5 bedste tilsætningsstoffer for at reducere olieforbruget

Tilsætningsstoffer for at reducere olieforbruget - en fremragende midlertidig løsning, hvis forbrændingsmotoren begynder at "tage" olie. Dette kan skyldes forskellige årsager, men ved hjælp af specielle tilsætningsstoffer er det muligt at sikre, at motoren ikke spiser olie, og mængden af smøremiddel "til affald" reduceres let. Men hvis olieforbruget er forbundet med en revne i krumtaphuset, er der allerede behov for en anden klasse tilsætningsstoffer, der er designet til at forhindre den nye olielækage fra motoren (for at tilslutte lækagen). De har en høj viskositet og en anden sammensætning.

Indhold:

Hvorfor brænder olie ud
Hvordan additiver fungerer
Fordele og ulemper ved fedtadditiver
Populære tilsætningsstoffer til reduktion af olieaffald

Der er et ret bredt udvalg af tilsætningsstoffer til motoren, så den ikke spiser olie på markedet for bilkemi. De produceres af både indenlandske og udenlandske producenter. Og kontroversen og kontroversen over brugen af et additiv til at reducere olieforbruget er endnu større. Derfor vil vi forsøge at give de mest objektive oplysninger om tilsætningsstoffer for at reducere olieforbruget i en diesel- eller benzinmotor uden at stole på reklame eller anbefalinger fra en enkelt person.

For at gøre dette laver vi en beskrivelse af de 5 mest populære og ofte købte produkter, som bilejere hælder i motoren for at reducere olieforbruget.

Midler	Handling	Pris
Hi-Gear OIL Treatment Old Cars & Taxi	Reducerer friktion, udjævner kompression. Reduktionen i olieforbrug varer op til 4 tusind km.	560 rbl
Resurs universal	Udligner kompression og motorens ydelse og reducerer også spild af motorolie lidt.	350 rbl
Liqui Moly Oil Additiv	Grundlæggende påvirker kun olieforbruget kun indirekte ved at reducere støj fra arbejde og brændstofforbrug.	700 rbl
Bardahl Turbo Protect	Reduktion af friktion og dannelse af kulstofaflejringer på delene af CPG.	820 rbl
SUPROTEC Station Wagon 100	At reducere olieforbruget er sparsomt. Handlingen har til formål at reducere driftsstøj og brændstofforbrug.	1200 rbl

Bedømmelsen er baseret på faktiske test og erfaring. Og det er op til dig at beslutte, hvilket værktøj der er bedst, og om det er værd at bruge det baseret på producentens lovede fordele og de resultater, der er opnået efter denne test.

Hvorfor spiser motoren olie

For at forstå, hvorfor en situation opstår, når motoren begynder at "spise" olien op, og om det er værd at hælde et specielt middel i for at eliminere problemet, skal du først finde ud af, hvorfor motoren "spiser" olie.

Olieforbrug er ikke det eneste problem med skraber og kompressionsringe. Dette er slid på ventilolietætningerne, den ovale udvikling af cylinderforinger, tilstoppet krumtaphusventilation og mange andre problemer med en slidt motor.

Årsagerne til stigningen i olieforbruget "til affald" (inklusive det medfølgende udseende af blå røg fra udstødningsrøret) kan være:

funktionsfejl i oliesystemet, som skyldes, at der ikke tilføres olie til nogle af motorens dele;
der bruges olie, der ikke er egnet til denne motor eller har en sammensætning af dårlig kvalitet;
olie går ind i motorens kølesystem
der er et betydeligt slid på cylinder-stempelgruppen;
forekomst af stempelringe;
slidt ud, eller der er nogle problemer med ventilspindeltætningerne;
der er en olielækage på grund af svigt i olietætningerne / tætningerne
olie kommer ind i udstødningssystemet
problemer med ventilation af krumtaphusgasser.

Det skal bemærkes, at brugen af tilsætningsstoffer designet til at reducere forbruget af en eller anden grund kun er midlertidigt fænomenfordi en olielækage indikerer en funktionsfejl i motoren. Derfor er det ideelt set nødvendigt at finde en sammenbrud og så tidligt som muligt, da svigtet i en eller anden motordel normalt forværres over tid. Ved en sammenbrud kan en anden forekomme, og dette vil automatisk føre til negative konsekvenser, udtrykt i det faktum, at der er behov for en lang og dyr reparation.

