Bilens batterilevetid - hvad er det, hvad det afhænger af, hvordan man forlænger det

Bilens batterilevetid afhænger af mange faktorer. Blandt dem er batteritypen, dens kapacitet, driftstemperaturregimen, serviceapparatet for opladningssystemet i bilen og i garagen (ved opladning fra en ekstern strømkilde), aktuelle lækager, køremåde og andre. Også den berygtede kvalitet af dets ydeevne påvirker levetiden på et bilbatteri, og det afhænger både af producenten og af produktionsteknologien. Der er statslige standarder, der blandt andet foreskriver normerne for driftstiden for en bestemt type lagerbatteri. Imidlertid falder de reelle data muligvis ikke altid sammen med dem.

Indhold:

• Hvad bestemmer batteriets levetid
• Batteritype og levetid
• Gennemsnitlig batterilevetid for populære mærker
• Sådan øges batteriets levetid

Hvad påvirker batteriets levetid

Til at begynde med skal vi kort dvæle ved levetiden for et bilbatteri fremstillet i henhold til det klassiske skema baseret på blyplader ved hjælp af en elektrolyt (selvom mange af dem også er karakteristiske for batterier fremstillet ved hjælp af nye, mere avancerede teknologier). Så følgende faktorer påvirker batteriets levetid:

• Håndværk... Her er alt simpelt - kendte verdensproducenter producerer deres batterier under mærker med en garantiperiode på to til fire år. Faktisk varer sådanne batterier fem til syv år eller mere. Billige kinesiske eller indenlandske batterier giver en garanti på 6 ... 12 måneder, og sådanne batterier varer tre år eller mere.
• DriftstemperaturDet er kendt, at om vinteren, når driftstemperaturen er lav, falder batteriets kapacitet, og det fungerer under mere alvorlige forhold end om sommeren. Dette kompenseres dog af det faktum, at motoren varmer op før turen om vinteren, og kapaciteten er mere eller mindre genoprettet. Imidlertid er korte ture om vinteren fatale for batteriet. Det anbefales at udføre desulfationsprocessen mindst en gang hvert andet til tredje år (det er meget muligt at gøre det selv).
• Batteri version... Især kan batteriet serviceres eller ikke serviceres. Normalt varer de uden opsyn længere, forudsat at de genoplades til tiden. Men hvis destillat tilsættes til det servicerede batteri i tide og også genoplades, kan dets levetid dog være endnu længere end vedligeholdelsesfri.

• Opladningssystemets brugervenlighed... Dette gælder især generatoren og dens spændingsregulator. Så hvis spændingen i kredsløbet er for høj, så er det fyldt med overopladning. For eksempel er dette meget kritisk for gelbatterier. Hvis regulatoren producerer for lav spænding, er batteriet underopladet, hvilket er fyldt med sin "dybe afladning". Og et par af sådanne situationer ødelægger batteriet fuldstændigt.
• Lækagestrømværdi... I tilfælde af at tredjepartsudstyr, som, når motoren er slukket, tager strøm fra batteriet, er tilsluttet forkert (eller der er valgt en forkert, for stor strøm), kan det aflade batteriet betydeligt. Dette er fyldt med det faktum, at der bogstaveligt talt om en uge kan opstå en "dyb udledning" med de ovenfor beskrevne konsekvenser. Derfor anbefales det med konstant regelmæssig afladning af batteriet at måle batteriets lækstrøm. Dette vil øge den gennemsnitlige levetid for køretøjets batteri.
• Ridning i byens cyklus... Ifølge statistikker har bilbatterier, der hovedsageligt bruges til kørsel i byen, en kortere levetid. Dette forklares ganske enkelt. I denne tilstand tager ture lidt tid. Det vil sige, at batteriet giver energi til at starte motoren, og turen tager kort tid, hvor den ikke har tid til at genopfylde den brugte energi. Således opnås en mindre underopladning. Hvis dette gentages konstant, aflades det betydeligt, hvilket fører til et fald i dets levetid. Dette gælder dog ikke situationer, hvor bilen sidder fast i trafikprop i lang tid, mens motoren kører. I dette tilfælde er der nok tid til at genopfylde den brugte energi. Hvis der ikke er trafikpropper i byen, skal du køre bil i lang tid cirka en hver anden til hver uge - ca. 30 ... 40 minutter.
• Batteriholder... Det skal sidde fast i sædet, så der sikres normal elektrisk kontakt under skarpe sving eller kørsel på ujævne veje, og batteripolerne ikke brydes. Selv mindre vibrationer og forskydninger over tid kan beskadige batteriet eller simpelthen reducere dets levetid.

