Oftest starter ikke tændt varmt på grund af det faktum, at bøsningerne, når de opvarmes, udvider sig lidt i størrelse, hvilket starteraksel kiler eller slet ikke roterer på. Årsagerne til, at starteren ikke starter varmt, er også forringelsen af elektriske kontakter i varmen, forurening af dets indre hulrum, krænkelse af kontaktgruppen, forurening af "nikkel".
Indhold:
- Årsagerne til, at starteren ikke tænder varmt
- Sådan diagnosticeres og repareres
For at eliminere funktionsfejl er det nødvendigt at slippe af med de anførte årsager. Der er dog et par "populære" metoder, hvorved selv en slidt starter kan bringes til at rotere med betydelig opvarmning.
| Årsag til sammenbrud | Hvad skal man gøre |
|---|---|
| Bøsningsslitage | Erstatte |
| Forringede kontakter | Rengør, stram, smør kontakterne |
| Reduktion af stator- / rotorviklingens isolationsmodstand | Kontroller isolationsmodstanden. Elimineret ved at erstatte viklingen |
| Kontaktplader i solenoidrelæet | Rengør eller udskift "pyataks" |
| Snavs og støv i starthuset | Rengør indvendigt, rotor / stator / kontakter / dæksel |
| Brug af børster | Rengør børsterne, eller udskift børstesamlingen |
Hvorfor tænder ikke starteren varmt
Starttesten udføres kun med et fuldt opladet batteri. Hvis starteren ikke kan gøre motoren varm, eller hvis den svinger meget langsomt, har du muligvis bare et svagt batteri.Der kan være 5 grunde til, at starteren ikke bliver varm, og næsten alle er karakteristiske for biler med høj kilometertal.
Startbøsninger
- Reduceret frigang på bøsninger... Hvis der under den næste reparation af startbøsningerne eller lejerne med en let forøget diameter blev installeret, mindskes mellemrummene mellem de bevægelige dele, når de opvarmes, hvilket kan føre til, at starterakslen kiles ind. En lignende situation observeres, når standardbøsninger er slidte. I dette tilfælde skæver rotoren og begynder at røre ved de permanente magneter.
- Forringelse af kontakter i varmen... En dårlig (løs) kontakt opvarmes af sig selv, og hvis dette sker ved en forhøjet temperatur, strømmer der utilstrækkelig strøm gennem den, ellers kan kontakten helt udbrændes. Ofte er der problemer med ledningen fra tændingskontakten til starteren (oxider) eller dårlig vægt fra batteriet til starteren. Der kan også være problemer i tændingskontaktens kontaktgruppe.
- Fald i modstand mod vikling... Med en stigning i temperaturen kan værdien af modstanden fra statoren eller rotorviklingen på starteren synke betydeligt, især enheden er allerede gammel. Dette kan føre til et fald i den elektromotoriske kraft, og følgelig vil starteren dreje dårligt eller slet ikke dreje.
- "Pyataki" på magnetventilrelæet... Relevant for VAZ- "klassiske" biler. I deres tilbagetrækningsrelæ brænder de såkaldte "pyataks" - lukkende kontakter over tid markant ud. De brænder alene ved brug, men ved høje temperaturer forringes kvaliteten af kontakten endnu mere.
- Beskidt rotor... Over tid bliver startarmaturet snavset af børster og af naturlige årsager. Følgelig forringes dens elektriske kontakt, inklusive den kan holde sig til.
Hvad skal jeg gøre, hvis du ikke tænder starteren på en varm motor
Hvis starteren ikke kan gøre motoren varm, skal du demontere den og kontrollere den. Diagnostisk algoritme vil være som følger:
"Pyataki" fra pull-in-relæet
- Kontroller bøsningerne... Hvis bøsningerne er væsentligt slidte, og der vises leg eller omvendt, drejer startakslen ikke godt på grund af dem, skal bøsningerne udskiftes.Når du vælger dem, er det bydende nødvendigt at tage højde for den størrelse, som producenten anbefaler.