Brug af tilsætningsstoffer giver mening snarere som en profylaktisk og / eller midlertidig foranstaltning i tilfælde af en lille "zhora" olie.

En hel del afhænger også af driftstilstanden, fordi bycyklussen med hyppig motorbremsning fører til "sugning" af olie gennem ventilstyrene. Det skal også huskes, at noget smøremiddelforbrug under motordrift er et normalt fænomen, der er forårsaget af specifikationerne for drift og design. Her er nogle baggrundsoplysninger.

Personbilmotortype	Ny motor	Normalt slidt motor	Motor i pre-crash-tilstand
Personbilmotortype	Olieforbrug i ml pr. 100 liter brændstof
Atmosfærisk benzin	5…25	25…100	400…600
Turboladet benzin	omkring 80	300…500	2000
Diesel	30…50	100…300	2000

Derfor er det nødvendigt at bekymre sig om, at olien er begyndt at "brænde" i bilen, det er kun nødvendigt i tilfælde af en stigning i hastigheden, der forbruges af motoren, angivet i nedenstående tabel eller i bilmanualen.

Hvordan additiver fungerer

Moderne udvikling i den kemiske industri gør det muligt at bruge specielle urenheder i tilsætningsstoffer, ved hjælp af hvilke det er muligt at lette betingelserne for brug af individuelle dele og samlinger af en bilmotor betydeligt. For eksempel bruger nogle tilsætningsstoffer såkaldte ultradispergerede diamanter til disse formål, som:

Beskyttende belægning på overfladen af dele

skabe en speciel beskyttende belægning på overfladen af gnidningsdelene, som forhindrer deres betydelige slid og øger derfor ressourcen for især de enkelte dele og motoren som helhed;
fyld små revner på overfladen af de arbejdsdele, der er opstået under drift, og derved gendanne den normale størrelse af delene (hvilket reducerer hullerne, som fedt kan komme i);
rengør overfladerne på dele og motorvolumener for snavs og aflejringer, der er akkumuleret på / i dem (udfør en rengøringsfunktion).

Imidlertid er påstande om de opførte ejendomme ofte kun et marketingtræ, der er taget for at tiltrække potentielle kunders opmærksomhed. Afhængig af additivets kvalitet og dets sammensætning kan de anførte egenskaber faktisk have et begrænset udtryk eller slet ikke manifestere. Det afhænger af det specifikke additivmærke for at reducere oliespild såvel som forbrændingsmotorens tilstand (hvis dens cylinderstemplegruppe bogstaveligt talt er brudt, har den brug for en større eftersyn, og intet additiv hjælper det). Et sådant additiv, som kunne hældes i, når motoren spiser olie, burde i det mindste indeholde stoffer, der er i stand til at genskabe elasticiteten af "hærdede" olietætninger og pakninger. Sæt mobilskraberingenes mobilitet tilbage, blødgør dem, hvorved olie forhindres i at komme ind i forbrændingskammeret og reducerer forbruget af smøremiddel. Og kun derefter inkludere antifriktions- og afkogningskomponenter, som reducerer friktionstab, forbedrer forbrændingen af brændstof ved at øge kompressionen.

Fordele og ulemper ved tilsætningsstoffer

Virkelige tests af forskellige tilsætningsstoffer har vist, at både fordele og ulemper manifesteres, når de bruges. Navnlig inkluderer fordelene ved tilsætningsstoffer til reduktion af olieforbruget:

Brug af tilsætningsstoffer i en motor kan virkelig ikke kun beskytte arbejdsfladerne på dele for første gang, men også forlænge deres levetid. Den garanterede varighed afhænger af det specifikke tilsætningsstof og motordelenes tilstand.
Tilsætningsstoffet hjælper, hvis olieniveauet i krumtaphuset er faldet til et kritisk niveau, og der ikke er nogen måde at fylde det på. I dette tilfælde kan et additiv anvendes. For det første vil det reducere forbruget af smørevæske, og for det andet med dets volumen øger det sit niveau lidt. Men ved den mindste lejlighed er det nødvendigt at tilføje olie i overensstemmelse med mærkerne på målepinden (det anbefales at bruge det samme i sammensætning og mærke som det i motoren i øjeblikket).
Tilsætningsstoffet kan hjælpe i tilfælde af, at motoren er meget slidt, det vil sige, at den har brug for en større eftersyn, men det er endnu ikke muligt at udføre det. I dette tilfælde er additivets sammensætning i stand til at øge motorressourcen i nogen tid. Husk dog, at dette kun er en midlertidig foranstaltning, og at en større eftersyn er uundgåelig i dette tilfælde.

Disse additiver der er også ulemper... Det er bydende nødvendigt at vide om dem:

Formuleringerne har en kortvarig effekt. Normalt varer det flere hundrede kilometer (mindre ofte tusinder) kilometer.
Det meget beskyttende lag, der hjælper med at reducere olieforbruget under motorreparationer, er meget vanskeligt at rengøre fra overfladen af delene. Og i nogle tilfælde er det helt umuligt.
Talrige anmeldelser af bilejere og håndværkere indikerer, at de dele, de beskytter, ikke kan gendannes efter brug af tilsætningsstofferne. Dette betyder, at når du udfører almindelige og endnu mere eftersyn, skal de udskiftes fuldstændigt. Og dette medfører automatisk yderligere (oftest betydelige) økonomiske omkostninger.
Ifølge statistikker vil omkostningerne ved eftersyn af en motor, som tilsætningsstoffer blev brugt til at reducere olieforbruget, være 20-50% mere.

Husk, at en olielækage eller et markant fald i olie under motordrift indikerer en funktionsfejl i motoren. Derfor giver brugen af tilsætningsstoffer kun mening som en midlertidig foranstaltning. Det er dog nødvendigt at diagnosticere og reparere maskineenheden så tidligt som muligt.

Generelt kan det konkluderes, at brugen af et tilsætningsstof, der reducerer olieforbruget "til affald" giver mening, sandsynligvis, hvis ingen yderligere motorreparationer er planlagt (det skal genbruges eller skilles ad til reservedele). Ellers kan bilejeren stå over for de problemer, der er beskrevet ovenfor, og yderligere omkostninger, når han udfører rutinemæssige eller større motorreparationer.

Vurdering af tilsætningsstoffer, der reducerer olieforbruget

Som nævnt ovenfor findes i øjeblikket en lang række additiver i hylderne hos bilforhandlere, der kan reducere motorolieforbruget betydeligt. Det følgende er en vurdering af sådanne fonde. Listen har ikke til formål at reklamere for dette eller det andet værktøj, men er kun baseret på reelle anmeldelser og test af bilister, der har brugt dem på forskellige tidspunkter.

Hvis du har haft en positiv eller negativ oplevelse af brugen af sådanne tilsætningsstoffer, eller hvis du har din egen mening om deres anvendelse, kan du dele den i kommentarerne i slutningen af materialet. Dette vil hjælpe andre bilejere med at vælge et eller andet tilsætningsstof.

Hi-Gear OIL Treatment Old Cars & Taxi

Det er positioneret af producenten som et olietilsætningsstof til biler med en motor med en betydelig kilometertal (mere end 100 tusind kilometer eller mere efter den næste større eftersyn) såvel som til taxa-biler. Det vil sige for motorer med store tolerancer på individuelle dele. Ifølge producenten indeholder additivet stoffer, der giver ekstreme tryk- og antifriktionsegenskaber. Dette giver dig mulighed for at beskytte metaloverflader mod beskadigelse af andre dele under motordrift. Additivproducenten lover, at sammensætningen, der hældes i motorolien, varer i 5000 kilometer. Talrige positive anmeldelser af bilister, der har brugt dette værktøj, bekræfter virkelig dets høje effektivitet.