Således afhænger svaret på spørgsmålet om, hvor længe en bils batteri varer, af disse faktorer. De fleste genopladelige batterier har en fremstillingsdato. Normalt krypteres det på en speciel måde og placeres på en etiket, der er indsat på deres krop med en anden batterimærkning.

Batteriets levetid afhængigt af typen

Batteriets levetid påvirkes også af typen af ​​batteri. I dag anvendes følgende typer batterier i bilteknologi:

• bly-syre;
• gel;
• kalk;
• Generalforsamling;
• hybrid.

De enkleste enheder er blybatterier. Denne type batteri betragtes som en klassiker og er blevet brugt i bilindustrien i mange årtier. Så de mister op til halvdelen af ​​deres kapacitet efter cirka fire måneders konstant arbejde. Til sammenligning mister hybride enheder lignende kapacitet efter 14 måneder og calciumindretninger efter 18 måneder.

De enkleste blybatterier varer normalt fra to til fem år afhængigt af deres mærke, håndværk og driftsforhold. Du bør ikke købe ærligt billige batterier (for eksempel fremstillet i Kina, frigivet under ukendte tvivlsomme mærker), da de sandsynligvis ikke varer længe.

Ifølge GOST 959-2002 er blystartbatteriernes levetid mindst 12 måneder med en kilometertal på ikke mere end 150 tusind kilometer eller 24 måneder med en kilometertal på ikke mere end 90 tusind kilometer (3000 timer). På samme tid skal den gennemsnitlige levetid for vedligeholdelsesfrie batterier i overensstemmelse med samme standard være mindst 48 måneder med en bilkilometer på højst 100 tusind kilometer. Batteriets gennemsnitlige levetid eller driftstid bestemmes, indtil kapaciteten falder til under 40% af det nominelle.

Heliumakkumulatorernes levetid er en af ​​de højeste blandt analoger og kan være op til 7 ... 9 år. Derudover har heliumbatterier yderligere fordele. Af ulemperne ved denne type batteri kan der kun skelnes mellem en relativt høj pris. Det vil dog helt sikkert betale sig, da bilejeren på grund af den lange levetid ikke behøver at købe et nyt batteri.

Med hensyn til batterier fremstillet i henhold til mere moderne og avancerede teknologier, såsom calcium, AGM (AGM), hybrid, er deres levetid også længere end konventionel blysyre og er omkring 4 ... 7 år. På trods af at deres priser er meget højere end de førnævnte syrepriser, vil deres arbejde betale sig, især da sådanne batterier har yderligere fordele i form af højtydende egenskaber.

Gennemsnitlig batterilevetid for populære mærker

Mærket, under hvilket dette eller det andet batteri frigives, spiller også en rolle i batteriets levetid (medmindre det naturligvis er en falsk). Ifølge statistikker bruger indenlandske bilister batterier fra følgende producenter:

• Varta;
• Bosch;
• Akom;
• Raket;
• Tyumen;
• "Titanium";
• "Dyr".

Akkumulatorer fra den berømte tyske producent "Bosch" er af højeste kvalitet og holdbare. De har fremragende ydeevneegenskaber, herunder et stort antal opladningsafladningscyklusser. Nye batterier er dækket af en garanti, og deres faktiske levetid er 6 ... 8 år (i nogle tilfælde endnu mere).

