Hvis koblingspedalen på din bil er blevet blødere, er der lækage i bremsevæske i kabinen eller under motorhjelmen, så det er muligt, at hovedbremsecylinderen ikke fungerer. Katalognummeret på denne del til VAZ 2106 er 21010-1602610-00. Bremsehovedcylinderen bruges til at skabe tryk i koblingshydrauliksystemet.
Dette er en af delene på VAZ 2106, som ikke kan ændres fuldstændigt, men repareres. Du skal bare købe og udskifte et reparationssæt. Katalognummeret på manchetreparationssættet er 2101-1602516, 21013505033, 21011602550.
Efter udskiftning af GTZ skal vi pumpe koblingen.Til dette arbejde har vi brug for:
- Rund næse tang (tang);
- Ratchet + udvidelse + hoved til 10 (det er meget ubelejligt med en almindelig skruenøgle);
- Sprøjte til pumpning af bremsevæske;
- Nøgle til 13+ speciel splitnøgle;
- Bremsevæske til påfyldning;
- Nøgle til 22;
- Gennemtrængende fedt type WD-40 (flydende nøgle);
- Klude;
- Reparationssæt eller ny koblingscylinder;
- Nyt bremserør (hvis det ikke var muligt at skrue det gamle af).
- Vi finder koblingspedalen under instrumentbrættet, trækker splintstiften ud af hullet med en rundtang.
- Fjern fjederen og stammen fra pedalen. Vi tørrer stilken og spaltestiften med klude.
- Vi åbner hætten og går derhen.
- Først skal vi skrue ud ekspansionstanken på kølesystemet
- Vi skruer af og flytter tanken til side, så den ikke forstyrrer os.
- Vi fjerner den negative terminal fra batteriet (dette skal gøres for enhver handling med en elektriker, da de kan føre til kortslutning).
- Fjern klemmerne fra bremsevæskebeholderen.
- Vi skruer kobling og bremsetanke af.
- Vi pumper væsken ud af koblingsbeholderen med en sprøjte.
- Vi tørrer bremserøret med en klud, som forbinder koblingshovedcylinderen med bremseslangen.
- Sprøjt gevindet på bremserøret med gennemtrængende fedt og vent 15 minutter.
- Skru bremserøret af med en speciel skruenøgle (splitnøgle).
- Hvis du ikke har en særlig nøgle, og du ikke laver bilreparationer hele tiden, anbefaler jeg at bryde bremserøret og skrue det af med en skruenøgle. Da prisen på et bremserør er 3 gange billigere end en nøgle, hvilket kun er nyttigt på dette sted.
- Vi skruer de 2 møtrikker, der holder GTZ fast på kroppen, og skubber den ud af kabinen.
- Vi klemmer vores bremsehovedcylinder og sprøjter karrosserimøtrikken med gennemtrængende fedt og lader den stå i 15 minutter.
- Vi åbner GTZ-reparationssættet. Den består af manchetter.
- Brug en skruetrækker til at lirke på gummimanchetten og fjerne den.
- Tør af med en klud, og lirk holderingen med en syl eller en tynd skruetrækker
- Når vi tapper, tager vi stemplet og foråret ud.
- Vi inspicerer omhyggeligt stemplet. Det skal ikke have ridser eller riller. Hvis stemplet er i god stand, udskifter vi manchetterne, tørrer det af med bremsevæske og sætter det tilbage.
- Hæld bremsevæsken i selve GTZ-kroppen med en sprøjte til smøring og mere pumpning.
- Vi presser holderingen tilbage.
- Hæld væske i bremserørhullet.
- Vi installerer GTZ på plads, drejer bremserøret, hælder væske i tanken, og nu skal vi udlufte koblingen, når luft er kommet ind.
- Vi installerer også stammen og fjederen, som vi fjernede fra pedalen.
- Vi beder assistenten om at trykke på koblingspedalen 5 gange og holde den nede.
- Brug skruenøglen til at løsne bremserøret snoet ind i GTZ en smule.
- Al luft skulle slukke. Når vi ser, at bremsevæsken er flydt, vrider vi røret.
- Proceduren gentages 3-4 gange. Indtil al luft er ude.
- Det samme skal gøres ved tilslutning af bremserøret til bremseslangen. Hvis røret var nyt, kan der komme meget mere luft og væske fra tanken. Det tilrådes at følge dette.
- Vi tilføjer væske til tanken, og dette er slutningen på arbejdet.