Alle, der brugte olieforbrugsadditivet Hi-Gear OIL Treatment Old Cars end Taxi med SMT2 bemærkede, at det var meget tykt og tog cirka to minutter at fylde. Resultatet af ansøgningen viste, at Haigir til slidte motorer og taxaer faktisk har et stof, der kan reducere friktion, og dette additiv tilføjer også densitet og viskositet til olien. Derudover har det en god effekt på at øge kompressionen med 1,5-2 enheder. Derfor, hvis motoren i din bil spiser lidt olie, så kan du bruge dette værktøj. Selvom strømmen starter efter 4-5 tusind igen.

Tilsætningsstoffet bruges traditionelt til at reducere olieforbruget. Især emballagens indhold skal hældes i oliepåfyldningshalsen, forvarmes og slukkes for motoren. (læg ikke olie i en meget varm motor, følg sikkerhedsreglerne!)... Produktet kan bruges i enhver forbrændingsmotor, der kører på benzin eller dieselolie.

Det sælges i en 444 ml pakke. Varenummeret er HG2250. Prisen på dette værktøj i det specificerede beløb fra sommeren 2018 er ca. 560 rubler.

Resurs universal

Resurs universelle tilsætningsstof fra det russiske firma "VMPAUTO" er placeret som en remetallizer, det vil sige et værktøj designet til at gendanne metaloverflader samt øge deres samlede ressource. Det anbefales til brug i motorer, hvor der er et højt olieforbrug "til affald", øget brændstofforbrug, høj motordrift og et fald i kompression af forbrændingsmotorer. Produktet kan bruges med alle motorer, der kører på benzin, LPG og diesel.

Det lovede resultat er at øge kompressionen med 40% og reducere olieforbruget med op til 5 gange allerede 300 km efter påfyldning. Efter påføring i en motor med lidt slid med hensyn til olieudbrænding blev der bemærket en ringe forskel, indikatoren var lidt bedre til at reducere motorens røg og stilhed, men kompressionsniveauet blev fuldt bekræftet, det steg med 1,5 - 2 atm i cylindrene. I mange henseender blev resultatet opnået ved modregning af partikler af en legering af kobber og tin i sammensætningen.

Metoden til anvendelse af additivet er som følger. Først og fremmest skal du varme lidt op og slukke for motoren (sørg for at den ikke er meget varm, ellers risikerer du at blive brændt). Ryst derefter emballagen med tilsætningsstoffet i 20 ... 30 sekunder, og fyld derefter indholdet af emballagen til motorolien gennem påfyldningshalsen. Derefter skal du lade motoren køre i ca. 10 ... 15 minutter ved tomgang. Bemærk, at det tilrådes at hælde Resurs Remetalizant i en ny udskiftet olie med et filter!

Det sælges i en lille pakke med et samlet volumen på 50 ml. Artiklen på dette produkt er 4302. Og prisen på et sådant tilsætningsstof for at reducere olieforbruget er ca. 350 rubler i den ovenfor angivne periode.

Liqui Moly Oil Additiv

I det væsentlige er Oil Addictive et antifriktionsadditiv baseret på molybdæn disulfid. Dens opgave er at reducere friktionen mellem motorens bevægelige dele samt at beskytte dem og forlænge motorens samlede levetid. Men der var ingen logisk bekræftelse på, at tilsætningsstoffet Oil Additiv reducerer olieforbruget, da det ikke påvirker viskositeten af olien eller blødgøring af gummi og derfor ikke på nogen måde kan påvirke dets forbrug. Men i praksis blev der konstateret et fald i støj under driften, det vil sige et fald i friktion, og derfor en stigning i ressource af dele såvel som brændstofforbrug. Olieforbruget kan kun påvirkes i en fungerende motor og fyldes med god olie, hvilket reducerer dens temperatur og evne til at oxidere. Men dette overses hurtigt.

Velegnet til alle diesel- og benzinmotorer (inklusive motorcykler og totaktsforbrændingsmotorer) samt motorer med turbolader og katalysator. Noter det mængden af tilsætningsstoffet skal doseres nøjagtigt!... Det anbefales at bruge ca. 5% af dets sammensætning baseret på volumen olie fyldt i motoren (dvs. 50 ml tilsætningsstof pr. 1 liter olie).