- Undersøg elektriske kontakter... Det er bydende nødvendigt at kontrollere alle elektriske forbindelser og ledninger. Hvis der er kontakter af dårlig kvalitet, skal du stramme dem og bruge et rengøringsmiddel. Der skal lægges særlig vægt på kontakterne på "jorden", i tændingslåsen og terminalen på indtrækkeren. På VAZ'er er der ofte ikke nok ledningstværsnit fra batteriet (både masse og positivt) eller roterer strømkablet fra batteriet til starteren. Mål spændingen ved starteren (retraktorbolte), den skal være mindst 13,5V.
- Kontroller stator- og rotorviklingerne... Dette gøres ved hjælp af et elektronisk multimeter indstillet til ohmmeter-tilstand. Det er bedre at kontrollere under forskellige tilstande af motoren for koldt, halvopvarmet og varmt, dette giver dig mulighed for at forstå, hvor meget værdien af isolationsmodstanden falder. Den kritiske værdi anses for at være 3,5 ... 10 kOhm. Hvis det er lavere, skal du ændre viklingen eller selve starteren.
- Marker "pyataks"... For at gøre dette er det nødvendigt at fjerne tilbagetrækningsrelæet fra starteren og rengøre dem grundigt. Hvis de er meget forbrændte og ikke kan gendannes, skal indtrækkeren (eller hele starteren) udskiftes. Dette er et almindeligt problem, hvorfor retraktoren ikke arbejder på en varm.
- Sørg for, at det er rent dæksel, rotor og ydre overflade af startstatoren. Hvis de er snavsede, skal de rengøres. Til at begynde med er det fornuftigt at bruge en luftkompressor og derefter børste den og i sidste ende bruge sandpapir (400 eller 800).
Da alle disse procedurer tager tid at fjerne og adskille enheden, som en midlertidig handling, vil nødstartmetoder hjælpe med at komme ud af situationen og stadig starte en varm motor med et sådant startproblem.
Sådan startes motoren, hvis startmotoren ikke starter varmt
Når starteren ikke tænder varmt, men du skal gå, er der et par nødmetoder til start af starteren. De består i tvungen lukning af startkontakterne, der omgår tændingskontaktens kredsløb direkte. De fungerer kun i tilfælde af problemer med tilbagetrækningsorganet, kontakter og let slid på bøsningerne. Af andre grunde bliver du nødt til at vente på, at det køler af.
Placering af startterminaler
Den første, og oftest anvendte, er at lukke kontakterne med en skruetrækker eller anden metalgenstand. Når tændingen er tændt, skal du bare lukke kontakterne på starthuset. Kontakterne er placeret på ydersiden af starthuset, ledningerne passer til dem. Du skal lukke terminalen fra batteriet (strømledning, +12 Volt) og startterminalen på startmotoren. Du må ikke røre tændingsterminalen, ligesom du ikke kan kortslutte +12 V til starthuset!
Den anden metode involverer forberedelse, den bruges, når problemet er kendt, men der er ingen mulighed eller ønske om at håndtere det. Et to-leder kabel og en normalt åben elektrisk knap kan bruges. Tilslut to kerner i den ene ende af ledningen til startkontakterne, og læg derefter kablet i motorrummet, så den anden ende kommer ud et eller andet sted under "torpedoen" til kontrolpanelet. Forbind de to andre ender til knappen. Efter at have tændt for tændingen, kan du fjernhjælpe startkontakterne for at starte den med dens hjælp.
Konklusion
Starteren, inden den snart fejler helt, begynder ikke at dreje motoren til varm. Der kan også opstå problemer med start med svage ledninger og kontakter. Derfor er det nødvendigt at overvåge ham og hans ledninger for ikke at komme i en sådan ubehagelig situation.
Yderligere materialer om emnet:
- Startfejl
- Video om de 5 hovedårsager til en startfejl
