoren og først derefter skifte kobling. Hvis koblingen sidder fast, kan den blive meget klæbrig, og det bliver meget svært at fjerne den. Der er visse nuancer uden at vide hvilken, du kan dræbe generatoren.

Lad os gå i orden ... Der kræves specielle hoveder for at fjerne koblingen. Den første er en "stjerne", ofte med 6 bjælker, der går i indgreb i remskivens indre bur og gør det muligt at skrue den af. Den anden er en knap med et torxhoved i slutningen, oftest med et indeks på 50, som giver dig mulighed for at fastgøre generatorakslen. Men hvis det i nogle tilfælde er muligt at fjerne og installere en ny kobling i mangel af en særlig nøgle, kan du bruge en bolt med et hoved på 17. Den indsættes omhyggeligt i burets riller, og det vil være muligt at Skru koblingen ud med en almindelig nøgle.

Så hvordan ændrer du den overløbende kobling? Først indsættes det første hoved i remskiven, derefter kastes en nøgle over den, derefter indsættes en anden knap i den, som går i indgreb med generatorakslen og også er fastgjort med en nøgle. Nu arbejder vi med nøglerne i forskellige retninger, og vi prøver at fjerne koblingen. Hvis den er meget fastklemt, skal fjernelse af generatorens kobling med 99% kræves, at generatoren fjernes og knappen monteres i en skruestik.

Fejl ved fjernelse af overløbskoblingen

Hvad skal du ellers vide for at udskifte denne del? Glem først at afbryde batteriet - når alt kommer til alt arbejder du med elektrisk udstyr. For det andet skal du fjerne generatorremmen - det er naturligvis logisk, men glem det ikke. For det tredje, prøv aldrig at fjerne koblingen på andre måder end den ovenfor beskrevne.

  1. Hammer slag i stand til at bøje generatorakslen.
  2. Opvarmningen kan smelte fedtet i generatorlejerne eller endda deres olietætninger.
  3. Fastklemning generatorarmaturet med en skruetrækker kan i stedet for at købe en speciel knap også beskadige generatoren.

Og for det fjerde aldrig glem ikke at bære en beskyttende støvhættesom altid leveres komplet med dele fra gode producenter. Uden det vil koblingen svigte på forhånd.

Reparation af generator kobling overløber

Er det muligt at reparere den overskridende generator kobling? I teorien, ja, hvis du har adgang til en lejespecialist, der kan adskille en frihjulsgeneratorhjul, genbruge lejet, udskifte slidte dele og sætte alt tilbage som det var med præcision. I praksis gør kun entusiaster dette - overskridelse af koblinger betragtes som en ikke-adskillelig del, sælges kun som en samling og ændres altid helt. De koster "over gennemsnittet", men i betragtning af at deres ressource er omkring 100.000 kilometer, og bilens design får åbenlyse fordele, er det det værd.

Leveret materiale (?):Evgeny Pashchenko ekspert i auto dele industrien

Seneste indlæg