En lignende situation med startbatterier "Varta". Originalbatterier produceret under dette varemærke og brugt under normale forhold kan også fungere i op til 6 ... 8 år. Det vigtigste er at være sikker på, at batteriet er originalt og ikke falsk.

Det lukkede aktieselskab "AKOM" producerer batterier under følgende mærker: AKOM, BRAVO, AKOM-Asia, REACTOR, ULTIMATUM. Hver af dem har en anden garanti.

• AKOM... Batterier med en kapacitet på mere end 110 Ah er dækket af 12 måneders garanti. For resten - 36 måneder med en kilometertal på ikke mere end 75 tusind kilometer.
• BRAVO... Garanti 24 måneder med en kilometertal på ikke mere end 50 tusind kilometer.
• AKOM-Asien... Garanti 24 måneder med en bilkilometer på ikke mere end 50 tusind kilometer.
• REAKTOR... 36 måneders garanti med en kilometertal på ikke mere end 75 tusind kilometer.
• ULTIMATUM... Garantien er 48 måneder med en kilometertal på ikke mere end 100 tusind kilometer for biler med et konventionelt tændingssystem og 24 måneder med 50 tusind kilometer for biler udstyret med Start-Stop-systemet.

Den specificerede garanti er gyldig, forudsat at de beskrevne driftsbetingelser overholdes. I praksis holder Akom-batterier meget længere, og deres omtrentlige levetid er 4 ... 6 år.

Raketbatterier fremstilles i Sydkorea af Global Battery Co Ltd, en af ​​verdens største batteriproducenter. På mange biler er batterier produceret under Rocket-varemærket installeret som originale. Der er to serier af disse batterier - MF (lav vedligeholdelse) og SMF (vedligeholdelsesfri). Kapaciteten på de producerede batterier varierer fra 44 til 230 Ah. Batterier af dette mærke er af høj kvalitet og er dækket af forskellige garantier afhængigt af batteriets type og kapacitet. Virkelige tests har vist, at et sådant batteri varer mindst 4 ... 5 år og ofte længere.

Joint Stock Company "Tyumen Accumulator Plant" producerer mere end 50 forskellige typer bilbatterier til biler og lastbiler med en kapacitet på 38 til 230 Ah under varemærket Tyumen. De er opdelt i fem separate linjer:

• PRÆMIE... De har en øget levetid og en minimal selvafladning. Levetiden for et sådant batteri er mere end 5 år.
• Sibirien... Har også en forlænget levetid. Kan bruges i barske klimaer. Arbejdsperioden er 4 ... 5 år og mere.
• Taiga... Afviger i korrosionsbestandighed. Levetiden er 3 ... 4 år.
• STANDARD... Den har lang levetid, er modstandsdygtig over for spændingsstød. Levetid - 3 ... 5 år.
• ASIEN... Designet til installation på japanske og koreanske køretøjer, der drives under indenlandske forhold. Fremstillet i overensstemmelse med den japanske JIS-industristandard. Den virkelige levetid for sådanne batterier er 4 ... 6 år og endnu højere.

Titan-bilbatterier er præget af høj ydeevne. Deres levetid er betydelig og er i de fleste tilfælde mere end 5 år. I øjeblikket produceres følgende linjer af Titan-akkumulatorer:

• Titan euro sølv... Oprettet på baggrund af Ca / Ca + Silver-teknologi.
• Titan Standart... Til deres fremstilling anvendes en hybrid Sb / Ca-teknologi: en lavantimon blylegering bruges til pluspladerne og en bly-calciumlegering til minuspladerne.
• Titan Asia Silver... De er produceret til asiatiske biler.
• Titan maxx... Batterier til lastbiler og specialudstyr.
• Titan Arctic Silver... Batterier til ekstreme forhold, herunder lave temperaturer.
• Kobat energi... Oprettet ved hjælp af Ca / Ca-teknologi, det vil sige, de er såkaldte calcium.