Den sælges i en 300 ml pakke. Artiklen i en sådan pakke er 1998. Prisen for ovennævnte periode er omkring 700 rubler.

Bardahl Turbo Protect

Dette tilsætningsstof til reduktion af olieforbrug blev oprindeligt formuleret til brug i turboladede motorer. Det kan dog også bruges i andre motorer, der kører på både benzin (flydende gas) og diesel. Sammensætningen af tilsætningsstoffet skelnes ved tilstedeværelsen i det af en stor mængde fosfor og zink, som giver pålidelig beskyttelse af gnidningsfladerne på arbejdsdele af forbrændingsmotorer (især vigtigt for dieselmotorer). Det forhindrer også olien i at skabe koks på stærkt opvarmede dele af motoren, hvilket i fremtiden, men på ingen måde med det samme bidrager til, at motoren ikke spiser olie.

Ifølge producentens forsikringer (stort set bekræftet af anmeldelser fra bilister) har det følgende fordele: det reducerer brændstofforbruget, øger den samlede motorressource, stabiliserer kompressionen, reducerer friktionskraften mellem motordele, beskytter deres overflade mod dannelsen af kulstofaflejringer og aflejringer på dem.

Det sælges i en pakke med et volumen på 325 ml. Dets artikelnummer er 3216. Prisen på en pakke med et sådant tilsætningsstof er ca. 820 rubler.

Suprotek Universal-100

Tilsætningsstoffet kan bruges i enhver benzin (samt arbejde på flydende gas) og dieselmotorer med et volumen på 1,7 til 2,4 liter, men ikke tvunget! Bemærk, at der er flere trin involveret i brugen af additivet. Især hvis motorens kilometertal er mindre end 50 tusind kilometer, er det i overensstemmelse med producentens anbefalinger nødvendigt at udfylde det i to faser. Hvis motoren har kørt mere end 50.000 km, anbefales tre etaper. Hvis kilometertal er mere end 200 tusind kilometer, er der fire etaper. Detaljerede brugsanvisninger er trykt på emballagen.

Producenten informerer om følgende positive virkninger af brugen af SUPROTEC "Universal 100" -additivet: en stigning i motorressourcen med 1,5 ... 2 gange, lettere start af motoren (inklusive "kold"), et fald i brændstof forbrug med 8 ... 10%, reduktion af motorstøj med 5 ... 10 dB, reduktion af olieforbrug "til affald" samt andre yderligere fordele. Reelle anmeldelser af bilister er også for det meste positive, men ikke i så høj grad som angivet af producenten.

Bemærk, at lad ikke additivet komme ind i åbne områder af kroppen, og endnu mere i øjnene eller i mundhulen... Sammensætningen skal vaskes af huden eller øjnene med rigeligt vand. Og hvis stoffet kommer ind i menneskekroppen, skal du søge lægehjælp.

Pakket i 100 ml pakninger. Varenummeret er 4660007120031. Dens pris for sommeren 2018 er 1200 rubler.

Endelig er det værd at tilføje, at det tilrådes at købe tilsætningsstoffer for at reducere motorolieforbruget i pålidelige og gennemprøvede bilforhandlerehar de relevante licenser og tilladelser til retten til handel. Ved at gøre dette vil du beskytte dig selv og minimere sandsynligheden for at erhverve forfalskninger, hvoraf der er et stort antal af dem på markedet i dag. Denne begrundelse gælder for både mursten og mørtel og onlinebutikker.

Konklusion

På Internettet kan du finde mange kontroversielle anmeldelser om brugen af et eller andet tilsætningsstof designet til at reducere mængden af motorolie til affald. Derfor er det op til bilejeren at beslutte, om de skal bruge sådanne formuleringer eller ej. Alligevel en stigning i olieforbruget indikerer forekomsten af en slags sammenbrud (muligvis ubetydelig). Kun en lille brøkdel af tilsætningsstofferne kan midlertidigt hjælpe med at reducere olieforbruget, hvis bilens pest endnu ikke er "dræbt".

Og husk: hvis motoren beder om kapital, vil du ikke være i stand til at lukke munden med et enkelt additiv ...