"Beast" -batteriet er populært blandt indenlandske bilister, men der er modstridende anmeldelser om det. Batteriet er vedligeholdelsesfrit, og producenten giver 3 års garanti på sine produkter. Reelle anmeldelser siger, at batterier, der ikke tjener mere end 1 ... 2 år, kommer på tværs. Dette afhænger dog snarere af batteriets driftsforhold.

Vi gentager, at de givne data er omtrentlige og i vid udstrækning afhænger af typen af ​​batterier og deres driftsforhold. Hvis du bruger et batteri frigivet under et andet mærke, og du har oplysninger om dets levetid - skriv om det i kommentarerne. Det vil helt sikkert være interessant for andre bilister.

Sådan forlænges batteriets levetid

Mange bilentusiaster er interesserede i det meget vigtige spørgsmål om, hvordan man forlænger bilens batterilevetid. Uanset hvilken type batteri der er, er der faktisk flere universelle tip, hvorefter du nemt kan forlænge batteriets levetid betydeligt. Blandt dem:

• Brug ikke et afladet batteri... At bruge et batteri ved et lavt opladningsniveau kan føre til en såkaldt "dyb afladning". Dette er et meget skadeligt fænomen og resulterer normalt ikke kun i et markant fald i batterikapacitetsværdien, men også et fald i den samlede ressource. Dette sker, fordi batteriet faktisk fungerer "mod slitage" med alle de deraf følgende konsekvenser.

• Oplad batteriet regelmæssigt... Dette krav er relevant for enhver tid af året, men det er mest akut om vinteren, når lufttemperaturen falder markant under nul på Celsius-skalaen. Dette kan gøres enten direkte på maskinen (hvis batteriet ikke er meget afladet, og dette gøres snarere til forebyggende formål) eller ved hjælp af en ekstern oplader. Lad maskinen køre i ca. 10 minutter med frakoblede elektriske apparater og ved øgede hastigheder, når motoren er opvarmet (selv i den varme årstid). Hvis vi taler om korrekt opladning af batteriet med en oplader, så er værdien af ​​opladeren normalt indstillet til at være lig med 10% af batterikapaciteten. Det er bedst at bruge automatiske opladere, som uafhængigt vælger den aktuelle værdi og den øjeblikkelige opladningstid.
• Træd koblingspedalen ned... På maskiner udstyret med en manuel gearkasse skal du trykke på koblingspedalen, inden du starter motoren. Dette gør det lettere at dreje starteren og kræver mindre elektrisk energi fra batteriet, derfor "arbejder" den mindre og bevarer sin ressource længere. Hvis maskinen er på skråning og i hastighed, skal du sørge for, at parkeringsbremsen er aktiveret! Den konstante vane med at trykke på koblingspedalen øger bilbatteriets levetid betydeligt.
• Drej starteren i kort tid... Faktum er, at en roterende starter bruger meget mekanisk energi, som den modtager som elektrisk energi fra batteriet. Dette betyder, at batteriet også er stærkt stresset under opstart af motoren. Det maksimale tidsinterval for start af starteren er 4 ... 5 sekunder. Det er bedre at begrænse antallet af forsøg også til fire.Ellers er det nødvendigt at træffe yderligere foranstaltninger til fejlfinding, som bilmotoren ikke starter.
• "Varm op" batteriet... Processen med "opvarmning" i dette tilfælde er relevant for vinterperioden, når lufttemperaturen falder markant. Så inden motoren startes, er det nødvendigt at tænde fjernlys forlygterne i 20 ... 30 sekunder. Dette er nødvendigt for at starte en kemisk reaktion i batteriet, som gør det muligt at varme det op. Når du har tændt forlygterne, kan du allerede prøve at starte motoren direkte. Denne enkle procedure hjælper med at forlænge levetiden på køretøjets batteri.
• Forebyggelse af batteri... Ethvert batteri skal regelmæssigt tages ud af bilen for at udføre en visuel inspektion af kroppen for at se efter mulige skader og revner, fjerne støv og plak fra det.
• Periodisk opladning... På trods af at bilbatteriet konstant genoplades fra generatoren ved sit sæde, skal du stadig regelmæssigt kontrollere den spændingsværdi, den afgiver, og om nødvendigt genoplade det. Dette gælder især for vintersæsonen, hvor bilen betjenes i svær frost. Så den normale værdi af batterispændingen uden belastning er lig med 12,7 volt. Hvis det falder til 12,2 ... 12,4 volt, anbefales det at genoplade batteriet ved hjælp af en ekstern oplader.
• Normale elektrolytniveauer... For servicerede batterier er det bydende nødvendigt regelmæssigt at kontrollere elektrolytniveauet i dem og om nødvendigt fylde med destilleret vand. Et fald i elektrolytniveauet truer med sulfatering af batteriets blyplader, hvilket er meget skadeligt for det og reducerer batteriets levetid.
• Terminal oxidation... Først og fremmest har du brug for en grund til udseendet af oxider. Og som en forebyggende foranstaltning er det nødvendigt regelmæssigt at inspicere terminalernes tilstand, rense dem og smøre dem med specielle forbindelser til dette.

• Brug af en termisk kasse... Dette er en meget nyttig ting, men det termiske tilfælde skal nødvendigvis opvarmes, ellers vil det kun skade.
• Ekstra elektrisk udstyr... Hvis der er mange ekstra forbrugere af elektricitet installeret i bilen (et kraftigt lydsystem, højttalere, subwoofere, forstærkere osv.), Er der en risiko for, at generatoren muligvis ikke kan klare en sådan belastning. I dette tilfælde tages energien fra batteriet, selv under kørsel, og dette vil logisk føre til dets afladning, en nedsat levetid og endda svigt. Derfor er det nødvendigt at beregne effekten af ​​det ekstra installerede udstyr.
• Startdrift... Hvis starteren er beskadiget og sidder fast, er der brug for mere energi fra batteriet til dens drift. Dette fører naturligvis til, at batteriet fungerer i en forbedret tilstand, hvilket reducerer dets levetid. I dette tilfælde er det nødvendigt at kontrollere starteren.

De anførte regler for drift og vedligeholdelse af batterier er ret enkle, men de kan i væsentlig grad forlænge batteriets samlede levetid. Bilejeren skal dog også være opmærksom på batteritypen. For eksempel kan moderne gelbatterier ikke lide deres "overopladning", dvs. når de oplades med en meget høj strøm og over dens kapacitet. Derfor skal du altid tage højde for sådanne finesser.

Hvis det skal placeres bilen til langvarig opbevaring (for eksempel i en måned eller mere), er det fornuftigt at afbryde ledningerne fra batteripolerne. Og inden du starter bilen, skal du oplade den til fuld opladning.

Konklusion

Som det kan ses af materialets indhold, afhænger batteriets levetid af mange faktorer.Først og fremmest, når man køber et nyt batteri, skal en bilejer altid være opmærksom på dets type, mærke og produktionskvalitet. Det er ikke nødvendigt at forvente, at en billig kinesisk eller indenlandsk enhed vil vare længe. Derfor er du i første omgang nødt til at prøve at købe mere eller mindre produkter af høj kvalitet fra den mellemste eller dyre prisklasse. Og det er bydende nødvendigt at følge anbefalingerne vedrørende forlængelse af deres levetid afhængigt af dens specifikke type. Og husk, at batterier, der ikke er i orden, ikke kun skal kastes på en losseplads, men skal afleveres til genbrug på specielt udpegede steder (i ekstreme tilfælde kan de afleveres til et metalskrot, hvor de vil blive afleveret separat som batterier).